¿Dónde está el nuevo Aeropuerto Internacional de Baiyun?
Gracias al sistema de gestión inteligente, el Nuevo Aeropuerto Baiyun de Guangzhou se ha convertido en uno de los aeropuertos internacionales modernos más inteligentes del mundo. El nuevo edificio de la terminal del aeropuerto de Baiyun tiene un sistema de gestión informática inteligente que, al igual que los humanos, puede "percibir el calor y el frío" y "percibir la oscuridad". La terminal del aeropuerto cuenta con más de 160 ascensores y diversos sistemas de iluminación. Todos estos dispositivos son gestionados por ordenadores: en el terminal, si el número de personas en una determinada zona es inferior a un determinado nivel, el sistema informático lo detectará y atenuará las luces de esa zona en diferentes zonas del aire acondicionado; terminal El sistema puede ajustar automáticamente la temperatura en cualquier momento para garantizar la comodidad de los pasajeros que esperan. Para garantizar que el equipaje facturado de los pasajeros "siga" a su propietario en todo momento, el nuevo aeropuerto de Baiyun ha introducido el sistema automático de clasificación de equipaje más avanzado del mundo, que puede clasificar una media de 10.000 piezas de equipaje por minuto. Todo el proceso, desde la clasificación hasta el envío, sólo lleva 4 minutos. El sistema también puede acortar significativamente los tiempos de transferencia. Los pasajeros solo necesitan facturar y realizar el traslado ellos mismos, y el sistema de clasificación de equipaje puede transferir automáticamente el equipaje de los pasajeros al siguiente vuelo que tomarán. El nuevo aeropuerto de Baiyun también pondrá en marcha el primer sistema de "reconfirmación de equipaje" de China. Una vez que el equipaje ha sido embarcado pero el pasajero repentinamente no puede abordar el avión en caso de emergencia, el sistema de "reconfirmación de equipaje" puede indicar rápidamente la ubicación específica de almacenamiento del equipaje en 5 minutos.
Otro punto destacado del nuevo aeropuerto de Baiyun es el lanzamiento del sistema de seguridad de defensa aérea inteligente en red, que ha sentado una base sólida para la seguridad. Según lo informado, el sistema incluye un subsistema de monitoreo de circuito cerrado de televisión, un subsistema de control de acceso y un subsistema de alarma perimetral. Estos tres subsistemas están conectados entre sí a través de tecnología de red informática para formar un sistema de seguridad completamente funcional.
Se espera que la segunda fase del proyecto del nuevo aeropuerto de Baiyun comience en un futuro próximo y esté terminada antes de 2009, con una inversión total de aproximadamente 7.500 millones de yuanes. La construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad desde la estación de trenes Este de Guangzhou hasta el nuevo aeropuerto también comenzará en 2020.
La inversión total en la segunda fase del nuevo aeropuerto es de aproximadamente 7.500 millones de yuanes. El proyecto se divide principalmente en cuatro partes: ampliación de la estación sureste de los corredores East Third Finger y West Third Finger; y corredores; construcción de 300.000 metros cuadrados de terminales de aviación internacional; construir un nuevo almacén neutral de carga con una capacidad anual de manipulación de carga de 500.000 toneladas. La longitud total de la línea de tránsito ferroviario desde la estación de trenes Este de Guangzhou hasta el nuevo aeropuerto es de más de 30 kilómetros, con una velocidad de diseño de 1,20 kilómetros por hora. Será la primera línea ferroviaria más rápida de China y tardará unos 20 minutos desde la estación ferroviaria Este de Guangzhou hasta el nuevo aeropuerto.
En julio de 2005, el gigante mundial del transporte aéreo expreso, FedEx, firmará un contrato con Guangdong Airport Management Group Company. El Centro de Transbordo FedEx Asia-Pacífico se instalará oficialmente en Guangzhou. Filipinas al nuevo aeropuerto de Guangzhou Baiyun.
El centro de transbordo de FedEx en el Nuevo Aeropuerto Baiyun de Guangzhou será su centro operativo más grande en la región de Asia-Pacífico. Realizará procesamiento de carga en más de 30 países y regiones de la región de Asia-Pacífico, y servirá como. un vínculo entre la región de Asia y el Pacífico y los puentes de Europa y América. Según estimaciones conservadoras, el centro traerá cerca de 10.000 toneladas de carga aérea a Guangzhou en el primer año de funcionamiento. Para entonces, el movimiento de carga aérea de Guangzhou representará la mitad del del país.
El proyecto del Nuevo Centro de Transbordo de FedEx en Asia Pacífico (que incluye plataforma, calle de rodaje, centro de clasificación, etc.) cubre un área de 2.446 acres, con un área de construcción de aproximadamente 8,11 millones de metros cuadrados, y una inversión total de 2.446 millones de yuanes. Se espera recuperar la totalidad de la inversión en 65.438+09 años después de la puesta en funcionamiento del proyecto. El inicio del proyecto de construcción del centro de transferencia está previsto para mayo de 2006 y se espera que entre en funcionamiento en el segundo semestre de 2008. Una vez que se complete el nuevo centro de transbordo de Asia y el Pacífico, FedEx organizará el estacionamiento del primer lote de 20 aviones exclusivamente de carga en el nuevo aeropuerto, con una flota equivalente al número total de todos los aviones de carga en China. Cada semana despegan y aterrizan aproximadamente 150 vuelos de carga, con una capacidad de carga de 12.000 a 15.000 toneladas.
Como estación de transferencia de carga internacional, el Centro de Transbordo de FedEx Asia Pacífico puede atraer a más empresas para invertir en Guangzhou y mejorar el estatus de Guangzhou como centro portuario logístico internacional.