¡No quiero GT R, quiero GT Black! ¡Pero es como una fuente de ingresos! Desde el lanzamiento del SLS Black Series hace siete años, AMG ha inyectado recientemente sangre nueva a su serie más singular, lanzando la versión AMG GT sin reservas. Es mejor mantenerse alejado de amigos que no trabajan lo suficiente... Si estoy en lo cierto, puedes dividir todos los autos del mundo en dos categorías: una es que pueden lograr la intención del diseño original, y la otra es no hay otra opción inteligente que ser competente; en segundo lugar, un grupo de personas que no pueden pensar racionalmente, entonces el Mercedes-Benz AMG GT Black Series debería estar narcisista en el rincón más alejado de la segunda categoría. Este coche tiene un único objetivo, pero se esfuerza por ejercer su límite elástico y alcanzar el nivel más alto que un tranvía puede alcanzar. Una vez que el divisor delantero se extiende manualmente, violará la ley de tranvías y no se permitirá su conducción en carreteras normales y solo se podrá utilizar en la pista. Puedes imaginar lo estrecha que es la línea entre lo legal y lo ilegal. Cualquiera que lleve sólo tres minutos apasionado por los coches debe pensar que su existencia es una broma. ¿Quieres dominar la pista? ¿Podrías también comprarte un coche de carreras y disfrutarlo en la autopista de velocidad B? Un automóvil deportivo con puerta trasera de £ 30.000 sería más competente, pero ¿mostrar su riqueza? De hecho, existen otras buenas opciones que no son tan difíciles de abrir. Pero para fans como yo, estos principios no son muy útiles. Podemos olvidarnos fácilmente de consideraciones prácticas como utilizar y valorar un vehículo únicamente por sus propias características, apreciando el hecho de que Mercedes, para afirmar su capacidad de ingeniería, se haya atrevido a hacer una cirugía mayor en un automóvil que se lanzó hace seis años hasta Considerada la máxima expresión de velocidad, su apariencia se parece más a la furia. Cualquiera que la vea sabrá que no se trata de una obra de humor. Espere un minuto, AMGGTR Pro también es un trabajo con alas y ranuras de ventilación en la carrocería. Tiene alta resistencia y finalización, pero no logró ubicarse entre los tres primeros en la Conferencia Anual de Autos de Alto Rendimiento TG2019. ¿No es esta nueva versión sólo una repetición de la misma vieja melodía? La respuesta es diferente. Sin embargo, debido a que sus intenciones son similares, los clientes objetivo también son similares; de lo contrario, si se compara la versión Pro con el progrock, BlackSeries es rock heavy metal, que se reproduce mejor en todos los aspectos, al igual que la versión Pro con un aumento del 20% en las habilidades; . En resumen, se esfuerza por ser el mejor cumpliendo las leyes sobre tranvías y con la conciencia tranquila, lo que equivale a una fuente de ingresos en el extremadamente raro mercado de los superdeportivos. "La Serie Black siempre ha seguido el camino de los biplaza con techo rígido", explicó el director de producto de AMG, Joerg Letzel: "El GTR Pro está basado en el GTR, pero notarás que el nombre del GT Black Series no contiene la letra R". , porque se trata de un coche completamente diferente. "Un coche que encarna lo que es técnicamente posible y es el pináculo de un coche preparado para la pista que también puede circular por carreteras normales. Intenté llevar la conversación a un punto de referencia y sugerí que así fuera". el esquizofrénico Ferrari F12tdf podría ser el más cercano a la idea, y Leizer considera que el 911 GT2RS, el McLaren 720S y el Ferrari F8 Tributo son los rivales más cercanos de la naturaleza. Así que amablemente lo ayudé y le señalé que todos estos oponentes eran motores centrales o traseros. "Sí, Mercedes-Benz siempre ha perseguido el concepto de motor delantero, pero tomando el GT como ejemplo, la caja de cambios está ubicada. En el eje trasero, sus oponentes también usan esto. La transmisión está diseñada para coincidir con el motor montado en el medio, por lo que la diferencia realmente no será tan grande". Dejando de lado la parrilla AMG que está plagada de crestas y cubre un área de ​​varios acres, tiene razón. Hablando francamente, cuando vi por primera vez este modelo BlackSeries en persona, me sentí vagamente traicionado. No pude evitar preguntarme: esos pasos de rueda cruzados que le dan el color definitivo al monstruo de dibujos animados de Mercedes son los mismos que los del Liberty Walk modificado. coche ¿A dónde se fue la exageración (naturalmente lo comparamos con el SL65BlackSeries)? Una mirada más cercana confirma que los pasos de rueda se han ensanchado, pero en realidad los neumáticos Pilot Sport Cup 2R más anchos están simplemente ocultos por las discretas cejas de los pasos de rueda, y no se utilizan placas lijadoras de fibra de carbono de gran tamaño, pero al menos otras partes de la carrocería. No es necesario acomodarlos. La parrilla grande en la parte delantera del automóvil es comparable a los productos de carreras GT3, y las ranuras de salida de aire ajustables manualmente en la parte inferior de la parrilla están equipadas con configuraciones para uso en calle y pista. En general, el coche tiene más agujeros que un guión de Richard Curtis. Las ranuras de las rejillas en la parte superior de los pasos de rueda pueden aliviar la presión del aire dentro de los pasos de rueda y aumentar la presión hacia abajo. Los faldones de ambos lados son tan profundos como estantes de almacenamiento y el fondo completamente plano ayuda a adherirse al asfalto.

AMG no publica cifras de presión, pero se dice que es "mucho más alta que el GTR Pro", y no tenemos dudas al respecto. ¿Hay algo más que hayas pasado por alto? No se me ocurre nada significativamente diferente en este momento... Ah, y también está la cola de varias capas. Me di cuenta de un vistazo que había artículos en él. El tamaño de esta ala trasera de doble capa no es pequeño. No sólo se puede ajustar manualmente el ángulo de las dos alas, sino que también hay un ala controlada electrónicamente que se puede operar automáticamente o ajustar mediante el botón manual en la consola central. Curiosamente, AMG afirma en la hoja de especificaciones que “las grandes salidas de escape gemelas en el portón delantero no sólo expulsan un flujo de aire caliente, sino que también inducen un flujo de aire alrededor de los pilares A, por lo que el flujo de aire hacia la parte trasera se vuelve más suave, por lo que el tamaño trasero puede be Smaller”, ¡el tamaño de la cola es en realidad muy pequeño! El aligeramiento también es parte de esto, con parabrisas y vidrios traseros más delgados, asientos individuales de fibra de carbono estándar, capó de fibra de carbono, alerón trasero de fibra de carbono, puerta del maletero de fibra de carbono y un techo de fibra de carbono ligeramente empotrado en el medio. Los frenos también son cerámicos de carbono. Los amigos que admiran al maestro del DTM Bernd Schneider tal vez quieran comprar un traje de combate en pista adicional, que incluye una barra estabilizadora de aleación de titanio, un cinturón de seguridad de cuatro puntos y un extintor de incendios. ¿Cuál es el efecto del uso extensivo de fibra de carbono? La respuesta es que el peso neto se ha reducido a 1.540 kg, lo que supone 35 kg más ligero que el GTR Pro, equivalente a medio pasajero si se quiere. Pero una vez que se abre la escotilla delantera, los esfuerzos de adelgazamiento anteriores obviamente no importan, porque el par de cárter seco AMG y el V8 biturbo de 4.0 litros son muy diferentes de lo que recordamos. Utiliza un cigüeñal plano más ligero, que generalmente se asocia con la velocidad del motor sin sombras de los superdeportivos italianos y... ejem, el Mustang GT350R. Esta es una forma ganadora de cambiar en gran medida la imagen de AMGGT, haciendo que el tacómetro sea más potente entre subidas y bajadas. Si tienes suerte, incluso podrás escuchar el sonido de Zeus partiendo el cielo por la mitad después de una carga. Además, la potencia alcanza un máximo de 720 CV a 6.700 rpm y el par de 81,6 kgm se puede mantener entre 2.000 y 6.000 rpm. La potencia de fuego es de 143 BHP y 10,2 kgm más que la del GTRPro, lo que supone una mejora significativa. Lo siguiente lo explica Sven Mueller, experto en motores de AMG responsable de mejorar la potencia del GT. “Nuestro objetivo principal era mejorar el proceso de intercambio de gases para lograr el objetivo de energía eléctrica. Modificamos los pistones para soportar presiones máximas más altas y reducimos el peso del cigüeñal y la bomba de aceite. Mayor velocidad no era uno de los objetivos secundarios. El límite sigue siendo 7.000 rpm." Su explicación hizo que algunas personas en el lugar se sintieran somnolientas, así que me concentré en temas más interesantes, como cuánto ha cambiado la personalidad del motor. "Debido a que el encendido es más armonioso y ordenado, las características son completamente diferentes, la respuesta es mejor y las ondas sonoras son diferentes". ¿Es la diferencia tan grande como cuando Katherine Jenkins canta una canción en una avalancha de alta velocidad? No opina, pero si vive hay esperanza. Aquí hay algunos valores para su referencia: Velocidad máxima 325 km/h (Aunque hay un alerón trasero alto para aumentar la resistencia al viento, la velocidad máxima es 6,4 km/h mayor que la del GTRPro. Es el primer modelo Black Series que rompe la Marca de 320 km/h), 0-100 km/h La velocidad h tarda 3,2 segundos (0,4 segundos más rápido que la versión Pro) y la velocidad en el Nuevo Círculo de Taipei no es buena. "Estamos muy preocupados por esto, pero hasta ahora no hemos desafiado los tiempos de vuelta", dijo Leizer. ¿Alguien apuesta a que no podrá batir el récord del Aventador SVJ de 6:45 segundos? Tengo miedo de acompañarte. Al igual que la versión Pro, utiliza una suspensión helicoidal con especificaciones de carreras, pero utiliza un sistema de suspensión electrónica AMG para controlar la rigidez de la placa inferior en lugar del dispositivo de ajuste manual de la versión Pro. El ángulo de inclinación de la rueda delantera y las palancas de inclinación de los biseles delantero y trasero se pueden ajustar manualmente para que al menos puedas mantenerte ocupado en los días de pista. Lo que plantea la pregunta: ¿qué clase de persona compraría un arma de semejante valor de £275.000? AMG no limitó la producción de este modelo BlackSeries, pero fijó un plazo de producción. Letzel estima que hay dos tipos de compradores: “Por un lado están los que dominan la pista con sus coches, y por el otro están los coleccionistas que buscan la perfección y la belleza y el más alto nivel de ingeniería, estos últimos no necesitan la pista. , pero debemos cumplir ambos requisitos. "Los compradores incondicionales de superdeportivos se pueden dividir en dos categorías, una son aquellos que usan este auto volador de acuerdo con la intención del diseño original y la otra son aquellos que perciben ganancias. Este trabajo entra en la primera categoría y es mejor para aquellos que realmente dejan que el pájaro negro vuele alto. El cigüeñal es el eje que convierte el movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón en rotación. Tiene una forma curva y es muy útil cuando se saca.