¿Es alto el costo de subcontratación del proyecto Tiger Eye Technology?
¿Desde la serie Guardian Predecessor de 1948? Desde que nací, esta serie de coches ha acompañado a innumerables exploradores y ha conquistado la mayoría de los "rincones escondidos" de la superficie terrestre.
Aunque el antiguo Defender dejó de fabricarse en 2016, apenas tres años después, la marca Land Rover nos trajo una nueva generación del Defender en el Salón del Automóvil de Frankfurt. En el Salón del Automóvil de Chengdu de julio de este año, el nuevo Land Rover Defender 110 aterrizó oficialmente en el mercado chino. Tan pronto como se lanzó el nuevo coche, suscitó acaloradas discusiones.
Un grupo de personas cree que Land Rover le ha dado al nuevo Defender una sensación más tecnológica, pero al mismo tiempo también ha debilitado hasta cierto punto el temperamento general duro del nuevo automóvil. Especialmente después de cancelar el diseño de la carrocería sin carga, me preocupa que la rigidez de la carrocería se vea afectada.
Pero ¿es realmente así?
La forma más eficaz de solucionar las disputas no es decir tonterías con el "dios del coche con teclado", sino hacer una prueba de conducción.
Aprovechando la prueba de manejo de medios nacionales de Land Rover Dunhuang, Kung Fu Motors pondrá a prueba la verdadera fuerza del nuevo Land Rover Defender con todos.
1. El diseño es más "suave", pero el "núcleo duro" de la función primero no ha cambiado.
Cuando muchos amigos vean el nuevo Defender por primera vez, creo que sentirán, como yo, que el nuevo coche parece "suave".
En realidad, esto no es difícil de entender. Después de todo, en comparación con el modelo anterior, el nuevo Defender tiene líneas de carrocería un poco más redondeadas. Especialmente el diseño del ojo de tigre polar con el anillo interior y la reinterpretación de la clásica cintura en forma de barril pueden dar a la gente la ilusión de que "todos los guardias son suaves".
Pero cuando seguimos probando el nuevo Guard con atención, no es difícil descubrir que todavía tiene una fórmula y un sabor familiares.
En primer lugar, en términos de estilo, ¿cuáles son las características comunes del nuevo Defender? Los SUV son muy diferentes. En particular, las cejas no se expandirán significativamente en busca de una apariencia musculosa.
En realidad, esto es fácil de entender, porque bajo los requisitos extremos del tráfico todoterreno, el ancho de toda la carrocería del automóvil es el mismo, lo que puede facilitar al conductor juzgar la posición en la mayor medida posible y evitar La parte delantera del coche se atasca al pasar por la parte trasera del coche.
Desde el lateral del coche, las suspensiones delantera y trasera ultracortas también son características estándar de los SUV todoterreno más exigentes. La ventaja de este diseño es que maximiza los ángulos de aproximación y salida. Los datos muestran que los ángulos de aproximación y salida de los nuevos guardabarros han alcanzado los 38 grados y 40 grados respectivamente.
Si no tienes idea acerca de estos dos conjuntos de números, podemos mirar dos conjuntos de números más. Los ángulos de aproximación y salida del Wrangler son de 38 grados y 31 grados respectivamente. Los ángulos de aproximación y salida del Mercedes-Benz G son de 31 grados y 30 grados respectivamente. ¿Fue exagerado el comportamiento del guardia después de eso?
Por supuesto, para comprender la pasabilidad del nuevo Defender no basta con mirar los datos. De lo contrario, ¿cuál es la diferencia entre este y el dios del teclado?
Durante la experiencia de prueba de manejo, iniciamos la primera "prueba". Como puedes ver en la imagen de abajo, frente al nuevo guardia hay un "escalón" hecho de piedras grandes. Estas pendientes y rocas distribuidas irregularmente son difíciles de caminar para la gente, pero para los nuevos guardias no es muy difícil.
Con la ayuda de la suspensión neumática con un recorrido total de 185 mm, hemos aumentado la distancia al suelo del nuevo guardabarros al más alto nivel. Con la ayuda de la función de amplificación de par de 2,9 veces proporcionada por la caja de transferencia y la potente función de selección de modo todoterreno 8+1, puedes conquistar fácilmente el "foso natural" simplemente apuntando en la dirección y estabilizando lentamente el acelerador.
Al subir y superar colinas, los caminos rocosos irregulares pondrán a prueba severamente la rigidez de la carrocería del vehículo. Aunque el nuevo Defender no elige una carrocería que no soporte carga, la rigidez de su carrocería es tres veces más fuerte que la de la carrocería que no soporta carga más fuerte.
La razón por la que es tan potente es en realidad inseparable de la plataforma D7X totalmente de aluminio construida especialmente por Land Rover para el nuevo Defender. Gracias a la estructura de mortaja y espiga de aviación, aunque el nuevo guardabarros elimina la viga, la rigidez de la carrocería es aún mejor. Durante la prueba de manejo, incluso frente a un eje transversal continuo, no hubo ruidos anormales en la carrocería del automóvil y las puertas se pudieron abrir y cerrar fácilmente, todas las cuales fueron acciones designadas.
Además de lidiar con caminos rocosos, es aún más difícil derrotar a los nuevos guardias cuando se enfrentan a caminos de tablas de lavar, arena suave y otras condiciones comunes en el desierto de Gobi.
Especialmente la adición de suspensión neumática permite que el nuevo Defender proporcione una comodidad poco común para los SUV más exigentes al filtrar los baches en carreteras de lava. También cabe destacar que, en comparación con el 2.0T Big G y el Wrangler, el nuevo Defender 110 está equipado con un motor inglés de 3.0 litros doble sobrealimentado, combinado con un sistema híbrido ligero de 48V, con una potencia máxima de 400 caballos. Con la ayuda del 8AT, la reserva de marcha es absolutamente suficiente.
2. Añadiendo tecnología y lujo sobre la base del "núcleo duro", el nuevo Defender pretende "ampliar el círculo"
A diferencia del concepto más rígido de "vehículo de trabajo" en En el pasado, el nuevo Defender incorpora mucha tecnología y elementos de lujo que se adaptan a los tiempos, esforzándose por ampliar aún más el grupo de consumidores objetivo.
Después de todo, especialmente en las ciudades de primer nivel, para una gran cantidad de consumidores que compran modelos de nivel Defender, los escenarios de uso todoterreno son solo una pequeña parte de sus escenarios de uso del automóvil. La demanda de los consumidores de desplazamientos diarios ha asumido una gran proporción.
Debido a esto, el nuevo Defender es igualmente rico en tecnología y lujo.
Por ejemplo, el tablero del nuevo Defender está compuesto por un tablero con estructura de doble viga de aleación de magnesio de alta resistencia, combinado con un volante totalmente de aluminio con nanorrevestimiento forrado en cuero, que mantiene una " sensación "hardcore" sin olvidar ser refinado. .
En términos de sonido, The Guardian también utiliza el sonido de lujo British Treasures de Meridian. ¿Cooperar con EVA? La última arquitectura electrónica de la carrocería 2.0 implementa funciones de asistencia a la conducción automática cuasi-L2 y un espejo retrovisor de transmisión de medios de ángulo ultra gran angular. El sentido general de la tecnología del nuevo automóvil no será inferior al de ninguno de nuestros SUV urbanos comunes.
Este cambio en el nuevo Defender pretende, sin duda, ampliar aún más su grupo de consumidores objetivo y conseguir un equilibrio perfecto entre la conducción todoterreno y en carretera.
Por supuesto, Land Rover también ofrece una serie de accesorios opcionales para el nuevo Defender, ya sea una tienda de techo, una escalera plegable o un portaequipajes. ¿Hasta 170? La amplia selección de otros accesorios oficiales también significa que es casi imposible encontrar dos nuevos Defender idénticos.
3. Kung Fu está enojado
Con los genes todoterreno más profundos de la marca Land Rover y más de 70 años de profunda herencia automovilística, el nuevo Land Rover Defender ha logrado lo último en todos los aspectos. La respuesta del mercado al nuevo Defender tras su lanzamiento ha sido bastante positiva. Básicamente, es difícil encontrar un coche en muchas grandes ciudades de China.
No hay duda de que estar más cerca de las necesidades de los grupos de consumidores es la razón principal por la que el nuevo Defender se convirtió en un éxito instantáneo. Después de la prueba de manejo real de este encantador producto, estamos aún más convencidos de que se espera que el nuevo Defender se convierta en el último clásico de la serie Defender, agregando un toque fuerte a la larga historia del modelo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.