¿Qué modelo es el más seguro?
Entre estos aviones, el Boeing 737-JT8D tiene un intervalo de accidente fatal (el tiempo total que un determinado avión vuela con seguridad) de sólo 507.000 horas, lo que lo convierte en el avión más peligroso del mundo. El intervalo entre accidentes mortales que involucran a otras aeronaves peligrosas mencionadas anteriormente no supera los 165.438 millones de horas.
El avión Boeing 777 ocupa el primer lugar en seguridad.
Al mismo tiempo, la revista también anunció un ranking mundial de aviones seguros, en el que el avión Boeing 777 ocupó el primer lugar con un destacado desempeño de 6.543.809 horas sin accidentes fatales. Además, los Airbus A340, Airbus A330, Boeing 737NG, Boeing 767 y Airbus A320 que los pasajeros suelen encontrar durante los viajes también aparecen en la lista de los tipos de aviones más seguros.
Este peligroso avión en China ha sido "retirado"
Algunos expertos en aviación civil en Shanghai dijeron que el tiempo entre accidentes fatales es de hecho un indicador importante de si el desempeño de seguridad de un avión es excelente , pero esto es sólo una descripción general de un avión. Específico de cada avión, depende de su vida útil, nivel de mantenimiento y tasa media de utilización. Por lo tanto, los pasajeros no necesitan tomarse esta clasificación demasiado en serio, sólo utilizarla como referencia. Es más, los aviones antiguos como el Boeing 737-JT8D llevan mucho tiempo "retirados" del mercado de la aviación nacional, por lo que el público puede volar con confianza. Según el informe de noticias de la noche
Clasificación de la tasa de accidentes aéreos (de mayor a menor)
Boeing 737-JT8D
Este avión fue producido en masa desde 1967 hasta 1988. Todavía hay 517 aviones en servicio, pero en algunos países económicamente atrasados. El accidente más reciente fue un accidente aéreo en Kirguistán el año pasado, en el que murieron 68 personas.
Interleucina-76
Desde su lanzamiento en 1974, todavía se fabrica. Actualmente hay 247 aviones en uso. Este avión se utiliza principalmente en la antigua Unión Soviética, Oriente Medio y África. En 2003, un IL-76 se estrelló en Irán, matando a 275 personas.
Tu-154
Este avión fue producido en 1971 y todavía se fabrica en la actualidad. El número de aviones actualmente en servicio es 336. El 5 de junio de 2018, un avión iraní Tu-154 se estrelló, matando a 168 personas. Este es el cuarto avión Tu-154 que se estrella en Irán desde 2002.
Airbus A310
Algunos países económicamente atrasados todavía utilizan este avión. La producción de este avión duró de 1983 a 1998.
A día de hoy todavía hay 191 aviones en servicio. En junio de este año, un avión A310 de Yemeni Airlines con 153 personas a bordo se estrelló en el Océano Índico.
McDonnell Douglas DC-9
El McDonnell Douglas DC-9 salió al mercado en 1965 y se suspendió en 1982. Todavía hay 315 aviones en servicio. En 2008, un McDonnell Douglas DC-9 se estrelló en la República Democrática del Congo, matando al menos a 44 personas.
Tu-134
El Tu-134 salió al mercado en 1964 y se suspendió en 1986. Todavía hay 223 aviones en servicio. Este tipo de avión se utilizaba ampliamente en la antigua Unión Soviética, pero debido a que el motor es demasiado ruidoso y no cumple con las restricciones de ruido europeas, ahora solo vuela en rutas nacionales en Rusia. En 2004, un avión ruso Tu-134 se estrelló y mató a 43 personas.
Boeing 727
Aunque se ha interrumpido la producción, este avión sigue siendo muy utilizado fuera de Estados Unidos. El día de Navidad de 2003, un Boeing 727 se estrelló en el país africano de Benin, matando a 1,51 personas.
McDonnell Douglas MD-80
Producido en 1980 y descontinuado en 1999. Actualmente hay 923 aviones en servicio. El McDonnell Douglas MD-80 es un producto actualizado del McDonnell Douglas DC-9 y todavía lo utilizan American Airlines y algunas aerolíneas europeas.
Junio de 5438 En octubre de 2000, un McDonnell Douglas MD-80 estadounidense se estrelló en el Océano Pacífico. En agosto de 2008, un McDonnell Douglas MD-80 que transportaba a 153 pasajeros se estrelló en España, matando a todos sus ocupantes.
McDonald Douglas DC-10
Actualmente el Congo sigue siendo muy utilizado. Hubo accidentes aéreos en 1970 y 1999.
McDonnell Douglas MD-11
Este avión fue construido originalmente para ahorrar combustible, pero finalmente fue calificado como un fracaso. En 1999, un McDonnell Douglas MD-11 chino se incendió durante un tifón, matando a tres pasajeros y finalmente aterrizó en Hong Kong. ... gt gt
Pregunta 2: ¿Qué modelo es el más seguro? El Air Force One era un avión Concorde civil pero ha sido completamente retirado. Ahora es 1, Boeing 777, el intervalo de accidente mortal es de 190.000 horas. 2. Boeing 747, el intervalo entre accidentes fatales es de 17358000 horas. 3. Boeing 767, el intervalo entre accidentes fatales es de 14865000 horas. 4. Airbus A320, el intervalo entre accidentes fatales es de 1405000 horas;
Pregunta 3: ¿Cuál es el avión más seguro del mundo actualmente? Air Force One
Equipamiento del Air Force One
El "Air Force One" más caro del mundo tiene la bandera estadounidense impresa en la cola y el logotipo de la Fuerza Aérea de EE. UU. y las abreviaturas en inglés impresas en las alas. Externamente, el fuselaje está pintado en plata, azul y blanco, con estrellas y rayas en la aleta caudal. En la parte inferior derecha de la trampilla delantera, hay un logo del avión presidencial: un buitre (el emblema nacional de los Estados Unidos), sosteniendo una rama de olivo y 13 flechas, con las palabras "Presidente de los Estados Unidos de América". escrito a su alrededor.
El "Air Force One" cuenta con los ordenadores, las comunicaciones y el equipo médico más avanzados, y es como un microcosmos de la Casa Blanca y el Pentágono. El Presidente de los Estados Unidos no sólo puede trabajar en el avión, sino también disfrutar de la comodidad de la vida en casa. Los dormitorios, baños, cocinas, comedores, etc. están totalmente equipados. El presidente tiene un compartimento bastante apartado y espacioso. Él y la primera dama tenían una sala de estar con un sofá cama convertible, armarios de madera, fundas de sillas de cuero puro, alfombras de pelo largo y cortinas eléctricas. También hay un baño dentro del avión, que no sólo cuenta con una ducha completa, sino que también cuenta con un gran espejo, un lavabo, una estación de afeitadora eléctrica y un baño moderno. Junto al salón se encuentra el despacho del presidente, que consta de una mesa de madera y una silla de cuero. Un reloj de cuarzo azul cuelga de la pared, que incluye los Estados Unidos continentales, Washington, D.C. y las horas de llegada. Además, hay un centro médico muy moderno. La sala cuenta con tres asientos de primera clase, dos camas, un lavabo, un refrigerador para la refrigeración de sangre y medicamentos, un armario lleno de material médico y una mesa de operaciones plegable con iluminación de alta sensibilidad; Todo el equipamiento del centro médico es de última generación. Una vez que ocurre cualquier emergencia, puede realizar inmediatamente funciones de emergencia y es incluso más moderno que la sala de emergencias de un hospital general. También hay un estudio que incluye lo último en equipos de vídeo, pantalla de proyección, colgador de mapas y cualquier otra instalación necesaria para una sala de conferencias. En la hermosa mesa del comedor, gruesas tablas de madera están incrustadas en el tablero, y algunos cables, equipos de grabación y sistemas que pueden bloquearse en cualquier momento están ocultos debajo para garantizar la seguridad de las comunicaciones y la claridad de las llamadas telefónicas. El avión especial incluye dos zonas con funciones de cocina, ambas con microondas y horno. Por supuesto, para la seguridad de la aeronave, estos dispositivos están especialmente diseñados y no supondrán ningún peligro. El avión está completamente equipado y puede hacer en el aire todo lo que el personal de la Casa Blanca puede hacer en tierra. Lo más interesante es que la pantalla del televisor del avión puede recibir programas de todo el mundo. Además, cada vagón tiene un televisor de este tipo. Si desea ver algún video del programa, simplemente levante el teléfono al lado de su asiento y notifique al personal correspondiente para recibir el programa.
En este avión presidencial hay 87 teléfonos, 65.438.000 computadoras, una fotocopiadora suficiente para abastecer un despacho de abogados, un fax y 57 antenas. Hay dos teléfonos a unos cuantos asientos de distancia. Generalmente se utilizan teléfonos blancos, los teléfonos beige son sistemas de comunicación de voz que filtran el ruido y el sonido del teléfono es extremadamente claro. En la cabina del aposento alto hay una persona dedicada y responsable de estas operaciones de comunicación externa. Una pared de componentes electrónicos controla toda la compleja red de comunicaciones de la aeronave. Tan pronto como levante el teléfono junto a su asiento, el operador le contestará inmediatamente.
Estos equipos de telecomunicaciones pueden extenderse rápidamente por todo el mundo. Incluso si no tienes el número de teléfono de la otra parte, el operador hará todo lo posible para ayudarte a comprobarlo y comunicarte con quien quieras hablar.
El desempeño del Air Force One
No es exagerado llamar al "Air Force One" la "Casa Blanca volando en el aire". Está listo para despegar las 24 horas del día; su tripulación de 18 personas e instrumentos de última generación le permiten tener el contacto más íntimo con la Casa Blanca en cualquier momento y lugar donde pueda brindar todos los servicios que el presidente necesita; Se puede decir que el Air Force One es el avión más sofisticado y destructivo del mundo. Los dos aviones Boeing 747-200B "Air Force One" actualmente en uso fueron encargados por el presidente Reagan y fabricados por Boeing. Fueron entregados en 1991 a un costo de 41 millones de dólares. Este nuevo Boeing 747-200 es para uso personal del presidente. A partir de las 38:00 del 54 de septiembre de 2006, este avión ha volado más de 170.000 kilómetros con el Presidente de los Estados Unidos. El avión tiene seis pisos de altura, puede transportar a 25 asistentes y tiene un espacio espacioso con capacidad para 75 pasajeros en un avión de pasajeros normal. Puede transportar unas 2.000 comidas por despegue. La sala de ordenadores tiene unos 1.000 metros cuadrados, con espacio suficiente para moverse, dormir, estirarse y comer, como en un espacio de oficina de alta gama. Si ocurre una emergencia militar, este "Air Force One" inmediatamente...> gt
Pregunta 4: ¿Cuál es la mejor y más segura posición para el avión? Soy trapecista y a menudo vuelo a China y Estados Unidos por actividades comerciales. ¿Cuál es el lugar más seguro en un avión? Esta es una cuestión de opinión. Algunos dijeron que estaba cerca de la salida de emergencia, otros dijeron que estaba cerca del ala y algunos dijeron que estaba en la parte trasera del avión. Hay varias opiniones. Generalmente los accidentes aéreos van acompañados de explosiones, incendios, humo, etc. Incluso si estaba sentado en la salida de seguridad, estaba en coma en el momento del incidente y su capacidad para escapar no era fuerte, por lo que definitivamente moriría. Como nos dicen nuestros diseñadores de aviones, el factor de seguridad es el mismo en cualquier parte del avión y no existe la posición más segura. Por tanto, la posición más segura de un avión está determinada por muchas razones, como la calidad del avión, la habilidad del piloto, las condiciones naturales durante el vuelo y la adaptabilidad de los pasajeros. Imagínate, si cayera del cielo, no importa dónde te sientes, sería suficiente para hacerte pedazos. ) Deberíamos optar por tomar un avión grande. Cuanto más grande sea el avión, mayor será el factor de seguridad. Por tanto, intenta volar lo menos posible en avionetas y aviones privados.
2) Es muy importante si la calidad es alta y si el historial de seguridad es bueno. Proporcionalmente hablando, Boeing y Airbus deberían ser los más seguros. La experiencia y el estricto control de calidad son factores importantes para determinar el desempeño de seguridad de sus aeronaves. Por ejemplo, el avión en el que se estrelló el presidente polaco tenía un historial de seguridad deficiente.
3) Si la aerolínea tiene una fuerte fortaleza económica y técnica, un modelo de gestión avanzado y una rica experiencia de vuelo.
4) Intenta elegir vuelos directos y reduce el número de transbordos, porque los accidentes aéreos suelen producirse durante el despegue, ascenso, descenso y aterrizaje.
¿Qué aerolínea elegirías para viajar? Creo que las aerolíneas deben ser responsables de la seguridad de sus propias vidas. Al mismo tiempo, para mi propia vida, para la supervivencia de la empresa y para el desarrollo de la sociedad, sugiero que todos y yo podamos trabajar duro, garantizar la calidad, luchar por la excelencia y comunicarnos bien, entonces surgirán muchos problemas. más fácil de resolver. Debemos elegir la seguridad entre la seguridad facial y la de la vida.
La ubicación más segura es tu elección. Por supuesto, tú no eliges tu asiento en el avión, pero sí con qué compañía volar y qué día volar. Cuando hace mal tiempo, es mejor evitar viajar y, naturalmente, se debe considerar cuidadosamente las aerolíneas con mala reputación.
Además, es necesario mejorar la capacidad de sobrevivir en peligro. Los amigos que vuelan con frecuencia pueden leer más libros sobre cómo sobrevivir a un accidente aéreo o recibir capacitación relevante, por si acaso. Cuando mejora su calidad de vida, en realidad encuentra el lugar más seguro en su corazón.
Pregunta 5: ¿Por qué volar es lo más seguro y la probabilidad de un accidente aéreo es muy pequeña?
Recientemente, se han producido varios accidentes aéreos en el país y en el extranjero, y los accidentes aéreos se han convertido en el centro de atención de la gente. Para algunos, viajar en avión se ha convertido en una aventura. Sin embargo, al comparar las estadísticas de muertes por accidentes causados por varios modos de transporte, se puede ver que la aviación sigue siendo el más seguro entre ellos y la tasa de accidentes tiene una tendencia a la baja.
Las siguientes son estadísticas de accidentes de tráfico en el Reino Unido desde 65438 hasta 0995.
Según información publicada por la Organización de Aviación Civil Internacional, la organización más autorizada en la industria de la aviación civil, en 2000 había 807 compañías que operaban vuelos regulares en todo el mundo y el número de aviones era 19.469. un aumento de 14,308 36. Entre ellos, había 16.045 aviones a reacción, que representaban 82; 3.267 aviones de hélice, que representaban 17; y 157 aviones de pistón, que representaban menos de 1; Los aviones modernos generalmente pueden funcionar durante más de 20 años. Debido a las diferentes situaciones financieras, la edad media de sus flotas también es diferente. Los aviones de algunas compañías son muy nuevos, con una edad promedio de 4 a 5 años, mientras que los aviones de otras compañías son relativamente viejos, con una edad promedio de 10 años.
En 2001, hubo 33 accidentes aéreos en todo el mundo, que mataron a 778 personas. Entre ellos, hubo 5 vuelos regulares con 540 muertes; 6 vuelos no programados como vuelos chárter con 82 muertes; 13 vuelos regionales con 126 muertes y 9 aviones sin pasajeros con 30 muertes; 2001 fue el año con el menor número de accidentes aéreos en los últimos 10 años (1992-2001). El número de víctimas mortales en accidentes aéreos fue sólo 48 más que los 730 de 1999. La situación de la seguridad fue la peor en 10 años.
Calculado en términos de número de accidentes aéreos mortales por millón de vuelos, fue de 1,7 entre 1991 y 2000. Cayó por debajo de 1 por primera vez en 1999 y volvió a caer a 0,85 en 2000. Según la probabilidad, en el año 2000, es decir, 1.176.500 vuelos, se produjo un accidente aéreo mortal. En otras palabras, si alguien vuela una vez al día, pasarán 3223 años antes de sufrir un accidente aéreo. Cabe señalar también que no todos los pasajeros murieron en el fatal accidente. Según las estadísticas de la Organización de Aviación Civil Internacional, en todos los accidentes aéreos ocurridos entre 1959 y 1997, el avión quedó completamente destruido y murieron 58 personas. El avión quedó completamente destruido, pero 32 personas murieron; el avión no quedó completamente destruido, pero 10 personas murieron.
Algunas personas pueden preguntar que los aviones que utilizan actualmente las aerolíneas nacionales son diferentes. ¿Qué tipo de avión es el más seguro? De hecho, tras décadas de desarrollo y progreso en la aviación civil occidental, Boeing y Airbus han formado un monopolio. Sus productos son comparables en términos de tecnología y seguridad.
Tres causas principales de accidentes aéreos
Un vuelo se puede dividir en ocho etapas: despegue, ascenso inicial, ascenso, crucero, descenso, aproximación inicial, aproximación final y aterrizaje. Para un segmento de vuelo de 1,5 horas de vuelo, cada etapa ocupa una proporción diferente del vuelo total y la probabilidad de accidente también es diferente. En general, los despegues y aterrizajes representan el 6% del tiempo total de vuelo, pero la probabilidad de accidente llega al 68,3%, por lo que se denominan los "10 minutos negros".
Además del sabotaje militar, los secuestros terroristas y otras razones, las causas comunes de los accidentes aéreos también incluyen factores humanos, factores ambientales y factores de calidad de las aeronaves.
Según el análisis de los accidentes aéreos, los "factores humanos" representaron el 80,5%. De ellos, 62 fueron causados por la unidad, 65, 438 05 fueron causados por procedimientos operativos y 3.5 fueron causados por factores de mantenimiento. Por ejemplo, el 27 de marzo de 1977, había niebla y llovizna en el Aeropuerto Internacional de Santa Cruz en Tenerife, España. Un Boeing 747 de KLM estaba rodando para despegar cuando, de repente, otro Boeing 747 de Pan Am se salió de la calle de rodaje y cruzó la pista, bloqueando el camino de KLM y haciendo que fuera demasiado tarde para frenar. Como resultado, dos aviones gigantes chocaron y mataron a 583 personas. Se trata del mayor desastre aéreo en la historia de la aviación y la causa se debe únicamente a un control inadecuado de la torre del aeropuerto.
Los factores ambientales son el segundo "asesino de vuelos". Entre ellos, el más importante es el clima severo, como niebla, granizo, tormentas eléctricas, nubes bajas, etc. Otros incluyen las condiciones de autorización del aeropuerto (terreno circundante, si hay montañas y edificios altos que lo bloqueen) y el vuelo de las aves.
El 28 de febrero de 1997, un Boeing 747 de United Airlines que volaba de Japón a Hawái se encontró repentinamente con un enorme viento en contra a alta velocidad mientras volaba a una altitud de 9.500 metros sobre el Océano Pacífico. Meteorología Se llama "aire claro". turbulencia", lo que hace que los aviones fluctúen violentamente sin pensar...> gt
Pregunta 6: ¿Qué asientos en un avión son los más seguros? Muchos pasajeros se preguntan qué asientos son los más seguros en un avión. Pero los accidentes aéreos son impredecibles.
Por ejemplo, el pasillo tiene baches, el asiento trasero es el más inestable pero el más seguro, etc. Incluso circulan por Internet algunas fotografías que comparan la seguridad de los asientos de los aviones. Sin embargo, algunas de estas afirmaciones son científicas y otras no pueden generalizarse. En esta edición, Yang, capitán senior de Air China Chongqing Company, presenta a todos los que considera asientos de avión más cómodos y seguros. Se dice que la mayor oscilación de un avión durante el despegue y el aterrizaje es hacia ambos lados, como montar en un barco. La verdad es que la diferencia de irregularidades entre las filas de asientos es insignificante. ¿Existen similitudes entre aviones y barcos? ¿Cuál tiene más baches? Meng Yang dijo que, en general, los aviones de aviación civil que tomamos, como el Boeing 737, no son de gran tamaño y la distancia entre la posición intermedia y el asiento de la ventana es de solo unos pocos metros. Además, el avión en sí tiene cierto grado de dureza y resistencia, y la diferencia entre la posición de los dos lados y la posición del pasillo es probablemente de sólo unos pocos milímetros, menos de un centímetro. La sensación del cuerpo humano no es obvia y puede ignorarse. Se dice que la parte delantera del avión es la más estable, pero la parte trasera tiene muchos baches debido al viento y el aire. La cola del avión real es, de hecho, más irregular en el centro y en la parte delantera. "La posición con los baches más pequeños, desde un principio físico, debe ser que cuanto más atrás estén los baches, más fácil será marearse si te sientas atrás", dijo Meng Yang desde la perspectiva del cuerpo del avión, porque. el avión tiene un cierto grado de dureza y cada posición oscila hacia arriba y hacia abajo. No hay mucha diferencia en amplitud, por lo que se deben considerar los golpes hacia la izquierda y hacia la derecha. Pero durante el vuelo, no se sabe de qué lado proviene la fuerza. En términos generales, los bultos en el medio y el frente son más pequeños, y los bultos en la parte trasera son realmente más grandes. ¿Cómo chocó el avión? Desde un punto de vista físico, la cola del avión está más alejada del centro de gravedad del avión, la fuerza es mayor y los golpes deberían ser más fuertes. Además, las superficies de control izquierda y derecha del avión se encuentran en la parte trasera. Una vez que el avión se somete a operaciones importantes, la cola será la más afectada. Si se produce un golpe, los pasajeros traseros tienen más probabilidades de sufrir lesiones. Sin embargo, debemos recordar que el cuerpo de cada persona es muy diferente y que la experiencia de cada persona con las turbulencias de los aviones también es diferente. Si no eres muy sensible, la diferencia que sienten los pasajeros no es tan grande como imaginas. Después de que más de 200 personas murieran en el accidente de Air France en Brasil en 2009, la popular revista de maquinaria estudió los últimos 36 años de informes y planos de asientos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Llegue a la conclusión de que la mejor manera de sobrevivir a un accidente aéreo es sentarse en el asiento trasero. Las estadísticas de accidentes aéreos reales muestran que cuanto más atrás te sientes, mayores serán tus posibilidades de sobrevivir. Los pasajeros sentados cerca de la parte trasera del avión son unos 40 pies más altos que los de las primeras filas. Este estudio exclusivo de Popular Mechanics cubre todos los accidentes aéreos comerciales de EE. UU. con un sobreviviente desde 1971. Los datos brutos de estos 20 accidentes provienen de los archivos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
Pregunta 9: Bien, aquí viene la pregunta: ¿Qué avión es el más seguro? Según las estadísticas actuales, el avión de la serie Boeing 777 debería ser el más seguro. ¡No se han producido accidentes por motivos técnicos! ! !
Pregunta 10: ¿Qué aerolíneas son las más seguras del mundo? No hay aerolíneas que nunca hayan tenido accidentes, pero de hecho los departamentos de seguridad de las aerolíneas nacionales siguen siendo relativamente buenos, porque la Administración de Aviación Civil de China tiene requisitos muy altos para las aeronaves. Muchas veces, incluso si la aeronave estará retirada por un largo tiempo, se retirará anticipadamente debido a los requisitos de la Administración de Aviación Civil. Por lo tanto, muchos aviones nacionales son relativamente nuevos en comparación con los de países extranjeros, por lo que en realidad es seguro volar en las principales aerolíneas nacionales y sus registros de seguridad de vuelo son muy buenos. Por ejemplo, Korean Air sufrió frecuentes accidentes en 1998, pero después de la rectificación, se convirtió en una aerolínea con un buen historial de seguridad en la aviación civil en el mundo.