El sueño de Dong Mingzhu de construir 3 mil millones de automóviles se ha quedado en nada

El toque final de Bohu: las decenas de miles de millones de dólares de Lei Jun en la construcción de automóviles son "eternas", mientras que la apuesta total de Dong Mingzhu por Yinlong está "muriendo".

A finales del mes pasado, Lei Jun anunció en la conferencia de lanzamiento de nuevos productos de primavera de Xiaomi con el tema "Endless Life" que Xiaomi también se uniría al ejército de fabricación de automóviles. Inmediatamente después, Didi y Huawei anunciaron cada uno sus propios planes de construcción de automóviles.

La fabricación de vehículos de nuevas energías es como un gran escenario al que nunca le faltan actores. Sólo con un buen desempeño podrás ganarte las luces del escenario y el aplauso del público durante mucho tiempo. Fuera de la brillante luz del escenario, las empresas que no han logrado fabricar automóviles sólo pueden permanecer en las sombras, o incluso abandonar el mercado arrepentidas.

Dong Mingzhu, la "dama de hierro" que una vez tuvo una apuesta de mil millones con Lei Jun, también se ha convertido en un miembro en apuros a la sombra de este enorme escenario.

Recaudó 3.000 millones de yuanes para controlar el 22,388% de Yinlong y ha pasado por 9 subastas de acciones. Entre las decenas de millones de acciones mostradas en el sitio web de subastas, al final solo se vendieron 70.000 acciones. A pesar de que el precio promedio de las acciones cayó de los 32 yuanes iniciales por acción a 27 yuanes por acción, nadie las compró a un 20%. descuento.

Yinlong New Energy, que ha apostado los bienes vitales de Dong Mingzhu, se encuentra actualmente en una situación embarazosa sin nadie que se haga cargo.

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Renuncia al hombre guapo para salvar el auto

Como todos sabemos, Dong Mingzhu es una "dama de hierro". Ella insistió en aguantar. a un cobro de deudas durante más de 40 días, y finalmente sobrevivió. Sólo cuando la persona que debía la deuda resolvió el problema le permitió recuperar los bienes.

Dong Mingzhu se hizo famoso en una batalla y desde entonces se ha establecido firmemente en Gree. ¡Y con esta persistencia y fiereza aceradas, hizo trampa hasta el final y creó un mito de ventas tras otro para Gree!

“Mi experiencia a lo largo de los años me ha enseñado que cuando encuentro dificultades, el camino más difícil es a menudo la forma de resolver el problema.

Sin embargo, la falta de voluntad de Dong Mingzhu es implacable. Muchas personas también consideran que resolver problemas sin darse por vencidos es una fuerza irrazonable, e incluso en decisiones importantes no se les comprende.

Desde que asumió el cargo hasta que fue despedido, Dong Mingzhu solo fue presidente de Gree Group durante cuatro años.

En una junta extraordinaria de accionistas celebrada en 2016, Dong Mingzhu propuso que Gree adquiriría el sector de vehículos de nueva energía de Zhuhai Yinlong. Sin embargo, esta propuesta encontró inmediatamente la oposición colectiva de los otros pequeños y medianos accionistas de Gree. Aunque Dong Mingzhu amenazó con no pagar dividendos durante cinco años en la reunión, eso no cambió los deseos de los accionistas.

Aunque Gree finalmente no pudo unirse a Yinlong, Dong Mingzhu tomó una decisión inesperada: invirtió personalmente mil millones de yuanes en Yinlong y también atrajo a Wang Jianlin y Liu Qiangdong. Recaudó 3 mil millones de yuanes para comprar el 22,388%. de acciones de Yinlong.

Sin embargo, el precio de esta decisión es que la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de Zhuhai decidió destituir a Dong Mingzhu del cargo de presidente de Gree Group y retenerlo únicamente como presidente de Gree Electric Appliances Company. .

A los ojos de los forasteros, la operación de Dong Mingzhu es sin duda abandonar a su jefe para proteger el automóvil. Yinlong, que es equivalente a una estrella del nivel 18 en la industria automotriz, realmente puede permitirse el cruce entre estos tres. gigantes ¿Grandes esperanzas para construir un automóvil?

De hecho, Yinlong se preocupaba mucho por Dong Mingzhu.

A finales de 2017, la alta dirección de Yinlong hizo ajustes sustanciales y el personal de Gree ingresó gradualmente a la empresa. En el proceso, las crisis internas han ido creciendo y extendiéndose. A principios de 2018, se reveló que Yinlong New Energy debía más de mil millones de yuanes en pagos a múltiples proveedores; en mayo de 2018, se canceló la orientación de cotización de Yinlong New Energy y, al mismo tiempo, su fábrica de Wu'an en Hebei; La provincia redujo la producción a gran escala; a principios de junio, Yinlong New Energy anunció despidos del 44%, por un total de 8.000 empleados; en julio, el Parque Industrial Yinlong New Energy Nanjing tuvo una disputa con el propietario y fue sellada por el Tribunal Popular Superior Provincial de Jiangsu.

Después de que Yinlong recibió esta gran inversión, en lugar de convertirse en un fénix, cayó en una situación en la que los principales accionistas estaban peleando entre ellos.

Después de eso, incluso hubo noticias en el mercado de que Dong Mingzhu se retiraría de Yinlong, pero Yinlong las negó todas.

Afortunadamente, a mediados de 2019, Yinlong New Energy finalmente lanzó un monovolumen de nueva energía llamado "Yinlong Effie", que bloqueó temporalmente las dudas del mundo exterior sobre la determinación de Dong Mingzhu de construir un automóvil.

Desafortunadamente, aunque el lanzamiento de este monovolumen de nueva energía demuestra que Dong Mingzhu puede construir automóviles, no prueba que pueda hacerlo.

Según Yinlong, la autonomía eléctrica pura de este "Yinlong Effie" es de 450 km, y admite 2 horas de carga rápida y 8 horas de carga lenta. A primera vista, el coche parece tener un rendimiento bastante bueno. Pero con una pequeña comparación, se puede descubrir que el "Yinlong Effie" es en realidad un 90% similar al Toyota Alphard de hace diez años. ¡Esto significa que el automóvil que Dong Mingzhu ha tenido grandes ambiciones de construir es en realidad un automóvil de caparazón!

No solo eso, además del llamativo logotipo de flor de ciruelo, el automóvil utiliza tecnología de batería de titanato de litio para su batería. Aunque esta tecnología tiene las ventajas de carga rápida, larga vida útil y alta seguridad, también. la duración de la batería no es tan buena como la de las baterías de fosfato de litio convencionales del mercado. Con una batería del mismo peso, una batería de fosfato de litio puede recorrer 400 kilómetros, mientras que la batería de titanato de litio de Yinlong puede recorrer menos de 200 kilómetros. Por lo tanto, Yinlong New Energy es en realidad más adecuado para líneas fijas de corta distancia que para el mercado de automóviles de pasajeros.

Sin embargo, Dong Mingzhu comparó directamente el automóvil con Audi y le puso un precio sorprendente de 430.000 yuanes.

En 2019 todavía se vendieron 2.708 vehículos. En 2020, las ventas combinadas en los primeros ocho meses fueron inferiores a 600 vehículos.

Dong Mingzhu perdió su puesto como presidente del grupo y gastó 3 mil millones de yuanes para construir el "Yinlong Effie", que se convirtió en una broma en la industria del automóvil de nueva energía. Hoy en día, Yinlong también se enfrenta a un cierre de fábricas a gran escala debido a su tecnología de baterías atrasada y a una fuerte caída de los pedidos.

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Gree quiere ser un buen estudiante con un desarrollo integral

Esta no es la primera vez que Dong Mingzhu hace una broma para expandirse El negocio de Gree.

Ya en 2014, Dong Mingzhu anunció que construiría un teléfono móvil. Después de más de un año de contratación, los teléfonos móviles Gree se lanzaron oficialmente en marzo del año siguiente. Sin embargo, Gree, el "veterano del aire acondicionado", se comporta como un profano que viene a unirse a la diversión en el mercado de la telefonía móvil.

El teléfono móvil Gree de primera generación tenía configuraciones normales, estaba equipado con un procesador Qualcomm Snapdragon de 4 núcleos y se vendió por 1.599 yuanes. Su pantalla de inicio en realidad mostraba a Dong Mingzhu, lo que provocó que muchos internautas se quejaran. las ventas fueron directamente lentas.

Justo después de unos años de silencio en el negocio de la telefonía móvil, Gree lanzó el teléfono móvil Dasong 5G el año pasado, lo que hizo que mucha gente exclamara: ¡Resulta que Dong Mingzhu no ha dejado de fabricar teléfonos móviles! Dong Mingzhu dijo que Gree siempre ha insistido en la creación independiente, la investigación y el desarrollo independientes y el diseño propio, pero lleva tiempo, por lo que nunca ha considerado que los teléfonos móviles de Gree sean un fracaso.

Algunas personas piensan que la “Dama de Hierro” de Gree es tan poco profesional porque es competitiva y quiere ganar la apuesta de mil millones con Lei Jun en 2013. Sin embargo, Bohu Finance cree que Dong Mingzhu realmente quiere tomar la iniciativa en la tendencia general de Internet de todo.

Al ver que Lei Jun está diversificando su diseño, además de la fabricación transfronteriza de teléfonos móviles y automóviles, Dong Mingzhu también está implementando activamente el mercado de pequeños electrodomésticos de Gree. Los teléfonos móviles se fabrican porque tienen el contacto más frecuente con los consumidores, son fáciles de transportar y pueden controlar otros electrodomésticos a través de Internet. En el campo de los electrodomésticos, Gree lidera el sector de los grandes electrodomésticos, pero ha quedado desatendido en los pequeños. Por lo tanto, para construir un ecosistema Gree completo, es necesario garantizar que cada producto esté controlado por Gree.

Dong Mingzhu entiende que si Gree sólo fabrica aires acondicionados, su posición en el mercado se verá gradualmente marginada y obligada a aceptar los "acuerdos" de otros fabricantes que ocupan una posición central.

Especialmente en 2020, a pesar del impacto de la epidemia, la industria de electrodomésticos liderada por Gree ha tocado techo. Incluso durante el festival de compras Double 11, el rendimiento general de los aires acondicionados cayó hasta un 40%. Frente a Gree, cuyo negocio principal es el aire acondicionado, Dong Mingzhu tuvo que estar ansioso.

Aunque el rendimiento de Xiaomi durante el período de la apuesta fue todavía 23.200 millones de RMB inferior al de Gree, un año después de finalizar la apuesta, Xiaomi logró superarlo, con una facturación total superior a los 200.000 millones de RMB. Según la tendencia de crecimiento de Xiaomi, Gree se alejará cada vez más.

Dong Mingzhu se ha dado cuenta desde hace tiempo de que si Gree no logra avances en su negocio, se convertirá en un paria de los tiempos en el futuro.

Sin duda, la intención original de Dong Mingzhu era la misma cuando se trataba del Stud Zhuhai Yinlong.

Ella cree que mientras Gree pueda afianzarse en la fabricación de vehículos de nueva energía, Gree podrá encontrar un gran avance. Es una lástima que la aceptación de las cosas nuevas por parte de Dong Mingzhu no sea tan alta como ella muestra. Siempre sigue los pasos de los demás y hace lo que sea popular. Al principio, seguí a Lei Jun para fabricar teléfonos móviles, pero más adelante en la vida, ahora sigo a Huawei para fabricar chips. En términos generales, Dong Mingzhu, que nació en las ventas, en el fondo sigue siendo un empresario de fabricación tradicional conservador. Algunas personas incluso comentaron que es un talento general más que atractivo.

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Construir un automóvil no es fácil

Desde 2015, las ventas de vehículos de nueva energía en China han entrado en un período explosivo y, después de entrar en 2017, es simplemente “Crecimiento "explosivo". En la actualidad, el volumen de ventas anuales de la industria automotriz de China ha superado los 28 millones de vehículos y ha ocupado el primer lugar en el mundo durante ocho años consecutivos. Especialmente en el campo de los vehículos de nueva energía, China se ha convertido en el país con mayor producción y ventas en el mercado. . Esto también ha llevado a que cada vez más empresas se centren en vehículos de nueva energía.

Pero ¿qué tan fácil es construir un automóvil a través de fronteras? Jia Yueting, que fue el primero en convertirse en carne de cañón, todavía está de camino "de regreso a China la próxima semana" con los ojos vendados y corriendo como una apuesta, es la representación más realista de estas empresas en la pista de vehículos de nuevas energías.

Érase una vez, Dong Mingzhu también criticó muchas veces a Jia Yueting por construir automóviles: "No sé si Jia Yueting quería defraudar dinero al principio, pero este es el resultado", "Yo Creo que hay demasiadas personas ayudando a Jia Yueting." , el resultado decepcionó a demasiadas personas ". Pero cuando Dong Mingzhu construyó su propio automóvil, siguió un viejo camino similar al de Jia Yueting. Aunque se expandió radicalmente, no se centró lo suficiente en operaciones de múltiples frentes. Eligió la dirección correcta para construir un automóvil, sino que utilizó el enfoque equivocado.

De hecho, antes de Gree, hubo muchas empresas de electrodomésticos que se entusiasmaron con las altas ganancias de la industria del automóvil y se involucraron una tras otra, pero finalmente se retiraron tristemente. Aunque la industria del automóvil de nueva energía es popular, la cadena industrial actual aún no está completa. Si se utiliza el método de fabricación tradicional de fabricación integral para fabricar automóviles, inevitablemente excederá las capacidades de la propia empresa, lo que arrastrará a la industria original.

Aunque el desarrollo de vehículos de nueva energía básicamente ha trazado un gran plan en nuestro país, su sistema operativo, chips, duración de la batería y duración de la batería siguen siendo obstáculos en el camino hacia el desarrollo.

¿Por qué Lei Jun ganó mejores voces que Dong Mingzhu cuando también anunció la construcción de un coche? De hecho, Lei Jun y Dong Mingzhu no estaban apostando por los mil millones superficiales, sino por el enfrentamiento entre el pensamiento de fabricación de Internet y el pensamiento de fabricación tradicional. En este duelo, la gente ve más posibilidades de que Internet cree pensamiento.

Lo más importante del modelo de Internet de Xiaomi es que es ligero en activos y adopta el modelo de fundición. Impulsados ​​por la ola de inteligencia, los vehículos de nueva energía, además del "automóvil" en sí, también se consideran hasta cierto punto productos electrónicos de alta tecnología. Obviamente, no es fácil para las industrias manufactureras tradicionales desarrollar un ecosistema inteligente independiente.

Bohu Finance cree que en lugar de ir a la pista en persona, las empresas de electrodomésticos pueden servir como equipo de logística para los concursantes, abandonar la producción de vehículos y cooperar con empresas maduras de vehículos de nueva energía para formar parte del cadena de suministro, como de Panasonic a Tesla. Dong Mingzhu puede concentrarse en permitir que Yinlong desarrolle y produzca baterías para vehículos de nueva energía y tal vez coopere con Xiaomi Motors de Lei Jun.

Noticias de referencia:

1. Información sobre PCB: ¿Ha logrado Dong Mingzhu fabricar teléfonos móviles?

2. Lei Technology: ¿Dong Mingzhu realmente tiene éxito en la fabricación de teléfonos móviles? Gree Mobile Phone 2 ha vendido cientos de miles de unidades y lanzará modelos Snapdragon 835

3. Cultura corporativa Comentario: El desempeño de Gree ha disminuido y los ingresos se han desplomado en 44,2 mil millones. ser voluntarioso?