El proceso de construcción del puente Caiyuanba sobre el río Yangtze
Además, en la construcción del puente se utilizó el sistema de elevación por cable, creando tres primicias en la historia de la construcción de puentes en mi país: la grúa torre más alta (202 metros), la de mayor luz (420 metros), y el levantamiento más pesado (420 toneladas).
Todo el puente está rociado con pintura anticorrosión roja respetuosa con el medio ambiente, que resulta muy llamativa. La pintura de cuatro capas es resistente a la corrosión y a la luz, y los dos "arco iris voladores" de color rojo anaranjado no se desvanecerán durante al menos 15 años.
“Chongqing tiene un clima especial y lluvia ácida frecuente, por lo que la pintura de la plataforma del puente puede resistir los rayos ultravioleta y la corrosión. El ingeniero a cargo de la pintura dijo que se aplicaron cuatro capas de pintura aguas arriba y aguas abajo”. el arco principal. La capa inferior es una capa anticorrosión, que protege las capas exteriores de los dos arcos del puente de la corrosión; la tercera capa es una capa de aislamiento, que se utiliza para aislar el oxígeno y el vapor de agua y proteger la estructura de la oxidación y la erosión; La segunda capa y la superficie son capas hermosas. Usar "ropa colorida" garantiza la seguridad del puente. La estructura en forma de Y en la base del arco principal está pintada de plata. Se colocaron dos capas de asfalto impermeable en las aceras a ambos lados del puente y luego se esparcieron piedras finas de color verde oscuro sobre la superficie. Se entiende que esta es la primera vez que se utilizan nuevos materiales de colores en un puente que cruza el río en la principal zona urbana. El puente Caiyuanba ofrece funciones de visualización para los peatones. Las aceras más anchas a ambos lados miden aproximadamente 6 metros, que es la configuración de acera más ancha entre los puentes en construcción en Chongqing. La gente puede disfrutar de la vista del río desde la acera.
Según la Oficina de Puentes Ferroviarios de China, la conexión entre el arco principal y la plataforma del puente Caiyuanba sobre el río Yangtze se basa principalmente en 76 tirantes.
La Oficina del Puente Ferroviario de China declaró que una vez que se complete el puente Caiyuanba sobre el río Yangtze, inevitablemente se producirán vibraciones cuando los vehículos pasen por la plataforma del puente. "El exterior de la eslinga está hecho de plástico. Cuando el puente vibra, el soporte rozará el arco de acero. Con el tiempo, la parte exterior de la eslinga se desgastará. Para evitar que esto suceda, el equipo de construcción colocó". Se instala un sello especial en el contacto entre cada suspensión y el arco principal. "Funciona como un tornillo de expansión para evitar que la pluma vibre en gran medida".
Según la Oficina del Puente Ferroviario de China, los materiales impermeables utilizados en el puente provienen del Reino Unido. Este "traje impermeable" se utiliza por primera vez en un puente de nuestra ciudad. Tiene alta resistencia, súper elasticidad y una vida útil de hasta 30 años.
Se informa que este revestimiento impermeable es diferente de la resina epoxi utilizada en otros puentes y tiene mejor resistencia a la tracción, resistencia al envejecimiento y resistencia al agrietamiento. Durante la construcción del puente Caiyuanba sobre el río Yangtze, primero se lijó el puente y se eliminó el óxido, y luego se aplicó una capa de imprimación blanca y una capa de pintura impermeable blanca y amarilla sobre la superficie de la imprimación.
A continuación, aplicar una capa de adhesivo naranja sobre la capa impermeable y colocar encima hormigón asfáltico vertido. Este tipo de concreto también es diferente de otros concretos. El vertido de asfalto se puede completar sin una apisonadora porque tiene una gran capacidad de deformación, puede completar automáticamente un tejido denso y tiene una fuerte función impermeable. Se dice que esta tecnología constructiva es la primera de su tipo en la construcción de puentes y otras obras municipales en nuestra ciudad.
El puente Caiyuanba sobre el río Yangtze tiene una luz principal de 420 metros y es el segundo puente en arco más grande de China. El peso total de la estructura de acero es de 18.000 toneladas. La forma estructural del puente es un puente de arco atado con tubos de acero rellenos de hormigón y sin empuje. Es un puente moderno que integra varias formas estructurales de puentes nuevas y logros científicos y tecnológicos como arcos de tubos de acero, vigas de acero y acero. vigas de armadura. Esta estructura no sólo es única en China, sino también única entre los puentes del mundo.
"Parte del tablero del puente utiliza un tablero de vigas de acero". La persona a cargo de la Oficina de Puentes Ferroviarios de China dijo que esta parte tiene 800 metros de largo y pesa más de 20.000 toneladas. El marco de vigas de acero es muy liviano y pesa solo alrededor de un tercio de la plataforma del puente de cemento, lo que reduce el peso del puente en aproximadamente 40.000 toneladas.