Pruebe el nuevo BYD Song Pro: ¿Las ventas mensuales mantendrán las 10.000 unidades? actualización exitosa
Por ejemplo, el Song Pro de la familia BYD Song, como modelo entre Song y Song PLUS, tiene en cuenta tanto la potencia del producto como el precio. Es el coche más popular de la familia, con un precio medio. ventas mensuales Ser capaz de mantener alrededor de 10.000 vehículos es un pináculo. No hace mucho, BYD trajo un modelo de reemplazo al Song Pro. El nuevo automóvil tiene cambios obvios desde el interior hacia el exterior y la solidez de su producto ha evolucionado significativamente. Entonces, ¿dónde están los cambios del nuevo modelo? ¿Podemos llegar más lejos manteniendo las ventas existentes?
Apariencia: más majestuosa
A primera vista, el cambio más obvio es que la apariencia adopta el último lenguaje de diseño Longyan de la familia y el área de la rejilla de entrada de aire delantera se vuelve más grande. Varias secciones de decoración cromada de las entradas de aire amplían aún más el ancho visual lateral, haciendo que la parte delantera del automóvil parezca más pesada e imponente. Al mismo tiempo, en el centro se insertan ondas milimétricas para el crucero adaptativo, pero esto destruye en cierta medida la sensación de unidad de la cuadrícula central. El cambio anual se puede colocar en otras zonas.
Los faros en ambos lados siguen siendo clásicos, y el grupo de luces de tres secciones en el interior forma el icónico diseño de "garra de dragón". Las luces de circulación diurna están curvadas irregularmente alrededor de los faros, lo que proporciona un buen reconocimiento del vehículo. Al mismo tiempo, se utiliza una gruesa decoración cromada para conectar los faros en ambos lados. El diseño del área de ventilación de abajo es más complicado y consta de líneas horizontales y verticales.
La forma lateral es similar a la del modelo anterior. La cintura que se extiende desde el guardabarros hasta la parte trasera del automóvil tiene dos secciones, alta en el medio y baja en el medio. Saltó del estilo tradicional. Se añade un enorme adorno plateado al pilar D, que resalta aún más su sofisticación. En términos de tamaño, la longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 4650*1860*1700 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2712 mm. Tiene ventajas obvias sobre los productos de la competencia al mismo precio, lo que también significa que su espacio interno será mayor. garantizado.
La parte trasera del automóvil continúa con las luces traseras de tipo pasante anteriores, con una decoración cromada agregada en el medio para embellecer. Hay muchos cambios en la circunferencia inferior y se agrega una placa plateada para crear visualmente una mejor sensación de jerarquía.
Interior: nuevo
Al entrar en el coche, se puede decir que todo el diseño del control central es nuevo, cercano a Song PLUS en un nivel superior. Está decorado con diferentes materiales de arriba a abajo, como arcilla polimérica, pintura de piano y cuero claro, lo que aporta una muy buena sensación de superposición.
El volante adopta un raro diseño de dos colores y la parte inferior del diseño de tres marcos está pintada con pintura de piano, que tiene una muy buena textura. El grosor del cuerpo de la placa es moderado y la superficie del cuero se siente lo suficientemente delicada. Se colocan ranuras especiales en las posiciones de las tres y las nueve en punto, lo que tiene un diseño ergonómico. Hay botones multifunción en ambos lados para controlar los sistemas multimedia y de crucero adaptativo de izquierda a derecha.
El tamaño del panel de instrumentos es de 8 pulgadas. Aunque el contenido de la pantalla es rico, debido al tamaño pequeño, una gran cantidad de contenido se ve obligado a apilarse y las fuentes son generalmente pequeñas, lo que hace que parezca un poco laborioso. Pero lo que más no entiendo es el estilo del salpicadero. Si se coloca en un vehículo eléctrico de clase A0, no hay problema, pero para el diseño interior del Song Pro parece un poco fuera de lugar.
La pantalla de control central es de 12,8 pulgadas y tiene incorporado el sistema de red inteligente BYD Dilink, que se ha experimentado en muchos productos nuevos de BYD. La suavidad general es muy buena y las funciones son completas. Se encuentran disponibles navegación, servicios periféricos y voz inteligente. Si el tema se puede mejorar a través de OTA más adelante, creo que será más popular entre los consumidores jóvenes.
Espacio para sentarse: Diseño degradado, bastante fresco.
La primera fila utiliza los mismos asientos integrados que el Song PLUS. El reposacabezas suspendido parece bastante nuevo, pero carece de un diseño degradado. Por supuesto, esto se debe a que Song Pro es más fácil de usar. Después de la experiencia real, la sensación de apoyo y envoltura es muy buena y la carrocería no se sacudirá hacia adelante y hacia atrás durante una conducción intensa. En términos de función, admite ajuste eléctrico de 6 vías. Aunque falta soporte lumbar, el respaldo se ajusta bien y no habrá demasiada presión al conducir largas distancias.
Los asientos traseros no solo continúan con el excelente rendimiento de la primera fila, sino que el relleno del cojín también es más grueso y suave, no hay problema con el soporte de los muslos, y el respaldo puede admitir ajustes de varios niveles; y el alcance máximo puede estar cerca de la mitad de la mentira. Montar tres adultos uno al lado del otro con tres reposacabezas independientes en terreno llano no supone ningún problema.
Dinámico: Linealidad de salida, superando 100 en 9 segundos.
El motor es la máxima prioridad de esta sustitución. Está equipado con una potencia Xiaoyun de 1,5 T y adopta una serie de tecnologías convencionales. Su rendimiento energético es consistente con el Song PLUS, con una potencia máxima de 185 caballos y un par máximo de 288 N·m. Se combina con una caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades.
Hay que decir que el nuevo siempre huele mejor que el viejo. Esto se nota desde el primer paso de pisar el acelerador. La potencia del motor es bastante lineal y al principio no se siente el retraso de un sobrealimentador de pequeña cilindrada. Esto se debe a que el par máximo se genera a partir de 1500 rpm y el pedal del acelerador está bien ajustado. No creará deliberadamente una ilusión de potencia como los autos japoneses, lo que obligará a adaptarse cuando se desplaza por la ciudad. Aunque la capacidad de acelerar nuevamente en el medio no es fuerte, el resultado de frenar al 100% en aproximadamente 9 segundos es suficiente para la mayoría de las personas.
La caja de cambios de doble embrague sigue siendo la tradicional orientación al confort de los coches nacionales, sacrificando parte de la velocidad de cambio a cambio del confort de conducción. Excepto por algún ligero avance ocasional a baja velocidad, estaba haciendo mi trabajo la mayor parte del tiempo y los movimientos de cambio eran difíciles de notar.
La suspensión adopta una combinación MacPherson delantera y multibrazo trasero, con un estilo de ajuste cómodo. Puede filtrar rápidamente pequeños golpes. Incluso cuando se enfrenta a badenes o caminos de tierra en China, puede circular "vigorosamente" y pasar por encima de dos ganchos, lo que pertenece al nivel "avanzado" en el mismo rango de precios.
Resumen
El segmento de mercado de SUV compactos, valorado en 65.438 100.000 yuanes, siempre ha sido ferozmente competitivo, con varios modelos PLUS y Pro surgiendo uno tras otro, con la intención de cosechar aún más ganancias en el mercado. Esta vez, el nuevo Song Pro ha mejorado completamente estos autos nuevos, introduciendo el último diseño de estilo familiar en apariencia, y se puede decir que el interior ha sido revisado, completamente en línea con el Song PLUS de nivel superior. Más importante aún, el problema del poder débil que ha sido criticado se resolvió después de reemplazar el poder de Xiaoyun. Más importante aún, el precio no ha cambiado mucho en comparación con el modelo anterior y se puede decir que la sinceridad es total. Si no desea comprar un modelo conocido, Xinge Pro puede ser una buena opción.
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