Una guía para construir tu propia bicicleta. Una guía para construir tu propia bicicleta de montaña.
¡Primero comprendamos que montar una bicicleta requiere soportes de equilibrio profesionales, herramientas, tiempo y ciertas habilidades de montador! ¡Ambos son indispensables! La parte más difícil es el montaje de anillos y alambres de acero, por lo que el montaje profesional lo llevan a cabo entre tres y cinco personas y la eficiencia es aproximadamente un 30% mayor que la de cinco grupos separados.
Pues la práctica hace la perfección.
Tres o cinco personas dividieron su trabajo para evitar manchas de aceite y manchas de aceite de máquina, y finalmente abandonaron el coche.
Si estás ahorrando dinero al montarla tú mismo, te sugiero que abandones esta idea, porque no es mucho más barato, y el coste de montaje de cada bicicleta no superará el 10% del modelo de bicicleta, lo que Cuesta unos 40 yuanes.
: 2. Cómo montar una bicicleta de montaña
1. Primero, después de quitar la cadena, asegúrate de que la cadena engrana con los dientes del volante. La cadena debe colocarse sobre los dientes de la rueda libre del engranaje actual.
2. Si la cadena está atascada en el frente y desea cambiar de velocidad, debe acelerar y desacelerar, dejar que la cadena cuelgue de la parte superior de la placa dentada y luego girar la manivela, la La cadena engranará completamente con la placa dentada. (Se recomienda elegir una placa intermedia porque la cadena es relativamente suelta y fácil de operar)
Datos ampliados
Las bicicletas de montaña son originarias de Estados Unidos. En 1974, Gary Fisher, Charlie Kelly y Tom Rich querían una bicicleta para circular por la carretera, lejos de la policía, los automóviles y los edificios, por lo que comenzaron a agregar accesorios a sus resistentes vehículos todo terreno de un solo hombre antes de la Segunda Guerra Mundial y piezas de motocicleta.
Ese mismo año, el intrépido viaje de Gary Fisher y sus amigos al Paso Tamar allanó el camino para una nueva forma de montar en bicicleta. Gary Fisher ha recibido una gran respuesta en las montañas y su "Endgame" fue seleccionado entre las diez mejores revistas de acción sobre ciclismo de montaña de todos los tiempos.
En 1976, Charlie Kelly comenzó a promover un nuevo tipo de carreras de descenso, que fue el primer gran deporte del ciclismo de montaña. Kelly encargó al fabricante Joe Blaze el diseño y desarrollo de la bicicleta de cross-country, la primera bicicleta de montaña de la historia, que recibió el nombre de Breeze.
3. Automontaje de bicicleta de montaña
Un modelo ATXPRO10 gigante cuesta unos 700.
La roca de la horquilla delantera 2 SHOXDART1 es de aproximadamente 300.
Hay aproximadamente 300 ruedas de bicicleta de montaña terminadas en los tres juegos de ruedas.
La almohadilla de 4 neumáticos XXF de ciclón pequeño de alta presión es de aproximadamente 15.
5. Los neumáticos son neumáticos interiores y exteriores nuevos (los neumáticos de panza de serpiente son neumáticos exteriores), alrededor de 120.
Acerca del FR5SD3 130 de 6 frenos
Los siete juegos de manijas nuevas son aproximadamente 120 (manijas horizontales, manijas verticales, tijas de sillín, aros de tija de sillín).
El kit de microrotación de 8 velocidades de 8 velocidades cuesta aproximadamente 150 (diales delanteros y traseros, diales de dedo)
9 dentaduras postizas Shinano 361 cuesta aproximadamente 150 (dentaduras postizas, manivela, pedalier )
10 Rueda Libre Shimano HG-408 Velocidad Rueda Libre Aprox. 55
Aproximadamente 1 cadena IG51 20
Aproximadamente 30 juegos de 12 ergonomía
Sanwanzu VP25
14 pedales VP55025
Aproximadamente 1 línea de conducto en zigzag. 20
16 es aproximadamente ***2160.
Recientemente le escribí la configuración a un amigo. Esta configuración es para comenzar. Algunos lugares utilizan algunos accesorios de gama baja, pero la configuración principal es alta, adecuada para actualizar después de conducir durante un período de tiempo.
En comparación con el ATX770 o el Duke 600, este coche es más bajo en algunos lugares y más alto en otros.
Posiciones importantes
El marco debe estar más alto. El ATX Professional Modelo 10 es el marco de la serie ATX8. Con un buen marco, hay margen de mejora.
La horquilla delantera está un nivel más arriba. DART1 se caracteriza por su durabilidad, más duradera que RST y XCT.
Mejores frenos. Aunque no es tan caro como el 600 BB5, se siente mejor que el mango BB5 EF60.
Las bases para dentaduras postizas son de grado superior. De hecho, M151 está bien. Teniendo en cuenta que el palet es prácticamente indestructible, adelante. Esta bandeja se siente suave al usar y ya estás en un nivel muy alto.
Las almohadillas para neumáticos de alta presión XXF no se utilizan en vehículos en general y pueden evitar reventones de neumáticos.
El punto más bajo
El cambio es delicioso y la provincia de Taiwán está ligeramente girada. Después de todo, no es tan bueno como Shimano o SRAM, pero generalmente es suficiente.
Después de usarlo, el nivel es bueno, puedes considerar actualizarlo. A continuación, puede cambiar a ALIVIO410 o DEORE590, pero no utilice ALIVIO430. Es mejor utilizar un kit de microrotación de 9 velocidades.
Por ejemplo, otros juegos de ruedas, neumáticos, etc. Básicamente lo mismo que 770 o 600.
4. Componentes de la bicicleta de montaña
Antes de desmontarla, voltea la bicicleta, enderézala y mantenla nivelada. Requisitos: 1. La altura del manillar debe ser igual a la altura del asiento para evitar que el cuerpo se incline. 2. Si hay una campana en el manillar, quítela o gírela debajo del manillar para evitar aplastarla cuando esté de pie.
2. Desmontar las zapatas delanteras y traseras: Al desmontar las ruedas, primero desmonte los neumáticos delanteros y traseros, y luego haga que dos personas desmonten las zapatas delanteras y traseras al mismo tiempo, una persona es responsable de desarmar las zapatas delanteras, y el otro se encarga de desmontar las zapatas traseras. Hay muchos pasos de desmontaje en este paso. En comparación con otras piezas, la carga de trabajo es relativamente grande, por lo que se utilizan más llaves. Lo mejor es una llave ajustable (el tamaño de trabajo de la llave se puede ajustar) y los alicates son una herramienta auxiliar.
3. Desmontaje del asiento trasero: Al desmontar el asiento trasero, hay dos formas principales de conectar el asiento trasero al marco. Las bicicletas comunes utilizan principalmente pernos y algunas bicicletas utilizan soldadura para conectar el asiento trasero y el cuadro. Durante el desmontaje, una persona es responsable del desmontaje y la otra persona es responsable de estabilizar el cuerpo para evitar que se sacuda, a fin de facilitar un desmontaje sin problemas. Principalmente herramientas y llaves, complementadas con alicates.
4. Quitar la silla de auto: Quitar la silla de auto es el paso más sencillo y requiere la menor cantidad de trabajo. En este momento, la carrocería del automóvil debe colocarse plana sobre el suelo para facilitar el desmontaje. Principalmente herramientas y llaves.
5. Desmontaje del manillar: Se puede decir que el desmontaje del manillar es simple o complejo. Se fija al soporte de la bicicleta mediante pernos de conexión en forma de garra y sobre él se montan dos mangos de freno, también conectados mediante pernos. El desmontaje del manillar se completa con X, y las herramientas principales son llaves y alicates como complemento.
1. Montaje del manillar: El montaje del manillar debe ser la primera prioridad. Una vez montado el manillar, se puede voltear el cuadro para que el proceso de montaje posterior pueda realizarse sin problemas y rápidamente. (Las instrucciones para el uso de herramientas específicas se han explicado durante el proceso de desmontaje y no se repetirán durante el proceso de montaje).
2. Montaje de la silla de auto: Esta parte del montaje es la más sencilla del mundo. proceso de montaje. Simplemente use pernos o tornillos para asegurar el eje de montaje del sillín al marco.
3. Montaje del asiento trasero: Hay dos piezas de conexión entre el asiento trasero y el marco, una está conectada con pernos y la otra se puede conectar con pernos al instalar el anillo de acero trasero.
4. Montaje de las tejas del automóvil: en este momento, el marco se puede voltear. Una persona es responsable de instalar las tejas traseras y otra persona es responsable de instalar las tejas delanteras. Nota: Asegúrese de verificar claramente los estilos de los dos mosaicos antes de la instalación para evitar perder todo por accidente.
1. Montaje del manillar: El montaje del manillar debe ser la primera prioridad. Una vez montado el manillar, se puede voltear el cuadro para que el proceso de montaje posterior pueda realizarse sin problemas y rápidamente. (Las instrucciones para el uso de herramientas específicas se han explicado durante el proceso de desmontaje y no se repetirán durante el proceso de montaje).
2. Montaje de la silla de auto: Esta parte del montaje es la más sencilla del mundo. proceso de montaje. Simplemente use pernos o tornillos para asegurar el eje de montaje del sillín al marco.
3. Montaje del asiento trasero: Hay dos piezas de conexión entre el asiento trasero y el marco, una está conectada con pernos y la otra se puede conectar con pernos al instalar el anillo de acero trasero.
4. Montaje de las tejas del automóvil: en este momento, el marco se puede voltear. Una persona es responsable de instalar las tejas traseras y otra persona es responsable de instalar las tejas delanteras. Nota: Asegúrese de verificar claramente los estilos de los dos mosaicos antes de la instalación para evitar perder todo por accidente.
5. Montaje de neumáticos delanteros y traseros y llantas delanteras y traseras: Según nuestra secuencia de instalación, este paso es ligeramente diferente al paso inverso durante el desmontaje. Dos personas instalan las llantas delantera y trasera al mismo tiempo. Una vez completada la instalación, una persona es responsable de verificar si las juntas se han apretado y corregir la desviación de inclinación, mientras que la otra persona ensambla los neumáticos delanteros y traseros. Nota: Después de montar el anillo de acero, monte el soporte directamente. Este paso requiere mucho más trabajo que cualquier otro paso del proceso de desmontaje. Requiere un alto grado de cooperación tácita entre ambos y no se permiten errores.
: Déjame decirte lo que pienso sobre este framework. Personalmente, creo que es mejor sacar entre 800 y 1200. Demasiado barato. Lo siento por el precio. Demasiado caro afectará otras configuraciones. Puedes elegir entre XTC Pro o el estilo equivalente de Mosso. Aunque se suele decir que el bastidor es el alma de todo el vehículo, al fin y al cabo el presupuesto global está ahí. No importa qué marca de marco de fotos
Modelos recomendados: Manito R7PRO (R7 también tiene una versión simplificada), Shencha, rockshoxXC32.
Sin embargo, personalmente sugiero que el control remoto se considere racional, porque después de que algunos frenos están equipados con dedos de cambio, es difícil instalar el botón del control remoto. No es necesario que sea un control cableado, se debe considerar en función de la situación real.
De hecho, la necesidad de control de línea no es gran.
Para el kit de transmisión se recomienda el kit M430, que incluye engranaje, volante, cadena del eje dentado, etc.
Frenos, el paquete M430 incluye frenos, pero creo que se pueden sustituir por frenos mejores. Después de todo, el rendimiento del M446 también es muy mediocre. El M596 se puede utilizar para frenar y tiene mejor rendimiento.
En cuanto a los pedales, no se recomienda utilizar pedales autoblocantes para automóviles con más de 4.000 yuanes. Un par de pedales autoblocantes cuesta más de 200 y también se requieren zapatos. de zapatos es al menos 400.
Personalmente recomiendo utilizar pedales MG1 o equivalentes.
Para las ruedas basta con un juego de ruedas casero. No es necesario buscar un juego de ruedas completo. Los juegos de ruedas nacionales se ven mejor.
Podrás elegir tu color favorito de buje, radios y llanta según tus necesidades.
El tambor de flores le permite a Qiao Shengkun elegir durante mucho tiempo. Este precio es generalmente para los dos rodamientos delanteros y los cuatro traseros.
Set, este es un artículo consumible y tardará mucho en avanzar.
Personalmente recomiendo comprar una funda para mango de gecko. Las cubiertas de goma generales para los mangos en China son negras y de muy mala calidad.
Los productos de imitación, como las albóndigas humanas de alta gama, son de mala calidad y los productos genuinos son muy caros. Las mangas ergonómicas generalmente son adecuadas para carreras de larga distancia, y si quieres practicar cross-country, son mangas cilíndricas.
Los tiradores Gekko son relativamente asequibles. Hay 25 pares de mangos de esponja S y los de alta gama no son muy caros. Por ejemplo, 60 pares de cubos de agua de gecko son mucho más rentables que aquellos que suelen ser cientos de veces más caros.
¿Hay otras opciones? El precio de la aleación de aluminio es la única opción y el precio es básicamente el mismo nivel. Simplemente elige uno que se vea bien.
Cojín, este debes elegirlo según tus propias necesidades y la forma de tu trasero. Los de gama alta pueden no ser necesariamente cómodos y los de gama baja pueden no ser incómodos. Personalmente recomiendo la marca DDK, pero debo recomendar las almohadillas de araña. Esta plataforma de araña es demasiado difícil de soportar para la mayoría de las personas.
En cuanto a los neumáticos, si no sabes qué elegir, entonces utiliza las ocho piezas pequeñas de Jianda. Son baratos, fáciles de usar y adecuados para la mayoría de las carreteras.
No se recomienda elegir neumáticos demasiado estrechos para bicicletas de montaña, de lo contrario será difícil controlarlos.
Se pueden seleccionar otros artículos diversos, como luces de automóviles, conductos, etc., según sus propios requisitos. Las tuberías están dentadas. Los oleoductos de alta calidad en Estados Unidos también son muy caros y antieconómicos.
Si el marco no dispone de juego de cubetas, se deberá equipar con otro juego de cubetas. Los juegos de tubo de dirección y cuenco cónicos son más caros que los normales.
A veces es necesario añadir una o dos juntas de tubo de culata, normalmente dos por junta.
Precio.
Es difícil decirlo, la mayoría de mis amigos tienen coches con esta configuración que cuestan más de 4.000. Algunas tiendas de automóviles utilizan productos con licencia y otras utilizan productos importados. Las importaciones paralelas son definitivamente más baratas.
Algunas tiendas de coches también utilizan falsificaciones, por lo que es difícil determinar el precio, pero definitivamente puedes conseguirlo por 4.000.
5. Reúne una colección detallada de tutoriales gráficos de ciclismo de montaña. Extensión de archivo Portable Document Format (abreviatura de formato de documento portátil)
El primero es el conjunto de marco, horquilla delantera y manija (que incluye manijas, cubiertas de manijas, cuellos de cisne, también llamados soportes de manija, manijas de freno y perilla de cambio) . La conexión entre el cuadro y la horquilla requiere una pulsera del tamaño adecuado. También preste atención a la simetría entre el tubo elevador de la horquilla delantera y el diámetro del tubo delantero del cuadro. Si es necesario, compre 2 o 3 arandelas.
Luego está el sistema de transmisión: es posible que los cuadros individuales necesiten comprar el pedalier, la placa dentada, la biela, el pedal, la cadena, la rueda cónica (también llamada volante), la transmisión (incluidos los diales delantero y trasero) y Dial trasero por separado. Pieza de fijación (también llamada gancho de garra).
Luego está el juego de ruedas: llanta, cámara de aire, neumático exterior, radios y buje.
Sistema de frenos: Es suficiente un freno en V o de disco adecuado.
Paquete de asiento: Cojín de asiento y tija de sillín adecuada.
Además es necesario preparar los cables de freno y de transmisión adecuados, así como los conductos necesarios para cada cable de transmisión. Además, si es necesario, retire rápidamente las piezas de conexión entre la tija y el cuadro.
Con estos, un coche está en marcha.
Herramientas de carga: Juego Allen, cuchillo de cadena, elevador de neumáticos, abrazaderas de radios, tuerca de carga y descarga del pedalier, llave inglesa, bomba.
Probablemente sí.
Si es así, ¿hay otros?
6.Curso de montaje de bicicletas de montaña
Cuadro (normalmente con dirección y gancho trasero), manillar, asiento del manillar, funda del manillar, funda para los dedos, palanca de freno, horquillas delanteras, juegos de ruedas ( incluyendo almohadillas para neumáticos de radios de liberación rápida), engranajes delanteros, engranajes traseros, cámaras de aire, bases para dentaduras postizas, cadenas, volantes, cámaras de aire, neumáticos exteriores, pedaliers, tijas de sillín, cojines, etc.
Las herramientas que deban instalarse en el futuro no serán necesarias si se instalan en una tienda física. El autoensamblaje requiere un juego de vasos hexagonales, ejes intermedios, herramientas de instalación de tazones, llaves de boca y herramientas para romper núcleos.
7. Monta tu propia configuración de bicicleta de montaña.
Colocar los radios en el cubo de la rueda (eje) y las barras en el disco de la rueda. Tenga en cuenta que la rueda del buje está dividida en partes izquierda y derecha. Si el orificio para radios en el disco de la rueda izquierda desgasta los radios en la dirección positiva, entonces la ubicación correspondiente en el disco de la rueda derecha debería desgastar los radios en la dirección opuesta. De lo contrario, la fuerza del tejido es diferente y el tejido no es bueno, lo que fácilmente puede causar accidentes. Además, tenga en cuenta que algunas llantas también tienen orificios para los radios divididos en lados izquierdo y derecho. Cabe señalar que la barra izquierda ingresa al espacio izquierdo y la barra derecha ingresa al espacio derecho. Don, no entres en el agujero equivocado. Luego coloque todos los radios en el cubo, busque un radio al azar, configúrelo como el primer radio y luego cuente los radios hacia atrás uno por uno hasta el sexto radio. Coloque el primero en el sexto, el sexto en el primer orificio a la derecha del orificio de la válvula de la llanta y el primero en el tercer orificio. Luego sigue el método de uno por seis para tejer el borde. Tejer y enderezar anillos es un trabajo técnico. En pocas palabras, son el primer radio (dirección hacia adelante) y el sexto radio (dirección inversa). Tenga en cuenta que el primer grupo de seis debe instalarse en el lado derecho del orificio de la boquilla de aire y luego ensamblarse en grupos. La repetición es fácil. Dirección del vídeo:/v_show/v_show/id_xmtmynda 0 mzcy.
8. Vídeo tutorial sobre cómo montar una bicicleta de montaña
Las bicicletas de montaña recién montadas generalmente tienen. ejes más grandes Largos, las piezas están en período de rodaje y el hundimiento durante la conducción es aceptable. Pero si puedes montarlo pero no puedes montarlo, entonces es un problema de montaje. Verifique el reensamblaje de los tres ejes.