Red de conocimientos sobre prescripción popular - Cuidado de la salud en otoño - ¿Qué debo hacer si mi bebé en confinamiento tiene tiña en la cara? ¿Cómo ha ocurrido?
¿Qué debo hacer si mi bebé en confinamiento tiene tiña en la cara? ¿Cómo ha ocurrido?
La tiña del pezón, también conocida como eccema, es un problema cutáneo común en los bebés. Más común en bebés y niños pequeños de 0 a 3 meses. Se manifiesta como eritema, sarpullido y ampollas en mejillas, frente y cuero cabelludo, acompañado de picazón intensa, que puede distribuirse por todo el cuerpo. Entonces, ¿cómo tratar las manchas de leche de bebé?
El cuidado del eccema infantil es clave.
1. Mantenga la piel limpia y seca, mantenga las uñas cortas y evite rascarse para prevenir infecciones secundarias. Las compresas frías pueden aliviar la picazón.
2. Los bebés con eccema no deben entrar en contacto con el agua con demasiada frecuencia, una vez al día o una vez cada dos días. No sobrecaliente el agua al bañarse. Aplique crema para la piel al bebé después del lavado. No bañe cuando el eczema sea severo o haya exudación, especialmente cuando el eczema no está en contacto con el agua.
3. El eccema tiene costras y, por lo general, no es necesario eliminarlas. Si es necesario eliminarlas, puede limpiarlas con aceite vegetal, como aceite de oliva, para suavizar gradualmente la piel con costras.
4. La ropa no debe ser demasiado gruesa para evitar irritaciones por el sudor. La ropa debe ser holgada, lo más adecuado es el algodón, suéteres, mantas, fibras químicas, etc. No debe entrar en contacto con la piel. La ropa, los pañales y las toallas de almohada de su bebé deben lavarse y cambiarse con frecuencia, y deben enjuagarse bien con jabón para platos.
5. Evita la exposición al sol, ya que el sol agravará el eccema de tu bebé.
6. El entorno del bebé debe mantenerse limpio y seco, y la temperatura ambiente no debe ser demasiado alta. Reduce los alérgenos ambientales como el polvo doméstico, los ácaros, el cabello, las fibras sintéticas y los hongos. Trate de no usar alfombras ni tener mascotas. Cambie la funda de la almohada todos los días, cosa tela de algodón como cabezal de la colcha en la parte que toca la cara y cámbiela con frecuencia todos los días.
7. La vida del bebé debe ser regular y garantizarle un sueño adecuado.
上篇: ¡El sensor de posición del cigüeñal está instalado incorrectamente! ¡O los dientes del volante están mal! ¿Por qué el auto no arranca? Sensor de posición del cigüeñal: El sensor de posición del cigüeñal es uno de los sensores más importantes del sistema de control electrónico del motor. Proporciona sincronización del encendido (ángulo de avance del encendido) y señales para confirmar la posición del cigüeñal, y se utiliza para detectar el punto muerto superior del pistón, el ángulo del cigüeñal y la velocidad del motor. La estructura del sensor de posición del cigüeñal varía según el modelo y se puede dividir en tres categorías: tipo de pulso magnético, tipo fotoeléctrico y tipo Hall. Generalmente se instala en el extremo delantero del cigüeñal, árbol de levas, volante o distribuidor. 1. Detección del sensor de posición del cigüeñal de pulso magnético 1, estructura y principio de funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal de pulso magnético (1) Sensor de posición del cigüeñal de pulso magnético Nissan Este sensor de posición del cigüeñal está instalado detrás de la polea en el extremo delantero del cigüeñal, y hay un diente fino en el extremo posterior de la polea Disco dentado circular delgado (llamado disco de señal), que se instala en el cigüeñal junto con la polea del cigüeñal y gira con el cigüeñal. En el borde exterior de la placa de señalización hay dientes cada 4 a lo largo de la circunferencia. * * *Hay 90 dientes y se dispone una brida cada 120, ***3. La caja de sensores montada en el borde del disco de señales es un generador de señales que genera una señal eléctrica. Hay tres cabezales magnéticos con bobinas de inducción enrolladas alrededor de los imanes permanentes en el generador de señal. Entre ellos, el cabezal magnético ② genera una señal de 120, y el cabezal magnético ① y el cabezal magnético ③ * * * generan una señal de ángulo del cigüeñal de 1. El cabezal magnético ② mira hacia la brida 120 del panel de señales, el cabezal magnético ① y el cabezal magnético ③ miran hacia la corona dentada del panel de señales y están separados por un ángulo de manivela durante la instalación. El generador de señal tiene circuitos de amplificación y configuración de señal en el interior y un conector de cuatro orificios en el exterior. El orificio "1" es la línea de salida de señal de 120, el orificio "2" es la línea de alimentación del circuito de amplificación y conformación de señal, el orificio "3" es la línea de salida de señal de 1 y el orificio "4" es el cable de tierra. La señal generada por el sensor de posición del cigüeñal se transmite a la ECU a través de este conector. Cuando el motor gira, los dientes y bridas de la placa de señal cambian el campo magnético que pasa a través de la bobina de inducción, generando así una fuerza electromotriz alterna en la bobina de inducción, que se convierte en una señal de pulso después de filtrar y dar forma. Cada vez que el motor gira una vez, se generan tres señales de 120 pulsos en el cabezal magnético ② y 90 señales de pulso (alternadas) en los cabezales magnéticos ① y ③ respectivamente. Dado que el cabezal magnético ① y el cabezal magnético ③ están instalados en un ángulo de manivela con una separación de 3 grados y generan una señal de pulso cada 4 grados, la diferencia de fase entre las señales de pulso generadas por el cabezal magnético ① y el cabezal magnético ③ es exactamente 90 grados. Estas dos señales de pulso se envían al circuito de amplificación y conformación de señales y se sintetizan para generar una señal de ángulo 1 del cigüeñal. El cabezal magnético ② que genera la señal 120 está instalado a 70° antes del punto muerto superior, por lo que su señal también se puede llamar 70° antes del punto muerto superior. Es decir, cuando el motor está en marcha, el cabezal magnético ② genera un pulso en. 70° antes del punto muerto superior de cada cilindro. (2) Sensor de posición del cigüeñal de pulso magnético de Toyota El sistema TCCS de Toyota utiliza un sensor de posición del cigüeñal de pulso magnético instalado en el distribuidor. El sensor está dividido en mitades superior e inferior. La mitad superior genera la señal G y la mitad inferior genera la señal Ne. Cuando el rotor con dientes de engranaje gira, el flujo magnético en la bobina de inducción del generador de señales cambia, generando así una fuerza electromotriz inducida alterna en la bobina de inducción, que luego se amplifica y se envía a la ECU. La señal Ne es una señal que detecta el ángulo del cigüeñal y la velocidad del motor, y es equivalente a la señal 1 del sensor de posición del cigüeñal de pulso magnético de Nissan. Esta señal es generada por un rotor con 24 dientes equidistantes (rotor de sincronización No. 0.2) fijado en la mitad inferior y una bobina de inducción fijada en el lado opuesto. Cuando el rotor gira, el entrehierro entre los dientes del engranaje y la porción de brida (cabeza magnética) de la bobina de inducción cambia, lo que provoca que cambie el campo magnético y la fuerza electromotriz inducida que pasa a través de la bobina de inducción. A medida que los dientes del engranaje se acercan y se alejan del cabezal magnético, se producen cambios que aumentan o disminuyen el flujo magnético. Por lo tanto, cuando cada diente del engranaje pasa a través del cabezal magnético, se genera una señal de voltaje CA completa en la bobina de inducción. Hay 24 dientes en el rotor de sincronización N0.2, por lo que cuando el rotor gira una vez, es decir, cuando el cigüeñal gira 720 grados, la bobina de inducción genera 24 señales de voltaje de CA. Como se muestra en la Figura 6(b), un ciclo de pulsos de la señal ne equivale a un ángulo de manivela de 30° (720÷24 = 30°). Una detección de ángulo más precisa es utilizar el tiempo del ángulo de 30°, que la ECU divide en 30 partes iguales, lo que genera una señal de 1 ángulo del cigüeñal. Asimismo, la ECU mide la velocidad del motor en función del tiempo transcurrido entre dos pulsos de la señal ne (ángulo del cigüeñal de 60°). La señal g se utiliza para juzgar el cilindro y detectar la posición del punto muerto superior del pistón, que es equivalente a la señal 120 del sensor de posición del cigüeñal de pulso magnético de Nissan. La señal g es generada por el corredor de brida (rotor de sincronización n.° 1) ubicado sobre el generador de Ne y sus dos bobinas de inducción relativamente simétricas (bobina de inducción G1 y bobina de inducción G2). 下篇: