Breve introducción a la vida de Peng Deqing
En octubre de 1950, Peng Deqing dirigió el 27.º Ejército para luchar en Corea del Norte. Participó en la primera, segunda y quinta batallas.
La fuerza principal de la 81.ª División del 27.º Ejército, que atacó desde el frente, ocupó el cinturón de Xiaohan y el área de Guangli en el lado oeste del lago de batalla, cortando la conexión entre la 7.ª División de Infantería. y la 1.ª División de Infantería de Marina. La 79.ª División lanzó un ataque contra el enemigo en Liutan-ri, aniquiló a una parte del enemigo esa noche y se enfrentó al enemigo. La 80.ª División rodeó a los enemigos de Li Xinxing y Neidongzhi con los 865.438.º + 242.º Regimientos de la División Cero y aniquiló a algunos de ellos.
Peng Deqing ordenó a Zhang Xiu de la 80.ª División ajustar su estructura organizativa, organizar una organización de combate y continuar luchando. Al mismo tiempo, la fuerza principal de la 81.ª División de Sun Ruifu se movilizó para trabajar con la 80.ª División para rodear y aniquilar enemigos en áreas emergentes. La 94.ª División de la Reserva del Ejército está lista para la batalla. En preparación para el segundo ataque al enemigo en Yudam-ri, la 59.ª División del 20.º Ejército fue puesta temporalmente bajo el mando del 27.º Ejército.
El 30 de octubre de 1950, 165438+ Tao Yong llegó a Li Xinxing y comandó la fuerza principal y la artillería de las Divisiones 80 y 81 para atacar violentamente a Li Xinxing desde las direcciones este, oeste, sur y norte en al mismo tiempo. Los soldados invadieron el círculo de defensa de tanques estadounidenses y lucharon con los soldados estadounidenses al amanecer del día siguiente. La 80.ª División y la 81.ª División continuaron luchando incluso si sólo quedaban unas pocas docenas de hombres. Desafiaron el bombardeo de los aviones enemigos y persiguieron valientemente al enemigo. Rodearon e interceptaron al enemigo en el camino e interceptaron a la mayoría de ellos. El coronel McLaughlin, el comandante de la división, murió. Un coche lleno de soldados estadounidenses se desplomó mientras cruzaba el lago Changjin. Algunos soldados estadounidenses, como el teniente coronel Vern, que asumió el cargo de comandante del regimiento, se ahogaron. Tan pronto como los cientos de personas restantes llegaron a Houpuli y Surabaya, se toparon con la red de emboscada de la 81.ª División y todo el ejército fue aniquilado. En este punto, el 31.º Regimiento de la 7.ª División, el 1.º Batallón del 32.º Regimiento y el 1.º Regimiento de Refuerzo del 57.º Batallón de Artillería de la división fueron aniquilados por el 27.º Ejército, y más de 300 oficiales y soldados del El regimiento fue capturado. También se incautó la bandera del 31.º Regimiento. Esta fue la única unidad orgánica a nivel de regimiento del ejército estadounidense que fue aniquilada por los Voluntarios del Pueblo Chino durante toda la Guerra para Resistir la Agresión Estadounidense y Ayuda a Corea.
Peng se alegró muchísimo al escuchar la noticia. "Recompense al Noveno Ejército y al Vigésimo Séptimo Ejército".
Peng Deqing dirigió al 27.º Ejército para participar en esta batalla, que asestó un duro golpe a la 1.ª División de Infantería de Marina del Cuerpo de Marines de los EE. UU. una historia de más de 160 años. La 1.ª División sufrió 11.000 bajas, una pérdida sin precedentes.
Peng Deqing fue uno de los responsables de la toma de decisiones del Ministerio de Transporte para establecer la Zona Industrial Shekou e hizo contribuciones especiales a la construcción y desarrollo de la zona especial. Ya en la primavera de 1979, el Ministerio de Transporte tomó la iniciativa y probó el desarrollo y la construcción de la Zona Industrial de Shekou, convirtiendo a Shekou en la vanguardia de la reforma y la apertura. Peng Deqing, el veterano ministro, fue uno de los responsables del Ministerio de Transporte para establecer la Zona Industrial Shekou e hizo contribuciones especiales a la construcción y desarrollo de la zona especial. Como persona especial de Xiamen Tong'an, el Sr. Peng se preocupa y apoya la construcción de su ciudad natal, para que la Zona Económica Especial de Xiamen pueda desempeñar mejor un papel pionero y ejemplar en el proceso de realización de la modernización socialista en mi país.
Desde el establecimiento de relaciones diplomáticas entre China y Estados Unidos en 1979, la situación en el Estrecho de Taiwán se ha ido mejorando gradualmente y se ha puesto en marcha la reanudación de la navegación entre el norte y el sur del Estrecho de Taiwán. la agenda. El Ministro Peng concede gran importancia a esto y ha presidido numerosas reuniones para analizar y estudiar la situación en el estrecho y formular planes de navegación específicos y medidas de seguridad. El 27 de mayo de 1979, el "Meishan" realizó su viaje inaugural a través del Estrecho de Taiwán. El Ministro Peng trabajó día y noche para dirigir la navegación por el Estrecho de Taiwán, que había estado bloqueado durante más de 30 años, y logró un éxito y un avance histórico. El ministro Peng pasó a la segunda línea en 1983. Desde entonces, ha aportado muchas opiniones y sugerencias constructivas, cuidando y apoyando la construcción de su ciudad natal. Está muy familiarizado con la situación en Xiamen y el condado de Tongan. Tong'an es el único condado bajo la jurisdicción de la Zona Económica Especial de Xiamen y representa la mitad del área y la población de la ciudad. Para construir la Zona Económica Especial de Xiamen más rápido y mejor, debemos aumentar el apoyo al tongano.
En 1990, el ministro Peng regresó a Xiamen. Con humor le dijo al alcalde Zou Erjun que las comunicaciones de Tonga estaban retrasadas y que era difícil llamar a casa.
El alcalde Zou prestó gran atención a las críticas planteadas por el antiguo ministro e incluyó de antemano en el plan el proyecto telefónico controlado por el programa de Tonga. En 1990, 65438+2 meses, se completó una inversión total de 7,95 millones de yuanes para construir un edificio complejo controlado por programa con un área de 4356 metros cuadrados. Se introdujeron desde Japón 480 equipos de microondas digitales de Tonga a Xiamen y se abrieron para realizar. marcación directa local y marcación automática de larga distancia nacional e internacional. En mayo de 1988, el Ministro Peng recibió al Sr. Tang y a su esposa en Beijing en nombre de Presidente de la Sociedad de Navegación de China. El Sr. Tang decidió inmediatamente invertir 200.000 yuanes en Xiamen Airlines Electronic Instrument Co., Ltd. y redactó el acta de la reunión: Para patrocinar la revitalización de la educación en su ciudad natal y cultivar talentos, además de ampliar la inversión, Parte de los dividendos anuales se asignará a la "Fundación Educativa Sr. y Sra. Tang". De 1991 a 1994, la familia del Sr. Tang donó un total de 81.800 yuanes para contribuir a la educación de su ciudad natal. ?
Cada vez que el Sr. Peng regresa a su ciudad natal, siempre trae libros como "Historia de la navegación china", "Manual de barcos chinos" y "Alma del mar" editados por él en nivel importante y medio. y grandes unidades en el país y en el extranjero y folk.
Históricamente, "Jinfu está unido como uno solo, tiene una larga historia y profundos lazos familiares". Cada sesión de la Asociación Mundial de Amistad de Tonga cuenta con delegaciones de Tonga, Xiamen, Kinmen y otros países y regiones relacionados. participativo. Independientemente de su edad, el Sr. Peng asistió a dos congresos mundiales en su ciudad natal y en Singapur, y pidió a la gente del país y del extranjero que llevaran adelante el espíritu del tongano, amaran el tongano y construyeran el tongano. El ministro Peng, junto con los camaradas veteranos de la provincia Wu Hongxiang y Zhang Lian, propusieron al gobierno central que se suministrara agua desde Tong'an a Kinmen y que las "dos puertas" (Xiamen-Jinmen) se conectaran directamente. No pudo ver venir este día durante su vida, pero sus cenizas fueron esparcidas en las aguas en el cruce de Xiamen, Tongan y Kinmen. Su espíritu heroico todavía se refiere a la construcción de su ciudad natal y a la gran causa de la reunificación de la patria.