¿Cuáles son los conceptos de distribución logística de terceros y logística de contrato?
En primer lugar, la distribución logística es un método de circulación de mercancías desde la perspectiva de los métodos de gestión de la circulación de mercancías. Es una forma moderna de circulación. Elementos funcionales de distribución (1) Media. Es el trabajo preparatorio o trabajo básico para la distribución. El trabajo de preparación de existencias incluye la obtención de fuentes de suministro, el pedido o compra de bienes, la recolección de bienes, la compra de bienes y la inspección de calidad, liquidación, entrega, etc. Una de las ventajas de la distribución es que puede centrarse en las necesidades de los usuarios y abastecerse a una determinada escala. El almacenamiento es la tarea inicial que determina el éxito o el fracaso de la distribución. Si el costo del almacenamiento es demasiado alto, la eficiencia de la distribución se reducirá considerablemente.
(2)Almacenamiento. El almacenamiento en distribución tiene dos modalidades: reserva y almacenamiento temporal.
La reserva de distribución es una garantía de recursos para la distribución formada de acuerdo con los requisitos de la operación de distribución en un período determinado. Este tipo de reserva tiene una cantidad mayor y una estructura de reserva más completa. Dependiendo del suministro y llegada de mercancías, la estructura y cantidad de las reservas de facturación y las reservas de seguros se pueden determinar de forma planificada. La garantía de reserva para la distribución en ocasiones se soluciona instalando un almacén independiente cerca del centro de distribución.
Otra forma de almacenamiento es el almacenamiento temporal, que es una pequeña cantidad de preparación de almacenamiento realizada en el lugar de conteo de acuerdo con los requisitos de clasificación y distribución cuando se lleva a cabo la entrega real. Dado que la eficiencia general del almacenamiento depende de la cantidad total de almacenamiento, la cantidad de almacenamiento temporal solo afectará la conveniencia del trabajo, pero no afectará la eficiencia general del almacenamiento, por lo que el control de cantidad no es estricto.
Existe otra forma de almacenamiento temporal, que es el almacenamiento temporal de los envíos después de su clasificación y distribución. Este almacenamiento temporal se utiliza principalmente para ajustar el ritmo de distribución y entrega.
(3) Clasificación y distribución. Es un elemento funcional único que diferencia la distribución de otras formas de logística, y también es una importante tarea de respaldo documental que determina el éxito o el fracaso de la distribución. La clasificación y la distribución son tareas preparatorias para mejorar la entrega y respaldar la entrega. Son una extensión inevitable de diferentes empresas de entrega que compiten en la entrega y mejoran sus propios beneficios económicos. Por lo tanto, también se puede decir que es el desarrollo inevitable de la entrega a una forma avanzada. . Requerir. Con la clasificación y distribución, el nivel del servicio de entrega mejorará enormemente. Por lo tanto, la clasificación y la distribución son elementos clave que determinan el nivel de todo el sistema de distribución.
(4) Montaje. Cuando la cantidad de entrega de un solo usuario no puede alcanzar la carga de transporte efectiva del vehículo, surge el problema de cómo concentrar los bienes de entrega de diferentes usuarios y realizar cargas coincidentes para aprovechar al máximo la capacidad de transporte. Esto requiere ensamblaje; es diferente de la entrega general. La clave es que la entrega mediante ensamblaje puede mejorar en gran medida los niveles de entrega y reducir los costos de entrega. Por lo tanto, el ensamblaje también es un elemento funcional con características modernas en el sistema de distribución, y también es una diferencia importante entre la entrega moderna. y entrega pasada.
(5) Distribución y transporte. El transporte de distribución pertenece al transporte terminal y al transporte alimentador. La principal diferencia con las formas de transporte generales es que el transporte de distribución es una forma de transporte de menor distancia, menor escala y mayor cantidad. Los automóviles se utilizan generalmente como vehículos de transporte. Otra diferencia con el transporte troncal es que el problema de selección de ruta del transporte de distribución no es compartido por el transporte troncal general. Sin embargo, la línea principal de transporte troncal es la única línea de transporte, debido a la gran cantidad de usuarios de distribución, las rutas de transporte urbano general sí lo son. más complicado ¿Qué tal si? Combinar las mejores rutas, cómo combinar eficazmente el equipo y las rutas, etc., son las características de la distribución y el transporte, y también son tareas difíciles.
(6) Servicio de entrega a domicilio. La entrega de la mercancía al usuario no es el final del trabajo de distribución. Esto se debe a que muchas veces existen inconsistencias entre la entrega de la mercancía y la recepción de la misma por parte del usuario, lo que hace que todos los esfuerzos previos en la distribución sean en vano. Por lo tanto, para realizar con éxito la entrega de los bienes entregados, manejar los procedimientos relevantes de manera efectiva y conveniente y completar la liquidación, también se debe prestar atención al lugar y al método de descarga. El servicio de entrega también es una característica única de la entrega.
(7) Distribución y procesamiento. En la distribución, el elemento funcional del procesamiento de la distribución no es universal, pero a menudo juega un papel importante. La razón principal es que mediante la distribución y el procesamiento, se puede mejorar enormemente la satisfacción del usuario. El procesamiento de distribución es un tipo de procesamiento de circulación, pero el procesamiento de distribución tiene sus propias características que son diferentes del procesamiento de circulación general, es decir, el procesamiento de distribución generalmente solo depende de los requisitos del usuario y su propósito de procesamiento es relativamente único. [Edite este párrafo] El proceso general de entrega El proceso general de entrega está relativamente estandarizado, pero no todos los repartidores siguen el siguiente proceso.
La distribución de diferentes productos puede tener características únicas. Por ejemplo, no existen procesos de distribución, distribución y ensamblaje en la distribución de fuel oil. La distribución de cemento y madera tiene procesos de procesamiento de circulación adicionales, y el procesamiento de circulación puede ocurrir en diferentes enlaces. Logística por contrato Descripción general de la logística por contrato Dado que el método de servicio de la industria de la logística generalmente consiste en firmar un contrato de servicio de logística con una empresa por un período de tiempo determinado, algunas personas llaman a la logística de terceros "logística por contrato". Las empresas de logística por contrato creen que la clave de la logística no está en la inversión y construcción de infraestructura, sino en la construcción de redes y la comunicación de información. Por lo tanto, pueden firmar contratos con diversas empresas de almacenamiento, transporte y procesamiento simple para garantizar la prestación de servicios logísticos al cliente. . Este tipo de empresas tiene una gran flexibilidad en las operaciones, y al no realizar una gestión específica, puede centrarse más en mejorar la calidad de los servicios logísticos. Logística por contrato y desarrollo empresarial La competencia entre empresas ha ido más allá del antagonismo mutuo y la integración entre ellas ha atraído cada vez más la atención de los empresarios. Durante este período de reunión, el surgimiento de la logística por contrato ha hecho grandes contribuciones al desarrollo de las empresas. Su función es traspasar las operaciones logísticas a empresas profesionales, y las dos partes forman una alianza logística en forma de contrato, que no solo ahorra dinero, sino que también hace que las mercancías fluyan sin problemas, generando así mayores beneficios económicos. También se denomina logística de terceros en el exterior o distribución socializada. La historia se remonta a la Primera Guerra Mundial en 1918, cuando Lord Hamm de Unionville, Inglaterra, fundó "Instant Delivery Co., Ltd.", iniciando así la logística por contrato. En las últimas décadas, un gran número de centros logísticos de productos básicos modernos y de gran escala en los países desarrollados se han convertido en una forma moderna de circulación. Con la feroz competencia del mercado y los crecientes costos de circulación, las empresas ya no construyen sus propios centros de distribución, sino que confían la distribución de productos a centros de distribución sociales. Si bien nuestro país está desarrollando vigorosamente formatos de operación de cadenas, la promoción oportuna de la logística por contrato es la clave para determinar el éxito de la industria de las cadenas. Un análisis correcto de sus ventajas y desventajas tendrá una importancia rectora de gran alcance para el desarrollo de la industria minorista de mi país. En el proceso de distribución tradicional, aunque la empresa tiene su propio departamento de distribución independiente, en sentido estricto no es una unidad de sistema contable independiente. Algunos incluso utilizan el sistema de gestión contable tradicional. Generalmente se les llama departamento de almacenamiento de la empresa o empresa. Departamento de Transporte, y sólo distribuye los productos de la empresa. Esta parte de los costos logísticos, que consiste en almacenamiento, transporte y gestión de recursos humanos, aumentará a medida que la empresa siga creciendo, afectando el balance de beneficios de la empresa y distrayendo así las principales operaciones comerciales de la empresa. Especialmente para las empresas estatales grandes y medianas de mi país, la razón por la que son difíciles de crecer no se debe simplemente a una tecnología de producción atrasada, equipos obsoletos o la disminución de la calidad del producto, lo que ha provocado una disminución de los beneficios económicos. Precisamente por el "iceberg en la oscuridad" - El aumento de los costes logísticos ha restringido el desarrollo. Las manifestaciones específicas son las siguientes: el sistema de circulación de mi país ha sufrido cambios fundamentales. La red mayorista original de tres niveles se ha reorganizado, lo que ha provocado que muchas empresas de producción establezcan sistemas de autoventa. Esto inevitablemente requerirá equipos de almacenamiento y transporte correspondientes. , como enormes La construcción de flotas de transporte y almacenes propios a gran escala ocupará una gran cantidad del capital de trabajo de la empresa y afectará directamente el excedente de ganancias de la empresa. El desarrollo de la logística de contrato puede traer los siguientes beneficios: 1. Ayuda a ahorrar inversión y reducir costes logísticos. En particular, las cadenas de supermercados y las grandes empresas manufactureras necesitan una gran cantidad de fondos de construcción para establecer sus propios centros de distribución si utilizan recursos externos y confían la logística de terceros, es decir, centros de distribución logística socializados, para llevar a cabo el negocio de distribución. Las empresas de cadenas de supermercados y las grandes empresas pueden utilizar este capital para desarrollar negocios en cadenas e implementar innovaciones tecnológicas. Ésta es la razón por la que las grandes cadenas extranjeras no construyen sus propios centros de distribución. 2. Favorece la modernización de la logística y la mejora de los beneficios integrales de las empresas. A medida que se desarrolle la industria de las cadenas de supermercados, el volumen de distribución requerido y el número de centros de distribución seguirán expandiéndose. En los países económicamente desarrollados con un alto grado de automatización logística, los centros de distribución suelen adoptar almacenes elevados automatizados sin personal y sistemas automáticos de clasificación de carga como símbolos importantes de modernización. Los beneficios económicos que estas avanzadas instalaciones logísticas aportan a las empresas son obvios. Por lo tanto, lograr la modernización logística no es sólo un requisito para mejorar la eficiencia de la producción empresarial, sino también un requisito para el desarrollo social. 3. Es útil sentar las bases para la futura construcción de redes logísticas. A medida que la economía se desarrolla, las operaciones en red en todos los ámbitos de la vida son imparables. Se debe interconectar la red de ventas, la red de información y el desarrollo logístico, lo que solucionará fundamentalmente los problemas de distancia y ruta en el proceso de distribución. Es imposible que todas las empresas de supermercados y grandes empresas establezcan su propia red logística. Sólo los grandes centros logísticos socializados pueden hacer el trabajo.
Los tres puntos anteriores demuestran plenamente que sólo el surgimiento de empresas de logística de terceros puede socializar la distribución logística, y tomar el camino de la logística por contrato es la base para que las empresas mejoren continuamente los beneficios económicos. Como método explícito de logística por contrato, el sistema de distribución conjunta es un resultado inevitable del proceso de desarrollo de las empresas. Es particularmente importante para las empresas chinas en el período de transición. El sistema de distribución conjunta requiere que la empresa distribuidora sea una empresa persona jurídica con contabilidad independiente. No es propietaria de los bienes, sino que solo cobra una cierta cantidad de remuneración por la prestación de servicios intermedios. Las ventajas de la distribución conjunta son que, por un lado, permite a las empresas salir de la situación de no lograr los beneficios esperados debido a la debilidad del mercado y al aumento de los costos logísticos, por otro lado, reduce los costos de inversión de las empresas y permite; operaciones profesionales, es decir: originalmente, cada empresa tiene sus propias herramientas de distribución, lo que consume mucha energía y los gases de escape contaminan gravemente el medio ambiente. La implementación de la distribución conjunta puede reducir en gran medida la cantidad de herramientas de distribución y aumentar la tasa de carga. Los países extranjeros han otorgado gran importancia a la función de conexión proporcionada por este método logístico para fabricantes y minoristas, y de hecho puede lograr la gestión de operaciones a tiempo (Just In Time) de TIT para las empresas, porque la característica obvia de la logística por contrato son los usuarios y proveedores de servicios logísticos entre ellos.