¿Por qué Khalid, el exlíder de los sistemas de navegación para automóviles, se siente tan miserable ahora?

Khalid, el ex hermano número uno de la navegación para automóviles, ¿por qué se siente tan miserable ahora? Kailide comenzó a diseñar y desarrollar mapas de navegación de 1997 a 2000. En 2005, obtuvo la primera calificación de topografía cartográfica Clase A del país. En ese momento, al comprar un automóvil, era necesario instalar un mapa de navegación, que era básicamente un mapa Kay Rucker. Y después de usar el mapa Kay Rucker, muchas personas de nuestra generación sintieron que el mapa Kay Rucker era realmente bueno.

Pero Khalid tiene un gran defecto, que es el estándar arancelario. Cuando compras un automóvil, el mapa de Khalid se integrará primero. Sin embargo, nuestra tendencia de desarrollo interno en los últimos años ha sido rápida. No pasará mucho tiempo antes de que se abra una carretera, una nueva ciudad puente y un nuevo túnel. El mapa Kailider no se puede conectar a Internet y no se puede actualizar en línea. Intente descargar el paquete de actualización y continúe actualizando. Es probable que la frecuencia de actualización sea una vez cada seis meses.

Si no actualiza durante más de medio año, es posible confiar en mapas de terreno fuera de línea para ir a la barra de navegación extranjera, y también es posible bajar desde la barra de navegación rápida. Por lo tanto, actualizar el mapa es muy necesario y muy problemático. Si no está familiarizado con los productos electrónicos, solo puede conducir hasta la tienda 4S para actualizar la barra de navegación cientos de veces. Entonces Khalid ganó mucho dinero con las actualizaciones y los servicios posteriores al servicio en ese momento. En esta situación económica, Kaili De ha liderado la industria de la navegación de vehículos durante casi 65.438+00 años. En ese momento, Khalid era el primero, NavInfo el segundo y Amap el tercero.

Pero con el auge de los teléfonos inteligentes Android en el futuro, las barras de navegación en la parte superior e inferior del teléfono se están volviendo cada vez más inteligentes. Después de descargar la aplicación móvil, puedes probarla gratis y conectarte a Internet. El impacto más importante es que las actualizaciones de mapas y tráfico en tiempo real se vuelven simples. Amap declaró claramente desde el principio que el mapa siempre será gratuito y que no es necesario gastar dinero para actualizar la barra de navegación ni comprar una membresía para usar el mapa. Para un software pago y un software gratuito, la herramienta de software se puede instalar en el teléfono móvil, lo que será más cómodo de usar. Poco a poco, la gente suele utilizar aplicaciones de navegación para teléfonos móviles de forma gratuita y, naturalmente, se abandonan los cargos por conducir ordenadores. La tendencia del desarrollo es hacia atrás. NavInfo fue reciclado por Tencent, AutoNavi fue adquirido por Alibaba e Internet Search creó sus propios mapas.

Hasta ahora, el primer y segundo hermano en la barra de navegación son la búsqueda web y Amap respectivamente, con el sitio web oficial de Tencent detrás. Para Kay Rucker, debido a que los estándares arancelarios anteriores fueron aceptados inconscientemente y de repente se volvieron libres, Kay Rucker no pudo encontrar una manera de sobrevivir y no había tanto capital ni patrones para hacerse cargo. Además, muchos ordenadores de conducción se basan en sistemas de telefonía móvil Android. Una vez que el terminal móvil del teléfono móvil se acostumbra a buscar la navegación Amap en la web, naturalmente trasplantará la navegación Amap y la navegación por mapas Baidu a la computadora del conductor. A medida que los hábitos de los clientes cambian y migran, es natural que los antiguos hermanos Khalid disminuyeran gradualmente y fueran olvidados lentamente por todos.