Información sobre el desarrollo de la logística de la cadena de frío
Debido a que algunas empresas no cuentan con sistemas de operación de logística de cadena de frío ni centros de distribución de logística de cadena de frío profesionales, y la construcción de centros de logística de cadena de frío es un proyecto de servicio con una gran inversión y un largo período de recuperación, obviamente no es adecuado para ellos. Establecer un centro logístico de cadena de frío. Estas empresas pueden formar alianzas con empresas de logística profesionales de la sociedad, utilizar eficazmente empresas de logística de terceros y realizar negocios de logística de cadena de frío.
Las empresas de logística pueden formar alianzas con empresas industriales y comerciales para proporcionar servicios funcionales de transporte de cadena de frío por adelantado y producir sistemas operativos y de gestión logística mejorados de manera específica. El transporte en cadena de frío es un eslabón clave en la logística de la cadena de frío, especialmente los productos lácteos, que tienen requisitos estrictos y deben entregarse todos los días. La leche fresca tiene requisitos de calidad relativamente altos y requiere condiciones especiales de transporte. La industria minorista ha formado una alianza con los fabricantes para garantizar la calidad y el transporte de la leche fresca. Debido a que el fabricante cuenta con un sistema completo de operación y gestión logística de la cadena de frío, puede garantizar la calidad de la leche fresca durante el transporte y establecer un servicio de transporte para distribución directa desde el fabricante. Por ejemplo, algunos grandes supermercados han establecido relaciones de cooperación a largo plazo con Mengniu. Mengniu entrega productos directamente, utilizando los requisitos y métodos de transporte de Mengniu, para llegar directamente al congelador del supermercado para evitar que la leche fresca se deteriore durante el transporte y cause grandes pérdidas al supermercado. Afecta la credibilidad de Mengniu. A medida que avanza la cooperación, la relación de cooperación establecida con los clientes se vuelve estable y la experiencia operativa continúa acumulándose. Al integrar continuamente los recursos propios de la cadena de frío del fabricante, los recursos sociales y sus propios recursos, se establece un sistema científico y fijo de gestión y operación de logística de la cadena de frío.
La logística de la cadena de frío de los restaurantes McDonald's está completamente subcontratada a una empresa de logística externa, concretamente Xia Hui Company. Xiahui Company es el proveedor de servicios logísticos globales de McDonald's y brinda servicios de alta calidad a McDonald's. Para cumplir con los requisitos especiales de la logística de la cadena de frío de McDonald's, Xia Hui Company invirtió en el establecimiento de un centro logístico de distribución de alimentos con múltiples temperaturas. Está dividido en almacén de carga seca, almacén de cadena de frío y congelador. Está equipado con equipos de congelación y conservación de productos frescos de cadena de frío e instalaciones de transporte de cadena de frío para entregar productos de cadena de frío a los restaurantes McDonald's con alta calidad y cantidad.
* * *La distribución idéntica es una forma de distribución razonable que se ha explorado y optimizado mediante un desarrollo a largo plazo. También es un modelo logístico avanzado que ha sido ampliamente adoptado e influyente en algunos países desarrollados como Estados Unidos y Japón. Es de gran importancia mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas y reducir los costos logísticos.
Debido a las características de baja temperatura de la logística de la cadena de frío, las empresas de logística establecen centros logísticos de cadena de frío de forma independiente, lo que resulta en altos costos de inversión y largos períodos de recuperación. Debido a las mismas características de los alimentos de la cadena de frío, toda la industria de la logística de la cadena de frío de la sociedad debe unirse para establecer centros de distribución de logística de la cadena de frío para lograr la distribución simultánea en la industria de la logística de la cadena de frío.
Desde una perspectiva micro, implementar la logística y distribución de la cadena de frío puede mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas de la cadena de frío, reducir los costos operativos corporativos y ahorrar mucho dinero, equipos, terreno y mano de obra. Las empresas pueden centrarse en su negocio principal, promover el crecimiento y la proliferación de empresas, ampliar el alcance del mercado, eliminar las redes de ventas cerradas y crear un entorno donde *** pueda existir y disfrutar ***.
Desde la perspectiva de toda la sociedad, la realización de la distribución logística de la cadena de frío puede reducir el tráfico social total, reducir el fenómeno de la descarga urbana que bloquea el tráfico y mejorar las condiciones del tráfico mediante el procesamiento centralizado de la cadena de frío; logística, la cadena de frío se puede mejorar eficazmente La tasa de carga de los vehículos ahorra espacio de procesamiento y recursos humanos de la logística de la cadena de frío, mejora el entorno de logística comercial de la cadena de frío y mejora la calidad general de la vida social. En lo que respecta a la situación actual de la logística de la cadena de frío en mi país, los gobiernos central y local están apoyando, abogando y luchando firmemente por el desarrollo. Los expertos creen que el desarrollo de la logística de la cadena de frío puede promover la circulación de productos agrícolas, productos acuáticos, carne de ganado y aves de corral y otros productos básicos, reducir el consumo de recursos y, por tanto, mejorar la utilización de los recursos sociales. Sin embargo, la industria de logística de la cadena de frío de mi país está relativamente atrasada, lo que es inseparable de su inicio tardío y su tecnología atrasada. La industria de la cadena de frío de alimentos ofrece buenas oportunidades de inversión, como también señalaron los expertos pertinentes.
En primer lugar, las instalaciones y equipamientos son insuficientes. La mayoría de los productos perecederos en China se cargan al aire libre en lugar de en áreas refrigeradas y aisladas. Del 80% al 90% de las frutas, verduras, aves y productos acuáticos se transportan en camiones comunes, y grandes cantidades de leche y productos de soja se transportan sin garantías de cadena de frío.
Cuando se transportan estos alimentos perecederos, la mayoría de ellos se cubren con un trozo de lona o lámina de plástico. A veces, una colcha se convierte en el mejor material aislante.
La causa directa de este dilema es la grave escasez de instalaciones y equipos de cadena de frío en nuestro país. Las instalaciones y equipos originales están obsoletos y el desarrollo está desigualmente distribuido, lo que imposibilita garantizar sistemáticamente bajas temperaturas para la circulación de alimentos perecederos.
En segundo lugar, faltan normas técnicas. Debido a que la cadena de frío de alimentos es un sistema de cadena de suministro que tiene como objetivo garantizar la calidad de los alimentos perecederos y mantiene un ambiente de baja temperatura como requisito principal, tiene requisitos más altos y es más complejo que el sistema logístico general de temperatura normal, y la construcción la inversión es mucho mayor. Sin embargo, el sistema de cadena de frío de mi país es sólo una etapa inicial del mercado de equipos de refrigeración. La tecnología de la cadena de frío aún no se puede aplicar plenamente a muchos tipos de alimentos y está lejos del nivel avanzado internacional. Al mismo tiempo, no existen normas nacionales o industriales específicas para la implementación de la cadena de frío en nuestro país. Sólo algunas grandes empresas de producción y procesamiento de alimentos han formulado algunas normas por sí mismas, por lo que también existen lagunas en la supervisión.
El tercero son las instalaciones de apoyo industrial incompletas. La puntualidad de los alimentos perecederos requiere que todos los eslabones de la cadena de frío tengan una alta coordinación organizacional. Sin embargo, la industria de la cadena de frío de mi país carece de un plan de desarrollo general, lo que afecta la integración de recursos de la cadena de frío de los alimentos y carece de coordinación de apoyo entre las cadenas de suministro ascendentes y descendentes. Por ejemplo, en la construcción de cámaras frigoríficas, algunas personas conceden gran importancia a la construcción de cámaras frigoríficas para carne y desprecian la construcción de cámaras frigoríficas para frutas y verduras; dan gran importancia a la construcción de cámaras frigoríficas comerciales urbanas y desprecian la construcción de cámaras frigoríficas; cámaras frigoríficas para procesamiento en áreas de producción; conceden gran importancia a la construcción de cámaras frigoríficas grandes y medianas y desprecian la construcción de cámaras frigoríficas mayoristas y minoristas. Estos desequilibrios impiden que la industria de la cadena de frío de alimentos de mi país forme un sistema operativo completo e independiente. Planificación general y coordinación multipartita
Construir un sistema logístico de cadena de frío para productos agrícolas adecuado a las condiciones nacionales de China.
Aprovechar plenamente el papel de macrocontrol del gobierno, establecer un mecanismo de vinculación entre el gobierno, las asociaciones industriales y las empresas líderes, y formular un plan nacional de desarrollo logístico de la cadena de frío para productos agrícolas. De acuerdo con la distribución regional de los productos agrícolas ventajosos de mi país y las características de la logística de la cadena de frío de los productos agrícolas, establecer un sistema de logística de la cadena de frío de los productos agrícolas con diversas formas organizativas con las empresas procesadoras como núcleo y la integración de la producción, el suministro y la comercialización como el núcleo y desarrollar productos agrícolas de corta distancia en la región con centros de distribución logística como núcleo. El sistema de logística de cadena de frío utiliza logística de terceros para desarrollar un sistema de logística de cadena de frío de larga distancia interregional para productos agrícolas. Implementar el modelo de gestión logística de la cadena de suministro para promover el desarrollo sano, estable y rápido de la logística de la cadena de frío de productos agrícolas en mi país.
Promoción de gradiente general
Seleccione variedades clave y áreas clave para pruebas piloto.
Movilizar plenamente el entusiasmo de todos los actores de la cadena de frío, centrándose especialmente en cultivar la logística de terceros y mejorar el grado de organización de los agricultores. De acuerdo con los requisitos generales del "Plan Nacional de Desarrollo de la Logística de la Cadena de Frío de Productos Agrícolas", así como la dotación de recursos regionales y el diseño de productos agrícolas superiores, promover activamente la construcción de sistemas logísticos regionales de cadena de frío de productos agrícolas con características únicas, y seleccionar variedades importantes (productos agrícolas de alto valor, como frutas tropicales; productos agrícolas de fácil uso; productos podridos, como carne, etc.) Establecer un canal piloto de cadena de frío. El primero es llevar a cabo proyectos piloto de "base de producción + centro de distribución + supermercado" y "base de producción + gran mercado mayorista + centro de distribución + supermercado" en las grandes ciudades. El segundo es llevar a cabo proyectos piloto de logística de cadena de frío de "empresas procesadoras + bases de producción" y "empresas procesadoras + bases de producción + logística de terceros" en áreas productoras de exportación agrícola ventajosas. Sobre la base de resumir las experiencias exitosas de manifestaciones y pilotos, gradualmente se difundirá y promoverá en todo el país.
Establecer un mecanismo diversificado
Aumentar la inversión y establecer un mecanismo de inversión diversificado con las empresas como organismo principal, orientación gubernamental y participación multipartidista.
La exitosa experiencia de Canadá en el desarrollo de la logística de la cadena de frío demuestra que ya sea una empresa de logística o un mercado mayorista. También es un centro de distribución. En la etapa inicial, el apoyo y la orientación del gobierno para la inversión de capital son muy importantes. La logística de la cadena de frío de productos agrícolas de mi país aún se encuentra en la etapa inicial de desarrollo. Por un lado, falta experiencia en la construcción de instalaciones de hardware, microtecnología y macrogestión. por otro lado. Debido a que toda la cadena del proceso logístico "desde el campo hasta la mesa" es demasiado larga, a una empresa le resulta difícil completar la construcción de un sistema logístico de cadena de frío. En 2005, el valor añadido de la industria logística de China fue de 1,2 billones de yuanes, un aumento interanual del 12,5%. La logística desempeña un papel cada vez más importante en el apoyo y promoción del desarrollo de la economía nacional, lo que requiere que el gobierno integre eficazmente el transporte, el almacenamiento, la distribución y otros recursos existentes. Por lo tanto, de acuerdo con las características de la logística de la cadena de frío y las necesidades reales de su desarrollo, el gobierno necesita aumentar la inversión de capital y formar gradualmente un mecanismo de inversión diversificado con participación multipartidista. De acuerdo con los requisitos del modelo de gestión logística de la cadena de suministro y diversas formas de sistemas logísticos de la cadena de frío para productos agrícolas, el gobierno orienta los objetivos de apoyo financiero, en primer lugar, los grandes mercados mayoristas y centros de distribución y, en segundo lugar, los centros logísticos de terceros que brindan servicios sociales. servicios. El tercero son las empresas procesadoras en origen.
El contenido principal del apoyo es la construcción de instalaciones de hardware, equipos de análisis y prueba, formulación de normas y capacitación del personal.
Dar importancia al papel de la ciencia y la tecnología
A través de la innovación original, la innovación integrada, la introducción, la digestión, la absorción y la reinvención, continuaremos mejorando el nivel de la infraestructura de transporte multimodal y construcción de hardware y fortalecimiento de la producción, almacenamiento y procesamiento. La transformación tecnológica y la mejora del transporte, las ventas y otros aspectos promoverán integralmente el desarrollo de la logística de la cadena de frío de productos agrícolas en mi país. En primer lugar, continuar fortaleciendo la transformación de la infraestructura de las líneas troncales de transporte y sus estaciones afiliadas, y formar lo antes posible una red de transporte integral adecuada para el transporte multimodal y instalaciones completas de almacenamiento y distribución, en segundo lugar, fomentar la aplicación de GPS, identificación automática y otros; tecnologías y conectarse a través de plataformas de red y tecnología de la información. Los transportistas, usuarios, fabricantes, proveedores y bancos relevantes, aduanas, inspección de productos básicos, seguros y otras unidades pueden realizar todo el proceso de monitoreo del intercambio de información sobre bienes y recursos, y mejorar la eficiencia general del transporte de el tercero es introducir y promover tecnología de refrigeración automatizada y sistemas de gestión de almacenes, tecnología de preenfriamiento al vacío, pruebas no destructivas y tecnología de procesamiento comercial, tecnología de control automático de temperatura para vehículos de transporte y otras tecnologías avanzadas. , mejorando así las capacidades de transformación tecnológica y las capacidades de actualización tecnológica.
Formular leyes y regulaciones
Establecer y mejorar mecanismos de inspección y supervisión.
El sano desarrollo de la logística de la cadena de frío de Canadá se beneficia de sus leyes, regulaciones y estándares completos, así como de sus sólidas agencias reguladoras y de inspección. Al mismo tiempo, también vale la pena aprender de su modelo de gestión de “gestión nivelada y cooperación mutua” entre los gobiernos central y local. Mi país debería formular directrices y normas relacionadas para la logística de la cadena de frío de productos agrícolas que estén en línea con los estándares internacionales lo antes posible, incluidas las normas pertinentes y buenas prácticas operativas para todo el nodo logístico de la cadena de frío. Tales como estándares y especificaciones de producción de materias primas, estándares de preenfriamiento y almacenamiento, estándares de procesamiento, estándares de transporte (especialmente estándares de temperatura para el transporte de productos agrícolas), estándares de ventas, estándares de etiquetado, así como estándares de métodos de prueba, estándares ambientales, estándares de servicio, etc. y formular productos agrícolas de acuerdo con GAP (Buenas Prácticas Agrícolas), GVP (Buenas Prácticas Veterinarias), GMP (Buenas Prácticas de Fabricación), HACCP (Análisis de Puntos de Control Críticos de Peligros) e ISO. Por otro lado, aprovechar plenamente el papel de las agencias de pruebas nacionales y departamentales existentes, complementar y mejorar los elementos y el contenido de las pruebas de acuerdo con los requisitos de la logística de la cadena de frío, fomentar el establecimiento de las plataformas de pruebas correspondientes en los grandes supermercados y mercados mayoristas, y Proporcionar servicios de pruebas rápidas para la logística de productos agrícolas. Además, es necesario establecer y mejorar el mecanismo de inspección y supervisión, promover activamente la certificación profesional y los sistemas de acceso al mercado, y establecer una barrera de calidad y seguridad para la logística de la cadena de frío de los productos agrícolas.
La introducción de políticas relevantes
Para promover el rápido desarrollo de la industria logística de la cadena de frío de productos agrícolas de mi país lo antes posible, el país debe formular e implementar macroeconómicas científicas y efectivas. políticas lo antes posible. En términos de política de ciencia y tecnología, el desarrollo de la tecnología de logística de la cadena de frío debe considerarse como un contenido importante e incluirse en el plan nacional de desarrollo y el plan de ciencia y tecnología aumentar la inversión estatal en políticas de ciencia y tecnología para la logística de la cadena de frío agrícola; productos, establecer fondos especiales e incorporarlos al presupuesto fiscal, incrementar el Plan Nacional de Apoyo a la Ciencia y la Tecnología, el Plan 863, el Plan Antorcha, el Fondo de Innovación de la Pequeña y Mediana Empresa, la Cooperación Internacional y otros planes de proyectos: prestar atención a la construcción de agropecuarios; Plataforma logística de cadena de frío de productos, en los laboratorios nacionales clave, centros nacionales de ingeniería, laboratorios clave de departamento, bases piloto, estándares de calidad. Se dará apoyo prioritario a la construcción de proyectos nacionales de ingeniería como el Centro de Inspección y el Centro de Investigación de Evaluación de Seguridad Alimentaria. En términos de políticas fiscales y financieras, se recomienda que la logística de la cadena de frío de los productos agrícolas se considere un foco estratégico de inversión nacional, orientación política y atracción de inversión extranjera, y que se brinde apoyo e inclinación centralizados en los acuerdos presupuestarios y la construcción industrial y agrícola. los planes de proyecto deben prestarse la debida atención a las empresas de logística de cadena de frío, los mercados mayoristas y los centros de distribución estarán exentos del impuesto al valor agregado y se implementarán políticas de préstamos preferenciales para la industria de logística de cadena de frío de productos agrícolas, incluidos intereses bajos; tasas de interés, tasas de interés con descuento, períodos de pago relajados, condiciones hipotecarias relajadas y apoyo a la inversión extranjera. En términos de política industrial: enderezar la situación de gestión multidepartamental lo antes posible, establecer una agencia de coordinación y enderezar la relación entre los departamentos de investigación científica, producción, comercio y otros departamentos para guiar el diseño racional de la industria logística de la cadena de frío; de productos agrícolas de acuerdo con los requisitos de las políticas industriales nacionales y la distribución regional de productos agrícolas superiores; acelerar la construcción de parques logísticos de cadena de frío para productos agrícolas y orientar el desarrollo integrado. En términos de política comercial: alentar y apoyar a las empresas de logística de la cadena de frío de productos agrícolas para que participen activamente en la competencia internacional, adoptar medidas y políticas efectivas para apoyar y proteger las marcas registradas de logística de la cadena de frío de productos agrícolas y las marcas con derechos de propiedad intelectual independientes, y ampliar su influencia en el mercado internacional; Introducir y digerir la tecnología logística de la cadena de frío de productos agrícolas de países desarrollados, incluidos proyectos, equipos, instrumentos y otro hardware, así como el comercio de licencias de derechos de propiedad o software.
Plan de desarrollo de la logística de la cadena de frío de productos agrícolas
El plan de desarrollo de la logística de la cadena de frío de productos agrícolas acelerará la rápida expansión del mercado de la logística de la cadena de frío.
Una vez que se implemente el plan, mi país agregará 100.000 toneladas de capacidad de almacenamiento en frío, lo que se espera que impulse una inversión social de 200.000 millones. El editor también conoció de boca de expertos en el mercado del aire acondicionado y la refrigeración que los productos agrícolas, como mercado más grande en la logística de la cadena de frío, superan con creces la demanda industrial. Los expertos en el mercado del aire acondicionado y la refrigeración también dijeron que a medida que los consumidores chinos consumen cada vez más proteínas animales, productos lácteos y alimentos preparados listos para el consumo, y que los consumidores chinos prestan cada vez más atención a la seguridad alimentaria, la demanda de China de infraestructura de cadena de frío está aumentando. convirtiéndose en algo sin precedentes. Sin embargo, si bien el mercado se expande, la diferenciación regional también es importante. En algunas ciudades costeras y económicamente desarrolladas, eventos internacionales y regionales como los Juegos Olímpicos de Beijing, la Exposición Mundial de Shanghai y los Juegos Asiáticos de Guangzhou han hecho que las ciudades de primer nivel se internacionalicen cada vez más, y el mercado de la cadena de frío también ha crecido significativamente. Otro ejemplo es Qingdao y Dalian, como importantes mercados de exportación, su impulso de desarrollo también es muy rápido. Aunque el auge de la economía regional de la cadena de frío no representa necesariamente el crecimiento general de la industria logística de la cadena de frío, su tendencia de rápido desarrollo es irreversible. Afectada por las políticas nacionales y la demanda del mercado, la demanda de camiones frigoríficos en mi país aumenta año tras año. La tasa de crecimiento de la producción de camiones frigoríficos aumentó del 65.438+00% en 2005-2065+00 al 65+03,8% en 2065+065+02. En 2012, la producción nacional de vehículos refrigerados y aislados alcanzó las 7.063 unidades, entre las cuales Beiqi Foton, Zhenjiang Flying Spur y CIMC representaron más del 10% de la cuota de mercado.
La logística de la cadena de frío es una ingeniería de sistemas compleja, estrechamente ligada a la alta tecnología, una alta inversión y una gestión avanzada. Tras el "Plan de Desarrollo de la Logística de la Cadena de Frío de Productos Agrícolas" de 2010 de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, varias provincias y ciudades de mi país también publicaron el "Duodécimo Plan Quinquenal" para la logística de la cadena de frío en 2013. Sobre la base de estos planes y la creciente demanda, las perspectivas de desarrollo de la industria logística de la cadena de frío en China son muy prometedoras. Como consumidor común, al adquirir una serie de productos que requieren control de temperatura y conservación, ya sea en un supermercado general, supermercado o mercado tradicional, además de considerar si el producto es genuino, no falsificado, de mala calidad y de calidad confiable, tengo ¿Alguna vez ha considerado cómo se distribuyen estos productos desde el fabricante hasta el terminal minorista? Porque la garantía de calidad de los productos sin temperatura en toda la cadena de suministro es muy importante, por muy bueno que sea el producto, si no está fresco por problemas de transporte y almacenamiento, afectará los cambios en la nutrición y el sabor, o. Puede que sea un asunto trivial, pero grave. Tendrá un impacto en la salud, por lo que puede equipararse a productos falsos y de mala calidad, pero los consumidores a menudo desconocen la cadena de suministro detrás de esto.
El almacenamiento en frío y los alimentos congelados requieren una logística completa de la cadena de frío para controlar la temperatura de los productos (de acuerdo con las normas pertinentes) para garantizar la seguridad alimentaria, esto incluye ambientes cerrados, almacenamiento y transporte al cargar y descargar productos, etc. ., cada eslabón es No puede ser menos; una cadena de suministro de alimentos refrigerados completa es un elemento indispensable para la seguridad alimentaria, por lo que los requisitos para la logística de la cadena de frío son relativamente altos y la gestión y la inversión de capital correspondientes son mayores que la logística de temperatura normal ordinaria. En la actualidad, el impacto de la crisis financiera internacional en la macroeconomía de China continúa. El crecimiento de la macroeconomía de China se ha desacelerado y la industria de la logística se ha visto afectada hasta cierto punto. Sin embargo, con la introducción sucesiva de la política gubernamental de "expandir la demanda interna y mantener el crecimiento", se espera que la economía de China mantenga un crecimiento rápido y constante, y las perspectivas de mercado de la industria logística están mejorando gradualmente. La logística rural, la logística minorista y otros segmentos del mercado se han convertido en focos de inversión.
En el "XI Plan Quinquenal" y aún más en el futuro, la industria logística de China entrará en un nivel más alto de etapa de desarrollo y presentará algunas nuevas tendencias y características de desarrollo. En primer lugar, con el desarrollo rápido y estable de la economía nacional, la escala de la industria logística seguirá expandiéndose rápidamente. En segundo lugar, es adecuado para el ajuste de la estructura económica y el diseño industrial. La concentración de la industria logística ha aumentado aún más. En tercer lugar, con la mayor expansión del mercado de la logística, las divisiones dentro de la industria de la logística serán cada vez más detalladas. En cuarto lugar, los métodos de servicios logísticos están cada vez más diversificados. Se utilizarán más ampliamente los servicios integrales de logística integrada basados en modernas tecnologías de la información, tecnología de transporte y tecnología de gestión. Quinto, el ritmo del progreso tecnológico y la innovación en la industria logística se ha acelerado y el nivel de modernización ha mejorado aún más. En sexto lugar, la cooperación y la interacción se convertirán en una forma importante para que la industria de la logística logre una expansión de escala y un desarrollo coordinado. En séptimo lugar, el entorno institucional para el desarrollo de la industria logística se ha estandarizado cada vez más y el orden del mercado y las condiciones ambientales se han optimizado aún más. Con el desarrollo continuo de la agricultura de mi país y el mercado cambiante, muchas empresas procesadoras especializadas han ingresado al campo del procesamiento de productos agrícolas. Después de más de diez años de desarrollo, la industria de procesamiento de productos agrícolas de mi país se ha convertido en la industria más grande y de más rápido crecimiento en la economía de mi país. Las empresas también han pasado de pequeños talleres a empresas de procesamiento integral a gran escala, haciendo contribuciones sobresalientes a la promoción de mi país. el desarrollo agrícola y el aumento de los ingresos de los agricultores.
Estas empresas procesadoras a gran escala son más capaces de cooperar con empresas logísticas de la cadena de frío a gran escala, utilizando los recursos de la empresa para cooperar con los puntos de almacenamiento y comercialización locales para ayudar al progreso fluido de la logística de la cadena de frío y ahorrar mucha mano de obra y finanzas. recursos. Para obtener más información, consulte el "Informe de análisis sobre las perspectivas de mercado y la planificación estratégica de inversiones de la industria logística de la cadena de frío de China".
Modelo logístico de cadena de frío de productos agrícolas liderado por grandes operadores del mercado mayorista de productos agrícolas. Debido al continuo desarrollo de la economía de mercado de mi país, la oferta de productos agrícolas se ha transformado de una economía planificada a una economía de mercado y han surgido muchos mercados de productos agrícolas. Con la intervención de los gobiernos locales o su propio desarrollo, estos mercados se han convertido en mercados mayoristas profesionales de gran escala para productos agrícolas. Posicionaron el mercado y crearon una marca basada en sus propias características. Con la mejora y madurez de los sistemas y modelos, estos mercados también se han convertido en una parte importante de la logística de la cadena de frío, formando un modelo logístico de cadena de frío dominado por mercados mayoristas de productos agrícolas a gran escala. Mediante la operación del personal operativo, toda la logística se realizará de abajo hacia arriba. Primero, el mercado retroalimentará la demanda de los consumidores a varios proveedores especializados, y luego los proveedores retroalimentarán la demanda a un nivel superior, es decir, a los agricultores o empresas procesadoras relacionadas. Mediante este intercambio de información, los productos producidos por los fabricantes estarán más en línea con la demanda del mercado y se minimizarán los riesgos en todos los aspectos. Además, como punto de conexión entre proveedores y minoristas, este mercado mayorista agrícola a gran escala puede controlar con mayor precisión los tipos y cantidades de productos demandados por el mercado hasta cierto punto. También tiene la capacidad de programar varios enlaces para garantizar que. Los productos se pueden vender dentro de un cierto período de tiempo, llegar y entregarse a cada punto de venta a tiempo, promoviendo así mejor la conexión de varios eslabones, reduciendo la escasez de productos y los retrasos, y controlando al mínimo el costo y la pérdida de la logística de la cadena de frío. Para brindar mejores servicios a las personas en las fases iniciales y posteriores y captar una mayor participación de mercado, muchos mercados mayoristas han desarrollado servicios sistemáticos que integran almacenamiento, venta al por mayor, procesamiento y transporte, que también se han convertido en un importante modelo logístico de cadena de frío.
El modelo logístico de cadena de frío de productos agrícolas liderado por las cadenas de supermercados. Los supermercados no existen desde hace mucho tiempo en China. Al principio, los productos que se vendían en los supermercados no se diferenciaban de los de los “grandes almacenes”. Sin embargo, con el continuo desarrollo de los supermercados, para satisfacer las necesidades de más personas, los supermercados también han incluido productos agrícolas frescos en su ámbito de ventas. Los productos agrícolas en los supermercados están más estandarizados, el equipo permanente de la cadena de frío en los supermercados puede satisfacer las necesidades de los productos y el procesamiento y envasado son más sistemáticos y formales, por lo que son bien recibidos por muchos consumidores. Las cadenas de supermercados tienen muchas ubicaciones en varias ciudades y pueden enviar productos dentro del supermercado de manera oportuna. Los métodos de promoción maduros de los supermercados pueden minimizar la acumulación de productos, por lo que la participación de mercado de los supermercados en productos agrícolas también aumenta año tras año. Los supermercados pueden contactar directamente con los consumidores. Los supermercados pueden captar con precisión la demanda de los consumidores basándose en las ventas de productos y los comentarios de los consumidores sobre los productos, y ajustar oportunamente los cronogramas de producción entre varios productos y con proveedores y fabricantes ascendentes en función de estos datos. Además, en la operación de las grandes cadenas de supermercados, incluso es posible evitar a los intermediarios y conectarse con los agricultores o productores, lo que permite a los agricultores plantar de acuerdo con las necesidades del supermercado, y los productores y procesadores también pueden realizar la producción y el procesamiento de acuerdo con el horario del supermercado. Los supermercados compran estos productos directamente. Este modelo puede reducir en gran medida los riesgos y aumentar las ganancias en todos los aspectos. También puede ofrecer a los consumidores precios más favorables, facilitar la circulación de productos y mejorar la eficiencia.
Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", el país ha dejado claros planes para el proceso de desarrollo de la logística de la cadena de frío. Construirá una serie de sistemas transversales de nueva tecnología eficientes y a gran escala. centros regionales de distribución de logística de cadena de frío y cultivar centros de distribución de logística de cadena de frío de calidad relativamente alta. Como empresa líder en logística de cadena de frío con fuerte competitividad internacional, construiremos un sistema de servicios de logística de cadena de frío para productos agrícolas y secundarios con un diseño razonable e instalaciones avanzadas. , conexiones ascendentes y descendentes, funciones completas, gestión estandarizada y estándares sólidos.
Durante la década de 1960, China atravesaba un período de dificultades económicas y los desastres naturales provocarían escasez de productos agrícolas y secundarios. Con este fin, el Estado ha establecido una serie de almacenes frigoríficos a gran escala en algunas ciudades importantes y en importantes zonas agrícolas y productoras secundarias, equipados con un pequeño número de camiones frigoríficos. Estas instalaciones desempeñan un cierto papel a la hora de estabilizar los precios del mercado y garantizar el suministro de alimentos no básicos para los residentes.
Después de la reforma y apertura, la logística de la cadena de frío de mi país se ha desarrollado aún más. De 1943 a 2005, el Estado llevó a cabo importantes reformas en las políticas de producción y compra y venta de productos agrícolas y secundarios, lo que condujo al surgimiento de mercados mayoristas de productos agrícolas y secundarios. Para garantizar un suministro equilibrado de productos agrícolas y secundarios en varias regiones, el gobierno ha construido y ampliado una serie de instalaciones refrigeradas, promoviendo la logística de la cadena de frío entre las zonas urbanas y rurales y promoviendo el desarrollo de la industria de vehículos de transporte refrigerados.
La etapa inicial de la logística de la cadena de frío es un proceso largo. Durante estas décadas, el número de cámaras frigoríficas y camiones frigoríficos era reducido.
El rápido desarrollo real de la logística de la cadena de frío de productos agrícolas y secundarios comenzó a finales de los años 1990. En ese momento, el nivel de vida de los residentes urbanos había mejorado mucho y esperaban comer frutas y verduras frescas durante todo el año. Los gobiernos locales y los agricultores locales en las principales áreas productoras de productos agrícolas esperan escalonar el lanzamiento de productos y obtener más ganancias, lo que ha llevado al rápido desarrollo de la logística de la cadena de frío.
En los próximos cinco años, el país se ha fijado objetivos de desarrollo muy altos para aumentar la tasa de circulación de la cadena de frío y la tasa de transporte refrigerado. Como una de las infraestructuras de la logística de la cadena de frío, el suministro de camiones frigoríficos debe mantenerse al día, lo que brindará oportunidades a las empresas de camiones frigoríficos de lento crecimiento. Se espera que las empresas manufactureras se preparen con anticipación en términos de calidad del producto, preparación de la capacidad de producción, servicio posventa, diseño del mercado, etc., para que no solo puedan ofrecer productos excelentes, sino también lograr grandes logros para la empresa.
Para las empresas de camiones frigoríficos, hay una serie de cifras objetivo que merecen atención: el Estado exige que, para 2015, las tasas de circulación de la cadena de frío de frutas, verduras, carne y productos acuáticos aumenten del 5 %, 15% y 23% respectivamente, 20%, 30%, 36%, básicamente se duplicaron. Además, las tasas de transporte refrigerado de frutas, verduras, carne y productos acuáticos han aumentado del 15%, 30% y 40% a alrededor del 30%, 50% y 65% respectivamente.