Red de conocimientos sobre prescripción popular - Enciclopedia de Medicina Tradicional China - Inesperadamente, el Explorer doméstico de Ford es un hombre gordo y flexible.

Inesperadamente, el Explorer doméstico de Ford es un hombre gordo y flexible.

En el mercado de SUV de siete asientos de la empresa conjunta de clase 300.000, siempre ha habido dos reyes inigualables. Uno es el Highlander de Toyota y el otro es el Touran de Volkswagen. Aunque estrictamente hablando, estos dos automóviles no son modelos SUV de nivel de rendimiento, pero su espacio de crecimiento y su apariencia dominante son suficientes para encantar a una gran cantidad de consumidores masculinos de mediana edad. ¿Podría ser que el precio de más de 300.000 sólo pueda comprar un coche tan "digno de la cara"? ¿No puedes disfrutar del placer de conducción que merece un coche de este nivel? Creo que se puede lanzar una nueva generación de exploradores nacionales.

Como una de las dos principales marcas de automóviles estadounidenses, Ford ha sido durante mucho tiempo particularmente bueno en la construcción de modelos SUV de gran tamaño y gran cilindrada, por lo que ha acumulado una rica experiencia en el diseño del Explorer. Los principales competidores del Explorer de la generación anterior vendido en China como modelos importados eran los modelos profesionales de siete plazas, como el Land Rover Discovery y el Toyota Land Cruiser. Sin embargo, con el declive de la marca Ford y el rápido crecimiento del mercado de SUV medianos de clase 300.000, Ford tuvo que bajar el nuevo Explorer de nivel superior a la gama de clase 300.000 para combatir a los competidores. ¿Puede tener éxito un nuevo Explorer nacional con una apariencia dominante y un desempeño más profesional? Hagamos una prueba de manejo juntos para experimentarlo primero.

La configuración de energía se aplica por primera vez en Changan.

La nueva generación de exploradores nacionales está equipada con motores 2,3T. Para quienes están familiarizados con Ford, este motor 2.3T no es un extraño. Podemos verlo en el Focus RS lanzado anteriormente y en el Mustang importado. Pero esta es la primera vez entre los modelos SUV de Ford. El motor adopta un diseño vertical, con una potencia máxima de 276 caballos (PS) y un par máximo de 425 (N·m). Este dato de cálculo es bastante excelente en el mismo nivel. Al mismo tiempo, la caja de cambios 10AT combinada con este motor también se ha visto en los Mustang y F-150 lanzados anteriormente. Este sistema de propulsión todavía está muy maduro.

Antes, cuando probábamos SUV medianos y grandes como el Toyota Prado, los frenos eran suaves y la distancia de frenado era larga. Sin embargo, la fuerza de frenado del Explorer es muy lineal. Hemos probado la frenada de emergencia después de acelerar desde 100 kilómetros y el efecto de frenada es excelente y la distancia de frenada corta. Este efecto es más seguro al conducir a alta velocidad. ¿Esto se debe principalmente a que viene con un juego de 275/45? ¿Pirelli Escorpión para R21? Los modelos GLS y GLE de Mercedes-Benz también utilizan neumáticos de la serie Zero, que se venden por hasta 15.000 yuanes en el mercado, lo que demuestra la sinceridad de Changan Ford por este modelo insignia.

La potencia es perfecta

Este motor 2.3T es realmente bueno en términos de datos, pero para impulsar un volumen tan grande de 2 toneladas, el ajuste de potencia no es particularmente fuerte. Cuando intentamos arrancar rápidamente, el par de 425 n·m empuja el cuerpo con relativa suavidad y no hay sensación de retroceso que de repente haga que el corazón lata más rápido. Pero, afortunadamente, el ajuste inicial del acelerador es más sensible, el motor responde más rápido al acelerador, el rendimiento lineal es mejor al acelerar y no hay una sensación obvia de frustración. Pero si cambia al modo deportivo, aunque aumente la velocidad, habrá una sensación de frustración al acelerar. Sólo se puede decir que este tipo de potencia es suficiente para este automóvil, pero no puede satisfacer su conducción apasionada.

¿Chasis sólido? Radio de giro pequeño

En lo que respecta al control del chasis, Ford todavía tiene dos cepillos. Generalmente escuchamos a menudo en las reuniones de prueba de conducción de BMW que esta vez también se utiliza en el nuevo Explorer la plataforma de tracción trasera longitudinal y la distribución de peso 50:50 entre los ejes delantero y trasero. ¿El control extremo anunciado por BMW también funciona bien en un SUV tan grande? ¡La respuesta es sí! El Explorer utiliza una suspensión delantera con amortiguador de doble rótula y un soporte trasero independiente multibrazo. El chasis utiliza una gran cantidad de kits de aluminio, lo que también significa un mejor rendimiento en términos de peso ligero y manejo. El chasis del Explorer se siente muy compacto y brinda apoyo. Incluso al hacer vueltas a alta velocidad en el sitio de prueba, el rendimiento del soporte lateral es muy bueno y no hay un balanceo obvio en el automóvil, lo cual es muy diferente de los autos japoneses. En términos de rendimiento de filtrado sísmico, la retroalimentación a la superficie de la carretera es relativamente clara y también es compatible con un cierto grado de comodidad.

Aunque el chasis es sólido, hay un marcado contraste en el ajuste del volante. El volante es muy ligero y el radio de giro es muy pequeño, mucho menor que el de los SUV del mismo nivel. Se necesita casi media vuelta del volante. Este diseño también hace que el coche sea más ágil al dar vueltas o girar entre ciudades.

Este diseño también es muy inesperado y subvierte por completo la sensación tradicional de un modelo SUV de este tamaño.

De esta manera se pueden elegir 300.000.

Después de una breve prueba de manejo, quedamos realmente impresionados por la flexibilidad del nuevo Explorer, incluso si eres una conductora sin experiencia. También es fácil conducir a un tipo tan grande en ciudades abarrotadas. Sin embargo, después de muchas experiencias, también descubrimos que la fuerza impulsora de esta prueba de manejo no era tan fuerte como la propaganda oficial. Pero aun así, para jugadores como. Touran, el explorador Efectivamente hay motivación. Al fin y al cabo, la fuerza de los exploradores que atacan y reducen dimensiones sigue ahí. Sobre todo porque el precio inicial es de poco más de 300.000 euros, el Explorer puede ser una buena opción para quienes gustan del lujo americano. Para obtener más información sobre autos nuevos, haga clic en "Seguir" para comentar sobre el auto nuevo o deje un mensaje para interactuar con nosotros. Este artículo es un artículo original sobre pruebas de manejo de automóviles nuevos. Por favor no lo reproduzca sin permiso.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.