La prueba de conducción del Haval H6 de tercera generación no conlleva ningún aumento de precio y cuenta con importantes actualizaciones de configuración.
¿Aspecto exquisito? La escala ha alcanzado un nivel entre clases
Los ajustes de apariencia del Haval H6 de tercera generación se pueden resumir como exquisitos. Los nuevos faros LED utilizan perlas de lámpara LED de matriz en el interior, lo que es visualmente más moderno. El área de la parrilla es más grande, la relación de aspecto aumenta y visualmente es más atmosférico. La parrilla interna parece muy tridimensional y vanguardista cuando se ve desde la distancia.
El Haval H6 de tercera generación está rodeado de una sensación de poder y la forma del área de los faros antiniebla tiene líneas esculturales. La adición de la placa negra debajo aporta una sensación de movimiento. El guardabarros inferior del nuevo automóvil también adopta un diseño denso en forma de diente con una forma novedosa.
El tamaño del Haval H6 de tercera generación se ha mejorado por completo. La longitud, el ancho y la altura son 4653/1886/1730 mm respectivamente, y la distancia entre ejes se ha mejorado a 2738 mm. Este parámetro ha superado por completo al Volkswagen Tan Yue, que se posiciona como un SUV de tamaño medio. En cierto sentido, el Haval H6 de tercera generación también puede denominarse SUV de tamaño mediano.
El diseño trasero del H6 de tercera generación sigue abogando por la simplicidad. El nuevo automóvil tiene un diseño de escape oculto y elimina la decoración del escape. La parte inferior de la parte trasera del automóvil también está diseñada densamente con dientes, haciendo eco de la parte delantera del automóvil. En términos de luces traseras, el nuevo automóvil adopta un diseño de tipo pasante y se agregan elementos verticales a las fuentes de luz en ambos lados, lo que también hace eco del diseño de dientes densos debajo de la parte delantera y trasera del automóvil.
El área de apertura del portón trasero del nuevo automóvil es más grande y se ha eliminado el diseño de “umbral pequeño”, lo que hace que sea más cómodo transportar y colocar objetos pesados. A medida que aumenta la longitud vertical del portón trasero, el marco de la matrícula, la cámara de marcha atrás y el interruptor del portón trasero también están integrados en el portón trasero, de modo que los propietarios más altos pueden abrir el portón trasero sin agacharse.
¿Simplificar la complejidad? Doble mejora de la función de valor nominal
El interior del Haval H6 de tercera generación ha experimentado innovaciones integrales y, en general, avanza hacia una tecnología más lujosa. El nuevo volante es mucho más delgado que el modelo de segunda generación y el revestimiento de cuero puede mejorar el buen agarre. Al mismo tiempo, el volante multifunción del nuevo automóvil también agrega botones personalizados, y los propietarios de automóviles pueden vincular imágenes de marcha atrás, control por voz, navegación, etc. según sus propios hábitos.
El problema de la palanca de señal de giro corta en el modelo de segunda generación se resolvió en el modelo de tercera generación, y la posición de las levas de cambio también se ajustó, por lo que la ergonomía general se ha mejorado. mejorado.
El Haval H6 de tercera generación utiliza un instrumento LCD completo de 10,25 pulgadas, que elimina el embalaje periférico en términos de estilo y mejora el sentido de la tecnología. La pantalla interna admite la función de ocultar menús. Después de seleccionar el contenido que se mostrará, presione la tecla "OK" para ocultar el menú y hacer que el contenido mostrado sea más conciso.
El Haval H6 de tercera generación también cuenta con función HUD head-up display, con un tamaño de 10 pulgadas. No solo puede mostrar la velocidad del vehículo, la velocidad, la navegación y otra información, sino también mostrar información de asistencia a la conducción y algunas luces de advertencia del vehículo. Incluso en comparación con las marcas de lujo, la funcionalidad es peor.
En términos de control central, el nuevo automóvil se ha actualizado a un panel de control central de 12,3 pulgadas y adopta un nuevo sistema de control central. La nueva página de operación está dividida en varias áreas en forma de arco, y los propietarios de automóviles pueden ordenarlas según sus propios hábitos de conducción, como dejar que la navegación permanezca en la página de inicio o dejar que la radio permanezca en la página de inicio. También puedes ingresar a la página de la aplicación a través del área táctil en el lado izquierdo de la pantalla, donde se integran reproductores de música y video.
Debido a las fuertes capacidades de integración del panel de control central, el Haval H6 de tercera generación ha cancelado muchos botones físicos, como los botones de control del aire acondicionado, los botones de ajuste del modo de conducción, etc. El Haval H6 de tercera generación tiene una potente función de reconocimiento de voz. La temperatura y el volumen del aire acondicionado se pueden controlar por voz, por lo que no hay problema sin botones físicos, pero es más conveniente usar botones físicos para ajustar la conducción. modo.
La ventaja de eliminar muchos botones físicos es que el canal central es sumamente sencillo y limpio. El espacio de almacenamiento sigue siendo de doble capa y la capa superior admite la función de carga inalámbrica para teléfonos móviles. La ubicación del USB está optimizada en el nivel inferior y está ubicada cerca del asiento del conductor y del pasajero, para que no le resulte difícil cargar su teléfono.
El dispositivo de cambio del nuevo automóvil utiliza una perilla para cambiar de marcha y la forma es muy exquisita. El material metálico utilizado en la periferia del pomo se siente muy bien. La perilla siempre se puede girar en la misma dirección, pero la sensación de amortiguación y caída de cada sección es muy fuerte, por lo que no hay necesidad de preocuparse por un mal funcionamiento.
¿Bendición de la FOTA? Las actualizaciones no se limitan a los automóviles.
Lo más destacado del Haval H6 de tercera generación basado en la plataforma limón es su poderosa capacidad de actualización remota FOTA. La actualización de FOTA comienza desde el sistema del vehículo, como el tema del control central y el instrumento LCD completo. En el futuro, la personalización se podrá lograr mediante actualizaciones, y también se podrán instalar varios subprogramas en los vehículos mediante actualizaciones FOTA.
Pero la actualización FOTA del Haval H6 no se limita a los coches. Las capacidades de actualización FOTA de los fabricantes de automóviles nuevos pueden estar relacionadas con el vehículo completo. Por ejemplo, Tesla puede mejorar el rendimiento de aceleración de 0 a 100 km/h del vehículo o aumentar su autonomía de crucero mediante actualizaciones remotas. La actualización FOTA del Haval H6 de tercera generación no solo puede involucrar al vehículo, sino también a los módulos de control clave del vehículo, como la TCU. Esto significa que el Haval H6 de tercera generación también puede mejorar la calidad de conducción mediante la tecnología de actualización FOTA en el futuro.
¿Nuevo ajuste? Las funciones auxiliares son más ricas.
El Haval H6 de tercera generación adopta una nueva plataforma limón y, naturalmente, requiere nuevos ajustes. El modelo de prueba está equipado con un motor 1.5T con una potencia máxima de 169 CV y un par máximo de 285 n·m. Aunque los parámetros no parecen haber cambiado, la plataforma de par máximo se ha ampliado a 1.400-3.600 rpm. El sistema de transmisión adopta la caja de cambios húmeda de doble embrague de 7 velocidades de segunda generación, que mejora la velocidad de respuesta.
La respuesta dinámica del Haval H6 de tercera generación es tan rápida y ágil como siempre. En el modo deportivo, la transmisión reducirá la marcha de forma más activa, manteniendo altas velocidades durante mucho tiempo y preparándose para correr en cualquier momento. El volante adelgazado puede proporcionar un buen agarre y no será fácil deshacerse de la dirección continua en ángulo grande. Los atributos deportivos se han mejorado cualitativamente.
En términos de comodidad, la suspensión trasera del Haval H6 de tercera generación adopta una suspensión independiente multibrazo, que ha mejorado su capacidad para suprimir los rebotes después de los baches. El nuevo vehículo también ha mejorado el aislamiento acústico de todo el vehículo, mejorando aún más el silencio del vehículo. El sutil sonido de la entrada de aire del modelo de segunda generación durante la aceleración rápida también se ha resuelto perfectamente en el modelo de tercera generación.
En cuanto a funciones auxiliares, el Haval H6 de tercera generación añade una función de seguimiento y marcha atrás de 50 metros. El sistema registrará automáticamente los últimos 50 metros de la trayectoria del vehículo. Después de activar esta función, el vehículo acelerará, desacelerará, girará y retrocederá automáticamente sin ninguna operación, y se detendrá cuando encuentre obstáculos para evitar colisiones. Esta función es muy útil para algunos callejones antiguos y zonas residenciales, evitando la embarazosa situación de tener que avanzar pero no retroceder.
Además, el Haval H6 de tercera generación también actualizará el sistema de control de crucero original a un crucero adaptativo a máxima velocidad. El vehículo puede acelerar, desacelerar o conducir automáticamente a una velocidad constante en función del vehículo que circula delante. Cuando el vehículo deja de seguir al vehículo que va delante, el sistema de arranque del vehículo que va delante seguirá automáticamente al vehículo en 3 segundos. Si supera los 3 segundos, el conductor puede reanudar la marcha presionando ligeramente el acelerador. Esta característica es muy práctica durante la conducción de largas distancias y en la ciudad.
Resumen de texto completo
El Haval H6 de tercera generación se lanzará oficialmente el 25 de agosto. El precio de preventa actual es 65.438+02.200. En el contexto de mejoras integrales en espacio, configuración y calidad de conducción, este precio sigue siendo muy competitivo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.