El EBIT del tercer trimestre de Daimler alcanzó los 3.600 millones de dólares, superando con creces las expectativas
1. ¿Las ganancias de Daimler en el tercer trimestre antes de intereses e impuestos alcanzaron los 3.600 millones de dólares? Superando con creces las expectativas
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, con la recuperación de las ventas de automóviles y la reducción de costos, Daimler es el tercer trimestre. Los resultados del trimestre se recuperaron rápidamente y la compañía ahora pronostica que su impulso de crecimiento continuará hasta fin de año.
(Fuente de la imagen: Daimler)
El 15 de octubre, Daimler anunció los resultados financieros preliminares del grupo. En el tercer trimestre de este año, el beneficio del grupo antes de intereses e impuestos se disparó a 3.070 millones de euros (3.600 millones de dólares), lo que no sólo fue mejor que el mismo período del año pasado, sino que también superó con creces la previsión media de los analistas de 1.610 millones de euros. El flujo de caja libre industrial alcanzó los 5.140 millones de euros (6.000 millones de dólares), superando las expectativas de los analistas de 2.970 millones de euros. "El rendimiento del flujo de caja libre de Daimler fue una gran sorpresa", escribió en un informe el analista de Jefferies, Philippe Houchois, calificó las acciones de Daimler como "comprar".
El director financiero de Daimler, Harald Wilhelm, dijo en un comunicado: "En el tercer trimestre, el desempeño de la compañía fue muy sólido, lo que es una prueba más de que estamos en el camino correcto para reducir el punto de equilibrio de la compañía. . Esperamos que el impulso de crecimiento positivo continúe en el cuarto trimestre”.
Aunque Daimler informó una pérdida operativa de 1.680 millones de euros (1.970 millones de dólares) en el segundo trimestre, la compañía respondió al impacto de la crisis. El desempeño epidémico fue mejor de lo esperado. Wilhelm dijo a los analistas el 6 de octubre que la estrategia de precios y la combinación de productos de la compañía se han mantenido bien durante los últimos tres meses, y Daimler continuará implementando su plan de reestructuración destinado a restaurar los márgenes de ganancias.
Sin embargo, el pronóstico optimista de Daimler para el cuarto trimestre se basa en la ausencia de nuevos bloqueos epidémicos. El principal funcionario de salud de la canciller alemana, Angela Merkel, descartó la posibilidad de un segundo bloqueo nacional para frenar la epidemia, pero el funcionario también advirtió que Alemania aún podría perder el control de la epidemia. Esta semana, Alemania se unió a Gran Bretaña y Francia al ver un aumento en las infecciones por coronavirus.
El director ejecutivo de Daimler, Ola Kallenius, dijo la semana pasada que Mercedes-Benz no había logrado aprovechar su potencial para convertir el éxito de ventas en crecimiento de ganancias. A medida que haga la transición a los vehículos eléctricos, la empresa se centrará menos en las ventas y más en mejorar la rentabilidad.
Se espera que Daimler anuncie su última guía de desempeño para todo el año cuando publique su informe financiero completo el 23 de octubre. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)
2. Japón planea establecer una cadena de suministro de combustible de hidrógeno comercial para 2030
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, el 14 de octubre, los japoneses El Ministro de Economía, Comercio e Industria, Hiroshi Kajiyama, dijo en una conferencia sobre energía del hidrógeno que Japón establecerá una cadena de suministro comercial de combustible de hidrógeno alrededor de 2030.
Coche Toyota de combustible de hidrógeno Mirai 2020 (Fuente de la foto: Toyota)
Kajiyama Hiroshi dijo que Japón trabajará duro para acelerar el desarrollo tecnológico y ayudar a expandir los sistemas de transporte de energía de hidrógeno a través de barcos para 2030. Esto se refiere a que Kawasaki Heavy Industries transportará energía de hidrógeno licuado desde Australia a Japón en un barco el próximo año, el primero de su tipo en el mundo. En diciembre del año pasado, Kawasaki lanzó el primer transportador de hidrógeno licuado del mundo.
Para acelerar la producción comercial de combustible de hidrógeno, Kajiyama Hiroshi dijo que el Ministerio de Economía e Industria ha solicitado un presupuesto de energía de hidrógeno de 800 millones de dólares para el próximo año fiscal, un aumento del 20 % de este año. Dijo: "Dado que cada vez más países han aumentado la aplicación de la energía del hidrógeno, hemos llegado a un consenso de que la energía del hidrógeno es muy necesaria para la descarbonización".
La energía del hidrógeno se considera energía limpia para reemplazar combustibles fósiles. Ahora, mientras las principales economías se preparan para invertir en protección ambiental, el hidrógeno está preparado para convertirse en una fuente de energía principal.
En 2017, Japón anunció una estrategia básica de energía de hidrógeno con el objetivo de importar aproximadamente 300.000 toneladas métricas de energía de hidrógeno para 2030.
En marzo de este año, Fukushima, Japón, estableció la planta de energía de hidrógeno más grande del mundo alimentada por energía renovable, con una capacidad de producción de 10 millones de vatios. En junio, Chiyoda Corp llevó a cabo con éxito un proyecto piloto. La compañía transportó hidrógeno en su forma química desde. Brunei a Japón para ser utilizado como combustible para la generación de energía.
El 14 de octubre, Toyota Motor y otras ocho empresas declararon que formarían una nueva asociación nacional de energía de hidrógeno en diciembre para promover el desarrollo de cadenas de suministro de hidrógeno y alianzas globales. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
3. Honda, Hyundai y Toyota cooperan en un proyecto piloto de automóvil conectado
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Honda, Hyundai y Toyota son tres automóviles. Los fabricantes colaborarán para probar automóviles conectados en un proyecto piloto en Tampa, Florida, EE. UU.
(Fuente de la imagen: Honda)
El 15 de octubre, el Centro de Investigación y Desarrollo de Honda Americas, el Centro Técnico de Hyundai Americas y Toyota North America anunciaron que las tres compañías participarán en el piloto de Tampa Hills A. proyecto dirigido por la Autoridad de Autopistas de Hillsborough.
La Autoridad de Carreteras de Hillsborough ha estado trabajando con el Departamento de Transporte de EE. UU. desde 2015 como un sitio de pruebas de vehículos conectados. La oficina ha estado realizando pruebas en el centro de Tampa para agregar tecnología inalámbrica a autobuses, tranvías y más de 1,000 vehículos de voluntarios. Ahora cooperarán con las tres empresas automovilísticas mencionadas para desplegar en las carreteras vehículos que ya estén equipados con funciones conectadas.
Durante el proceso de implementación del vehículo, estas empresas de automóviles deberán comunicarse entre sí y con los participantes existentes en el proyecto piloto de automóviles conectados. Las tres compañías dijeron en un comunicado que el proveedor Denso proporcionará dispositivos para vehículos a las tres compañías automotrices y desarrollará una "aplicación CV universal" para que logren la comunicación entre vehículos y entre vehículos e infraestructura.
Jeff Makarewicz, vicepresidente del grupo Toyota y director de I+D de movilidad avanzada, dijo: "Toyota se complace en participar en el plan de implementación V2X de la ciudad de Tampa, porque utilizar la tecnología V2X para lograr sistemas de transporte cooperativos es importante para construir sistemas de transporte más seguros, más eficientes y protegidos "Esta asociación es fundamental para lograr un futuro más ecológico del transporte", dice el comunicado. Bob Frey, director de innovación y gerente de proyectos de automóviles conectados de la Autoridad de Carreteras de Hillsborough en Tampa, dijo en un comunicado: "El siguiente paso es integrar tecnologías en vehículos de múltiples compañías de automóviles y demostrar cómo integrar la tecnología conectada en vehículos en el futuro "(Fuente: Gasgoo? Nebula)
4, BMW dejará de producir el Mini Countryman en los Países Bajos
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, BMW dejará de producir el Mini Countryman. a partir de 2024. El modelo Mini Countryman se produce en los Países Bajos y la fábrica de la compañía en el Reino Unido será el principal lugar de producción del Mini Countryman después del Brexit, a medida que la fábrica amplíe su capacidad de producción.
Countryman (Fuente de la imagen: Mini)
El 15 de octubre, BMW confirmó que no renovaría su contrato con el contratista holandés VDL para la producción en Born, Países Bajos. modelo. El año pasado, la planta de Berna produjo más de 175.000 vehículos, entre ellos el Mini Cabrio, el Mini Countryman y el BMW X1. Aproximadamente una quinta parte de los automóviles Mini se producen fuera del Reino Unido, y BMW tiene varias fábricas en los Países Bajos y una fábrica en China que produce modelos Mini.
La fábrica británica de BMW Mini está ubicada en Oxford, que será la encargada de producir más modelos Mini, lo que es una buena noticia para la atribulada industria automovilística británica. Desde que Gran Bretaña votó a favor de abandonar la Unión Europea en 2016, la inversión externa en la industria automotriz británica ha ido disminuyendo.
Aunque algunas empresas automotrices optan por producir nuevos modelos en fábricas británicas, muchos proyectos están en suspenso hasta que los términos comerciales con Europa sean claros.
El Grupo PSA afirmó anteriormente que si el Reino Unido y Europa no pueden llegar a un acuerdo Brexit satisfactorio, transferirá la producción de los modelos Vauxhall y Opel Astra desde Ellesmere Port en el Reino Unido a Europa.
Nissan ha pospuesto los planes de construir el nuevo Qashqai en Sunderland hasta mediados del próximo año. Nissan también ha dicho que los aranceles y los controles fronterizos "pondrían en peligro" sus operaciones europeas en caso de un Brexit sin acuerdo, y ha estado utilizando Sunderland como base de exportación.
BMW dijo que "responderá a la actual pandemia de coronavirus con una planificación prospectiva y revisará todos los proyectos". BMW también añadió que "la evolución del mercado y las necesidades de los clientes son factores decisivos en esta revisión".
A principios de este año, BMW anunció que, en respuesta a la crisis del COVID-19, la empresa reduciría "ligeramente" el número de vehículos. de empleados globales. En los próximos años, BMW eliminará hasta 6.000 puestos de trabajo.
Debido a la epidemia de COVID-19 que provocó cierres en muchos mercados clave, las ventas de BMW cayeron un 12 % interanual en los primeros nueve meses de este año. La compañía también está lidiando con los altos costos de la transición a vehículos eléctricos y planea entregar más de 7 millones de vehículos eléctricos para 2030. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
5. ¿Para evitar multas de la UE? Ford comprará créditos de emisiones de carbono a sus competidores
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Ford tendrá que comprar emisiones de carbono. créditos de los competidores Los competidores compran créditos de carbono para ayudarles a cumplir los objetivos de emisiones europeos. El retiro por parte de Ford de su automóvil híbrido Kuga pone a la compañía en riesgo de no cumplir con los nuevos y estrictos objetivos de emisiones de dióxido de carbono establecidos por la Unión Europea y de enfrentar multas.
Kuga (Fuente de la foto: Ford)
Las nuevas regulaciones de emisiones que acaban de comenzar a prueba este año estipulan que las compañías automotrices deben reducir las emisiones promedio de dióxido de carbono de los vehículos a 95 gramos por kilómetro. De lo contrario, se enfrentarán a multas de hasta miles de millones de euros.
Ford, con sede en Detroit, dijo que planea comprar créditos de emisiones de carbono de rivales que venden más vehículos eléctricos e híbridos. Según las normas de la UE, las empresas automovilísticas pueden obtener créditos vendiendo coches eléctricos para compensar las emisiones de modelos más contaminantes.
Para dar a las empresas de automóviles un cierto margen de maniobra, la UE permite a las empresas de automóviles comprar y vender puntos entre sí, lo que significa que las empresas que no hayan logrado sus objetivos pueden beneficiarse de esas empresas de automóviles. con mayores ventas de vehículos eléctricos. La fecha límite para que los fabricantes de automóviles compren créditos para cumplir los objetivos de emisiones de 2020 es finales de este mes, lo que ha provocado una batalla por los créditos entre aquellos que corren el riesgo de no cumplir el objetivo.
FCA, que comenzó tarde en el desarrollo de vehículos eléctricos, compró créditos de Tesla a finales del año pasado para ayudarle a cumplir sus objetivos de emisiones. Sin embargo, varias empresas de automóviles se han visto afectadas después de que las ventas de vehículos eléctricos o híbridos no cumplieran con las expectativas. Ford es uno de ellos, tras la decisión de la compañía de retirar del mercado su modelo híbrido Kuga y suspender las ventas del modelo en septiembre.
Ford dijo en un comunicado: "Basándonos en nuestra hoja de ruta de productos y planes de producción para este año, cumpliremos con las nuevas regulaciones incluso teniendo en cuenta la interrupción de la producción causada por la epidemia de COVID-19. Por lo tanto, "Como lo están haciendo muchos fabricantes de automóviles en Europa, planeamos unirnos al grupo abierto de emisiones de carbono de los automóviles de pasajeros". Ford agregó que en el mercado de camiones, la compañía está por delante de sus objetivos y está dispuesta a enfrentar las dificultades de este mercado. las empresas brindan ayuda y el mercado de camiones debe cumplir reglas similares. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
6, Renault lanzó el concepto de automóvil eléctrico Meganee Vision
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Renault lanzará la próxima generación de automóviles eléctricos. Lanzado un hatchback compacto, el nuevo automóvil se posiciona por encima del Zoe en el mercado y también utilizará una nueva plataforma desarrollada por la alianza Renault-Nissan para vehículos eléctricos.
Megane?eVision (Fuente de la foto: Renault)
El 15 de octubre, el CEO de Renault, Luca?de Meo, mostró un concepto de automóvil eléctrico llamado Megane?eVision. Dijo que este automóvil de exhibición tiene alcanzó el "aspecto del 95" de un coche de producción, y el nuevo coche comenzará su producción en masa en Francia a finales de 2021.
De Meo presentó un plan de recuperación para el fabricante de automóviles en problemas, centrado en cambiar su enfoque comercial de los automóviles pequeños y asequibles (Renault ha sido durante mucho tiempo líder en el mercado de automóviles pequeños) y pasar a modelos grandes y rentables. y segmentos de mercado en crecimiento. de Meo dijo que el hatchback compacto era "con diferencia el más popular en Europa en términos de forma y tamaño", con alrededor de 100 millones de personas conduciendo coches compactos en la región. Él llama a Megane?eVision una "reinvención" del segmento.
Este nuevo coche eléctrico utilizará la plataforma CMF-EV de la alianza Renault-Nissan, que desplaza la posición de los neumáticos a las cuatro esquinas y hace que el chasis sea más plano y bajo para dar cabida a más baterías. Renault dice que otra ventaja de la plataforma es que los voladizos delanteros y traseros más cortos proporcionan más espacio interior.
De Meo dijo: "Hemos explotado al máximo el potencial de la plataforma puramente eléctrica, montando las ruedas más cerca de las esquinas y utilizando un diseño de capó corto. Lo rediseñamos de una manera emocional. Un hatchback clásico".
Megane?eVision está equipado con una batería más delgada de 60 kWh, que sirve como elemento estructural y contribuye al diseño aerodinámico. Renault dijo que este diseño puede reducir la resistencia al viento y optimizar la autonomía.
Renault reveló que el Mégane é Vision tiene una longitud total de 4210 mm, entre 15 y 30 cm más corto que la mayoría de los hatchback compactos, pero tiene la misma cantidad de espacio interior. La longitud de la versión actual con motor de combustión interna del Megane es de 4360 mm, y la longitud del Volkswagen Golf del mismo nivel es de 4284 mm. La longitud del competidor potencial Volkswagen ID.3 es de unos 4260 mm.
Además, Renault también mostró el nuevo modelo Spring de Dacia, un pequeño coche eléctrico que, según De Meo, es el coche eléctrico "más bonito y barato" de Europa. Spring es una versión del modelo Renault K-ZE. En 2019, Renault lanzó el K-ZE para el mercado chino. Spring se lanzará a principios del próximo año y se utilizará por primera vez en el negocio de vehículos privados urbanos. El coche comenzará a estar disponible para los consumidores privados en el tercer trimestre del próximo año, aunque Renault aún no ha revelado su precio. ? (Fuente: Gasgoo? Nebula)
7. CEO de Subaru: El mercado automotriz estadounidense puede tardar tres años en recuperarse
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, el 15 de octubre, El director ejecutivo de Subaru, Tomomi Nakamura, dijo que incluso si las ventas continúan recuperándose desde abril, pueden pasar tres años antes de que las ventas de automóviles en Estados Unidos vuelvan a los niveles previos a la epidemia.
(Fuente de la foto: Subaru)
Nakamura dijo en una mesa redonda con los medios de comunicación en Tokio: "Creo que será necesario que las ventas de automóviles en Estados Unidos vuelvan al nivel de 17 millones de unidades. Puede que tardará de dos a tres años."
Según datos del Automotive News Data Center, las ventas de vehículos ligeros en EE. UU. ascendieron a 17,1 millones de unidades en 2019. El mercado estadounidense representa aproximadamente dos tercios de las ventas totales de Subaru.
Nakamura dijo que este año, se espera que las ventas de Subaru en Estados Unidos sean de alrededor de 600.000 vehículos, en comparación con un pronóstico de 700.000 vehículos antes del brote. Añadió que el número podría crecer hasta alrededor de 660.000 vehículos el próximo año.
En julio, el director ejecutivo de Audi, Markus Duesmann, dijo que la compañía no esperaba que sus ventas de automóviles volvieran a los niveles anteriores a la epidemia hasta 2022 o 2023. Duesmann dijo: “Esperamos que el coronavirus tenga un impacto a largo plazo.
Tuvimos un segundo cuarto muy complicado. La situación actual está mejorando lentamente, pero no se produce el "rebote en forma de V" que la gente esperaba. También dijo que algunos mercados, incluido China, han mostrado fuertes repuntes, mientras que otros tardarán más en recuperarse. "(Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao) 8. ¿Ir en contra de la tendencia? ¿Francia cancelará el descuento de reemplazo de automóviles diésel el próximo año?
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, el gobierno francés planea comenzar a partir del 1 de enero , 2021 La supresión de los descuentos por canje en la compra de vehículos diésel limpios tiene como objetivo reducir algunos beneficios medioambientales
(Fuente de la imagen: Grupo Renault)
Actualmente, los consumidores solo necesitan canjear Vehículos antiguos y de alta gama Si sustituyes tu coche emisor por un coche diésel nuevo o de segunda mano que cumpla las últimas normas medioambientales, podrás solicitar una subvención de 1.500 euros (aproximadamente 1.760 dólares estadounidenses) en mayo. anunció un plan de incentivos epidémicos de 8.000 millones de euros para la industria del automóvil. En ese momento, esta subvención se incrementó temporalmente hasta 3.000 euros.
Según el plan presupuestario francés para 2021, todos los vehículos diésel, ya sean nuevos o nuevos. usados, fueron excluidos de la política preferencial de intercambio en 2010. Los modelos de gasolina producidos el 31 de diciembre de 2020 o antes tampoco son elegibles
Durante la epidemia, el gobierno relajó las restricciones de ingresos para los consumidores que solicitaron. descuentos por canje, pero desde agosto el gobierno los ha endurecido. restricciones sobre los ingresos de los solicitantes
El 12 de octubre, la ministra francesa de Ecología, Barbara Pompili, anunció en Twitter: “A partir del 1 de enero de 2021, el comercio-. Los descuentos sólo se otorgarán a los vehículos menos contaminantes y ya no cubren los modelos diésel. "
Esto provocó una protesta de la Asociación Francesa del Comercio del Automóvil (PFA), afirmando que el endurecimiento del alcance de los descuentos por intercambio era "sorprendente". 52 de los coches que se habían beneficiado anteriormente de esta política eran coches diésel.
La ministra francesa de Industria, Agnes Pannier-Runacher, también lo condenó, afirmando que 35.000 puestos de trabajo en Francia están relacionados con los motores diésel, y los motores diésel emiten menos dióxido de carbono que los motores de gasolina.
Además, según el plan presupuestario de Francia para 2021, los vehículos de gasolina nuevos o usados todavía están dentro del alcance del subsidio de intercambio de 1.500 euros para los modelos híbridos enchufables y eléctricos puros con una autonomía de al menos 50 kilómetros; modo eléctrico Podrás solicitar una subvención de 2.500 euros; al comprar un coche eléctrico nuevo disfrutarás de una subvención de 6.000 euros (en el plan de incentivo epidémico se aumentó a 7.000 euros), pero se espera que esta cuantía de subvención sea igual de baja. como 4.000 euros en los próximos años; para los coches híbridos enchufables nuevos, la subvención actual de 2.000 euros también se reducirá a 1.000 euros el próximo año
Dada la cuota de mercado de los coches diésel. Francia alcanzó más del 70% en 2012. Las ventas de vehículos diésel en el país han ido disminuyendo constantemente. Según el Consejo de Fabricantes de Automóviles de Francia, en 2015, la cuota de mercado de los vehículos diésel era del 57%; La cuota de mercado de los vehículos diésel era sólo del 31. Gasgoo? Gu Jiaojiao)
9, Fisker llegó a un acuerdo con Magna, ¿quién será el OEM del SUV Ocean?
¿Gasgoo según informes de medios extranjeros? El 15 de octubre, Fisker dijo que había finalizado una cooperación con Magna, y Magna suministrará plataformas de automóviles y producirá Ocean SUV. Esta es la primera vez que Magna fabricará automóviles OEM para una puesta en marcha de vehículos eléctricos.
Fisker Ocean (Fuente de la imagen: Fisker)
El director ejecutivo de Fisker, Henrik Fisker, dijo en una entrevista telefónica: "Nos estamos moviendo a toda velocidad y este es un gran punto de inflexión. Descubrimos que Magna es un gran socio y esta asociación significa que ambos tenemos el mismo objetivo de llevar este vehículo al mercado. "
Reveló que, como parte del acuerdo, Magna recibirá warrants de Fisker para comprar hasta 6 acciones de Fisker, lo que elevará la valoración total de Fisker a aproximadamente 3 mil millones de dólares estadounidenses.
Henrik Fisker dijo que se espera que la producción del Ocean comience en noviembre de 2022. El uso de la plataforma de vehículos con uso intensivo de aluminio de Magna permitirá que el Ocean tenga un alcance de más de 300 millas (aproximadamente 483 kilómetros), y También permitirá al Ocean La compañía ofrece a los compradores la opción de tres filas de asientos. Se espera que el precio inicial del nuevo automóvil sea de 37.499 dólares. En el transcurso de este proceso de producción, se espera que la participación de Magna en Fisker alcance tres hitos de ingeniería y producción.
En este sentido, el presidente de Magna, Swamy Kotagiri, cree que estas acciones son más bien una compensación para la empresa: "En la industria del automóvil queremos permanecer neutrales y no favoreceremos a ningún cliente en particular. Esto es Es una posición única y competitiva para nosotros, especialmente para los nuevos actores de la movilidad y (las empresas de automóviles) que buscan expandir su negocio de vehículos eléctricos”.
No se han anunciado más términos del acuerdo, pero Kotagiri dijo Indica que el precio de Fisker se basa en la cantidad. La empresa pretende vender 8.000 SUV Ocean en 2022, 51.000 en 2023 y 175.000 en 2024. Por otra parte, un portavoz de Fisker dijo que la compañía y Magna están en conversaciones con los principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos para buscar cooperación en el suministro de baterías.
Fisker declaró anteriormente que estaba negociando el uso de la plataforma de vehículos eléctricos de Volkswagen. Ahora Henrik Fisker ha revelado que la compañía todavía está en conversaciones con Volkswagen sobre el uso de la carrocería y algunas piezas interiores.
Magna renueva coches para Waymo de Alphabet en su fábrica de Graz, Austria, y produce coches para BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover y otras empresas automovilísticas. También ha llegado a un acuerdo con empresas de fabricación de vehículos eléctricos; arriba Canoo Fisker y Canoo están en proceso de salir a bolsa mediante fusiones inversas con empresas de adquisición con fines especiales tras acuerdos preliminares para producir automóviles. Si bien Magna ha estado fabricando vehículos para fabricantes de automóviles tradicionales durante años, analistas e inversores dicen que la compañía podría eventualmente fabricar automóviles para empresas de tecnología como Apple.
Para los inversores, es fundamental que Fisker encuentre una plataforma cooperativa que pueda satisfacer las necesidades de producción. En julio de este año, Fisker no logró llegar a un acuerdo de cooperación con Volkswagen, lo que provocó que el precio de las acciones de Spartan Energy, la empresa que se fusionó con ella, cayera un 20%.
Se espera que la fusión de Fisker y Spartan se complete el 30 de octubre, y las acciones de la compañía combinada cotizarán bajo el símbolo "FSR" en la Bolsa de Valores de Nueva York. (Fuente: ¿Gasgoo? Gu Jiaojiao)?
Este artículo proviene del autor de Chejiahao de Autohome y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.