¿Sin columna vertebral, sin núcleo duro? ¡Los hombres de hierro también necesitan gentileza! Pruebe el nuevo Land Rover Defender.
¿Cuántos SUV se atreven a entrar en las montañas Qilian, enfrentarse al barro y la arena y poder estar tranquilos y con los pies en la tierra? No hay duda de que este es el principio básico del nuevo Land Rover Defender y destaca en ello. En cuanto a otros aspectos, hay bastantes cosas que pueden impresionarte.
Nuestro viaje ese día comenzó en el hotel, pasó por una carretera provincial de 30 kilómetros, giró hacia una entrada en las montañas Qilian y condujo recto durante al menos 50 kilómetros, perdiendo contacto con el mundo exterior durante 8 horas. No había carreteras ni señal de telefonía móvil. La única manera de contactar al mundo civilizado aquí es a través del teléfono satelital.
O hay un coche leal que puede llevarte de regreso a la civilización. Presumiblemente la fábrica eligió este lugar para que los nuevos guardias mostraran sus habilidades. Demuestra ser más que capaz todoterreno. Sin embargo, primero debe elevar la suspensión neumática al nivel más alto y luego seleccionar el modo de conducción apropiado de acuerdo con las condiciones actuales de la carretera.
De hecho, es completamente diferente de la sensación de conducción tranquila del Range Rover. La absorción de impactos en los baches es muy buena y la suspensión no es tan dura como para afectar la frágil columna lumbar. Los neumáticos todoterreno no mostraron signos de resbalar al circular por carreteras resbaladizas. Estaban un poco golpeados cuando se enfrentaron a rocas empinadas.
De hecho, la preocupación es innecesaria. Solo necesita seleccionar el modo de balanceo, bloquear la tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad y mantener firmes el acelerador y el volante. En ese momento, los guardias, como alquimistas, comenzaron a subir la pendiente centímetro a centímetro bajo la fuerte tracción. Durante este proceso, sentirás que el potente sistema de tracción a las cuatro ruedas bloqueará inmediatamente los neumáticos que hayan perdido agarre, y solo será necesario estabilizar tu acelerador a 2.000 rpm.
Los hechos han demostrado que Land Rover maneja este sistema electrónico mejor que nadie, especialmente la tecnología de perspectiva todoterreno de 360 grados, que puede ayudar a los conductores a afrontar cualquier condición de la carretera. Capta imágenes de lo que hay delante y debajo del coche a través de una cámara situada en la parrilla delantera y en los dos espejos retrovisores, y proyecta la información en la pantalla táctil central. En este momento, se presentará una vista virtual de la parte inferior del automóvil para resolver los puntos ciegos visuales.
Junto con la caja de transferencia de dos velocidades, hay un modo de aceleración de alta velocidad y un modo de aceleración de baja velocidad. El modo de baja velocidad puede obtener varias veces el par de salida al subir. La situación general es soporte de bloqueo del diferencial, amplio ángulo de salida, distancia máxima al suelo de 291 mm y profundidad de vadeo de 900 mm.
Con el motor doble sobrealimentado de 3.0 litros de Li Yingjie, puede generar 400 caballos de fuerza y 550 Nm de torque. Este motor utiliza turbocompresor y sobrealimentación electrónica, lo que aumenta la eficiencia operativa en un 20%. Al mismo tiempo, la luz mixta de 48 voltios puede reducir la carga del motor y la recuperación de energía. Junto con la transmisión automática de 8 velocidades, el proceso de conducción general es muy suave y la lógica de cambio de la transmisión es clara y suave.
En comparación con el modelo anterior, su diseño de apariencia recuerda fácilmente a su tecnología. La carrocería rectangular es una característica inherente. La carrocería en general es mucho más delgada y parece más capaz. Actualmente, en China solo existe una versión de 5 puertas con un tamaño de 110, y la versión de 90 puertas aún no se ha lanzado. Prefiero el paquete todoterreno opcional, donde obtienes un portaequipajes, compartimentos para equipaje a cada lado del pilar C y una escalera extraíble.
Comparado con la apariencia, el diseño interior es aún mejor. Estar en lo alto te brinda una vista extremadamente clara y amplia. El volante multifunción está fabricado en aleación de aluminio y el panel de instrumentos y la pantalla central utilizan pantallas LCD, que son extremadamente potentes. También viene con cuero Windsor y telas nórdicas premium, paneles nanorrevestidos y remaches expuestos.
Ni siquiera tienes que preocuparte por limpiar el interior, ellos tienen una solución para ti. Si el umbral de la puerta está diseñado para quedar al ras del piso, es fácil drenar el agua lavada; el piso avanzado todoterreno está hecho de un material de caucho que puede bloquear la suciedad y la arena y también tiene una aleación de magnesio; -asa de carretera, muy cómoda para subir y bajar del coche y entrar en la cabina.
Por supuesto, es más probable que conduzcas en ciudades o suburbios que en la naturaleza. Aunque tiene fuertes capacidades todoterreno, es silencioso y suave cuando se conduce por carreteras normales. La visibilidad y la marcha son buenas, aunque hay algo de inclinación o ligero subviraje en las curvas, pero no mucho más.
El nuevo Defender es extremadamente estable gracias a su robusto chasis. Se puede decir que muestra cómo debería ser un SUV urbano, pero no es en absoluto un SUV urbano, sino un vehículo todoterreno. El exterior es agradable, el interior es agradable y la conducción es tranquilizadora.
No hay duda de que es un coche muy técnico, pero el precio está fuera de nuestro alcance.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.