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El aceite lubricante es un lubricante líquido utilizado en diversos tipos de maquinaria para reducir la fricción y proteger la maquinaria y piezas procesadas.
Composición del aceite lubricante
El aceite lubricante generalmente está compuesto por aceite base y aditivos. El aceite base es el componente principal del aceite lubricante y determina el rendimiento básico del aceite lubricante. Los aditivos pueden compensar y mejorar las deficiencias del rendimiento del aceite base y otorgar algunas propiedades nuevas. Son una parte importante del aceite lubricante.
Petróleo crudo
Los aceites base lubricantes se dividen principalmente en aceites base minerales y aceites base sintéticos.
●Los lubricantes de uso común se pueden dividir en aceite mineral, aceite semisintético y aceite totalmente sintético según el aceite base.
Aceite mineral: En el petróleo se separan las partes aplicables y se añaden los aditivos adecuados para obtener propiedades antiespumantes, resistencia a los ácidos, estabilidad de la temperatura, rendimiento de limpieza, etc. Estos aceites son asequibles y adecuados para algunas motocicletas de pequeña cilindrada.
Aceite totalmente sintético: Aceite totalmente sintético, el aceite base es aceite sintético, con excelente estabilidad química, excelente lubricidad, excelente estabilidad de temperatura, película de aceite estable y resistencia a ácidos y álcalis. Todos tienen un amplio índice de viscosidad y otras propiedades alcanzan el índice de rendimiento más alto entre los aceites. Estos aceites tienen excelentes propiedades y son adecuados para su uso en condiciones duras y vehículos exigentes, pero también son caros.
Aceite semisintético: su rendimiento es mucho mejor que el aceite mineral y el precio no es tan caro como el aceite totalmente sintético. Es una buena opción.
Aditivos
Los aditivos son la esencia de los lubricantes avanzados modernos. Una selección adecuada y una adición razonable pueden mejorar sus propiedades físicas y químicas, darle al aceite lubricante nuevas propiedades especiales o fortalecer sus propiedades originales para cumplir con requisitos más altos. De acuerdo con los requisitos de calidad y rendimiento del aceite lubricante, una selección cuidadosa, un equilibrio cuidadoso y una mezcla razonable de aditivos son la clave para garantizar la calidad del aceite lubricante. Los aditivos comúnmente utilizados incluyen: mejoradores del índice de viscosidad, depresores del punto de fluidez, antioxidantes, detergentes y dispersantes, modificadores de fricción, agentes untuosos, agentes de presión extrema, agentes antiespumantes, pasivadores de metales, emulsionantes, inhibidores de corrosión, agentes antiespumantes Agente de oxidación, demulsificantes, antioxidantes , inhibidor de corrosión.
En la actualidad, los fabricantes nacionales de aditivos se encuentran principalmente en el norte, porque los aditivos producidos en el norte contienen menos agua que los del sur.
El papel del aceite lubricante
El aceite lubricante es un lubricante líquido utilizado en diversos tipos de maquinaria para reducir la fricción y proteger la maquinaria y las piezas procesadas. Desempeña principalmente las funciones de lubricación, enfriamiento, prevención de oxidación, limpieza, sellado y amortiguación.
Los requisitos generales para el aceite lubricante son:
1. Reducir la fricción y el desgaste, reducir la resistencia a la fricción para ahorrar energía, reducir el desgaste para extender la vida mecánica y mejorar los beneficios económicos;
2. Enfriamiento, el calor de fricción debe descargarse de la máquina en cualquier momento;
3. Sellado, debe ser a prueba de fugas, polvo y aire;
4. Anticorrosión y antioxidante. Se requiere proteger la superficie de fricción del deterioro del aceite o erosión externa;
5. Limpiar y eliminar incrustaciones en el área de fricción
6. y amortiguación, dispersión de carga, alivio de impactos y absorción de impactos;
7. Conversión de energía cinética, sistema hidráulico, motor de control remoto y transmisión continua por fricción, etc. Lubricación Cuando el motor está en marcha, se producirá fricción seca si ciertas piezas de fricción no se lubrican adecuadamente. La práctica ha demostrado que el calor generado por la fricción seca en un corto período de tiempo es suficiente para derretir el metal, provocando que las piezas se dañen o incluso se atasquen (esta es la razón principal por la que muchos autos con fugas de agua o aceite tienen problemas como tirones de cilindros). y bloqueo del eje). Por tanto, las piezas de fricción del motor deben estar bien lubricadas. Cuando el aceite lubricante fluye hacia las piezas de fricción, se adherirá a la superficie de fricción para formar una película de aceite, lo que reduce la resistencia entre las piezas de fricción. La resistencia y tenacidad de la película de aceite son la clave para ejercer su efecto lubricante.
Solo una pequeña parte del calor generado por la combustión del combustible de refrigeración en el motor se utiliza para la producción de potencia, el consumo de resistencia a la fricción y el accionamiento de los mecanismos auxiliares; la mayor parte del calor restante no sólo se descarga en el motor; atmósfera con los gases de escape, pero también es utilizado por el motor en el motor. El medio refrigerante se retira. El exceso de calor en el motor debe descargarse del cuerpo del motor; de lo contrario, el motor se quemará debido a una temperatura excesiva. Esto se consigue, por un lado, mediante el sistema de refrigeración del motor y, por otro, el aceite lubricante absorbe el calor de superficies como cilindros, pistones, cigüeñales, etc. Y luego llévelo al cárter de aceite para que disipe el calor.
Cuando el motor esté funcionando se generará una gran cantidad de polvo. Como arena y polvo traídos por el aire inhalado, depósitos de carbón formados tras la combustión de la mezcla, coloide producido por la oxidación del aceite lubricante, virutas de metal producidas por la fricción entre piezas, etc. Esta suciedad se adherirá a la superficie de fricción de las piezas, lo que aumentará el desgaste de las piezas si no se limpia. Además, grandes cantidades de goma de mascar pueden hacer que los anillos del pistón se peguen y se peguen, provocando que el motor funcione incorrectamente. Por lo tanto, estos contaminantes deben limpiarse a tiempo. Este proceso de limpieza se completa con el flujo circulante de aceite lubricante en el cuerpo.
Hay un cierto espacio entre el cilindro y el pistón, el anillo del pistón y la ranura del anillo, la válvula y el asiento de la válvula del motor sellado para garantizar que el par móvil no se atasque. Sin embargo, estos espacios provocarán un sellado deficiente del cilindro y fugas de aire en la cámara de combustión, lo que reducirá la presión del cilindro y la potencia del motor. La película de aceite formada por el aceite lubricante en estos espacios asegura el sellado del cilindro, mantiene la presión del cilindro y la potencia del motor y evita que los gases de escape escapen hacia el cárter.
Cuando el motor está en funcionamiento o almacenado, la humedad de la atmósfera, el aceite lubricante y el combustible, y el gas ácido producido por la combustión provocarán corrosión y oxidación en las piezas, aumentando así el daño a la superficie de fricción. . La película de aceite formada por el aceite lubricante en la superficie de las piezas de la máquina puede evitar el contacto directo entre las piezas de la máquina y el agua y los gases ácidos, y prevenir la corrosión y el óxido.
Al final de la carrera de compresión, se elimina la carga de impacto, la mezcla comienza a arder y la presión del cilindro aumenta bruscamente. En este momento, el aceite lubricante en la holgura del cojinete reducirá la carga de impacto en el pistón, el pasador del pistón, la biela, el cigüeñal y otras partes, haciendo que el motor funcione sin problemas, evitando el contacto directo con el metal y reduciendo el desgaste.
Resumen
1. Reducir la fricción y el desgaste, reducir la resistencia a la fricción para ahorrar energía, reducir el desgaste para extender la vida mecánica y mejorar los beneficios económicos 2. Los requisitos de refrigeración pueden eliminar el calor de la fricción; máquina en cualquier momento de descarga.
3. Sellado, debe ser a prueba de fugas, polvo y gases.
4. Se requiere proteger la superficie de fricción del deterioro del aceite o de la erosión externa;
5. Limpiar y eliminar incrustaciones en el área de fricción
6. y amortiguación, dispersión de carga, alivio de impactos y absorción de impactos;
7. Conversión de energía cinética, sistema hidráulico, motor de control remoto y transmisión continua por fricción, etc.
Rendimientos del aceite lubricante
Propiedades básicas
Propiedades físicas y químicas generales:
1. Viscosidad
La viscosidad refleja la fricción interna del aceite y es un indicador de la untuosidad y fluidez del aceite. Sin agregar ningún aditivo funcional, cuanto mayor es la viscosidad, mayor es la resistencia de la película de aceite y peor es la fluidez.
Índice de viscosidad
El índice de viscosidad indica cuánto cambia la viscosidad del aceite con la temperatura. Cuanto mayor sea el índice de viscosidad, menos afectará la temperatura a la viscosidad del aceite y mejor será su comportamiento viscosidad-temperatura, y viceversa.
2. Punto de inflamación
El punto de inflamación es un indicador de la evaporación del aceite. Cuanto más ligera sea la fracción de aceite, mayor será la evaporación y menor será el punto de inflamación. Por el contrario, cuanto más pesada es la fracción de aceite, menor es la evaporación y mayor es el punto de inflamación. Mientras tanto, el punto de inflamación es un indicador del riesgo de incendio de los productos derivados del petróleo. Los productos derivados del petróleo se clasifican según su punto de inflamación. Cuando el punto de inflamación es inferior a 45°C, es inflamable. Cuando es superior a 45°C, está estrictamente prohibido calentar el aceite hasta su temperatura de punto de inflamación durante el almacenamiento y transporte. Con la misma viscosidad, cuanto mayor sea el punto de inflamación, mejor. Por lo tanto, los usuarios deben elegir el aceite lubricante de acuerdo con la temperatura de funcionamiento y las condiciones de trabajo del aceite lubricante. En general, se cree que el punto de inflamación es entre 20 y 30 ℃ más alto que la temperatura de uso y puede usarse de manera segura.
3. Punto de congelación y punto de fluidez
El punto de congelación se refiere a la temperatura más alta a la que el aceite deja de fluir en condiciones de enfriamiento específicas. La solidificación de productos derivados del petróleo es muy diferente de la solidificación de compuestos puros. No existe una temperatura de solidificación definida para los productos derivados del petróleo. La llamada "solidificación" sólo significa que todo el cuerpo pierde fluidez, no todos los componentes se vuelven sólidos.
El punto de congelación del aceite lubricante es un indicador de calidad importante que caracteriza la fluidez del aceite lubricante a baja temperatura. Es de gran importancia para la producción, el transporte y el uso. Los lubricantes con puntos de congelación elevados no se pueden utilizar a bajas temperaturas. Por el contrario, en zonas con temperaturas más elevadas no es necesario utilizar lubricantes de bajo punto de congelación. Porque cuanto menor sea el punto de congelación del aceite lubricante, mayor será su costo de producción, lo que generará desperdicios innecesarios.
En términos generales, el punto de congelación del aceite lubricante debe ser entre 5 y 7 ℃ más bajo que la temperatura más baja en el entorno de uso. Pero lo que hay que mencionar en particular es que al seleccionar aceite lubricante para bajas temperaturas, se deben considerar exhaustivamente el punto de congelación, la viscosidad a baja temperatura y las características viscosidad-temperatura del aceite. Debido al bajo punto de congelación del aceite, es posible que sus propiedades de viscosidad a baja temperatura y de viscosidad-temperatura no cumplan con los requisitos.
El punto de congelación y el punto de fluidez son indicadores de la fluidez del aceite a baja temperatura. En principio, no existe diferencia entre los dos, pero los métodos de medición son ligeramente diferentes. El punto de congelación y el punto de fluidez del mismo aceite no son exactamente iguales. Generalmente, el punto de fluidez es 2~3 ℃ más alto que el punto de congelación, pero hay excepciones.
4. Índice de acidez, valor base y valor de neutralización
El índice de acidez es un indicador de las sustancias ácidas contenidas en el aceite lubricante. La unidad es mgkoh/g. Índice de acidez y índice de acidez débil, la suma de los dos es el índice de acidez total (TAN). Lo que normalmente llamamos "índice de acidez" es en realidad "índice de acidez total (TAN)".
El número de base es un indicador del contenido de sustancias alcalinas en el aceite lubricante, y la unidad es mg KOH/g.
El número de bases se divide entre el número de bases fuertes y el número de bases débiles, y la suma de ambos es el número total de bases (TBN). Lo que normalmente llamamos "número base" en realidad se refiere al "número base total (TBN)".
El valor de neutralización en realidad incluye el valor ácido total y el valor básico total. Pero a menos que se indique lo contrario, el llamado "valor de neutralización" en realidad solo se refiere al "índice de acidez total", y su unidad también es mg KOH/g.
5. Residuo de carbón
Bajo las condiciones experimentales especificadas, el residuo negro quemado que se forma después de calentar, evaporar y quemar el aceite se llama residuo de carbón. El residuo de carbón es un indicador de calidad importante del aceite base de aceite lubricante y un elemento prescrito para juzgar las propiedades y la profundidad de refinación del aceite lubricante. La cantidad de carbono residual en el aceite base lubricante no solo está relacionada con su composición química, sino también con la profundidad de refinación del aceite. Las principales sustancias que forman residuos de carbono en el aceite lubricante son los coloides, los asfaltenos y los hidrocarburos aromáticos policíclicos del aceite. En ausencia de aire, estas sustancias se descomponen y condensan mediante calor intenso para formar residuos de carbono. Cuanto más profunda sea la profundidad de refinación del petróleo, menor será el valor de carbono residual. En términos generales, cuanto menor sea el valor residual de carbono del aceite base en blanco, mejor.
En la actualidad, muchos productos derivados del petróleo contienen aditivos como metales, azufre, fósforo y nitrógeno, y sus valores de residuos de carbono son muy altos. Por lo tanto, la medición de residuos de carbono en los aceites que contienen aditivos se ha perdido. su significado original. Las impurezas mecánicas, la humedad, las cenizas y los residuos de carbón son indicadores de calidad que reflejan la pureza del aceite y el grado de refinación del aceite base lubricante.
Propiedades físicas y químicas especiales:
1. Estabilidad oxidativa
La estabilidad oxidativa muestra el rendimiento antienvejecimiento del aceite lubricante, para el cual se requiere cierta vida útil. lubricantes industriales de larga duración, adquiriendo así las propiedades especiales requeridas para este tipo de aceite. Existen muchos métodos para determinar la estabilidad a la oxidación del aceite. Básicamente, en presencia de aire (u oxígeno) y catalizador metálico, se oxida una cierta cantidad de aceite a una temperatura determinada durante un tiempo determinado y luego se miden el índice de acidez, el cambio de viscosidad y la formación de precipitación del aceite. Todos los lubricantes tienen diferentes propensiones a la autooxidación dependiendo de su composición química y condiciones externas. Durante el uso se producirá oxidación, por lo que paulatinamente se irán generando algunos aldehídos, cetonas, ácidos, coloides, asfaltenos y otras sustancias. La estabilidad a la oxidación es la capacidad de inhibir la formación de las sustancias mencionadas anteriormente que son perjudiciales para el uso del aceite.
2. Resistencia al calor
La estabilidad térmica se refiere a la resistencia a altas temperaturas del aceite, es decir, la resistencia del aceite lubricante a la descomposición térmica, que es la temperatura de descomposición térmica. Algunos aceites hidráulicos antidesgaste y aceites para compresores de alta calidad requieren estabilidad térmica. La estabilidad térmica de los productos derivados del petróleo depende principalmente de la composición del aceite base. Muchos aditivos con bajas temperaturas de descomposición a menudo tienen efectos adversos sobre la estabilidad de los productos derivados del petróleo. Los antioxidantes no pueden mejorar significativamente la estabilidad térmica de los aceites.
3. Untuosidad y extrema presión
Untuosidad significa que las sustancias polares del aceite lubricante forman una película sólida de adsorción física y química sobre la superficie metálica de las piezas de fricción, resistiendo así la Efecto de alta carga, fricción y desgaste, presión extrema significa que las sustancias polares en el aceite lubricante sufren descomposición triboquímica en la superficie metálica de las piezas de fricción bajo alta temperatura y alta carga, y reaccionan con la superficie metálica para formar una capa de suave. (o blando) con un punto de fusión bajo. Película plástica de extrema presión, resistiendo así impactos, altas cargas y altas temperaturas.
4. Corrosión y oxidación
Debido a la oxidación del aceite o a la acción de los aditivos, los metales no ferrosos como el acero suelen sufrir corrosión.
La prueba de corrosión generalmente implica poner la tira de cobre en aceite, colocarla a 100°C durante 3 horas y luego observar los cambios en el cobre. La prueba de corrosión consiste en que la superficie del acero se corroerá bajo la acción del agua y el vapor. Para determinar la resistencia a la oxidación, agregue 30 ml de agua destilada o agua de mar artificial a 300 ml de aceite de prueba, luego coloque la barra de acero en él, revuélvala a 54°C durante 24 horas y luego observe la corrosión del acero. bar. El aceite debe ser resistente a la corrosión y al óxido del metal. Ambos suelen ser requeridos en las normas de lubricantes industriales.
5. Rendimiento antiespumante
Durante el funcionamiento del aceite lubricante, a menudo se generan burbujas debido a la presencia de aire, especialmente cuando el aceite contiene aditivos tensioactivos. Se genera fácilmente y las burbujas son difíciles de desaparecer. La espuma generada durante el uso del aceite lubricante destruirá la película de aceite, provocará que la superficie de fricción se sinterice o aumente el desgaste y promoverá la oxidación y el deterioro del aceite lubricante. También provocará una obstrucción de aire en el sistema de lubricación y afectará la circulación. de aceite lubricante. Por tanto, la resistencia a la espuma es un indicador importante de la calidad del aceite lubricante.
6. Antiemulsificación
Cuando se utilizan lubricantes industriales, muchas veces es inevitable mezclar un poco de agua refrigerante. Si el aceite lubricante tiene propiedades antiemulsificación deficientes, formará una emulsión con agua mezclada, lo que dificultará la descarga de agua desde el fondo del tanque de aceite en circulación, lo que puede causar una lubricación deficiente. Por tanto, la antiemulsificación es una propiedad física y química muy importante de los lubricantes industriales. Generalmente, se agitan vigorosamente 40 ml de aceite de prueba y 40 ml de agua destilada a una temperatura determinada durante un período de tiempo determinado, y luego la capa de aceite, la capa de agua y la capa emulsionada se separan en 40-37-3 ml de tiempo. Aceite, el aceite de prueba se mezcla con agua y se calienta a una temperatura determinada. Se agita durante 5 minutos a 6000 rpm, se deja reposar durante 5 horas y luego se miden los ml de aceite, agua y capa de emulsión.
Gestión del proceso de uso del aceite lubricante
(1) Selección del aceite lubricante
La selección del aceite lubricante es el primer paso en el uso del aceite lubricante y Es garantizar que el equipo sea la clave para una lubricación adecuada y aprovechar al máximo el rendimiento de los lubricantes.
1. Al seleccionar el aceite lubricante, se deben considerar exhaustivamente los siguientes tres factores:
(1) Las condiciones de trabajo reales del equipo mecánico (es decir, las condiciones de trabajo); >
(2) Especificaciones o recomendaciones en el manual del fabricante del equipo mecánico;
(3) Normas o recomendaciones del fabricante del lubricante.
2. Selección de indicadores de rendimiento del aceite lubricante
(1) Viscosidad
La viscosidad es la clasificación y el índice de graduación de varios aceites lubricantes y es importante para la calidad. identificación y medición de importancia decisiva. La viscosidad del aceite lubricante para equipos se determina según el diseño o los datos calculados y los cuadros relacionados.
(2) Punto de fluidez
El punto de fluidez es un indicador indirecto de la fluidez a baja temperatura del aceite lubricante durante el almacenamiento, transporte y uso. La experiencia ha demostrado que la temperatura de funcionamiento de los lubricantes generales debe ser entre 5 y 10 °C superior al punto de fluidez.
(3) Punto de inflamación
El punto de inflamación es principalmente un indicador de la seguridad del almacenamiento, transporte y uso del aceite lubricante. También es un indicador del control de la fracción y la volatilidad del lubricante. aceite durante el proceso de producción. El principio del índice de punto de inflamación del aceite lubricante es mantener un factor de seguridad de 1/2 según las normas de seguridad, es decir, 1/2 mayor que la temperatura de funcionamiento real. Por ejemplo, si la temperatura máxima del aceite en el cárter de un motor de combustión interna no excede los 120°C, entonces el punto de inflamación más bajo del aceite del motor de combustión interna es 180°C.
(4) Selección de indicadores de desempeño
Hay muchos indicadores de desempeño y existen grandes diferencias entre las diferentes variedades. Deben basarse en las condiciones de trabajo del equipo y los requisitos. del fabricante, y la descripción e introducción del aceite. Decisión razonable. Esforzarse por cumplir con los requisitos técnicos de lubricación y ser económico y razonable.
(2) Sustitución del aceite lubricante
1. Los diferentes tipos de aceite lubricante tienen sus propias particularidades o diferencias en su rendimiento. Por lo tanto, es necesario seleccionar los lubricantes de manera correcta y razonable, evitar la sustitución y no permitir la sustitución arbitraria.
2. Principios de sustitución del aceite lubricante
(1) Intenta sustituirlo por el mismo tipo de aceite o por aceite de rendimiento similar.
(2) La viscosidad debe ser equivalente y la viscosidad del petróleo sustituto no debe exceder el 15% de la del petróleo crudo. Primero se deben cambiar los aceites con una viscosidad ligeramente superior.
(3) La alta calidad reemplaza a la baja calidad.
(4) Al seleccionar un aceite alternativo, también se debe prestar atención al entorno y a la temperatura de funcionamiento del equipo.
(3) Mezcla de aceites lubricantes
1. Se deben evitar en la medida de lo posible diferentes marcas, diferentes fabricantes, aceites de motor nuevos y viejos. Los siguientes aceites nunca deben mezclarse.
(1) Los aceites especiales militares y los aceites especiales no se pueden mezclar con otros aceites.
(2) Los aceites con requisitos antiemulsificación no deben mezclarse con aceites sin requisitos antiemulsificación.
(3) El aceite para turbinas resistente al amoníaco no se debe mezclar con otros aceites para turbinas.
(4) El aceite hidráulico antidesgaste que contiene zinc no se puede mezclar con aceite hidráulico resistente a la plata.
(5) El aceite para engranajes no se puede mezclar con aceite para engranajes helicoidales.
2. Se pueden mezclar las siguientes situaciones:
(1) Productos similares del mismo fabricante tienen una calidad básicamente similar.
(2) Productos del mismo tipo pero de diferentes marcas producidos por el mismo fabricante.
(3) Para diferentes tipos de aceites, si se sabe que los dos componentes mezclados no contienen aditivos.
(4) Después de la prueba de mezcla de diferentes tipos de productos derivados del petróleo, no hay fenómenos anormales ni cambios obvios en el rendimiento.
3. Hay muchos tipos y cantidades de aditivos agregados al aceite de motor de combustión interna, y sus propiedades también son diferentes para los aceites cuyas propiedades se desconocen, asegúrese de mezclarlos con cuidado. Para evitar consecuencias adversas o incluso accidentes de lubricación de equipos.
(4) Controlar la contaminación del aceite lubricante
Además de la selección o el uso inadecuado del aceite lubricante, los accidentes de lubricación son causados principalmente por la contaminación.
1. Las sustancias que contaminan el aceite lubricante son el polvo, las impurezas y la humedad.
2. Controlar el grado de contaminación es crucial para las propiedades antidesgaste del aceite hidráulico, el aceite de turbina, el aceite para cojinetes de película de aceite hidrostático y el aceite para cojinetes de alta velocidad.
3. Medidas para controlar la contaminación:
(1) Los contenedores para almacenar y transportar productos petrolíferos deben estar limpios y sellados, y no deben utilizarse con cobre, estaño u otros materiales. que puede promover fácilmente la oxidación y el deterioro del contacto del aceite lubricante.
(2) Antes de repostar el equipo, se debe realizar una filtración de sedimentación para garantizar que el silencio alcance el nivel 5 o superior.
(3) Los contenedores de reabastecimiento de combustible no deben estar expuestos a la atmósfera, especialmente los contenedores de aceite no deben estar sin tapa.
(4) El tanque de aceite que almacena aceite lubricante debe limpiarse periódicamente y drenarse a tiempo.
(5) El tanque de aceite o el tanque de aceite deben estar equipados con un respirador con filtro de aire, y el puerto de llenado de aceite debe estar equipado con un filtro de malla 100 y una tapa antipolvo para sellar cada parte, y un filtro Debe instalarse en la parte apropiada del sistema de lubricación y la válvula de drenaje.
4. El aceite de transformador y otros aceites eléctricos tienen requisitos de alto contenido de agua, así que trate de cambiar el aceite cuando el clima sea seco. Además, se debe agregar aceite refinado al equipo inmediatamente.
(5) Controle el estado de uso del aceite lubricante
El aceite lubricante envejecerá y se deteriorará gradualmente durante el uso. Esta es una regla inevitable. Hay dos tipos de envejecimiento y deterioro: uno es el envejecimiento y deterioro normal; el otro es el deterioro anormal causado por factores anormales como la contaminación del agua. Monitorear el estado de uso del aceite lubricante puede comprender rápidamente el estado técnico del aceite, prevenir accidentes de lubricación del equipo y extender la vida útil del aceite.
1. Método de predicción
(1) Verificar la implementación por parte de los operadores de las especificaciones de lubricación de equipos "Cinco Ciertos" de Peugeot.
(2) Tomar una muestra para observar el aspecto del aceite, y comprobar el color, transparencia y olor del aceite.
(3) ¿Viscosidad, punto de inflamación, humedad, acidez? (o número base) y otros indicadores físicos y químicos clave que pueden reflejar cambios en la calidad del aceite.
(4) Si no hay laboratorio, se pueden realizar pruebas de explosión sónica en agua y pruebas de campo.
(5) Utilizar instrumentos modernos para el análisis. Por ejemplo, utilice un espectrómetro de infrarrojos para medir los cambios en los aditivos del aceite y utilice un ferógrafo o un espectrómetro de emisión ICP para medir los cambios en las partículas o elementos abrasivos metálicos del aceite. El análisis del instrumento es rápido y preciso, lo cual es de gran importancia para la gestión de la lubricación de equipos clave de gran tamaño, como los grupos electrógenos.
(6) Reemplazo del aceite lubricante
Después de que el aceite lubricante se utiliza por un período de tiempo (meses, años o incluso décadas), debido a su propia oxidación y al ambiente externo Durante el uso, afectado por factores, se deteriorará gradualmente, el rendimiento disminuirá o cambiará y deberá reemplazarse a tiempo.
1. Determinación del tiempo de cambio de aceite
(1) Determinar el tiempo de cambio de aceite en función de los resultados de la inspección y evaluación, pero la dificultad actual radica en la falta de estándares de declaración para varios; productos derivados del petróleo.
(2) Reemplace periódicamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del lubricante y del fabricante del equipo y en combinación con la experiencia de uso real.
2. Precauciones para el cambio de aceite
(1) No tome la decisión de cambiar el aceite a la ligera y trate de extender la vida útil del aceite.
(2) Cambie el aceite tanto como sea posible según el período de mantenimiento.
(3) No lo deseche fácilmente al cambiar el aceite. Si el aceite es de buena calidad, se puede reutilizar o utilizar en equipos secundarios con un pequeño tratamiento (como precipitación y filtración para eliminar agua e impurezas). El aceite usado debe recogerse para su eliminación futura y para prevenir la contaminación ambiental.
Gestión del transporte y almacenamiento de aceite lubricante;
(1) Productos derivados del petróleo a granel
1. Los contenedores para contener y almacenar aceite lubricante deben estar limpios;
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2. El transporte y almacenamiento de aceite de transformador y aceite de turbina requieren "líneas de tanques dedicadas" y otros productos derivados del petróleo deben estar equipados con instalaciones de almacenamiento y transporte para aceite de motor de combustión interna, aceite hidráulico y; aceite para engranajes.
3. Durante el transporte y almacenamiento, se debe prestar especial atención a evitar que la humedad y las impurezas se mezclen.
4. En circunstancias normales, el período de almacenamiento del aceite lubricante a granel no debe exceder el medio año.
5. La densidad del aceite lubricante es de aproximadamente 0,75 ~ 0,95 g/cm3, que es más ligero que el agua e insoluble en agua. El punto de inflamación (grado de apertura) del aceite lubricante es generalmente superior a 150°C y es inflamable. Durante el almacenamiento y transporte, se debe tener cuidado para evitar la contaminación ambiental y los incendios.
6. Indique el nombre, marca, grado, cantidad, fecha de almacenamiento, etc.
7. En principio no se puede mezclar el mismo aceite producido por diferentes fabricantes. Si se requiere un almacenamiento mixto, primero se debe realizar una "prueba de mezcla y combinación" para confirmar que no hay reacciones adversas antes de la operación.
(2) Productos derivados del petróleo en barriles
1. Está estrictamente prohibido el funcionamiento brusco de los camiones de carga y descarga de petróleo crudo, y la altura del petróleo crudo debe ser adecuada para evitar peligro o aplastamiento. productos.
2. Durante el transporte y almacenamiento se debe prestar especial atención a evitar que se mezclen la humedad y las impurezas.
3. El período de almacenamiento del aceite lubricante en barriles puede ser más largo que el del aceite a granel, pero generalmente no debe exceder un año.
4. Los diferentes aceites deben apilarse por separado y el nombre, la marca, el grado, la cantidad y el almacenamiento deben marcarse claramente para evitar errores durante la entrega.