Plataforma totalmente de aluminio + batería de duración ultralarga + gran espacio, prueba de manejo GAC New Energy Aion V
Cuando escribo este artículo, todavía no me he recuperado del impacto de que GAC New Energy Aion me mantuviera alejado de los enormes vehículos de nueva energía, pero Aion V de GAC me atrajo mágicamente en solo un día. Antes de la divulgación oficial de GAC New Energy Aion V, me enteré de este nuevo producto de GAC New Energy a través de canales relevantes. En ese momento, pensé que era un automóvil nuevo con una distancia entre ejes "más larga". rendimiento espacial. Y cuando realmente entré en contacto con ello, descubrí que estaba equivocado.
Qué mal.
El “primer” SUV de GAC New Energy
Este Aion V, posicionado como un SUV compacto, es el tercer modelo de la serie Aion de GAC New Energy y el nuevo modelo de GAC New Energy. La respuesta de Energy al mercado de SUV compactos más candente. En cierto sentido, el Aion V es también el primer modelo SUV de GAC New Energy. Después de todo, el Aion LX, que anteriormente se posicionaba como un SUV de tamaño mediano, en realidad es más un SUV cupé, pero esta vez el Aion V. es "Hay muchos "serios".
En comparación con el diseño de línea libre y sencillo de estilo cupé de su predecesor Aion LX, el compacto Aion V tiene una silueta de carrocería mucho más sobria, lo que sitúa a GAC New Energy como uno de los SUV compactos más importantes del mercado. Y se eligió una estrategia de apariencia estable. El techo del Aion V no adopta el elemento fastback grande más popular, sino que sigue la ruta ortodoxa de los SUV. El techo alto y la forma de la cola rechoncha proporcionan un espacio interior sólido para el Aion V.
Solo mirando su apariencia, cuesta creer que el Aion V sea un vehículo eléctrico a la vanguardia de los tiempos. Afortunadamente, los diseñadores de GAC New Energy le han preparado elementos de apariencia inolvidables: un nuevo diseño llamado "forma de mecha de ciencia ficción de cuatro dimensiones". Los faros completamente LED están diseñados esta vez como divididos. Una larga tira decorativa cromada recorre toda la parte delantera del automóvil. El interior de la rejilla de entrada de aire transparente está diseñado en una matriz de pequeños cuadrados, además de franjas verticales en ambos lados. Alerta de spoiler, Aion?V tiene una cara seria inolvidable.
Hacia un lado, la tira cromada que se extiende desde el grupo de faros forma el foco de la vista lateral del Aion? V, y el diseño más inolvidable proviene del Aion? "Se une" perfectamente a la manija de la puerta trasera debajo del pilar C. La tira cromada que se extiende desde la línea del hombro también termina abruptamente aquí, formando un techo suspendido saltarín, rompiendo la atmósfera aburrida de la parte trasera. Si miras con atención, no es difícil encontrar que hay un pliegue marcado en la chapa inferior del Aion V, que hace eco de las tiras cromadas laterales y las elegantes luces traseras, que le dan al Aion?
Rendimiento dinámico sorprendente
Para los SUV, especialmente los SUV compactos que no son caros, el rendimiento dinámico es una debilidad importante. Sin embargo, esta vez GAC New Energy instaló una pista de Gymkhana muy difícil para el evento, que incluye un slalom gigante de 360°, un pilote de 18 metros, una prueba de alces y un giro en U, etc. , el ancho de vía también parece un poco estrecho. Esto definitivamente no es amigable para el Aion V con un ancho de 1,92 metros. Y nuestra primera tarea es conducir este SUV de nueva energía para realizar el desafío de vuelta Gymkhana.
Para un SUV compacto puramente eléctrico como el Aion V con un peso en vacío de 1,93 toneladas, este no es realmente un proyecto amigable. Pero luego el desempeño del Aion V hizo que mis ojos brillaran: la suspensión ajustada a la comodidad en realidad estabilizó su "posición" en las curvas, presionando firmemente los cuatro neumáticos Continental UC6 sobre el suelo de concreto frente a la prueba de alces como este proyecto, la parte trasera de; ¿El Aion? La parte trasera del automóvil encaja perfectamente y el Aion V tiene una experiencia de conducción completamente diferente a la de un SUV. Fue un poco sorprendente después de obtener los resultados. En realidad, el Aion?V rodó más rápido que algunos autos compactos en el circuito de Gymkhana. Hay que estudiarlo detenidamente.
¿Qué? ¿50 a 50 realmente aparece en un SUV?
Sé que Aion? Como lo experimenté en el Aion? LX, la "placa inferior" hecha de una gran cantidad de piezas de aleación de aluminio y el paquete de baterías perfectamente diseñado no solo hacen que la carrocería del vehículo sea rígida, sino también. trae un centro de gravedad muy bajo al vehículo. Esto brinda una excelente experiencia de conducción. Lo que no esperábamos es que los ingenieros de GAC New Energy mostraran su tecnología esta vez: gracias a la fuerte escalabilidad de la arquitectura GEP 2.0 y al diseño simple de los vehículos eléctricos, le dieron al automóvil una longitud de 4 metros. El Aion V, que mide menos de 59 cm, está equipado con una asombrosa distancia entre ejes de 2,83 m y la relación de longitud de las ruedas llega al 61,7%, lo que casi obliga a las cuatro ruedas a girar en las cuatro esquinas.
El diseño de cuatro ruedas y cuatro esquinas combinado con un ancho de vehículo de más de 1,9 metros y una distancia entre ejes de 2,83 metros llevan la estabilidad del Aion V a un nivel muy alto. La amplia distancia entre ejes y la plataforma eléctrica pura GEP2.0 profesional también hicieron una contribución indeleble a la distribución razonable del peso de los ingenieros: este SUV compacto de apariencia inocente en realidad tiene una distribución de peso delantera y trasera de 50:50. En comparación con esto, es un estándar. Característica propia de una marca puramente deportiva, y ahora aparece en un SUV, lo que la hace especialmente interesante.
Pero lograr una excelente relación de peso no es algo que se pueda lograr en un día. Las palabras AlSi10MnMg grabadas en la viga longitudinal delantera del Aion?V muestran inadvertidamente su identidad: la viga longitudinal delantera del Aion?V. está hecho de este tipo de aleación de aluminio de silicio fundido a presión de alto vacío, y este componente de aleación de aluminio de gran tamaño proviene del grupo suizo DGS Druckguss Systeme AG, un fabricante profesional de fundición de aleaciones de aluminio establecido en 1925, con el tamaño más grande en El mundo. Las piezas fundidas de aleación de aluminio también son producidas por ellos. De hecho, casi el 60% de las piezas estructurales del vehículo Aion?V están hechas de aleación de aluminio. El uso extensivo de aleación de aluminio ha reducido el peso estructural del Aion?V en al menos 120 kg.
El espacio interior del coche puede acomodar a un elefante y el rendimiento de resistencia no se reduce
Después de recuperarse del lujoso bosque de aleación de aluminio, es hora de echar un vistazo al " rey" de Aion V "Explotó", es decir, el espacio interior del coche se puede llamar un cuento de hadas. Los ingenieros de GAC New Energy parecen haber aprendido las leyes del espacio y crearon un espacio interior tan enorme en el pequeño tamaño de Aion V. Esto también se debe a la plataforma eléctrica pura GEP? 2.0. El sistema de energía compacto y la batería dispuesta de manera flexible permiten que Aion? V alcance el 66% del área práctica en el automóvil.
No se deje engañar por la apariencia compacta y robusta del Aion V. El rendimiento espacial del Aion V, especialmente el espacio longitudinal en la fila trasera, es suficiente para desafiar a muchos SUV medianos y grandes en dos niveles. junto a la plataforma eléctrica son claramente visibles: el piso trasero completamente plano, el suficiente espacio para los pies en la parte trasera y el gran espacio para las piernas aportado por la generosa distancia entre ejes hacen que el Aion V no tema a ningún oponente en términos de espacio, y en comparación con los 1920 mm de ancho del vehículo, que sigue siendo más ancho que muchos SUV de tamaño medio, lo que también hace que el espacio lateral del coche sea completamente diferente al que debería tener un SUV compacto.
Al conducir el Aion?V en carretera, el exclusivo bajo nivel de ruido de los vehículos eléctricos hace que el ambiente en la cabina sea extremadamente cómodo. Las ventajas adicionales que aporta la plataforma GEP?2.0 hacen que el ruido en el Aion?V sea uniforme. "Olor" más "insignificante": ¿La cubierta de gran superficie forma la parte inferior del Aion? GAC New Energy también roció cuidadosamente una capa adicional de material resistente al desgaste y reductor de ruido en la carcasa del paquete de baterías para reducir aún más el ruido debajo del automóvil.
Además, AionV también ha trabajado duro en la reducción del ruido. El vidrio laminado insonorizado de Saint-Gobain y más de 120 medidas de insonorización y reducción del ruido en el coche se encargan de aislar el resto de ruidos. El cómodo ajuste de la suspensión, los asientos grandes acordes con la serie GAC New Energy Aion y el diseño de buena visibilidad hacen que viajar en Aion V sea una experiencia placentera.
El Aion V también puede obtener puntuaciones altas en términos de capacidad de ampliación, lo cual es muy importante para los grupos de consumidores de SUV. Gracias al uso de plataformas puramente eléctricas, el área de carga del Aion V ya es bastante grande. En condiciones estándar, no hay ninguna batería ocupando el maletero, algo habitual en los vehículos de nueva energía.
También hay dos compartimentos de almacenamiento de gran superficie y dos compartimentos de almacenamiento laterales debajo del piso. Los asientos traseros se pueden abatir para formar una superficie de carga plana. El portón trasero eléctrico, naturalmente, no se caerá.
En cuanto a las inquietudes de todos sobre la duración y la estabilidad de la batería, Aion V nos dio una respuesta satisfactoria durante una prueba de manejo de un día completo. Durante una prueba matutina en la pista de Gymkhana, el Aion?V azul que sirvió como piloto de pruebas se mantuvo valiente a pesar de haber sido "devastado" por docenas de colegas de los medios presentes, y aún lucía excelente en la temperatura de 37 grados en Guangzhou I. Participé en el trabajo de la tarde y no hubo fallas. Al arrancar, el instrumento del Aion V mostró un 62% de batería. Después de la prueba de manejo de casi 150 km, la computadora de viaje mostró un 35% de batería restante y el kilometraje restante fue básicamente de 210 km. capaz de igualar el rendimiento del vehículo. Correspondiente a la autonomía de conducción NEDC de 600 km, Aion V básicamente puede resolver el problema de ansiedad por la autonomía de los vehículos eléctricos.
¿Qué pasará cuando los sistemas inteligentes se combinen con la medicina tradicional china?
Como vehículo de nueva energía más vanguardista, Aion V, naturalmente, no se quedará atrás en el sistema de interconexión inteligente que los principales fabricantes están promoviendo vigorosamente. La unidad de control central de Aion V está equipada con Qualcomm Xiaolong 820A, el chip para automóviles de mayor especificación actualmente. También está equipado con el último chip XF6020 de iFlytek para reconocimiento de voz. Al mismo tiempo, un chip Baron 5000 de Huawei fabrica Aion ?V. tiene capacidades 5G. Debido al uso de Ethernet de ancho de banda más amplio para reemplazar el bus Canbus tradicional, la actualización OTA de Aion V es mucho más rápida que la de los automóviles tradicionales. Por supuesto, para nuestros usuarios, la mayor importancia de este sistema es que es más rápido y con un rendimiento más potente. Incluso puede jugar juegos en el automóvil de control central, como el Adigo World especialmente personalizado por GAC New Energy.
Vale la pena mencionar que el sistema de asistencia a la conducción automática L3 Adigo 3.0 construido por GAC New Energy para Aion V. Con el apoyo de los últimos mapas de alta precisión y sensores repartidos por todo el vehículo, puede realizar operaciones automáticas. Función de cambio de carril. En la prueba de conducción real, el sistema de conducción autónoma Adigo 3.0 tiene una tasa de reconocimiento y una velocidad de respuesta muy rápidas para las marcas de carril y los vehículos circundantes. Sin embargo, la estrategia al cambiar activamente de carril está obviamente orientada a la seguridad y debe estar detrás de escena. El cambio automático de carril sólo está permitido cuando no hay ningún vehículo. Lo que es aún más interesante es que la información variada de Aion está integrada en la pantalla de vista frontal.
Si le preocupan los productos electrónicos, aquí tiene buenas noticias: el conjunto completo de sensores y unidades de control utilizados por Aion V son fabricados por el principal fabricante de soporte del mundo: Bosch El grupo a medida -Lo hizo para Aion V. Si observa detenidamente los componentes de varias unidades de control y sensores, no es difícil encontrar "Made in Germany" grabado en ellos. Quizás esto pueda tranquilizar a los amigos que tengan dudas.
Aion?V también proporciona un sistema muy interesante. Su sistema de aire acondicionado proporciona una unidad de fragancia. A diferencia de las fragancias químicas tradicionales, la fragancia de Aion?V está hecha de 3 tipos de fragancias diferentes, extraídas de ingredientes herbales chinos activos. y las concentraciones se pueden seleccionar a través de la interfaz del aire acondicionado. Los amigos que estén preocupados por las alergias causadas por los ingredientes de la medicina tradicional china no deben preocuparse. Los ingredientes de este sistema de fragancias han sido probados por organizaciones autorizadas y se ha confirmado que son extremadamente poco alergénicos y pueden usarse con confianza.
A diferencia de muchas empresas de automóviles de Internet que afirman ser innovadoras, GAC New Energy aún probó y probó el Aion V con la actitud más rigurosa incluso para un sistema de fragancia tan pequeño. Matching, el dispositivo de evaporación de fragancia proviene del. famosa marca internacional Valeo, y la confiabilidad de todo el sistema también ha sido probada en rigurosas pruebas de durabilidad del vehículo, lo que está lejos de ser comparable a esas tres marcas no.
Para mí, probar el Aion?V fue una experiencia maravillosa: en un modelo SUV pequeño, GAC New Energy combinó con éxito un gran espacio y un rendimiento de conducción flexible. Combinados, también proporciona una conducción cómoda y una experiencia de conducción relajada. .
Los amigos a quienes les gusta probar cosas nuevas quedarán impresionados por su sistema de asistencia a la conducción y su experiencia operativa inteligente única, mientras que los entusiastas de la tecnología estarán interesados en su estructura totalmente de aluminio y su unidad motriz avanzada, a los amigos que buscan la practicidad les gustará su alta capacidad de expansión. y la autonomía máxima de crucero de 600 km elimina la ansiedad de crucero. Más importante aún: tiene buena pinta y el precio inicial es inferior a 160.000. Pocas personas pueden resistirse a un coche tan pequeño, ¿verdad?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.