Cómo mantener adecuadamente los vehículos de nueva energía
1. Captar correctamente el tiempo de carga
En circunstancias normales, el tiempo de carga de la batería es de unas diez horas y se debe evitar la sobrecarga. Cuando se prepare para viajar, debe organizar la carga en el camino con anticipación para evitar una descarga excesiva de la batería debido a una energía insuficiente durante la conducción, lo que acortará gravemente la vida útil de la batería.
2. Protege el cargador del móvil e intenta evitar golpes y vibraciones del mismo.
Para reducir costes, los cargadores de móviles actuales básicamente no están diseñados para ser muy resistentes a las vibraciones. Después de que muchos cargadores sufren vibraciones, sus potenciómetros internos se desviarán, lo que provocará que todos los parámetros se desvíen y provoquen una carga anormal. Por lo tanto, si debes utilizar un cargador de móvil, intenta envolverlo en espuma plástica.
Además, el cargador debe estar ventilado durante la carga; de lo contrario, no solo afectará la vida útil del cargador, sino que también afectará el estado de carga debido a la deriva térmica y dañará la batería.
3. Está prohibido almacenar baterías en estado apagado.
Debido a que la batería se sulfata fácilmente cuando se almacena en un estado de bajo consumo, los cristales de sulfato de plomo se adhieren a las placas de los electrodos y bloquean los canales iónicos, lo que provoca una carga insuficiente y una capacidad reducida de la batería. Cuanto más tiempo permanezca inactiva una batería, más graves serán los daños a la misma. Por lo tanto, cuando la batería está inactiva, cargarla una vez al mes puede mantener mejor la salud de la batería.
4. Precalienta la batería antes de salir
En invierno, el vehículo eléctrico puede tener todavía el 70% de la energía del día anterior, pero encontrará "fugas" después de una noche. !
De hecho, esto no es una "fuga", sino un desastre de "baja temperatura". Cuando se conduce un vehículo eléctrico, la batería está en un estado de descarga continua. La batería genera calor durante el proceso de descarga, por lo que la batería en sí está relativamente caliente y el voltaje de la batería es relativamente alto. Entonces vemos que a los vehículos eléctricos todavía les queda mucha potencia.
Pero después de estar aparcado durante la noche en una fría noche de invierno, la batería ya se había enfriado y el voltaje bajó. En este momento, el BMS ajustará automáticamente la potencia mostrada y el rango de crucero, lo que se denomina "fuga".