Fotos reales del Salón del Automóvil de Chengdu 2021: La aceleración más rápida a 100 kilómetros en 4,3 segundos es un verdadero buque insignia.
El diseño de apariencia del Xpeng P7 fue pionero en el lenguaje de diseño de estilo familiar de Xpeng Motors. Aunque el tamaño de la carrocería es grande, la forma de cupé deslizante trasero, el voladizo delantero corto, la posición baja y la vía ancha hacen que el P7 parezca dinámico. La parte delantera plana del automóvil, combinada con faros divididos y tiras de luces LED de tipo pasante, parece muy de ciencia ficción. Este diseño también mejora el reconocimiento de toda la parte delantera.
Además de su atractivo visual, la tira de luz LED del P7 también es funcionalmente única. Durante el proceso de carga, la longitud de la tira de luz será proporcional a la potencia de carga. En otras palabras, si el P7 sólo está cargado al 50%, la longitud de visualización de la tira de luz será sólo la mitad. Si la batería está completamente cargada, se mostrará completamente toda la tira de luz. Incluso si no estás en el coche, podrás saber de un vistazo cuánta carga tiene el P7.
Detalles como las manijas ocultas de las puertas y las puertas sin marco realzan aún más la sensación de lujo y tecnología del vehículo. Además, la carrocería del Xpeng P7 adopta una estructura híbrida de acero y aluminio. La ventaja de esta estructura híbrida es que, si bien reduce el peso de todo el vehículo, también puede mantener un alto rendimiento de seguridad pasiva en caso de colisión, logrando un mejor equilibrio entre ambos. No sólo puede "adelgazar", sino también garantizar la rigidez del cuerpo.
El P7 se posiciona como un vehículo eléctrico puro de tamaño mediano, con una longitud de carrocería de 4880 mm y una distancia entre ejes de 2998 mm. Debido a que la carrocería cupé es muy hermosa en el lateral, este diseño también le da al P7 un excelente coeficiente de resistencia aerodinámica, ¿Cd? 0,236, convirtiéndose en el valor más bajo entre los automóviles nacionales. Por supuesto, la parrilla delantera activa, el diseño del limpiaparabrisas semioculto, las manijas eléctricas ocultas de las puertas, el diseño de la parte trasera y el diseño plano de los bajos ayudan a reducir el coeficiente de resistencia.
El Xpeng P7 tiene sus propias características en apariencia y hay algunas innovaciones en el interior. No sigue el diseño del Xpeng G3. La consola central adopta un diseño de doble capa para resaltar el efecto tridimensional. La pantalla dual no sólo supone un gran avance en el sentido tecnológico, sino que también se pone al día con la tendencia popular.
La gran pantalla de 15,6 pulgadas montada en el Xpeng G3 fascinó a muchos ciclistas. Con el P7, aunque el tamaño se ha reducido ligeramente, el diseño de pantalla combinado refleja mejor los elementos tecnológicos. La penetrante pantalla integrada consta de un instrumento LCD completo de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 14,97 pulgadas.
Lo que vale la pena integrar es que el diseño de pantalla dual también admite niveles de brillo de pantalla dual, lo que significa que este sistema puede cumplir con configuraciones independientes y configuraciones simultáneas de dos pantallas. Además, el sistema también tiene una determinada función de idioma del vehículo. La luz ya no es una herramienta de iluminación fría. También puede interactuar con el propietario, lo cual es muy interesante.
A nivel de funciones, el sistema de conducción asistida XPILOT3.0 está especialmente desarrollado para condiciones de tráfico doméstico. Puede activar activamente la función anticongestión cuando se conduce a bajas velocidades y también puede encontrar activamente el mejor carril cuando circula a una velocidad fija. En escenarios de estacionamiento, el estacionamiento automático se puede realizar sin cruzar el espacio de estacionamiento. Al mismo tiempo, se pueden recordar los espacios de estacionamiento utilizados con frecuencia para lograr el estacionamiento automático en el último kilómetro. Además, el sistema de conducción asistida XPILOT3.0 también tiene capacidades de circuito cerrado de un extremo a otro. Al aprender los hábitos de conducción del usuario y utilizar un circuito cerrado de datos, las funciones se pueden iterar rápidamente.
En términos de potencia, el Xpeng P7 se divide en versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas y doble motor, versión de largo alcance con tracción trasera, versión de largo alcance con tracción trasera y versión de rango estándar. La potencia máxima combinada de la versión Performance es de 316 kW y la versión de tracción trasera es de 196 kW. En términos de duración de la batería, la versión de duración de batería estándar tiene una autonomía de crucero completa de 480 km, la versión de rendimiento tiene una autonomía de crucero completa de 562 km, la versión de batería de larga duración tiene una autonomía de crucero completa de 586 km y la versión de batería de larga duración tiene una amplia autonomía de crucero de 670 km y 706 km. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h anunciado oficialmente para los modelos de alto rendimiento es de 4,3 segundos, y el tiempo de aceleración para otros modelos es de 6,7 segundos.