Problemas que probablemente ocurrirán en la construcción de proyectos de puentes carreteros

Durante el trabajo al aire libre a largo plazo, existen muchos riesgos de calidad en la construcción de carreteras. Entonces, ¿cuáles son los problemas que probablemente ocurrirán en la construcción? de proyectos de carreteras y puentes? ¡Echemos un vistazo!

1. Cimentación de pilotes: Al atar la jaula de acero de la cimentación de pilotes, se requiere que al menos 1/5 de los nudos entre los estribos y las barras principales estén soldados por puntos, y el resto estén todos. Se ata con alambres de atado dobles y el cabezal de atado se presiona hacia adentro. La construcción de pilotes colados in situ y las inspecciones relacionadas se deben llevar a cabo cuidadosamente de acuerdo con los requisitos de diseño y especificaciones.

2. Columnas del muelle: el tamaño de la sección transversal de la jaula de acero de la columna del muelle debe adoptar una desviación negativa para garantizar que el espesor neto de la capa protectora sea superior a 4 cm. Si la capa protectora no es lo suficientemente gruesa, aparecerán marcas en los pilares del puente hasta que aparezcan grietas en los estribos, contra las cuales se debe proteger estrictamente. No se pueden ignorar los trabajos de mantenimiento de las columnas de los pilares. Se deben cubrir y mantener, o si la resistencia lo permite, se debe aflojar una junta del encofrado de las columnas de los pilares y verter agua desde la junta para su mantenimiento.

3. Aro: El documento de licitación exige que “se incluya el soporte de la viga de cobertura del puente, y no se deben perforar ni reservar agujeros en las pilas del puente para soportar la plantilla de la viga de cobertura”. Se pueden utilizar aros para soportar el encofrado de vigas de remate y de vigas de unión.

4. Encofrado inferior de placa de viga prefabricada: la placa de viga prefabricada utiliza encofrado de acero perfilado y la base también utiliza encofrado de acero. El espesor de la placa inferior de la viga en T no es inferior a 4 mm, y el espesor de la placa inferior de la viga en forma de caja es de 6 a 8 mm. Se requiere que la placa inferior sea lisa y brillante, con bordes rectos y sin dobladillos. Al soldar, se debe prestar especial atención para no quemar el molde inferior. La placa de acero también se puede unir firmemente con adhesivo. Además, para garantizar que el molde inferior no pierda lechada, se recomienda que la placa inferior sea de 3 a 5 mm más ancha que las paredes laterales de cada lado.

Junta de dilatación verbo (abreviatura del verbo): Al prefabricar vigas finales, se debe tener en cuenta la influencia de la pendiente longitudinal en el ancho superior e inferior de la junta de dilatación. La sección vertical del extremo de la viga debe establecerse en un ángulo de inclinación de acuerdo con los requisitos de los planos de diseño para evitar que las juntas de expansión sean demasiado anchas o demasiado estrechas hacia arriba y hacia abajo. Para vigas cajón fundidas in situ, se puede colocar un tablero de benceno de espesor adecuado entre el encofrado del extremo y la pared posterior. El encofrado debe retirarse a tiempo después de alcanzar la resistencia de remoción del encofrado para evitar que el tablero de benceno se dañe. tiempo y convirtiéndose en escoria, lo que dificulta su desmontaje. Para garantizar el ancho de la junta de dilatación y el espesor de la capa protectora, al procesar los bloques de rejilla, se debe evitar que la desviación positiva de la longitud de la rejilla del alma exceda el estándar. Además, se debe controlar estrictamente la altura de las barras en forma de U incrustadas en las juntas de dilatación. Demasiado alto o demasiado bajo causará problemas en la instalación posterior de la junta de expansión.

6. Procesamiento de barras de acero: El procesamiento y la instalación de barras de acero deben realizarse de acuerdo con los requisitos pertinentes de las especificaciones y los documentos de licitación. Está prohibido colocar rellenos, como barras de acero delgadas, en las soldaduras de regazo de las barras de acero, y se debe garantizar la calidad de la soldadura. Después de pasar la inspección, las barras de acero con φ 32 y superiores se pueden conectar mecánicamente.

7. Almohadillas de anclaje y ranuras: Las almohadillas de anclaje de momento de flexión negativo deben colocarse con precisión y las ranuras de tensión deben tener plantillas fijas para garantizar que las dimensiones cumplan con los requisitos. Al mismo tiempo, no corte las barras de acero que conectan la viga y la losa.

Ocho. Fuelles: preste especial atención a la protección de los fuelles y controle estrictamente la calidad de los fuelles. Al verter hormigón, el tubo corrugado debe llenarse con alambre de acero o tubos de plástico PE de igual diámetro. El tubo corrugado no debe tener fugas de lodo para evitar la necesidad de abrir una cavidad debido a la imposibilidad de penetrar el cordón de acero durante el tensado.

9. Pintura de vigas y paneles prefabricados: Se debe cepillar la superficie superior de las vigas y paneles prefabricados, es decir, después de nivelar con llana de acero o llana de madera, utilizar alambre de acero en el momento oportuno. para aumentar la resistencia del hormigón. Cepille la superficie con lechada para exponer los guijarros. Los extremos de la viga del diafragma y los extremos de la viga se pueden tratar con un martillo cortapelos.

10. Lavado de arena y grava: La arena y grava no calificadas deben lavarse con agua. Los documentos de licitación tienen requisitos especiales para el lavado.

Xi. Mantenimiento de componentes de concreto: Todos los componentes de concreto, como vigas y losas, deben cubrirse completamente y mantenerse bajo agua corriente.

12. Izado de placas de viga: Al levantar placas de viga, se deben tomar medidas para proteger los bordes y esquinas de las placas de viga contra daños. Primero es necesario rellenar la película y luego colocar las esquinas de la hebilla de acero para garantizar que la placa inferior no se dañe.

13. Instalación del rodamiento: si la placa inferior de la viga prefabricada y el rodamiento no pueden encajar estrechamente, es necesario procesar las cuñas de formación para que las superficies de rodamiento superior e inferior encajen estrechamente y la fuerza se distribuya uniformemente. La superficie deslizante debe recubrirse con grasa de silicona según sea necesario y no puede reemplazarse con mantequilla ni ningún otro tipo de grasa.

14. Lechada de tuberías: Antes de realizar la lechada, se debe sellar la cabeza del anclaje con lechada de cemento. Al aplicar lechada, se requiere que la salida de lechada alcance la saturación para descargar la lechada. Cuando salga la lechada espesa con la misma consistencia que la especificada, cierre la válvula de lechada cuando la presión continúe alcanzando la presión especificada de 0,5 ~ 1,0 Mpa. , deje de aplicar lechada. En este momento, el exceso de agua se filtrará desde los espacios en el hilo de acero y hará que la lectura del manómetro baje lentamente. Encienda la máquina en cualquier momento y continúe aplicando la lechada a la presión especificada. Repita esto durante varios ciclos hasta que se detenga la filtración de agua y la presión permanezca estable.

En este momento, la carga se puede mantener durante 2 minutos para lograr una saturación completa y luego se cierra la válvula del puerto de inyección para completar el trabajo de inyección.

15. Pavimento del tablero del puente: El espesor del pavimento debe cumplir con los requisitos de diseño, controlándose el valor mínimo en más de 8 cm. Para garantizar que la posición de las barras de acero del tablero del puente cumpla con los requisitos de diseño, la placa de respaldo debe estar cifrada. No está permitido conducir un camión cisterna directamente sobre la placa reforzada, y las cenizas deben esparcirse mediante un camión o tolva u otro equipo. El equipo de construcción debe incluir al menos tres rodillos, vibradores, placas vibratorias, varillas rodantes y paletas aleatorias. Las superficies superiores de los rieles guía en ambos lados deben ser la elevación de diseño del pavimento de la plataforma del puente. El asentamiento del concreto debe controlarse entre 70 y 90 mm. Un asentamiento excesivo causará grietas en la plataforma del puente. El hormigón de la plataforma del puente se debe fregar y cubrir con agua dinámica para curar.

Dieciséis. Cimentación ampliada: la capacidad de carga de la cimentación ampliada debe cumplir con los requisitos de diseño y es mejor ubicarla sobre un lecho de roca.

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