Los medicamentos se pueden entregar a través de comida para llevar.
Los usuarios de charlas se están volviendo cada vez más “profesionales” y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente. Desde el desarrollo de la industria de la comida a domicilio, las plataformas han ido estableciendo planes sistemáticos de formación profesional y garantía, y cada vez más profesionales han visto la posibilidad de ser algo más que simples repartidores. Los repartidores de comida se están volviendo "profesionales" y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente.
Los usuarios de charlas se están volviendo cada vez más “profesionales” y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente. 1 Si no tienes tiempo para cocinar tres comidas al día, simplemente pides una comida; si necesitas medicinas y comestibles con urgencia, el casi omnipresente servicio de comida para llevar se ha convertido en una parte vital de la vida social. Datos relevantes muestran que China tiene casi 500 millones de usuarios de comida para llevar en línea, y el tamaño total del mercado de comida para llevar es de casi un billón de yuanes. Como parte integral del mismo, el jinete subió naturalmente al escenario.
En febrero de 2020, el repartidor de comida se convirtió en una nueva ocupación y fue incluido en el directorio nacional de clasificación ocupacional bajo el nombre de “repartidor online”. En febrero de 2021, se publicaron los "Estándares Nacionales de Habilidades Ocupacionales para Distribuidores Contratantes en Línea", que dividen las ocupaciones de los distribuidores contratantes en línea en cinco niveles, aclarando el contenido del trabajo, los requisitos de habilidades y los conocimientos relacionados que cada nivel debe dominar para darle una carrera más clara. camino de desarrollo.
Según el responsable de la Oficina Nacional de Estadísticas, a finales de 2021 mi país tendrá 200 millones de personas con empleo flexible. Entre ellos, hay alrededor de 130.000 repartidores de alimentos, lo que representa casi el 1% de la población del país.
Sin embargo, a medida que este grupo continúa expandiéndose, las cuestiones de seguridad laboral con frecuencia han desencadenado discusiones. A principios de 2022, el mercado lanzó nuevas señales.
"Aflojamiento" del algoritmo
En el pasado, un concepto del que las plataformas de entrega de alimentos estaban muy orgullosas se llamaba "optimización de algoritmo", es decir, utilizar algoritmos para capturar el tiempo de entrega más corto. de pedidos y ajustando continuamente el límite de tiempo de entrega, optimizar la eficiencia de entrega del pasajero.
Zhang Danyang, que se dedica a la industria de entrega de alimentos durante 7 años, ha experimentado personalmente esta "desaparición del tiempo". Cuando me convertí en ciclista por primera vez en 2015, debido a que no había navegación, solo podía confiar en la experiencia humana y la evaluación tomó mucho tiempo. El tiempo máximo para la entrega de alimentos a una distancia de 3 kilómetros es de 60 minutos. Más tarde, con la ayuda de la tecnología, el tiempo real de entrega de los pasajeros se redujo y el requisito pasó a ser de entre 40 y 45 minutos.
Sin embargo, la búsqueda de eficiencia por parte de la plataforma no se ha detenido. A medida que los algoritmos continúan explorando los límites del poder humano, el tiempo promedio de entrega de los pedidos para llevar en toda la industria en 2019 fue 10 minutos más corto que hace tres años. Esto hace que los conductores "corran contra la muerte, compitan con la policía de tránsito y se hagan amigos de los semáforos en rojo".
La transformación se produjo en 2020. El artículo "Repartidores, atrapados en el sistema" publicado en "People" permitió a las personas sentir intuitiva y profundamente el impacto de los algoritmos en los repartidores por primera vez, y también llamó la atención sobre este tema. Después de un intenso debate sobre los valores algorítmicos, los algoritmos finalmente han sido puestos bajo supervisión.
En julio de 2021, siete departamentos, incluida la Administración Estatal de Regulación del Mercado, emitieron conjuntamente los "Dictamenes orientativos sobre la implementación de la responsabilidad de las plataformas de catering en línea para proteger eficazmente los derechos e intereses de los trabajadores de reparto", proponiendo por primera vez momento en que el "algoritmo más estricto" no debe usarse como evaluación. Se requiere que los factores de evaluación como la cantidad del pedido, la tasa de puntualidad y la tarifa en línea se determinen razonablemente mediante la "selección de algoritmo" y otros métodos, y los límites de tiempo de entrega deben ser apropiadamente relajado.
La dirección general se ha ido aclarando gradualmente y las empresas de plataformas han respondido activamente, divulgando la lógica del algoritmo y optimizando continuamente las reglas del algoritmo.
Desde 2018, el usuario de Ele.me, Li Sen, ha sido testigo de múltiples ajustes en las reglas de la plataforma. El más influyente es que el tiempo de entrega estimado del usuario se ha ajustado del "punto de tiempo" original a un "flexible". período de tiempo” ". "Esto nos da tiempo para hacer frente a las emergencias. Por ejemplo, muchos propietarios de automóviles se han encontrado con situaciones en las que no podían contactar a los compradores debido a una mala señal. Es más, después del brote, las comunidades deben verificar los códigos y certificados sanitarios, lo que inevitablemente causará retrasos. Unos minutos. El algoritmo anterior no los consideraría."
Li Sen también es muy sensible al clima especial. Según él, ante condiciones climáticas adversas, la plataforma optimizará las rutas de entrega basándose en datos meteorológicos en tiempo real e igualará tiempos de entrega flexibles, lo que es más razonable que el anterior "retraso de 10 minutos". Cuando ocurren anomalías inesperadas, Hitchhiker también puede solicitar tiempos de entrega flexibles mediante la presentación manual.
Además, la plataforma continúa recopilando comentarios de los ciclistas y apuesta por humanizar las reglas.
Li Sen hizo una vez sugerencias sobre la cuestión de las órdenes: "Da órdenes independientemente de la distancia, pero en diferentes direcciones. El sistema anterior tenía algunas lagunas. Vas hacia el sur y, de repente, llega una orden del norte, lo que dificulta el comienzo". " Después de las mejoras, ya no existe tal cosa. Este fenómeno ocurrió.
Sin embargo, incluso si se reforma el algoritmo, los pasajeros podrán recoger las mercancías con más tranquilidad. Bajo el mecanismo de “cuanto más corres, más ganas”, los riesgos todavía existen y en este momento se necesita una protección de seguro confiable.
Desde 2021, el Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y otros departamentos han emitido sucesivamente políticas para instar a las plataformas y empresas cooperativas a asumir la correspondiente responsabilidad en la protección de los derechos e intereses de pasajeros, apoyarlos para que participen en el seguro social y participar de acuerdo con las regulaciones nacionales Proyecto piloto sobre protección contra lesiones ocupacionales para personal de empleo flexible en la plataforma. Las cosas están empezando a mejorar.
Li Sen dijo a TMTpost App que la protección actual de la plataforma para los pasajeros es principalmente un seguro comercial. "¿Cuánto puedo reportar? No he sufrido demasiadas lesiones, así que no estoy seguro".
Me enteré por la plataforma que Blue Knight disfruta de un seguro comercial personalizado, que cubre los principales riesgos que pueden encontrarse en la entrega de alimentos, como muerte accidental, discapacidad, tratamiento médico accidental, compensación por lesiones personales de terceros o pérdida directa de propiedad, etc. La cobertura actual es de 100. Para situaciones especiales, como los riesgos que puede provocar la epidemia, la plataforma también ofrece una protección de seguro especial.
Además, las plataformas de entrega de alimentos también orientan y apoyan a los caballeros para que participen en el seguro social correspondiente según sus propias condiciones. Sin embargo, el mecanismo de seguridad social para grupos de empleo flexible siempre ha sido un proyecto sistemático complejo y el sistema de seguridad social existente no es lo suficientemente flexible. Los sistemas de seguro de empleo flexible aplicados en Beijing, Shanghai y otros lugares también tienen muchas restricciones de umbral o requisitos de tarifas en el futuro. Se necesita más cooperación entre el gobierno y las empresas para explorar mecanismos innovadores para la gestión y protección de los grupos de empleo flexible.
Ingresos "Gravity"
Durante mucho tiempo, mucha gente de fuera tiene la impresión de que los pasajeros ganan más de 10.000 yuanes al mes. Esto no es una leyenda. Cuando comenzó la industria, no había suficientes pasajeros. Para apoderarse del mercado, las empresas contratan empleados con salarios elevados y ofrecen bonificaciones en forma de sobres rojos, recompensas y subsidios. La comisión por pedido es muy alta y los ingresos, naturalmente, considerables.
Pero esa era ya pasó. En 2021, Wang Lin, subdirector del Departamento de Relaciones Laborales de la Oficina Municipal de Seguridad Social y Recursos Humanos de Beijing, trajo a un chico de comida para llevar para que experimentara lo que era ser un chico de comida para llevar por un día. Sólo ganó 6,6 yuanes después de correr durante casi una hora, y se le dedujeron 60 yuanes por horas extras. Ese día, Wang Lin trabajó durante 12 horas y terminó cocinando sólo cinco comidas y ganando sólo 41 yuanes. Su objetivo de ganar 100 yuanes al día ni siquiera se logró.
Excluyendolo como novato, la reducción en la comisión de distribución del ciclista es rastreable. En los últimos años, debido al bajo umbral de la industria, se ha atraído a demasiada gente, no hay escasez de pasajeros y se ha perdido el poder de negociación, por lo que, naturalmente, cada comisión no es tan buena como antes. Si quieres ganar más de 10.000 yuanes al mes, necesitas completar más pedidos y trabajar más de 12 horas al día.
Según el "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022" publicado recientemente por Ele.me, más del 40% de los pasajeros de la plataforma son a tiempo completo y casi el 60% de los pasajeros con otros ingresos tienen su propios trabajos. El treinta por ciento de los repartidores se dedican a trabajos de reparto en otras plataformas.
Casi el 60% de los ciclistas tienen otros ingresos. Fuente de la imagen: Ele.me, Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022.
Ya sea que consideren los ingresos del ciclista como el único ingreso personal, o que los ingresos del ciclista sean solo un ingreso personal complementario, su expectativa más básica para este trabajo es la estabilidad o incluso un ingreso alto.
Song Jing era originalmente un hombre de negocios. Dirige una frutería con su esposa. Una vez que cerró la tienda, se convirtió en jinete. Es "Escuché que mi segundo hermano trabaja como guardia de seguridad en Hangzhou y gana mucho dinero vendiendo comida para llevar en su tiempo libre".
Cuando me uní a Ele.me por primera vez en marzo de 2016, Podría ganar 10 por entregar un pedido. El precio unitario es de aproximadamente 100 yuanes, y cuanto mayor sea la calidad, mayor será el precio unitario. Esto da esperanza a Song y Beijing. "En los primeros dos o tres meses, no estaba familiarizado con las operaciones y rutas. El precio mensual promedio era de 5.000 a 6.000 yuanes. Ahora puedo realizar de 70 a 80 pedidos al día y puedo ganar entre 500 y 600 yuanes por día. día."
Vale la pena mencionar que después de él y el segundo hermano, el hermano mayor también se unió al campamento de jinetes. Durante los seis años de entrega de alimentos en Hangzhou, los tres hermanos confiaron el uno en el otro y se cuidaron unos a otros. Compraron tres casas en su ciudad natal de Anhui y planean ahorrar suficiente dinero para iniciar un negocio en su ciudad natal.
Los tres hermanos de la familia Song, fuente de la imagen: ¿Tienes hambre?
“Planeo trabajar uno o dos años más”. Song Beijing admitió que lo que más le preocupa en el futuro es la caída repentina de las ventas durante la temporada baja. Puede realizar hasta cincuenta o sesenta pedidos al día y ganar entre trescientos y cuatrocientos yuanes. Seguido de mal tiempo impredecible, etc. , la dificultad de asignación aumentará.
Aunque las condiciones naturales y fuera de temporada no pueden ser controladas por los humanos, la plataforma sigue comprometida con la solución de problemas y ha establecido una serie de mecanismos de garantía. Por ejemplo, se otorgan subsidios para escenarios de entrega especiales, como mal tiempo, clima frío en invierno, clima cálido en verano, noche, etc., y se otorgan subsidios por pedido para pedidos con sobrepeso, demasiadas piezas, demasiado alto, etc. y tienen dificultades para entregar. Los ingresos de un pedido con una distancia de 3,8 km que Blue Knight vendió una vez en Hangzhou: incluido el subsidio climático de 1,5 yuanes y la recompensa de plataforma de 3 yuanes, * * * son 17,5 yuanes.
“El usuario medio puede ganar entre 8.000 y 10.000 yuanes al mes, el salario del webmaster es básicamente de 10.000 a 15.000 yuanes al mes, el director regional puede ganar entre 12.000 y 20.000 yuanes al mes y el administrador de la ciudad puede ganar 25.000 ~ por mes. 30.000 yuanes, más dividendos ”, reveló a la aplicación TMTpost Li Wei, que ha estado en la industria durante más de cuatro años.
En 2021, el ingreso disponible per cápita de los residentes en todo el país es de 32.189 yuanes, y el ingreso disponible per cápita en Shanghai y Beijing es de casi 80.000 yuanes. En comparación, los ingresos del grupo de motociclistas siguen siendo muy atractivos: especialmente para muchos jóvenes urbanos y rurales, el motociclista sigue siendo un "primer trabajo en la ciudad" que se puede utilizar rápidamente.
Después de resolver los problemas de permanencia y supervivencia, cuánto tiempo y dónde ir a continuación se ha convertido en una fuente de ansiedad para la mayoría de los ciclistas, y también es una cuestión que debe resolverse con urgencia.
¿Adónde irán los repartidores de comida?
Entre este grupo de repartidores de comida, algunos, como los hermanos Song y Beijing, consideran la conducción como una carrera de transición o incluso simplemente un trabajo secundario, mientras que otros tienen un alto sentido de identificación con esta industria y están preparados para ser jinetes durante mucho tiempo.
¿Tienes hambre? Los informes indican que este segmento representa entre el 30 y el 40% del total de pasajeros. Para ellos, además de los ingresos, también valoran las perspectivas de desarrollo de esta carrera.
53 caballeros expresaron su voluntad de ser ascendidos. Fuente de la imagen: Ele.me, Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022.
“Al principio, realmente no esperaba permanecer en esta industria por tanto tiempo”. Zhang Danyang dijo con franqueza que en ese momento, muchas personas a su alrededor sentían que esta industria ya no podía continuar, y Todos querían ahorrar algo de dinero antes de cambiar de trabajo.
“Después de trabajar durante unos meses, descubrí lo rápido que esta industria cambiaba nuestros hábitos gastronómicos”. Así que Zhang Danyang saltó al departamento de desarrollo de catering de alta gama de BOD y a varios franquiciados, empezando por los pasajeros. Poco a poco, me convertí en un webmaster y luego gerente regional. En 2020, se convirtió en el responsable en Shanghai del proveedor de servicios Ele.me, Zishan Information Technology (Shanghai) Co., Ltd.
Zhang Danyang dijo que el mecanismo de promoción dentro de la empresa ahora está relativamente completo. Tomemos como ejemplo la promoción de un usuario a webmaster. “En la etapa inicial, según la cantidad de órdenes de ejecución y el entusiasmo, se seleccionará a los ciclistas para que realicen el trabajo de programación durante un período de tiempo, si los datos del sitio de los que son responsables tienen datos considerables, el webmaster puede recomendarlos; participar en el 'plan de puntos'; después de eso, pueden obtener boletos de capacitación a través de una prueba escrita y completar capacidades de formación de equipos, psicología. Si mejora su calidad y refina sus capacidades de gestión empresarial, puede ser contratado como webmaster de respaldo”. p>
Según las estadísticas de Ele.me, Knight promueve el 80% de los webmasters de comida para llevar. En 2021, 1877 Knight fue ascendido a jefe de estación y capitán.
Al considerar a los ciclistas como una “carrera”, Li Wei no lo apoyó al principio. Originario de Shanghai, con una licenciatura en gestión de información informática, fue empleado de una empresa estatal. Su familia no entendía por qué tenía que soportar dificultades.
Por un lado, me siento fresco, pero al mismo tiempo, también quiero demostrar mi valía. Li Wei ha sido transferido con éxito desde 2017. En 2020, fue ascendido a gerente de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios. Actualmente es responsable del negocio de distribución del proveedor de servicios en Shanghai.
En retrospectiva, Li Wei descubrió que el ascenso de gerente regional a administrador municipal era el más difícil. "El nuevo puesto requiere analizar los puntos de pérdidas y ganancias de cada período y cada sitio, incluida la forma de coordinar las fluctuaciones en las fuentes de datos". “Afortunadamente, la plataforma ha organizado una formación especial.
"Durante ese tiempo, invirtió mucha energía en aprender a leer estados financieros y conocimientos de personal, y de vez en cuando iba al Departamento de Finanzas o al Departamento de Recursos Humanos para recibir capacitación práctica.
Para Li Wei, estos años no se tratan solo de puestos de mejora, también de mejoras de habilidades personales: desde gestionarse a sí mismo hasta gestionar de 500 a 600 personas, desde no poder leer informes hasta calcular costes, optimizar la gestión y realizar grandes cantidades. Incluso si deja la industria de entrega de alimentos ahora, tiene confianza para ingresar a cualquier otra industria, como la industria de servicios, "debería comenzar en un puesto gerencial de nivel medio". Li Wei también mencionó que sus padres ahora apoyan mucho su trabajo. "Me han visto crecer y han visto el desarrollo de esta industria y el potencial de una carrera como ciclista". ”
De hecho, a medida que el título de los repartidores cambia gradualmente de “repartidor” a “repartidor” y “repartidor en línea”, el desarrollo profesional de los repartidores ha tomado un camino sistemático Distancia - Llevar a cabo. Se espera que a la larga se rompa la "trampa profesional" de los repartidores.
Dijo que se mejorará la seguridad y el desarrollo. Los ingresos y el desarrollo son los tres principales desafíos que enfrentan los trabajadores migrantes. Detrás de las búsquedas en caliente, se está reduciendo la carga para los pasajeros. No solo se están implementando garantías de seguridad e ingresos, sino que se está despejando gradualmente el camino. También se puede ver la superación personal y el crecimiento profesional. 2065 438 19 de agosto de 2007, nacido en Shanghai en la década de 1980, el primer día de Li Wei como repartidor de alimentos. En ese momento, sus padres no podían entender su decisión: “Tú. Eres estudiante de la Universidad Normal del Este de China, ¿qué tipo de entrega de comida vas a realizar? "¿Cómo será si tus vecinos te ven corriendo así?" "Las dudas, preocupaciones y vacilaciones persistieron en los oídos de Li Wei una tras otra, pero no le importó. Convenció a sus padres en una frase de que montar a caballo también es una profesión y que puede ganar dinero con sus propios esfuerzos.
Después de cuatro o cinco años en la industria, la identidad de Li Wei ha ido cambiando constantemente: desde usuario, webmaster, gerente regional hasta ahora gerente de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios Ele.me, se ha hecho un hueco en una industria. eso parece tener un techo alcanzable. Un camino hacia la promoción.
Con el desarrollo de la industria de entrega de alimentos, las plataformas han establecido gradualmente planes sistemáticos de capacitación vocacional y seguridad, y cada vez más profesionales como Li Wei ven la oportunidad. posibilidad de ser más que simples jinetes ¿Tienes hambre? El "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Knight 2022" publicado en febrero de 2014 mostró que 1877 caballeros fueron ascendidos a webmasters y capitanes el año pasado. La encuesta mostró que el 45% de los caballeros estaban ansiosos por hacerlo. ser ascendido a webmasters y gerentes de distribución, y el 8% de los caballeros estaban ansiosos por ser ascendidos a webmasters y gerentes de distribución. Esperando convertirse en el presidente de un proveedor de servicios de logística en el futuro.
De ciclista a ciudad. gerente
Antes de convertirse en ciclista, Li Weiran también pidió a sus padres que lo ayudaran a controlar los costos, pero el negocio no ha mejorado mucho, en sus palabras, equivale a ganar el salario de una persona más cada mes.
En ese momento, el restaurante de barbacoa de Li Cang se instaló en la plataforma de comida para llevar, y cada vez que un pasajero venía a recoger la mercancía, charlaba con los demás: “Les preguntaba cuánto ganaban cada mes. y no dijeron mucho, así que eran menos de 10.000. "Una persona puede ganar mucho viajando en automóvil y cargando una caja. Esto conmovió mucho a Li Wei, así que puso su tienda en el mercado y fue al sitio de construcción para solicitar empleo.
Sin embargo, Convertirse en jinete no es tan fácil como parece. Sus brazos están bronceados en verano y el agua sale de sus pantalones de algodón en invierno. La gente que lo rodea no cree que Li Wei pueda perseverar, pero él. Lo hizo.
Siendo el primer ciclista, en el segundo mes, Li Wei se fijó una pequeña meta y ganó 6.000 yuanes. En el segundo mes, ajustó su meta a 9.000 yuanes. mes, Li Wei comenzó a ganar más dinero. Un objetivo alto “No es necesario acudir al webmaster, solo programarlo en la oficina. ¡Quiero ser el webmaster! "Comenzó a observar lo que hacía el webmaster y a aprender a programar.
Durante el Festival de Primavera de 2018, debido a que el webmaster regresaba a su ciudad natal para el Año Nuevo, recomendó al estudioso y deprimido. -Li Wei, el terrestre, como webmaster temporal, responsable de la programación del sitio. Después del Festival de Primavera Durante la prueba de las vacaciones, el gerente de distribución descubrió la habilidad de Li Wei.
Muchos años después, se estableció un nuevo sitio cerca de Caoyang'an Baili. Se recomendó al experimentado Li Wei y se convirtió en webmaster oficial.
Li Wei, quien creció como un entusiasta de los automóviles, tiene más experiencia en "preocuparse por las necesidades de los entusiastas de los automóviles". El viejo jefe de estación le dijo que quien se gana el corazón de la gente gana el mundo. De esta manera, Li Weiran iba al sitio de construcción de vez en cuando para charlar y comer con los jinetes, y pronto se volvió cercano a ellos.
En marzo de 2019, Li Wei fue ascendido a director regional. En 2020, fue ascendido nuevamente a administrador de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios Ele.me, gestionando a más de 600 pasajeros bajo su mando. Se ha convertido en un hábito de Li Wei comunicarse con ellos de vez en cuando y comprender sus necesidades e ideas.
De piloto a entrenador, Li Wei se enfrenta a diferentes dificultades y presiones. "Cuando era ciclista, sólo tenía que pensar en mí mismo, atender bien a los clientes y ganar mucho dinero. Pero como webmaster, es diferente. Es como pasar de ser un trabajador solitario a ser un maestro del sitio".
Camino hacia la promoción Reproducibilidad
En 2019, el gerente de distribución Li Wei participó en inspecciones aleatorias de los dormitorios de los pasajeros. Para su sorpresa, encontró un libro de gestión al lado de la cama de un ciclista y luego supo que él también era un ciclista universitario. Li Wei sintió curiosidad y le preguntó por qué quería hacer este trabajo. Inesperadamente, el jinete preguntó: "Entonces, ¿por qué hiciste esto? ¿Por qué debería hacer esto ahora?". Li sonrió y pensó en ello. Hoy en día, este ciclista también ha sido ascendido de ciclista y director de estación a director regional.
¿Cuántos "Li Weis" de este tipo pueden nacer en la industria de entrega de alimentos? Al menos Li Wei cree que su experiencia se puede replicar. Esto no tiene nada que ver con sus calificaciones académicas, sino sólo con si puede perseverar y superar las limitaciones del "jinete" en su desarrollo.
El "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Knight 2022" publicado en febrero de 2026 muestra que en enero de 2026, aproximadamente 1,14 millones de caballeros obtendrán ingresos estables a través de la entrega de alimentos, un aumento significativo con respecto al año pasado. La entrega de alimentos es un trabajo con un umbral bajo, una gran demanda e ingresos relativamente garantizados. Siete caballeros lo consideran el "primer trabajo" al ingresar a la sociedad. Los Caballeros mayores de 40 años esperan encontrar otros trabajos mientras venden comida para llevar.
Al mismo tiempo, a medida que las plataformas de entrega de alimentos promueven gradualmente el desarrollo profesional de los pasajeros, cada vez más pasajeros tienen oportunidades y canales para superar el techo de la industria.
El 29 de septiembre del año pasado, Ele.me anunció el lanzamiento de un “plan de puntos” para abrir puestos de promoción como webmasters y puestos de gestión cooperativa a los caballeros para ampliar los caminos de desarrollo. Además, Ele.me también ha establecido un sistema de formación para webmasters. Los Caballeros que estén dispuestos a participar en la gestión de la distribución pueden comunicarse con el webmaster y el gerente de distribución para inscribirse en cursos de capacitación.
Para mejorar el crecimiento profesional de los nuevos grupos obreros, hemos establecido modelos de competencia para diferentes etapas de desarrollo profesional y hemos lanzado capacitación para mejorar las habilidades laborales de "trabajadores contratados en línea" en todo el país. En 2021**, 10203 Caballeros Azules se inscribieron en formación vocacional y se abrieron aún más los canales de promoción profesional de los caballeros.
El "Informe de seguridad y desarrollo de los Caballeros Azules 2022" muestra que el año pasado se ascendieron 1.877 caballeros. La encuesta muestra que el 45% de los pasajeros están ansiosos por ser promovidos a webmasters y gerentes de distribución, y el 8% de los pasajeros esperan convertirse en presidente de un proveedor de servicios logísticos en el futuro. Además, Ele.me también está creando más canales de transferencia de empleo. Las operaciones de entrega de alimentos y los gerentes de desarrollo comercial son los puestos que los Cavaliers más desean transferir.
Al respecto, Meng Quan, director del Departamento de Relaciones Laborales de la Escuela de Relaciones Laborales y Recursos Humanos del Instituto de Relaciones Laborales de China, dijo que aunque los repartidores de comida son una profesión relativamente móvil, hay Son unos 40 ciclistas los que tomarán este trabajo como su única fuente de ingresos. La plataforma de entrega de alimentos establece un camino de desarrollo profesional para los pasajeros, brindándoles una mayor sensación de ganancia además de ganar dinero.
Los usuarios que imparten charlas se están volviendo “profesionales” y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente. 3 Li Wei se graduó en una reconocida universidad de Shanghai y cambió de carrera como repartidor de comida. Después de tres años de promoción continua, fue ascendido a administrador de la ciudad de Shanghai con un salario anual de 400.000 a 500.000, ¡lo cual es muy respetable!
El "cuenco de arroz de hierro" estaba roto, por lo que cambió a comida para llevar.
Li Wei, que tiene un "cuenco de arroz de hierro" al frente de 10, nunca pensó que se convertiría en un repartidor de comida, e incluso marcó el comienzo de la segunda primavera de su carrera.
Li Wei, de 41 años, tiene unas calificaciones académicas destacadas.
Después de graduarse de la Universidad Normal del Este de China con especialización en gestión de información y sistemas de información, encontró con éxito un trabajo estable. Originalmente planeaba jubilarse en el mismo puesto, pero la empresa despidió empleados debido a cambios en 2016. "Me preocupa no poder recibir una indemnización por despido. En mi familia hay jóvenes y mayores. Me enfrento al embarazoso período de salir a buscar trabajo a la edad de 35 años". Durante el mes de descanso, Li Wei sacó sus ahorros y abrió un restaurante de barbacoa cerca de la estación de tren Oeste de Shanghai. Con la ayuda de sus padres, el restaurante de barbacoa se fue desarrollando poco a poco.
Más tarde, la industria de la comida para llevar surgió gradualmente y los restaurantes de barbacoa recibieron cada vez más pedidos de comida para llevar. Li Wei aprendió de conversaciones con repartidores que sus ingresos por ejecutar pedidos no son bajos, con un promedio de ocho a nueve mil yuanes por mes, y muchos ganan decenas de miles de yuanes.
"Calculé una cuenta en ese momento. Cinco personas trabajaban en el negocio de la tienda y recibía 10.000 yuanes al mes. No vale la pena levantarse temprano para ser codicioso". Un negocio de comida para llevar, pero estaba murmurando en mi corazón. "En ese momento, todo el mundo menospreciaba la entrega de comida. Me gradué de una prestigiosa universidad y entregaba comida, y tenía miedo de que mis vecinos me avergonzaran. Finalmente, debido a la presión de la vida, Li Wei decidió darle una oportunidad". intentar.
"En aquel momento nadie tenía muy buena opinión de mi parto, pensaban que estaba acostumbrada a sentarme en una oficina y no podía soportar el sufrimiento. Mi antiguo jefe incluso hizo una apuesta a que si podía persistir durante tres meses, solo dame tres cigarrillos Zhonghua ". En "¿Puedes hacerlo?", Li Wei comenzó como repartidor básico, ganó 6.900 yuanes en el primer mes, luego aumentó mensualmente y finalmente se convirtió en un "corredor" en el sitio. Con el aumento de los ingresos, el "problema de la cara" ya no existe.
El takeaway ya no es un plato de arroz juvenil.
Aún puedes repartir comida a los 35 años. ¿Qué hacer después de los 45? Li Wei, que gana más de 10.000 yuanes al mes, está bastante ansioso por esto y poco a poco tiene la idea de "entrar en la dirección". "Veo que el webmaster tiene varios miles de yuanes en su cuenta de vez en cuando. No tiene que ejecutar los pedidos personalmente y los beneficios son mejores".
Sin embargo, se encontró con un cuello de botella en su carrera. adelanto. En ese momento, no había muchas oportunidades para que los repartidores fueran promovidos a webmasters, y mucho menos a gerentes regionales. En este sentido, además de las órdenes de ejecución diarias, también aprendió del webmaster el trabajo básico de asignación de capacidad. Durante el Festival de Primavera de 2018, el webmaster se fue a casa de vacaciones. Tomó la iniciativa de asumir el deber de "webmaster en funciones" y logró buenos resultados. En marzo del mismo año, se abrió una nueva estación de distribución en el distrito de Putuo y se recomendó a Li Wei como director de la nueva estación. "Existe una prueba de personalidad dentro de la empresa. Mi evaluación es 'Big Peacock Tiger', lo que demuestra que tengo fuertes habilidades de comunicación y una personalidad sencilla, lo que me hace más apto para puestos directivos".
Después de eso , Li Wei fue ascendido a gerente de servicios en 2019, gerente regional del proveedor de servicios, y fue ascendido a gerente de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios en 2020. Actualmente, es responsable del negocio de distribución de proveedores de servicios en Shanghai, gestiona directamente a más de 20 gerentes regionales y su salario anual ha aumentado de 400.000 a 500.000. Según Ele.me, Li Wei ha sido ascendido de repartidor de alimentos de base a administrador de la ciudad y se ha convertido en el ídolo de muchos repartidores de alimentos.
"Mi experiencia exitosa se puede replicar. La entrega de alimentos no debe ser un plato de arroz para jóvenes", dijo Li Wei. Con el apoyo de los departamentos pertinentes y la exploración de la plataforma, se abrió inicialmente el camino de promoción de los repartidores de alimentos. "La tendencia actual es que los pasajeros sean seleccionados como líderes de estación y puedan ascender en medio año a un año. Tenemos cursos de capacitación como una reunión de bienvenida para los pasajeros novatos y un 'plan de puntos' para ayudar a los pasajeros a crecer juntos". También dio un ejemplo de que en 2019, mientras inspeccionaba el dormitorio del personal, accidentalmente vi un libro de gestión al lado de la cama. Después de preguntar, descubrí que era ciclista en su carrera universitaria y que se había convertido en gerente regional después de recibir una capacitación clave.
“Cuando entré por primera vez en la industria, los repartidores generalmente tenían más de 35 años, tenían calificaciones académicas bajas y ganaban dinero con mucho esfuerzo. La mayoría de los repartidores que actualmente solicitan empleo tienen entre 20 y 35 años. son mayores y son básicamente estudiantes de secundaria. Calificaciones educativas. Al menos 2 de los 10 entrevistados tienen un título universitario o superior ", dijo Li Wei que en Shanghai, con la mejora constante de la imagen social general de los repartidores de alimentos. Ya no es raro que los estudiantes universitarios se conviertan en repartidores. Algunos estudiantes universitarios afirman sin rodeos que su objetivo es convertirse en directivos. Encuestas relevantes muestran que el 45% de los pasajeros consideran “promocionar a webmaster y gerente de distribución” como su próximo objetivo de desarrollo, y el 8% de los pasajeros esperan “convertirse en presidente de un proveedor de servicios logísticos” en el futuro.
Se informa que 475 corredores fueron promovidos a webmasters y capitanes el año pasado, y 1.402 corredores se convirtieron en webmasters y capitanes de reserva a través del "plan de puntos".
Existen estándares nacionales para la formación profesional de los ciclistas.
Meng Quan, director del Departamento de Relaciones Laborales del Instituto Chino de Relaciones Laborales, descubrió que la entrega de comida para llevar, como "depósito" de empleo laboral, es muy móvil. Casi el 40% de los pasajeros dependen de la entrega de alimentos como única fuente de ingresos, y el 60% se dedica a la entrega de alimentos a tiempo parcial. Sin embargo, cuanto más trabajan, más estables se vuelven. “Los repartidores de comida para llevar llevan más de un año entregando comida y tienen un sentido de identidad profesional más fuerte”.
Los “Estándares nacionales de habilidades vocacionales para vendedores directos en línea” del Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social (edición 2021) ) enumera la ocupación de los vendedores directos en línea dividida en cinco niveles, lo que aclara el contenido del trabajo, los requisitos de habilidades y los conocimientos relacionados que cada nivel debe dominar, lo que permite a los vendedores directos en línea tener un canal de desarrollo profesional más claro.
El periodista se enteró de que Ele.me, como unidad empresarial piloto para identificar el nivel de habilidades profesionales del personal de entrega en línea, ha llevado a cabo una nueva capacitación para mejorar las habilidades laborales para el personal de entrega en línea en 6 ciudades, incluidas Shanghai y Hangzhou. , Wuxi y Wuhan. El año pasado, 10.203 repartidores de comida se inscribieron en formación profesional. El ciclista de Hangzhou, Niu Zhiming, obtuvo el primer lote de certificados junior para repartidores en línea en el país y puede disfrutar de subsidios de capacitación del gobierno, puntos de bonificación por establecerse en Hangzhou, deducciones especiales del impuesto sobre la renta personal y otras políticas de talento calificado. Meituan Waimai también afirmó que ha proporcionado a los pasajeros 100 cursos y capacitación que cubren los estándares de cinco niveles para los trabajadores de entrega en línea. Los pasajeros pueden satisfacer diversas necesidades de conocimientos y habilidades mediante una combinación de entrega en línea y fuera de línea.
Además de incrementar la formación profesional, también es urgente reducir las lesiones laborales de los motoristas. "Los repartidores de charlas se enfrentan a muchas lesiones profesionales, como accidentes de tráfico, y la cobertura de seguro comercial existente es insuficiente. La introducción de un seguro contra lesiones relacionadas con el trabajo es sin duda un gran beneficio. Una vez que se emitan las opiniones, también se preguntará cómo mejorar mejor la estructura de bienestar de los empleados. Requiere la atención de toda la sociedad", dijo Meng Quan.
Recientemente, ocho departamentos de Shanghai emitieron conjuntamente los "Opiniones de implementación sobre la salvaguardia de los derechos e intereses de seguridad laboral de los trabajadores en nuevas formas de empleo", centrándose claramente en las empresas de plataforma relevantes para lanzar un proyecto piloto de protección contra lesiones ocupacionales. para personal de empleo flexible en plataformas de Shanghai. Adoptar una combinación de fuerzas sociales, impulsadas por la información y dirigidas por el gobierno para establecer y mejorar los estándares y mecanismos operativos del servicio de gestión de protección contra lesiones ocupacionales, y explorar y mejorar los grupos de cobertura de protección contra lesiones ocupacionales.