Después de ser entrevistado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, ¿puede Musk seguir insistiendo en no pagar ninguna compensación o disculparse?
Musk tuiteó: El coche eléctrico Tesla número 654,38 millones salió de la línea de montaje.
La buena noticia es que ese día fue el día en que el Tesla Giga Shanghai reanudó la producción durante un mes. Musk escribió en Twitter que el coche eléctrico número 10.000 de Tesla está oficialmente en el mercado. Esa alegría se ha expresado en palabras e incluso puede recordar a la gente su sonrisa característica cuando dijo esto.
Lamentablemente, mientras la gente todavía estaba inmersa en esta noticia, la noticia de que Tesla estaba siendo entrevistada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (en adelante, el "Ministerio de Industria y Tecnología de la Información") detonó rápidamente. todo Internet y se convirtió en un tema candente.
Anuncio de la entrevista del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información con Tesla (Shanghai) Co., Ltd. (Captura de pantalla del sitio web oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información)
Según Según el anuncio emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, algunos vehículos Tesla Model 3 tienen problemas de ensamblaje ilegal de piezas HW2.5. Tesla (Shanghai) Co., Ltd. fue entrevistada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y se le ordenó realizar rectificaciones inmediatas de conformidad con las disposiciones pertinentes de las "Medidas administrativas para las empresas de fabricación de vehículos de motor de carretera y el acceso a los productos" para realizar eficazmente la principales responsabilidades de la empresa y garantizar la coherencia de la revisión y la calidad y seguridad del producto.
Posteriormente, las respuestas de Tesla y Musk a este asunto se convirtieron en un tema candente en los principales medios de comunicación y también en el foco de atención del público consumidor de melones.
La respuesta oficial fue acusada de "no cuidarlo".
Sin embargo, algunos vehículos Model 3 han ensamblado ilegalmente piezas HW2.5, lo que se remonta a la "reducción de puerta". "Incidente que causó mucho ruido en los últimos días.
El 2 de marzo, los medios informaron que el propietario de un Tesla Model 3 descubrió que el código de hardware del controlador de su vehículo no coincidía con la etiqueta en la lista de información ambiental del vehículo. Según la "Lista de información medioambiental de vehículos eléctricos" de Tesla, el Model 3 está equipado con un chip HW3.0, pero en realidad está equipado con un chip HW2.5 de nivel inferior. Posteriormente, muchos propietarios de automóviles (incluidos los propietarios del Modelo 3 importado) dijeron que encontraron problemas similares y se quejaron ante los funcionarios de Tesla, plataformas 315, foros importantes, etc. En este punto, Tesla ha caído en una "puerta de reducción".
Los propietarios de automóviles creen unánimemente que el comportamiento oficial de Tesla de degradar la versión doméstica del Model 3 sin el conocimiento del usuario es sospechoso de engañar a los consumidores.
Según el artículo 55 de la "Ley de Protección de los Derechos e Intereses del Consumidor", si un operador comete fraude en la prestación de bienes o servicios, deberá aumentar la compensación por las pérdidas sufridas por el consumidor de acuerdo con la solicitud del consumidor y aumentar el monto de la compensación tres veces el precio de los bienes o servicios recibidos por los consumidores.
Como resultado, los propietarios de automóviles pidieron a Tesla China que "reembolsara uno y compensara a tres".
“Explicación de la lista de evaluación de impacto ambiental del Model 3 nacional” de Tesla (imagen del Weibo oficial de Tesla)
El 3 de marzo, Tesla publicó “Acerca de la explicación del Model 3 fabricado en China sobre la evaluación ambiental”. Lista de evaluación de impacto." La descripción muestra que "Tesla Giga Shanghai reanudó su trabajo el 10 de febrero. Según la situación de la cadena de suministro durante este período, ¿algunos modelos de actualización de duración de batería estándar? 3 el hardware instalado es HW2.5 "con la recuperación de la capacidad de producción y la cadena de suministro". "Procederemos según lo planeado. "Proporcionaremos reemplazo gratuito a HW3.0 para los propietarios de modelos con actualizaciones de duración de batería estándar fabricadas en China con hardware de controlador HW2.5", dijo Tesla.
Obviamente, Tesla se toma muy en serio este incidente y proporcionará reemplazos gratuitos a los propietarios de automóviles en el futuro. Sin embargo, también cree que no hay diferencia entre las dos versiones del chip y cuál funciona igual. y también traslada la responsabilidad a la cadena de suministro. Parece aún más agraviado, ya que nunca ha expresado la más mínima disculpa a los usuarios de principio a fin. Lo que descontenta a los propietarios del Model 3 importado es que esta descripción no lo menciona y no propone una solución.
Es precisamente por esta respuesta descuidada que los propietarios de automóviles están aún más insatisfechos. A sus ojos, la respuesta de Tesla no fue sincera y fue solo una "explicación" o "explicación" en lugar de una disculpa y rectificación.
Lista de Protección Ambiental HW3.0
Vehículo Real HW2.5
Creen que la respuesta de Tesla evita los dos hechos más críticos: Primero 1. Tesla declaró oficialmente ¿Qué modelos fabricados después de abril de 2019 de 2012? 3. todos estarán equipados con HW3.0 2. La lista de protección ambiental a bordo no coincide con la placa de identificación real del producto.
Es cierto que la epidemia de COVID-19 ha tenido un enorme impacto en la cadena de suministro de automóviles de China e incluso en la cadena de suministro de automóviles mundial, y Tesla no es una excepción. No es incomprensible que Tesla tome tales medidas de reducción para poder cumplir, pero el problema es que los propietarios de automóviles no saben nada.
Como dijeron algunos propietarios de automóviles: "Lo que nos importa no es con qué hardware está equipado el vehículo, sino que no podemos aceptar que Tesla engañe a los consumidores. Piensan que si Tesla les avisa con antelación, ellos podrán hacerlo". acéptelo. Instale temporalmente la transición HW2.5.
Porque muchos propietarios de Model 3 en China se están dirigiendo hacia la conducción autónoma de Tesla. Pero ahora, esto realmente da escalofríos a los propietarios de automóviles. Algunos internautas incluso piensan que el comportamiento de Tesla en realidad está vendiendo la plataforma de conducción autónoma FSD disfrazada.
¿Es Musk demasiado arrogante?
Pero las misteriosas acciones de Tesla aún no han terminado.
Contenido del tweet de Musk
El 5 de marzo, Musk publicó en Twitter, insinuando que el propietario del automóvil no fue razonable. El contenido del tweet muestra: "Es extraño que los propietarios de automóviles que se quejaron en realidad no ordenaron FSD. Es posible que no sepan que incluso si solicitan FSD después de la entrega, el hardware correspondiente se puede actualizar de forma gratuita".
Musk Dígales a los propietarios de automóviles en un tono tan duro: "Tesla no puede estar equivocado, solo pueden ser ustedes". Es exactamente lo mismo que la actitud de "sin compensación" y "sin disculpas" para los espontáneos. Accidente de combustión del vehículo el año pasado. ¿Has cometido un error tan grande y todavía eres tan fuerte? Como resultado, los internautas se molestaron.
Algunos internautas creen que Tesla ignora las demandas de los consumidores y critica su conducción autónoma. "¡Qué extraño! El FSD de Tesla no puede lograr la conducción automática en absoluto, pero también se le llama 'conducción totalmente automática'. Tal vez no te hayas dado cuenta de que cuando el piloto automático y el FSD de Tesla provocaron un accidente automovilístico y provocaron la muerte de un pasajero, "No necesito asumir ninguna responsabilidad. ¿No puede ni siquiera hacer una 'conducción autónoma parcial'?", respondió el internauta al tono de Musk.
Sin embargo, algunos internautas creen que es posible que Musk no comprenda realmente las demandas de los consumidores. No se dio cuenta de que la lista de vehículos de China no coincide con el vehículo real y no sabe la verdad. Uno de los internautas le explicó a Musk: “No, no se quejaron por la diferencia entre HW3.0 y HW2.5. La lista de protección ambiental del vehículo dice HW3.0, y el auto de exhibición en la tienda directa también está equipado con él. HW3.0, pero el coche nuevo que obtuvieron resultó ser HW2.5”.
Aun así, la respuesta de Musk ante este misterio fue muy diferente a la actitud mostrada en la ceremonia de entrega del modelo hace tres años.
Ceremonia de entrega del Tesla Model 3 en la fábrica de Shanghai
El 7 de octubre de 2018, en la ceremonia de entrega del Model 3 celebrada en la fábrica de Tesla en Shanghai, Musk agradeció al gobierno y a los consumidores chinos. varias veces cuando expresó su apoyo a Tesla. Dijo con franqueza: "Sin su apoyo, Tesla no sería lo que es hoy".
Pero ahora la gente se pregunta: ¿Es Musk arrogante?
Después de todo, el desempeño de Tesla este año es muy impresionante. Desde el establecimiento de la fábrica en Shanghai hasta la localización del Model 3, el valor de mercado ha saltado al primer lugar del mundo. Incluso en el mercado chino envuelto por la epidemia, las ventas de Tesla en junio y octubre llegaron a 3.183, un aumento interanual de 317,7, liderando el mercado chino de vehículos eléctricos. En 2019, Tesla tenía 45.372 vehículos en Huaxin, ¿entre qué modelo? 3 representaron 33.903 vehículos, lo que representa casi el 80%, liderando la mayoría de las empresas nacionales de vehículos de nuevas energías.
Para Musk, éstas pueden ser la capital de su arrogancia. Además, el atractivo de la marca Tesla no colapsará debido a las quejas de algunos consumidores, y a Musk no le faltan "creyentes" en el mercado chino.
Sin embargo, esta entrevista con el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información puede permitirle a Musk escuchar más los pensamientos de los consumidores chinos.
Fuente: Primera red de energía eléctrica
Autor: Wang Yuqin
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome. .