¿Plan de construcción de subrasante de carretera y movimiento de tierras de subrasante de carretera?

Sin una calzada sólida y estable, no habrá una superficie sólida de la carretera. La calidad de la calzada está directamente relacionada con la calidad de toda la carretera y con la conducción normal de los automóviles. Además de cumplir los requisitos de diseño o uso, las dimensiones de la sección transversal de la calzada también deben cumplir los siguientes requisitos:

1: Tener suficiente estabilidad general.

La calzada se rellena directamente sobre el terreno (llamado terraplén). O cortar parte del suelo (llamado corte). Una vez construida la subrasante, ésta cambia el estado de equilibrio natural del terreno original, lo que puede provocar que el borde de la subrasante de excavación pierda soporte y se deslice, o se deslice debido al peso genético del tramo de carretera rellenado, provocando que la subrasante pierda su estabilidad general. En estas circunstancias, es necesario tomar ciertas medidas técnicas y de ingeniería para garantizar la estabilidad general de la calzada, como protección de pendientes, protección de esquinas, muros de contención, etc.

2: Tener suficiente fuerza.

La carga del vehículo en la carretera se transmite a la subrasante a través de cada capa estructural del pavimento. El peso de la propia subrasante y de la superficie de la carretera también ejerce una cierta presión sobre la capa inferior de la subrasante y los cimientos. Estas presiones pueden provocar ciertas deformaciones de la calzada, afectando directamente a la calidad del firme. Se requiere que la plataforma tenga suficiente resistencia para garantizar que no se deforme más allá del rango permitido bajo la acción de fuerzas externas.

3. Suficiente estabilidad del agua y la temperatura.

Bajo la acción del agua superficial y subterránea, la resistencia del lecho de la carretera se reducirá significativamente, especialmente en áreas de congelación estacional, donde se producirán congelaciones y deshielos periódicos, lo que provocará que se acumule la humedad en el suelo del lecho de la carretera. provocando que la calzada se llene. El suelo se ablanda, hierve y pierde fuerza dramáticamente. Por lo tanto, el lecho del suelo no solo debe tener suficiente resistencia, sino también garantizar que esté en el agua más desfavorable. En condiciones estables, la resistencia no disminuirá significativamente, lo que requiere que la plataforma tenga suficiente estabilidad al agua y a la temperatura.

2. Se deben realizar todos los preparativos antes de la construcción de la carretera.

1: Trabajos de demolición.

Cuando se desmantelen o crucen diversos cables, tuberías subterráneas, estructuras hidráulicas, vías férreas y caminos originales, se debe realizar una reunión de coordinación antes de la construcción para acordar medidas de tratamiento y planes de construcción. Todo tipo de casas y edificios con obstáculos de construcción deben ser demolidos previamente. Aunque los edificios a lo largo de la línea están fuera de la línea de demolición, debido al impacto de la construcción en su solidez, deben ser reforzados adecuadamente. Árboles, tumbas, pozos secos, canales de riego, etc. Los terrenos dentro del ámbito de terrenos de construcción deben procesarse junto con la adquisición de terrenos. Cuando la profundidad de relleno del lecho de la carretera es inferior a 1,5 m, se deben eliminar las raíces de los árboles y se debe compactar el foso.

2.Preparación técnica.

Estar familiarizado con los datos de diseño y realizar mediciones y replanteos de construcción. Proporcionar opiniones específicas para cambiar el diseño de tramos de carretera no razonables. Se pueden asegurar aspectos importantes a lo largo de la ruta agregando puntos de guía u otros métodos. Preparar un plan de organización de la construcción, incluida la asignación de movimiento de tierras para instalaciones de drenaje, asignación de maquinaria de construcción para caminos temporales, etc. También deberían existir medidas para garantizar la calidad y la seguridad de la producción, sesiones informativas técnicas para el personal de construcción y procedimientos de gestión del tráfico.

Tres: Proyecto de excavación

Ya sea que se utilice construcción mecanizada o construcción manual, la pendiente debe recortarse manualmente y se debe usar una regla de pendiente para controlar la pendiente durante la excavación. Cuando la profundidad de excavación supere los 1,5 m, se debe realizar en capas de arriba a abajo. Está estrictamente prohibido excavar el horno y soltar el acantilado para provocar accidentes por deslizamientos de tierra. Cuando una topadora está excavando, la distancia entre la hoja delantera de la máquina y la unión de excavación y relleno no debe ser inferior a 1,5 m, y se deben hacer marcas claras durante la construcción para evitar accidentes por vuelco de la máquina. Cuando la excavación está cerca de la elevación de diseño (generalmente 30 cm más alta que la elevación de diseño), la excavación mecánica debe detenerse, nivelarse y repararse manualmente. Se debe reservar una altura virtual durante la renovación para garantizar la elevación de la compactación. Si hay tumbas o raíces de árboles a una profundidad de 70 cm a 100 cm debajo del lecho de la carretera recién excavada, se deben tratar minuciosamente. Para las señales viales originales y postes eléctricos que no hayan sido demolidos, se deben reservar montículos de tierra para su protección de acuerdo con las normas de seguridad de las unidades pertinentes, y se debe instar a las unidades pertinentes a reubicarse. Después de la excavación y renovación, cuando la base del suelo alcanza la elevación requerida, se puede rodar o compactar, y el grado de compactación debe cumplir con requisitos específicos.

Cuarto: Proyecto de Relleno

Antes de rellenar con tierra nueva, se debe nivelar y enrollar el sitio original, y limpiar basura, agua y materia orgánica. El contenido de humedad del suelo utilizado para el relleno debe medirse o estimarse en el sitio. Los suelos que no tienen un contenido de humedad óptimo o no están cerca de él deben tratarse mediante aspersión, secado al sol o mezcla en el sitio con materiales absorbentes. No se rellenarán tierras diversas ni limos que contengan una gran cantidad de humus. Cuando la pendiente transversal del suelo de la sección de relleno es de 1:10~1:5, primero se debe aflojar la tierra original en la parte inferior y luego llenarla con tierra nueva. Cuando la pendiente transversal del suelo es superior a 1:5, el suelo original debe excavarse en escalones. El ancho de cada escalón no debe ser inferior a 1 m y la altura de cada capa debe basarse en el espesor del relleno. suelo. En suelo arenoso, no se cavan escalones, solo se afloja la capa superficial.

Las tuberías subterráneas tendidas en el área de relleno deben repararse junto con el relleno. Las cuevas y pozos en el terreno original deben tratarse minuciosamente antes de llenarlos. El espesor virtual de pavimentación de cada capa de relleno debe controlarse estrictamente, generalmente de la siguiente manera: el rodillo de garras no debe medir más de 50 cm, el rodillo compactador no debe medir más de 30 cm, el apisonador eléctrico no debe medir más de 30 cm y el El apisonamiento manual no debe ser mayor que el área de llenado grande (la profundidad es mayor a 2 m, la longitud es mayor a 30 cm). Cuando la altura del relleno sea de 65.438+0 m, se deberá comprobar el ancho superior del relleno y el ancho efectivo a ambos lados de la línea central. Cuando la altura de llenado de la maquinaria compactadora rodante en la sección de llenado grande excede 1 m, el borde exterior de la apisonadora debe conducirse a 1 m del borde de llenado para garantizar la seguridad de la máquina. El suelo sin compactar debe compactarse utilizando maquinaria pequeña. o mano de obra. Al rellenar el suelo, los bloques de suelo grandes, los ladrillos rotos y los bloques de hormigón del suelo de relleno deben romperse en pedazos, y el tamaño de las partículas de los trozos pequeños restantes no debe ser superior a 10 cm. Cuando el espesor del relleno de la calzada antigua es inferior a 10 cm, se debe rociar una pequeña cantidad de agua sobre la calzada original junto con los trabajos de renovación para combinar estrechamente lo antiguo y lo nuevo. Cuando se utiliza el tren ligero para transportar movimientos de tierra, la vía debe elevarse gradualmente junto con el relleno para garantizar la integridad del relleno. El relleno de puentes y alcantarillas debe ser meticuloso, y el relleno de deslizamientos de tierra cónicos se puede colocar en capas horizontales al mismo tiempo que el relleno de puentes y alcantarillas. El espesor virtual de cada capa no debe ser superior a 20 cm. El relleno de subrasante debe enrollarse mecánicamente o compactarse manualmente para lograr el grado de compactación requerido.

Cinco: Renovación de la subrasante y tratamiento de glaseado

Cuando el proyecto de excavación y relleno de la subrasante está a punto de finalizar, se deben inspeccionar cuidadosamente la línea central del camino, las líneas del borde de la subrasante y las secciones verticales y horizontales, la Se debe revisar la elevación y luego se debe renovar la subrasante. Los proyectos de renovación incluyen firmes, arcenes (bordes), cunetas laterales, taludes laterales y otros proyectos. Para los tramos de vía que no estén rellenos, excavados o rellenados, y con poca excavación, se deberán realizar al mismo tiempo que la renovación del firme (generalmente llamada nivelación del firme). Al renovar la calzada, el movimiento de tierras debe limpiarse de acuerdo con las alturas verticales y horizontales diseñadas. Compruebe cada vez la pendiente longitudinal de la corona de la carretera y la línea lateral y gírela de 2 a 3 veces. Por lo general, es necesario nivelar las líneas de 2 a 3 veces y pasarlas a fondo en la última pasada hasta que no queden marcas obvias de las ruedas. Cuando el hombro (borde) de la sección rellena no está compactado, se puede utilizar la compactación manual en capas para su reparación. Los arcenes (bordes) de la carretera deben realizarse de acuerdo con los requisitos de diseño, y las pendientes y anchos verticales y horizontales deben ser uniformes. Las zanjas deben repararse de acuerdo con los requisitos de diseño. Si la zanja no es lo suficientemente alta, se debe llenar con tierra y compactar o excavar. Al reparar taludes de corte y relleno, la tierra que sobresale se debe quitar con alambres, las partes hundidas se deben excavar en escalones y la tierra de relleno se debe compactar para lograr estabilidad. Al excavar pendientes rocosas, la anchura debe ser suficiente a la vez y la pendiente debe cumplir los requisitos. Las piedras suspendidas deben eliminarse lo antes posible. Durante el proceso de laminación de la tierra, se producirá el fenómeno de enturbiamiento y saltos. Durante la construcción, se deben realizar inspecciones en cualquier momento y se deben marcar oportunamente las posibles áreas de lechada. Deja de desplazarte y solucionalo de inmediato. Materiales como tierra seca, piedra, ceniza, escoria de ladrillo, etc. para el rejuntado deben prepararse con antelación. Durante la construcción, los trabajos de impermeabilización y drenaje deben realizarse bien y las áreas obstruidas por el agua deben limpiarse a tiempo.

Seis: Criterios de aceptación de la subrasante

1: La compactación debe ser primero ligera y luego pesada, primero lenta y luego rápida, y uniforme. La velocidad máxima de la apisonadora no debe exceder los 4 kilómetros/hora

2. El número de pasadas de compactación para el suelo de relleno debe determinarse mediante pruebas de campo de acuerdo con los requisitos del grado de compactación.

3. Se deben tomar medidas para proteger la seguridad de las estructuras de tuberías subterráneas durante el proceso de compactación.

4. El laminado debe realizarse desde el borde de la plataforma hacia el centro. El borde exterior del rodillo debe mantenerse a una distancia segura del borde de la plataforma. El grado de compactación debe cumplir con los requisitos. La superficie debe estar libre de marcas evidentes de ruedas, suciedad, descamación y ondulaciones.

5. La compactación debe realizarse cuando el contenido de humedad del suelo se acerque al valor óptimo. El rango de desviación del contenido de humedad se determinó experimentalmente.

6. Cuando la tubería esté ubicada dentro del lecho de la carretera, el relleno y compactación de la zanja debe cumplir con las normas nacionales vigentes y no se utilizará una apisonadora dentro de los 50 cm por encima de la parte superior de la tubería. Cuando el espesor del suelo de cobertura desde la parte superior de la estructura de la tubería hasta la base de la carretera no sea superior a 50 cm, se debe reforzar la estructura de la tubería. Cuando el espesor del suelo de cobertura desde la superficie superior de la estructura de la tubería hasta el lecho de la carretera es de 50 cm a 80 cm, se deben tomar medidas para proteger o reforzar la estructura de la tubería cuando se compacta el lecho de la carretera.

Siete: Conclusión

Lo anterior es una descripción general de la construcción de carreteras y movimientos de tierras. En resumen, la calzada es la base de la superficie de la carretera y la superficie de la carretera está sostenida por la calzada. Sólo con una base sólida la superficie de la carretera puede permanecer estable.

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