¿A qué debe prestar atención al agregar electrolito a la batería?

La idea principal es comprar líquido de recarga de baterías en el mercado, no electrolitos. Estos son dos conceptos. Al añadir líquido de reposición, preste atención: hay una marca de nivel de líquido en la carcasa exterior de la propia batería, con dos líneas horizontales. La línea superior es: el nivel máximo de líquido no puede exceder esta línea y la línea inferior es: si es inferior a esta línea, agregue líquido.

En general, la distancia entre el nivel del electrolito y la placa del electrodo se mantiene entre 5 y 8 cm.

La batería se describe como la central eléctrica del coche. La vida útil de la batería suele ser de 2 a 3 años. Si se usa y mantiene adecuadamente, puede usarse por más de 4 años. Si se usa y mantiene incorrectamente, se producirán daños prematuros en unos pocos meses.

Cuando la batería está en uso, se debe comprobar periódicamente el nivel de electrolito, comprobar el estado de almacenamiento de la batería y reponerla a tiempo. El mantenimiento de la batería es relativamente simple. Hacer un buen trabajo al reponer el electrolito, limpiar la batería y los polos y controlar la gravedad específica de la batería puede extender efectivamente la vida útil de la batería. Debido al uso generalizado de baterías sin mantenimiento, las baterías generalmente no requieren mantenimiento en condiciones normales de funcionamiento.

1. Limpiar el exterior de la batería.

2. Comprobar el nivel de líquido de la batería.

Electrolitos suplementarios

4. Comprobar la gravedad específica del electrolito.

En función de los diferentes rendimientos de la batería durante la inspección de carga, se pueden identificar fallas internas de la batería y sus causas.

(1)Estado normal. Al cargar la batería, el voltaje de la batería y la gravedad específica del electrolito aumentan según un patrón determinado y la temperatura del electrolito no es alta. Esto muestra que el estado técnico de la batería es normal, pero está demasiado descargada y debe cargarse.

(2) Estado de vulcanización. Al cargar una batería vulcanizada internamente, el voltaje de la celda puede aumentar inicialmente a aproximadamente 2,8 V y la temperatura del electrolito también es relativamente alta. A medida que continúa la carga, el voltaje de la celda caerá a 2,2 V después de unas horas y luego aumentará lentamente. Esto es lo mismo que la regla de buena carga de la batería. Para baterías con sulfatación interna severa, el voltaje de la batería será superior a 2,8 V y la gravedad específica del electrolito no aumentará. Cuando empiece a cargar por primera vez, la batería burbujeará.

(3) Caída de sustancias activas. Para baterías con desprendimiento severo de material activo, el electrolito estará turbio, la capacidad de la batería se reducirá, el tiempo de carga será más corto que el de las baterías normales y el electrolito hervirá antes de que finalice la carga.

(4) Autodescarga. Las baterías de autodescarga tardan mucho en cargarse y la gravedad específica del electrolito y el voltaje del terminal aumentan lentamente. Si hay un cortocircuito grave dentro de la batería, no importa cuánto tiempo esté cargada, la gravedad específica y el voltaje terminal del electrolito no aumentarán y no habrá burbujas en la batería. Los electrolitos son como agua estancada.

La mayoría de las baterías libres de mantenimiento tienen un hidrómetro con orificio en la tapa que cambia de color según la gravedad específica del electrolito.

Cuando el hidrómetro de la batería está verde, significa que la batería está completamente cargada; el área "oscura" significa que es necesario cargar la batería; el área brillante significa que el electrolito está demasiado bajo y la batería ha sido desechada; y necesita ser reemplazado.

Cuando el hidrómetro de una batería libre de mantenimiento muestra la zona "brillante", significa que la batería está a punto de ser desguazada. Aunque esté cargada, su vida útil no será larga. La carga en este momento sólo se puede utilizar como medida provisional de emergencia.