Con la onda expansiva del nuevo coronavirus, el 70% de las empresas automotrices han pospuesto la reanudación del trabajo. ¿Podría el mercado del automóvil caer más del 19%?
El Director General de la Organización Mundial de la Salud declaró que la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus constituye una "emergencia de salud pública de importancia internacional", indicando que este nuevo coronavirus, centrado en Wuhan, supone una amenaza global.
(Hasta la mañana del 4 de febrero, el número de muertos causados por el nuevo coronavirus ha llegado a 425; de hecho, hasta el 3 de febrero, el número de casos confirmados y muertes por el nuevo coronavirus supera al de la epidemia de SARS de 2003, la situación de prevención y control es desalentadora)
Después de que el mercado automotriz de China experimentó su primera caída en 28 años, el mercado automotriz general cayó más en 2019 que en 2018 en 2020, con el ajuste; de la estructura industrial y Con el avance ordenado de las nuevas cuatro modernizaciones, se espera que la industria del automóvil marque el comienzo de un desarrollo estable, pero la epidemia repentina puede romper las expectativas de la gente sobre esta situación.
A lo largo de las vacaciones, mientras el número de nuevas infecciones por neumonía sigue aumentando, también se han mejorado las medidas de prevención y control adoptadas por el país. Wuhan, el centro de producción de automóviles, está cerrado y otros lugares también están cerrados al tráfico. Además, el 26 de octubre de 2018, el Consejo de Estado emitió oficialmente un aviso extendiendo las vacaciones del Festival de Primavera hasta después del 2 de febrero. Posteriormente, Shanghai, Zhejiang, Guangdong, Hubei y otras provincias y ciudades emitieron sucesivamente avisos, decidiendo posponer la reanudación del trabajo durante las vacaciones del Festival de Primavera, y muchos funcionarios pospusieron el momento hasta el 9 de febrero.
Esto significa que la vida económica en muchos lugares casi se ha paralizado en febrero. Volvo y Dongfeng Dayue Kia han anunciado que abandonarán sus objetivos de ventas de febrero.
Cui Dongshu, secretario general de la asociación, dijo que el impacto de la epidemia de este año en el mercado del automóvil será a largo plazo y de gran alcance, y que las actividades de venta de automóviles en muchas regiones se han visto gravemente afectadas. . Es posible que las pérdidas de ventas sufridas en enero y febrero no se recuperen en el futuro.
El 70% de las empresas de automóviles dejaron de trabajar para donar, lo que tiene un impacto enorme.
Entre todas las cadenas del mercado del automóvil, los fabricantes de equipos originales se encuentran en la fase más avanzada y controlan los eslabones de producción y ventas. Cada uno de sus movimientos tiene un enorme impacto en el mercado del automóvil.
En febrero de este año, debido al impacto del nuevo coronavirus, la fecha de inicio de muchos OEM fue al menos 10 días más tarde que antes. Las estadísticas relevantes muestran que alrededor del 70% de las empresas de automóviles han optado por posponer la reanudación del trabajo hasta el 10 de febrero, y el inicio de las tiendas 4S también está previsto para después del 9 de febrero.
Casi toda la industria del automóvil ha sido cerrada colectivamente. Esta es la primera vez en la historia. Los expertos de la industria predicen que después de que se extienda toda la cadena industrial y se suspenda la producción debido a la epidemia, la producción de automóviles de China caerá un 3% durante todo el año y un 15% en el primer trimestre. Esto equivale a alrededor del 3% del mercado anual de automóviles. Se logró en febrero, cuando la epidemia disminuyó y los consumidores se atrevieron a comprar automóviles.
Si la epidemia continúa propagándose, el impacto en el mercado del automóvil será devastador, porque casi todas las actividades económicas se detendrán y la caída del mercado del automóvil en 2020 puede ser mayor que en 2019.
2065438 En 2009, la producción de automóviles de Hubei alcanzó los 2,24 millones de unidades, lo que representa el 8,8% del total del país. Wuhan, la capital provincial, es la sede de Dongfeng Motor, el segundo grupo automovilístico más grande de China, así como la sede de Dongfeng Honda, Shenlong y Dongfeng Renault. Geely y SAIC-GM también establecieron fábricas localmente y, naturalmente, entraron en estado de cierre. Según el aviso de extensión de las vacaciones del Festival de Primavera emitido por la provincia de Hubei el 2 de febrero, todo tipo de empresas en la provincia reanudarán sus trabajos no antes de las 24:00 horas del 13 de febrero.
La persona relevante a cargo de Dongfeng Company dijo: "La compañía llevará a cabo un estudio en profundidad de la epidemia y preparará adecuadamente un plan para reanudar la producción y las operaciones. Sin garantizar la salud y seguridad de los empleados, la fecha de reanudación en toda la empresa está por determinar. El tiempo de reanudación específico se basa en Se ha determinado la situación de prevención y control de epidemias en varios lugares "
Además de la fábrica de automóviles en Wuhan, otros automóviles. Empresas como Volkswagen, Toyota, Honda, BMW, Ford, Geely, Chery y Tesla también han anunciado el aplazamiento de la reanudación del trabajo. Estas fábricas producirán aproximadamente la mitad de los automóviles de China en 2019.
Honda 65438 anunció el 30 de junio que debido a la propagación de la epidemia, decidió detener su producción de motocicletas en Tianjin y Suzhou y la producción de automóviles en Guangzhou y Wuhan. La producción del negocio de motocicletas y automóviles quedó suspendida hasta el momento. 9 de febrero Japón; el día anterior, Toyota dijo que pospondría el inicio de operaciones de sus cuatro plantas automotrices en China después del Festival de Primavera desde principios de febrero hasta octubre, dependiendo de la situación después del 10 de febrero.
Además, las empresas de vehículos donaron activamente dinero y materiales, y la cantidad total superó rápidamente la marca de 654.380 millones de yuanes. Aunque este espíritu es encomiable, esta gran cantidad de gastos afectará otros presupuestos de las empresas de vehículos, como los gastos de publicidad y otros gastos de marketing, y también afectará el rendimiento de las ventas hasta cierto punto.
O estimular las ventas de coches.
Por supuesto, la terrible epidemia del nuevo coronavirus también puede estimular parcialmente el mercado del automóvil, ya que los vehículos privados tienen menos probabilidades de infectarse que el transporte público, lo que estimulará en cierta medida las ventas de coches nuevos. . El caso anterior fue durante la epidemia de SARS en 2003.
Al menos eso es lo que parecen los datos. Durante los meses pico del SARS (febrero-mayo de 2003), los automóviles de pasajeros nacionales aún mantuvieron una alta tasa de crecimiento de más del 60% interanual, lo que debería ser el período de mayor crecimiento de la historia.
Mirando el largo plazo, especialmente el desarrollo general de los automóviles en los últimos 20 años, 2003 fue el año con la tasa de crecimiento interanual más alta, alcanzando 70,6. Pero en 2020, ¿esta nueva y familiar epidemia de coronavirus reactivará el mercado del automóvil?
Pero la situación es diferente y se espera que el efecto estimulante se reduzca considerablemente. En 2003, el número de turismos no superaba el 10 por mil, lo que supuso un período de incubación para que los coches privados empezaran a circular a gran velocidad. La mayoría de la gente básicamente no tiene automóviles, pero han entrado en una etapa de popularidad. Se puede decir que el SARS es una fuerza impulsora que inspira un entusiasmo sin precedentes por la compra de automóviles. Sin embargo, en 2020, el número de turismos en nuestro país superó los 160, que se han incluido en la última etapa de popularización, y la tasa de crecimiento se ha reducido significativamente.
Al mismo tiempo, según datos de seguros de 2019, el índice de aumento-reemplazo superó por primera vez el 50. En otras palabras, el índice de aumento-reemplazo superó la compra por primera vez de automóviles nuevos. lo que marcó que el mercado de turismos de mi país ha entrado en el mercado de valores. El concepto de consumo de automóviles es más maduro, la compra de automóviles es más racional y tranquila y es menos susceptible a factores de estímulo a corto plazo.
El primer y segundo trimestre tienen un impacto enorme, pero ¿la tendencia a largo plazo se mantiene sin cambios?
La característica central de la producción de automóviles es la larga cadena industrial, y la conexión de la cadena de suministro es extremadamente importante. Por lo tanto, el actual sistema de autopartes en Hubei e incluso en el país no debería reanudar la producción a tiempo, lo que tendrá un grave impacto adverso en la producción de automóviles en febrero. Por lo tanto, la producción total de automóviles en febrero de 2020 debería verse gravemente afectada, y la producción se vería obstaculizada, lo que daría lugar a una caída interanual aún más grave.
La epidemia de COVID-19 es más contagiosa, tiene una mayor extensión, un mayor impacto en zonas económicamente desarrolladas y un menor tiempo de control. Se puede concluir que la epidemia tiene un mayor impacto en los residentes de las ciudades de primer y segundo nivel, mientras que una mayor proporción de hogares en las ciudades de primer y segundo nivel poseen automóviles, la proporción de compra y reemplazo de automóviles es mayor que eso. de coches nuevos y sus conceptos de consumo son más maduros. Debido a la gravedad de la epidemia, muchas demandas de reemplazo de automóviles se retrasarán, por lo que tendrá un mayor impacto en el primer trimestre a corto plazo y, dependiendo de la situación del control de la epidemia, se recuperará gradualmente en el segundo trimestre. Por lo tanto, hemos revisado nuestro juicio sobre el mercado futuro y hemos reducido nuestras expectativas de ventas para febrero y marzo.
Al cierre de esta edición, aunque la situación en Hubei sigue siendo grave, el número de casos confirmados fuera de Hubei ha disminuido, lo que indica que la epidemia se está desarrollando en una buena dirección, que eventualmente pasará y que la El mercado del automóvil volverá a su estado original.
El mercado automovilístico de China ha alcanzado su punto máximo por etapas, y lo que seguirá será la competencia entre los vehículos existentes. Los fuertes se harán más fuertes y los débiles serán eliminados. El patrón se establecerá aún más. Por lo tanto, es más importante para todos mejorar su competitividad interna que depender de factores externos.
¿Texto? |?Dabin
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.