Aviación: ¿Cuál es mejor, el A330 o el A320?
Características de diseño:
Sistema electrónico de aviación
La serie Airbus A320 se adhiere al principio de "ganar mediante la innovación" en el diseño, utilizando tecnología avanzada de diseño y producción. , Nuevos materiales estructurales y electrónica aérea digital avanzada. Los composites se utilizan ampliamente como materiales estructurales primarios.
Este es el primer avión de aviación civil de la historia que relaja su diseño de estabilidad estática. También es el primer avión de transporte de aviación civil subsónico de la historia que adopta un sistema de control de vuelo fly-by-wire, reemplazando el dispositivo mecánico anterior para transmitir instrucciones al piloto para controlar la actitud y el movimiento del avión. Las acciones de control del piloto se convierten en señales electrónicas, que son procesadas por la computadora y accionan dispositivos hidráulicos y eléctricos para controlar la actitud de la aeronave. Esto elimina la necesidad de utilizar equipos mecánicos como cables para transmitir instrucciones al piloto como en el pasado, sino que controla la actitud y el movimiento de la aeronave.
Este es el primer avión de pasajeros de gran tamaño que utiliza un sistema de control de vuelo fly-by-wire. Seis pantallas LCD intercambiables en el panel de instrumentos principal reemplazan muchos de los paneles de instrumentos de aviones anteriores, lo que facilita la recepción de información y garantiza una menor carga de trabajo para ambos pilotos. Al mismo tiempo, se utiliza un joystick lateral en lugar del volante tradicional. El ala se ha mejorado sobre la base del ala del A310 y el A320 está equipado con aletas a partir del avión número 22. El sistema de control de vuelo automático del A-320 está instalado en la cabina del avión. Una computadora digital con un excelente rendimiento CNC puede transmitir decenas de miles de señales en unos pocos segundos en 35.000 líneas diferentes. El vuelo del avión está completamente controlado por 7 ordenadores.
El sistema principal consta de dos partes diferenciadas: una parte funciona y la otra parte opera a través del monitoreo de datos proporcionados por todas las partes. Además, dos computadoras son responsables de ejecutar el plan de vuelo y cuatro computadoras monitorean el funcionamiento de los motores y otros sistemas de la aeronave.
Capacidad de carga
La serie A320 tiene el fuselaje más espacioso del mercado de aviones de pasillo único. Esta sección transversal optimizada del fuselaje establece un nuevo estándar para la flexibilidad de la cabina. El máximo confort se proporciona a través de asientos más anchos; los canales más amplios son importantes para los mercados de bajo costo que requieren una respuesta rápida.
Además, el tamaño y la forma superiores de la cabina se pueden instalar con un gran compartimento de equipaje superior, lo que es más conveniente y puede acelerar el embarque y desembarque de los pasajeros. La cabina es cómoda y espaciosa, y actualmente es el avión de pasajeros de media y corta distancia con capacidad para 150 asientos más popular. El fuselaje más ancho también proporciona una capacidad de carga incomparable. La sección del fuselaje de "doble burbuja" mejora enormemente la capacidad de la bodega para cargar equipaje y contenedores.
Los A319, A320 y A321 son los únicos aviones de esta clase que pueden proporcionar sistemas de carga de contenedores. El sistema es compatible con los sistemas de carga de aviones de fuselaje ancho estándar a nivel mundial, lo que reduce los costos de manejo y equipo de asistencia en tierra. La alta confiabilidad del avión mejora aún más la rentabilidad y la capacidad de atender a los pasajeros.
Además, el consumo de combustible, las emisiones y el ruido de la serie A320 también son relativamente bajos en la misma clase. El A-320 cuesta un 13% menos que el Boeing 737-300 de 150 plazas. La velocidad de vuelo del A-320 es un 5% mayor que la del Boeing 737-300, y la distancia de vuelo es un 30% mayor, alcanzando los 5.280 kilómetros. El motor tiene las ventajas de poco ruido y alta potencia.
* * *Diseño universal
La familia Airbus 320 incluye cuatro modelos básicos: el A320 de 150 plazas, el A321 de 186 plazas, el A319 de 124 plazas y el A319 de 107 plazas. A318. La configuración básica del habitáculo de los cuatro modelos es la misma. Tiene la misma cabina, los mismos procedimientos operativos de vuelo, las mismas secciones de cabina y los mismos sistemas. Los pilotos pueden volar los cuatro aviones de pasajeros diferentes mencionados anteriormente siempre que reciban la misma formación de vuelo. Al mismo tiempo, este diseño universal también reduce los costos de mantenimiento y el inventario de materiales de aviación de repuesto, lo que mejora enormemente la flexibilidad de las aerolíneas.
Además, los pilotos de los aviones de la serie A320 están cualificados para el control fly-by-wire de Airbus. A través de una formación diferenciada sencilla, puede pasar fácilmente a volar aviones A330, A340 y A380 más grandes sin necesidad de un conjunto completamente nuevo de tipos de aeronaves y niveles de formación. * * * Las ventajas de la comunicación también se aplican a la tripulación de cabina de la familia de aviones A320. Todos los modelos de la serie A320 tienen el nivel ETOPS y estándares de operación de vuelo extendido con dos motores.
Aproveche los beneficios
La familia de aviones A320 se beneficia de las ventajas únicas de la interoperabilidad de Airbus. Airbus ha lanzado una serie de sistemas de aeronaves mejorados para mejorar la confiabilidad general y reducir los costos de mantenimiento y repuestos.
Estos sistemas, ahora estándar en todos los aviones de la Familia A320 recién pedidos, incluyen un sistema de datos de comunicaciones bidireccionales en cabina de nueva generación que incluye pantallas táctiles gráficas para que los asistentes de vuelo planifiquen y reduzcan el tiempo de capacitación. Algunas nuevas pantallas LCD de cabina son más livianas y claras que las pantallas de tubos de rayos catódicos, pero aún muestran datos de la misma manera para preservar la conectividad de la cabina para el piloto.
Además, se modificaron varios sistemas de la aeronave, incluido el sistema de generación de energía, para reducir los costos de mantenimiento y repuestos.
Sistema de gestión
Airbus también utiliza un sistema de gestión de capacidad dinámica en esta serie de aviones, lo que ofrece a los operadores una gran flexibilidad a la hora de utilizar el avión adecuado para cumplir con los requisitos de flexibilidad de ruta específicos.
Todos los aviones de la familia A320 tienen la misma habilitación de tipo. Los pilotos sólo necesitan asistir a un tipo de curso de formación para volar todos los aviones de la serie A320. Asimismo, un equipo de mecánicos puede mantener todos los aviones. Gracias al concepto de avión serializado de Airbus y su interoperabilidad operativa, los pilotos pueden cambiar rápidamente de aviones de pasillo único a otros aviones más grandes y de largo alcance de Airbus con un período muy corto de capacitación adicional.
Los aviones bimotores A319, A320 y A321 pueden equiparse con el motor CFM56 de CFM International o el motor V2500 de International Aero Engines, mientras que el A318 puede equiparse con el motor CFM56 o PW6000 de Pratt & Whitney.
El Airbus A330 es una nueva generación de avión fly-by-wire con gran capacidad de pasajeros, producido por Airbus Europe Group. Se utiliza para reemplazar al Airbus A300 y al Airbus A310. Fue desarrollado al mismo tiempo que el Airbus A340 y tiene cuatro motores. Airbus tiene la intención de colocar el A330 en el mercado ETOPS, lo que generará máximos ingresos y menores costos operativos, mientras que el A340 ofrece múltiples capacidades en rutas de larga y ultralarga distancia. Aparte del número de motores, las alas y el fuselaje del A330 son casi los mismos que los del A340. En cuanto al fuselaje, su diseño está tomado del A300, pero su morro, cabina y controles fly-by-wire están tomados del Airbus A320. Hasta 2014, 65438+2 meses, Airbus * * * ha vendido un total de 1467 A330, de los cuales 1154 han sido entregados a clientes, de los cuales 101 clientes siguen operando 165438.
Características técnicas:
El avión A330 se acerca más a la demanda del mercado en términos de autonomía y eficiencia, sin dejar de adoptar tecnologías de alto nivel en términos de estructura, prestaciones aerodinámicas y sistemas.
Los aviones de la serie A330 utilizan aleaciones metálicas y materiales compuestos más ligeros y resistentes, que pueden reducir el peso del fuselaje y aumentar la vida útil del fuselaje del avión. Además, las propiedades aerodinámicas del ala se han optimizado para garantizar un rendimiento óptimo de despegue y aterrizaje en todas las condiciones y para mejorar la eficiencia del combustible del avión cuando vuela a velocidades de crucero. Alas avanzadas, motores eficientes y una gran cantidad de aleaciones ultraligeras y materiales compuestos han reducido considerablemente el consumo de combustible por kilómetro y el coste directo por asiento.
Como miembro formal de la familia fly-by-wire de Airbus, la única diferencia entre el A330 bimotor y el A340 cuatrimotor es el dispositivo de control del motor instalado en la plataforma central. Las cualificaciones de piloto para ambos tipos de aeronaves son compatibles. Admite la calificación de tripulación cruzada o capacidades de vuelo de flota mixta, según el modelo de aeronave en el momento del cambio de tripulación.
Ala: El ala del A330 es un perfil aerodinámico de inclinación variable controlado por computadora, con un ángulo de barrido del ala (25% de la longitud de la cuerda) de 30 grados. Una computadora controla los flaps del borde de salida del avión para obtener la mejor forma del perfil aerodinámico en función de la altitud, la velocidad y la carga durante el vuelo. Este perfil aerodinámico con curvatura automática puede mejorar la eficiencia aerodinámica de la aeronave, reducir la resistencia, reducir la carga en el ala y reducir el peso estructural del ala, y agregar aletas a las puntas de las alas. La relación sustentación-resistencia es un 40% mayor que la del A300.
Las aleaciones de aluminio-litio y los materiales compuestos se utilizan ampliamente en el fuselaje y la cola, y las aleaciones de aluminio-litio se utilizan en la estructura del fuselaje, los largueros y otros componentes. El estabilizador, las superficies de control, los carenados y el suelo de la cabina están hechos de materiales compuestos. El tren de aterrizaje principal es un automóvil de cuatro ruedas y el tren de aterrizaje delantero es un automóvil de dos ruedas. Los motores CF6-80, PW4000 o Trent 700 seleccionados para la central eléctrica adoptan tecnología avanzada, con mayor relación de compresión, mayor entrada y volumen de aire, mayor empuje del motor y menor consumo de combustible.
Toda la serie A330 cumple con el estándar ETOPS de 180 minutos.
El puesto de conducción es un sistema de conducción para dos personas, desarrollado a partir del puesto de conducción avanzado del A320. Se controla mediante la palanca lateral. Hay seis pantallas multifunción en color en el panel de instrumentos principal, con todos los datos de rendimiento mostrados en formato digital. No sólo está equipado con un sistema de gestión de vuelo y un sistema de instrumentos de vuelo electrónicos, sino también con un sistema de gestión del centro de gravedad de la aeronave.
Cabina: El avión A330 está optimizado para ofrecer flexibilidad y comodidad.
El avión A330 adopta un fuselaje de fuselaje ancho con una sección transversal de 222 pulgadas, que proporciona la máxima flexibilidad operativa y está en línea con las tendencias de desarrollo del mercado. Este tipo de avión puede satisfacer las diversas necesidades de los diferentes operadores en cuanto al número de asientos de la cabina y la distribución de la cabina.
No importa qué diseño se elija, no se sacrifica la comodidad de los pasajeros. Desde primera clase y clase business con 6 asientos seguidos, hasta clase económica eficiente con 9 asientos seguidos. En clase ejecutiva, la sección transversal del A330 permite una disposición de asientos 2-2-2 con solo asientos en la ventana o en el pasillo, eliminando el asiento del medio que a la gente no le gusta cuando tiene una fila de siete en otros aviones.
En clase económica, el A330 tiene un 12% más de asientos junto a las ventanas y un 40% menos de asientos centrales. Ya sea primera clase, clase ejecutiva o clase económica, el avión A330 tiene más espacio y asientos más espaciosos.
El espacio adicional para la cabeza proporciona a los compartimentos superiores del A330, que están especialmente diseñados para el popular equipaje con ruedas, más espacio para guardar el equipaje de mano de los pasajeros. El A330 mejora la iluminación de la cabina y proporciona un entorno adecuado para vuelos de larga distancia. Gracias a la tecnología del A340, el A330 tiene la cabina más silenciosa. El A330 puede equiparse con los últimos sistemas de entretenimiento a bordo y funciones de comunicación a bordo de última generación, lo que permite a los pasajeros y a la tripulación mantener la misma conexión en el aire. como en el suelo.
La cabina inferior del A330 continúa las características de los aviones de pasajeros Airbus, con gran espacio. El amplio piso del avión mejora la eficiencia de las operaciones de carga. Los aviones de la familia A330 tienen más espacio de carga que el 747, y la capacidad de carga del compartimento de carga inferior permite a las aerolíneas transportar carga más rentable (contenedores fijados sobre paletas o colocados uno al lado del otro). Por ejemplo, algunos operadores pueden utilizar el A330 para realizar vuelos de carga regionales nocturnos después de un día de vuelos de pasajeros y garantizar la rentabilidad.