Prueba de manejo|Cadillac LYRIQ: Buscando la singularidad en la tradición y la innovación
No es difícil comprobar el entusiasmo de los consumidores ante el pedido de preventa que superó las 2.000 unidades en una hora. Este entusiasmo puede deberse, por un lado, a su excelente diseño y configuración, y a su precio (439.700-479.700 yuanes), que no es demasiado alto en comparación con las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Como primer modelo de Cadillac basado en la plataforma Ultium Autoenergy, se puede decir que LYRIQ es un modelo que surgió rápidamente a partir de dibujos conceptuales. Incluso si el coche real está justo delante de nosotros, si es un coche de producción, todavía nos sentiremos en trance.
Con el icónico frontal estilo escudo y la gran parrilla de cristal negro, incluso si el logotipo luminoso está cubierto, la gente lo reconocerá como un Cadillac de un vistazo. La rejilla de cristal negro hace que la cara frontal cerrada ya no se sienta expuesta, y las líneas dentro de la rejilla son 58 tiras de LED. Cuando se desbloquea el vehículo, las señales de giro, la barra de luces de la parrilla central y los faros se encienden en secuencia, creando una sensación total de ceremonia.
Vale la pena mencionar que este faro LED en línea Streamer-Xingyu utiliza la lente horizontal más pequeña de la industria, con un ancho de solo 15 mm, que es altamente reconocible. Los 9 módulos del faro de un solo lado pueden lograr un control de 36 píxeles, que no solo realiza la función de conmutación inteligente de luces altas y bajas, sino que también realiza el efecto de animación de la versión de gota de agua, que está llena de tecnología.
Volviendo al lateral, podemos ver a simple vista que LYRIQ adopta los elementos de diseño de un SUV Coupé. Gracias a la longitud, anchura y altura de 5003/1977/1637 mm y la distancia entre ejes de 3094 mm, la carrocería del LYRIQ es bastante esbelta y tiene la belleza de un cupé, especialmente la línea fastback en la parte trasera del coche es muy deportiva. Combinado con rines de 20 pulgadas y luces traseras de alto diseño, forma un diseño trasero bastante estratificado.
Antes de entrar en el coche, LYRIQ tiene un diseño un poco desconcertante. LYRIQ no utiliza la popular manija de puerta emergente. Su manija de puerta se parece más a un interruptor. Al presionarlo solo se abrirá una pequeña grieta en la puerta, y luego una persona deberá pasar a través de la pequeña protuberancia en la ventana para abrir la puerta más pesada. De hecho, también apareció un método de apertura de puerta similar en el Ford Mustang Mach-E, excepto que el botón de apertura de puerta del caballo eléctrico está ubicado al lado del parachoques de la puerta. Este diseño de Rigo es un poco innovador. de innovación.
Al entrar en el coche, también reconocerás inmediatamente el diseño interior de Cadillac. A diferencia del diseño minimalista común en los vehículos de nueva energía, Cadillac eligió un estilo de diseño simple pero lujoso para LYRIQ. Con una gran superficie cubierta de cuero genuino y una excelente selección de materiales interiores, aún puedes encontrar la sensación de lujo que el lujo estadounidense merece en LYRIQ.
Sin embargo, esto no significa que LYRIQ se niegue a hacer lo mismo. Las pantallas curvas de 33 pulgadas con resolución 9K delante del conductor y en la consola central son las partes más atractivas del interior. A diferencia del diseño de pantalla dual de muchos modelos, LYRIQ está equipado con una pantalla completa, que puede operarse táctilmente excepto la posición del panel de instrumentos. Con un brillo máximo de 850 nits, una relación de contraste dinámico de 100.000:1 y píxeles por pulgada de 271ppi, esta pantalla es mucho más avanzada que la actual en términos de tamaño y detalles de visualización.
En términos de rendimiento, gracias al chip Qualcomm 8155 instalado en toda la serie, se puede garantizar la suavidad del coche, y la velocidad de respuesta y la respuesta táctil también se consideran de primer nivel. Lo único que lamento es que el modelo de prueba de manejo es una prueba de manejo, por lo que no puede iniciar sesión en la cuenta del propietario del automóvil y no puede experimentar funciones como la conducción asistida y las actualizaciones en línea de la APLICACIÓN. Solo puede esperar el desempeño de la masa posterior. -coches producidos.
En términos de detalles, LYRIQ también tiene muchas características impresionantes, como los paneles decorativos de madera maciza de corcho blanco y el compartimento de almacenamiento "joyero" en el automóvil, que está equipado con 26 colores de árboles oscilantes. Luces ambientales, mandos eléctricos con diamantes de cristal escudo Mens, el logo "Waterbird" grabado en el extremo del panel de instrumentos, etc. Estos reflejan plenamente la búsqueda del lujo en el automóvil.
Además de la llamativa pantalla de control central, el audio AKG equipado en LYRIQ es otra configuración de alma "impresionante". Como primera cooperación entre la conocida marca de audio AKG y una empresa de automóviles, LYRIQ recibió asistencia acústica de AKG desde la etapa de diseño. Todo el automóvil está equipado con 19 parlantes, incluidos los parlantes del reposacabezas, con una potencia nominal de hasta 1400 W. Después de cientos de horas de ajuste alto, medio, bajo, retardo, dinámico y estático, el sonido se ha integrado perfectamente con LYRIQ.
No es exagerado decir que esta es la mejor calidad de sonido que he experimentado recientemente. La resolución de todo el sistema de sonido es excelente. Al escuchar una sinfonía, puedes sentir que proporciona un amplio campo sonoro, y la posición de cada instrumento es bastante clara, y la frecuencia baja es lo suficientemente profunda, pero al mismo tiempo no es demasiado llamativa y la El rendimiento de frecuencias medias y altas está bastante equilibrado. El significado de la aguda canción de LYRIQ "Strive Forward, Sing the Words" es extremadamente apropiado en este momento. Es un coche que sabe “cantar” bien.
En términos de potencia, los tres modelos LYRIQ tienen dos opciones de potencia. Dos de los modelos de tracción trasera están equipados con un motor síncrono trasero de imán permanente único, con una potencia máxima de 255kW y un par máximo de 255kW. 440 n·m, 100 kilómetros Acelera en 6,35 segundos y tiene una autonomía de crucero de 653 km en condiciones CLTC; el modelo superior con tracción en las cuatro ruedas utiliza motores síncronos de imanes permanentes duales delanteros y traseros con una potencia total de 375 kW y un par total de. 710 n·m El tiempo de aceleración de 100 a 100 kilómetros se reduce aún más a 4,9 s. Los tres modelos están equipados con una batería ternaria de litio con una capacidad de 95,7 kWh y un tiempo oficial de carga lenta de 15,5 horas y carga rápida. tiempo de aproximadamente 40 minutos (cargando al 80% de su capacidad).
En términos de reposición de energía, Rigo ofrece tres soluciones: la estación de sobrecarga exclusiva Cadillac IQ, la estación de sobrecarga Autoneng y la estación de carga interconectada. Entre ellos, la súper estación de carga exclusiva Cadillac IQ está ubicada en el principal distrito comercial de la ciudad y es una estación de carga exclusiva para los propietarios de automóviles Cadillac de nueva energía. La aplicación Cadillac IQ también integra una gran cantidad de pilas de carga de terceros, incluidos muchos operadores de carga principales del mercado, como Telecall, Star Charging, EV Energy, etc. , que cubre 320 ciudades y más de 300.000 pilotes. Los usuarios no necesitan descargar muchas aplicaciones de operadores pagas.
El modelo que probamos en esta ocasión es la siguiente versión de lujo de largo alcance y con un solo motor. Debido a que solo hay un motor ubicado en el eje trasero, la cabina delantera tiene un compartimiento delantero que puede acomodar una caja de equipaje de mano de 20 pulgadas, lo que agrega un poco de flexibilidad de espacio a todo el vehículo. Pero el modelo con tracción total no tiene esta cabina delantera, porque necesita descargar el motor en el eje delantero.
Gracias a las características de potencia del motor, el vehículo arranca muy suavemente y la potencia de salida es particularmente lineal. Es fácil arrancar y casi no hay sensación de conducir un "coche grande". . En el modo deportivo, la potencia siempre está disponible. Simplemente pise el acelerador y la potencia estará ahí, lo que facilitará los adelantamientos. Además del modo deportivo, el nuevo automóvil también ofrece cuatro modos de conducción: modo de viaje, modo hielo y nieve y modo mi (personalizado) * * *, que son adecuados para una variedad de escenarios de conducción diferentes. Independientemente del modo de conducción, siempre que no se seleccione el modo de un solo pedal en el panel de control central, el vehículo no recuperará energía cinética después de soltar el pedal del acelerador mientras conduce.
Hablando de frenado, LYRIQ no solo tiene un pedal de freno en posición normal con fuerte respuesta pero suficiente fuerza de frenado, sino que también tiene una paleta de recuperación de energía cinética colocada en la parte trasera izquierda del volante, lo que permite al conductor En el modo sin pedal, la energía cinética se recupera para lograr la desaceleración. Al mismo tiempo, esta paleta de recuperación de energía cinética no es un interruptor, sino lineal. La fuerza de su recuperación de energía cinética aumentará a medida que aumente la longitud de su carrera, e incluso podrá reemplazar el pedal del freno hasta cierto punto después de familiarizarse con él. Esta es una característica bastante única de LYRIQ.
En términos de chasis, con el apoyo de la suspensión delantera y trasera de cinco brazos y los amortiguadores de control de amortiguación adaptativa, LYRIQ todavía tiene un buen soporte lateral al tiempo que garantiza la comodidad. El filtrado minucioso de pequeños baches por parte de la suspensión, junto con una sensación de dirección relativamente estable pero no pesada y un excelente rendimiento NVH, hacen que la experiencia de conducción del LYRIQ sea bastante sobresaliente.
La nueva plataforma, el nuevo diseño, las nuevas funciones y el nuevo nivel de configuración hacen que LYRIQ sea tan único.
No hay duda de que no solo representa el nivel más alto del campo eléctrico de Cadillac, sino que también representa la última exploración de GM e incluso de las marcas estadounidenses en el campo eléctrico. lt/p
Este artículo proviene del autor de Yichehao y Auto Circle, y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.