Carretera a Zibo Laiwu. ¿Por qué el tren de alta velocidad pasa por Weifang?
La segunda línea es un tren de alta velocidad que pasa por Beijing, Tianjin, Dongying, Weifang, Linyi, Huai'an, Yangzhou, Nantong y Shanghai. Este se conoce como el segundo canal ferroviario de alta velocidad entre Beijing y Shanghai, conecta el norte de China con el este de China y atraviesa aglomeraciones urbanas como Beijing-Tianjin-Hebei y el delta del río Yangtze.
La Segunda Línea Beijing-Shanghai (Línea Este Beijing-Shanghai) atraviesa los “Dos Distritos, Un Círculo y Un Cinturón” de la provincia de Shandong, conectando Beijing, Tianjin, Hebei y el delta del río Yangtze. promover el desarrollo integrado regional y actualmente tiene un papel estratégico muy importante Beijing El corredor Shanghai-Shanghai está cerca de la saturación y la finalización de la Segunda Línea Beijing-Shanghai puede desviar efectivamente su tráfico;
La segunda línea del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai, también conocida como Línea Este de la Autopista Beijing-Shanghai, comienza en Beijing y termina en Shanghai pasando por Tianjin, Huanghua, Binzhou, Dongying, Weifang, Linyi. , Xinyi, Huai'an, Taizhou y Nantong.
Durante la planificación preliminar de la Segunda Línea Beijing-Shanghai, la Administración de Ferrocarriles de China y los departamentos pertinentes en Shandong demostraron repetidamente la dirección de la línea en Shandong, y cada plan tenía sus pros y sus contras. Si va directamente de Binzhou a Zibo y pasa por Laiwu hasta Linyi, la distancia es la más corta. Finalmente, elegimos las líneas de Binzhou a Dongying y de Weifang a Linyi, principalmente debido a los siguientes factores:
En primer lugar, las líneas de Binzhou a Dongying y de Weifang a Linyi están convenientemente conectadas con la línea Weifang- Tramo Binzhou del ferrocarril de alta velocidad Bohai Rim y Weifang que conecta con el tramo Yantai (ferrocarril de alta velocidad Weiyan).
El período de construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad Weiyan es 2018-2021. La ruta prevista es la ciudad principal de Yantai, el aeropuerto, Penglai, Longkou, Zhaoyuan, Laizhou, y luego se divide en dos canales.
La carretera de acceso n.º 1 conecta la línea este Beijing-Shanghai con el oeste, y su dirección de servicio de viaje se encuentra principalmente en la parte norte del noroeste de Shandong, como Weifang, Dongying, Binzhou y Dezhou en la provincia de Shandong. El segundo canal va hacia el sur hasta Pingdu, conectando la línea M14 del metro de Qingdao (estación Pingdu Norte) y el ferrocarril de alta velocidad Weilai (estación Pingdu Norte). Las agencias de viajes están ubicadas principalmente en el centro y sur de la península de Shandong (área de Qingdao) y en el centro y oeste de Shandong.
En segundo lugar, desde Binzhou vía Laiwu a Linyi y directamente a Zibo, la segunda línea Beijing-Shanghai está demasiado cerca del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, lo que hace inconveniente que la segunda línea juegue un recorrido radiante. y protagonismo.
El tema habla del segundo canal del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. De hecho, desde una perspectiva de planificación, la Segunda Línea Beijing-Shanghai no va directamente de Binzhou a Zibo, sino hacia el este hasta Dongying, Weifang y Linyi. ¿Por qué evitar Zibo? Miremos las imágenes:
1. Razones para pasar por alto Weifang
1 Desde una perspectiva espacial, si vas directamente de Binzhou a Zibo, la segunda línea está demasiado cerca. El actual ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai no es conveniente que la segunda línea desempeñe un papel de irradiación y liderazgo.
2. Hasta el momento no hay trenes de alta velocidad en Binzhou y Dongying. Es necesario lograr el objetivo de conectar las ciudades de la provincia de Shandong con trenes de alta velocidad.
3. Cuida la comodidad de viajar en varias ciudades de la península.
2. ¿Zibo es un rincón olvidado?
Por supuesto que no. Según el plan provincial de ferrocarriles de alta velocidad, se construirá un ferrocarril de alta velocidad frente al mar para conectar Binzhou, Zibo, Laiwu y Linyi. Se informa que la estación Zibo Norte en construcción tiene condiciones de acceso reservadas para el edificio de la estación norte adyacente al tren de alta velocidad y dos líneas de la Línea 6.
Sería perfecto si el Ferrocarril de Alta Velocidad de Binhai se conectara con el segundo canal Beijing-Shanghai y se convirtiera en el canal principal entre Beijing y Shanghai.
Tengo que preguntar sobre la segunda línea Beijing-Shanghai y dar algunas razones estratégicas para elegir Weifang.
En primer lugar, ya existe una primera línea Beijing-Shanghai en el oeste de Shandong. Si se construye una segunda línea en Shandong, las áreas de radiación de los dos ferrocarriles se superpondrán significativamente y se desperdiciarán recursos.
En segundo lugar, Zibo es montañoso, lo que no favorece la construcción de trenes de alta velocidad, mientras que Weifang es mayormente llano, por lo que el costo de construcción es mucho menor.
En tercer lugar, hay una guarnición en Weifang. Una vez que estalla una guerra, ya sea para apoyar a Qingdao, defender la capital o apresurarse hacia Shanghai o Nanjing, la guarnición de Weifang puede llegar en una hora. El volumen del transporte aéreo es pequeño y la velocidad del transporte por carretera no es suficiente. El tren de alta velocidad es la mejor opción.
En cuarto lugar, la ubicación de Weifang es demasiado importante. Antes de que Rizhao fuera dividida, Weifang aisló toda la península de Jiaodong. Incluso ahora, Weifang es adecuado como centro de transporte de Shandong. Los habitantes de la Península pueden ir al sur directamente desde Weifang sin tener que trasladarse a Zibo o Linyi.
No hace falta decir que estos factores centrales, estratégicos y de largo plazo determinan básicamente que el tren de alta velocidad debe pasar por Weifang.
Al inicio de la construcción de la segunda línea Beijing-Shanghai, el objetivo era conectar Beijing y Shanghai lo más rápido posible en la distancia más corta. Luego, el primer borrador del plan era la ruta directa y más rápida de Binzhou a Zibo a Linyi, pero no hubo movimiento durante mucho tiempo.
Luego, el plan decidió de repente desviarse hacia Weifang, y luego la Oficina de Planificación de Weifang otorgó un mérito colectivo de segunda clase. No tiene sentido decir que es difícil construir zonas montañosas para conectarlas con el mar de Bohai. Simplemente evite la provincia y vaya directamente al trabajo de arriba. Posteriormente, la provincia decidió invertir en la construcción del ferrocarril Binzilinlin como línea de intensificación de la Segunda Línea Beijing-Shanghai. ¡Es así de simple!
El desarrollo de mi ciudad natal siempre ha afectado el corazón de la gente, y de repente recordé una noticia. Solo recuerdo un resumen aproximado del contenido específico, diciendo que el tráfico diario de pasajeros del aeropuerto de Linyi llega a varios miles de personas.
¡En una ciudad con tanta población, las noticias sobre miles de personas se enviaban por avión! ¿Por qué no decenas de miles, cientos de miles?,,,
La segunda línea del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai comienza en Beijing y pasa por el interior de Beijing-Tianjin-Hebei, Bohai Rim y Suru. , el delta del río Yangtze y otras regiones, y termina en Shanghai. Los nodos intermedios son Tianjin, Huanghua, Binzhou, Dongying, Weifang, Juxian, Linyi, Xinyi, Huai'an, Yangzhou, Taizhou y Nantong. Entre ellos, la provincia de Shandong cuenta con cinco nodos y se puede decir que es el mayor ganador.
La intención original de planificar esta línea es reducir la presión del tráfico de pasajeros en Beijing y Shanghai, al tiempo que estimula aún más el crecimiento económico en las regiones Beijing-Tianjin-Hebei, Bohai Rim, el interior de Suru y el delta del río Yangtze.
Esta es una parte importante de la planificación y construcción de la red ferroviaria nacional de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales". Toda la sección se divide en cinco secciones (Beijing a Tianjin, Tianjin a Weifang, Weifang a Linyi, Linyi a Huai'an, Huai'an a Shanghai).
Ocho líneas verticales y ocho líneas horizontales
La segunda línea Beijing-Shanghai avanza en la provincia de Shandong, y la primera línea Beijing-Shanghai pasa por Jinan. Existe un ferrocarril interurbano de Jinan a Qingdao, pero no puede llegar eficazmente a las zonas de Shandong y Jiaodong. Tras la finalización de la Segunda Línea Beijing-Shanghai, se han añadido opciones más eficientes al sur y al norte de Shandong.
Se puede ver en la hoja de ruta que la Segunda Línea Beijing-Shanghai giró medio círculo hacia el este, pasó por alto Zibo y se construyó en Weifang. ¿Muchas personas tienen preguntas sobre esto? Análisis del bollo al vapor:
1. El propósito de la Segunda Línea Beijing-Shanghai es promover la economía de la región oriental de la Primera Línea Beijing-Shanghai y mejorar la eficiencia de la región oriental, como vemos. que la Segunda Línea Beijing-Shanghai está al este de la Primera Línea Beijing-Shanghai. Si vas a Zibo, la línea Beijing-Shanghai está demasiado cerca de la actual línea Beijing-Shanghai. Weifang puede cuidar de la gente de Jiaodong.
2. Zibo tendrá muchas zonas montañosas, lo que significa que se gastará más dinero en la construcción de puentes y excavación de túneles. Además, el alcance de radiación de Zibo es mucho menor que el de Weifang. Weifang está lejos de la tierra del bien y del mal, con un terreno llano y una gran población. También puede pasar por la antigua base revolucionaria de Linyi.
Muchas personas con terreno llano en Weifang pueden pasar por la antigua base revolucionaria de Linyi.
Esta vez, la ruta pasó por alto Zibo. Algunas personas en Zibo estaban aún más decepcionadas y tenían una idea negativa: creían que la reciente desaceleración económica de Zibo se debía a la represión política. ¡Esta vez no hay tren de alta velocidad ni aeropuerto! El futuro desarrollo económico de Zibo será aún más difícil.
Si se debe a factores políticos, no tengo nada que decir, pero dado que la segunda línea Beijing-Shanghai es una conclusión inevitable, no hay necesidad de pensar más en ello. ¡Debemos trabajar juntos y ser innovadores, utilizar los recursos existentes para desarrollar y crear desarrollo es la clave!
¡Estoy aquí y les deseo a mis amigos de Shandong éxito en sus carreras!
Creo que hay dos razones: la razón principal es que se irradia hacia el círculo urbano de la península de Jiaodong, especialmente cuando está conectado con el futuro túnel Yanjing, convirtiéndose en un súper pasaje del noreste al sur y al este de China. . Otra razón es que Binzi Lai también se completará y pasará a formar parte del corredor de segunda línea de facto Beijing-Shanghai. Después de todo, no es un fragmento.
La carretera de Zibo a Laiwu debe referirse a la autopista Binlai, es decir, la autopista Shandong S29 de Binzhou a Laiwu. Si la segunda línea del tren de alta velocidad Beijing-Shanghai también va en esta dirección, se ahorrará mucho kilometraje en comparación con desviarse por Weifang Bend. En este caso, ¿por qué elegir Weifang? Creo que hay tres razones.
(Ahora se ha determinado básicamente que la segunda sección ferroviaria de alta velocidad Beijing-Shanghai de Weifang a Linyi tomará la línea este, que es la línea verde en el extremo derecho de la imagen; la línea azul La línea de la izquierda es la misma que la autopista Binlai, lo que obviamente ahorra mucho kilometraje)
Al planificar la segunda línea Beijing-Shanghai, la Corporación de Ferrocarriles de China debe tener en cuenta la conexión económica entre las dos. círculos, uno es el Círculo Económico Amarillo y Bohai, y el otro es el Círculo Económico de la Península Azul de Shandong. El Círculo Económico del Borde de Bohai necesita un ferrocarril de alta velocidad alrededor del Mar de Bohai, a saber, la línea ferroviaria de alta velocidad Dalian-Tianjin-Yantai, y la sección Tianjin-Weihai de la segunda línea ferroviaria de alta velocidad Beijing-Shanghai es una parte importante. del ferrocarril de alta velocidad Bohai Rim. Por lo tanto, al planificar la Segunda Línea Beijing-Shanghai, la mayoría de las compañías ferroviarias eligen Weifang. La Sección Tianjin-Weifang puede usarse como la Segunda Línea Beijing-Shanghai o como un tren de alta velocidad alrededor del Mar de Bohai, ahorrando recursos y aumentando la asistencia.
(Plan de Shandong, es decir, el plan de la Línea Este del Ferrocarril de Alta Velocidad de Weixin)
Por un lado, se debe a que la economía de Weifang está más desarrollada que la de Zibo y Weifang es más adecuado. ser un centro de transporte que Zibo.
Por otro lado, Weifang está más cerca de Qingdao, y cuanto más al este esté la ruta, más propicia será para el desarrollo económico de las zonas costeras desarrolladas. Además, Zibo está cerca de la misma ciudad de Jinan, por lo que es muy conveniente hacer transbordo de Zibo a Jinan y luego ir al sur o al norte.
La segunda línea del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai va desde Binzhou hacia el sur hasta Zibo, Laiwu y luego hasta Linyi. La carretera pasará por las montañas Zhongshan y habrá más proyectos de puentes y túneles, lo que generará altos costos de construcción. Así que elegí Weifang y pasé por alto la zona montañosa de la montaña Luzhong.
Conclusión:
Pero no hay necesidad de preocuparse por Zibo y Lu Zhongshan. La provincia de Shandong ya ha planificado el ferrocarril de alta velocidad Binlin-Linzhou. Una vez completada esta línea, podrá utilizarse como otro canal para la segunda línea Beijing-Shanghai. Elegir esta ruta entre Beijing y Shanghai ahorrará mucho tiempo y dinero que tomar la curva Weifang, y debería ser la mejor opción para la mayoría de las personas. Zibo también se convertirá en otro importante centro de transporte en Shandong.
La Segunda Línea Beijing-Shanghai pasa por alto Weifang y abandona Zibo. La ciudad industrial original queda completamente marginada. No está cerca de Jinan ni lejos de Qingdao, por lo que no puede ser independiente. De hecho, se ha convertido en un rincón entre las grietas, pero en los últimos años ha escalado a una rama muy alta, concretamente 26+2, y ha entrado en el círculo aristocrático de Beijing, Tianjin y Hebei. ¡También es una bendición disfrazada!
No hay nada de malo en tomar la segunda línea Beijing-Shanghai a través de Weifang, incluso si la ruta más corta no es Zibo. La ruta más corta es Beijing-Tianjin-Weifang-Rizhao-Lianyungang-Shanghai.