Cojín de grava con cenizas volantes y cal

El cojín de grava es la capa de carga secundaria de la estructura del pavimento. Desempeña principalmente el papel de permeabilidad al agua y resistencia a las heladas. Su espesor generalmente no es adecuado para 15 cm. Si el camino antiguo está en buen estado, es posible que no haya ninguna capa que avance. Los caminos rurales tienen poco volumen de tráfico y bajo nivel técnico. El cojín puede estar hecho de grava natural, grava, escoria y otros materiales permeables. El cojín de grava es principalmente adecuado para caminos rurales en zonas montañosas, lo que no solo aprovecha al máximo los abundantes recursos de grava locales, sino que también reduce los costos del proyecto. Su construcción es relativamente sencilla y los agricultores a lo largo de la línea pueden organizarse para llevar a cabo la construcción bajo la dirección de personal profesional y técnico.

1. Maquinaria de construcción

La maquinaria de construcción más utilizada para el acolchado de grava incluye: camiones, topadoras, niveladoras, apisonadoras, etc.

2. Necesidades de materia prima

La grava se puede recoger de la llanura aluvial cerca de la vía férrea. La grava natural debe estar limpia, con un tamaño de partícula uniforme, una gradación básicamente razonable, un bajo contenido de lodo, un valor de trituración generalmente no superior al 35% y un diámetro máximo del material generalmente no superior a 6,5 ​​cm. Si la grava local generalmente no es buena, el máximo. El tamaño de las partículas puede basarse en las condiciones reales. La situación se relaja adecuadamente.

Tres. La tecnología de construcción del cojín de grava

La tecnología de construcción del cojín de grava incluye: elevación de la construcción, preparación del material, colocación de grava, riego, moldeado y laminado.

1. Medición y replanteo

Se debe restablecer la línea central durante el replanteo de la construcción. Se debe colocar una estaca cada 15 a 20 metros en el tramo recto y se debe colocar una estaca. colóquelo cada 10 a 15 metros en la sección de la curva. Señales obvias, como pintura roja, marcan la elevación de diseño del cojín. Generalmente, el ancho del cojín debe ser 15 cm más ancho que la capa base y los bordes se pueden controlar pulverizando líneas de cal.

2. Tanque de elevación de suelo

En áreas donde las condiciones lo permitan, se deben colgar cables en los pilotes laterales adyacentes a ambos lados del cojín para cultivar un tanque de suelo, que es unos 30 cm más alto que el cojín. Se excavan zanjas de drenaje temporales alternativamente cada 5 a 10 metros para evitar la acumulación de agua en los días de lluvia.

3. Preparar los materiales

Antes de preparar los materiales, se debe calcular la masa de piedra requerida en función del largo, ancho, espesor y densidad de la piedra de la sección de construcción, y el contenido de humedad de la misma. Se debe calcular la arena en el patio de materiales. Calcule el espacio entre piedras en función del tonelaje del camión.

Masa total de grava del cojín = largo del cojín × ancho × densidad de la grava o masa total del cojín = tonelaje del vehículo de transporte × número de vehículos.

4. Haga un diagrama esquemático de la estructura de amortiguación (diagrama esquemático de un camión de transporte)

La cantidad de carga de cada camión debe ser básicamente la misma, la descarga debe ser desde lejos. a cerca, y la distancia de apilamiento debe ser básicamente la misma para evitar que haya demasiada o poca grava después de la nivelación, el transporte de grava se puede completar unos días antes de la construcción oficial y el tiempo de apilamiento no debe ser demasiado largo.

5. Sección de prueba de pavimentación

Antes de la construcción formal, se debe pavimentar una sección de prueba de 200 a 300 metros para resumir el espesor del pavimento suelto, el contenido de humedad óptimo, el número de pasadas de rodadura, Los parámetros de construcción, como la combinación de personal de construcción y equipo mecánico, guiarán la construcción formal.

6. Pavimentación, riego y conformación

La construcción del cojín debe realizarse en secciones, y la longitud de cada sección de operación es de unos 500 metros. Utilice una excavadora para nivelar aproximadamente la pila de escombros y luego utilice un camión rociador para rociar suficiente agua de manera uniforme. Luego use una niveladora para nivelar repetidamente la grava hasta que la grava se distribuya uniformemente sobre la base de la carretera para formar el arco prescrito. Al mismo tiempo, se requiere cooperación manual para evitar la escasez de material local o la concentración de materias primas.

7. Rotación

Una vez completado el moldeado de la grava, utilice una apisonadora para triturarla. Las líneas rectas sin peralte y las secciones curvas planas se laminan desde ambos lados hacia el centro de la carretera, y las secciones de peralte curvas planas se laminan de menor a mayor. Al rodar, el ancho de la rueda debe superponerse a la mitad. Primero realice un prensado estático lento de 1 a 2 veces y luego vibre y gire de 4 a 6 veces hasta alcanzar la compactación especificada.

IV. Inspección de la calidad de la construcción

Después de enrollar y formar el cojín de grava, se miden los indicadores de densidad, planitud, altura longitudinal y solo después del ancho, espesor, pendiente transversal y resistencia. todos los calificados pueden realizar la construcción de la base.