Shenzhen Pfizer Tang Haohui: Transformación de centrarse en el "automóvil" a centrarse en el "usuario"
"Los vehículos logísticos de nueva energía no pueden entenderse simplemente como herramientas. Son el trabajo del conductor y el trabajo para sustentar a la familia." Habiendo estado dedicada a la operación de vehículos logísticos de nueva energía durante 5 años, Shenzhen Xiaoduchuan Automobile Service Co., Ltd. (en adelante, "Xiaoduchuan") se ha convertido en la empresa líder de vehículos logísticos de nueva energía en China. Desde distribuidores tradicionales hasta distribuidores de vehículos de logística de nuevas energías, Tang Haohui también tiene un conocimiento más profundo de las operaciones de distribución de vehículos de logística de nuevas energías.
La imagen muestra a Tang Haohui, director general de Shenzhen Ferry Automobile Service Co., Ltd.
Como distribuidor de primer nivel de Karry New Energy en la provincia de Guangdong, Shenzhen Ferry Happy Factory Liderado por Tang Haohui, logró excelentes resultados en 2022. En el primer trimestre de este año, las ventas de Shenzhen Ferry ocuparon el primer lugar en el ferozmente competitivo mercado de Shenzhen. Mirando hacia atrás en el camino de desarrollo de Shenzhen Ferry, Tang Haohui dijo: "Desde la operación de los vehículos de combustible Chery hasta la distribución y operación de los vehículos logísticos de nueva energía Karry, el mayor cambio es la transformación de estar centrado en el automóvil a estar centrado en el usuario. . "
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"Desde la primera vez que elegí Kerry hasta ahora, nunca me he arrepentido. Al contrario, estoy muy feliz de haber elegido Kerry". Dijo Tang Haohui.
Como nativo de Anhui, Tang Haohui comenzó su propio negocio en Shenzhen con un sentimiento de nostalgia. En marzo de 2011, Tang Haohui comenzó a operar oficialmente vehículos de combustible Chery, alcanzando su punto máximo de desarrollo en 2017. Sin embargo, en 2018, afectado por el cambio de National Five a National Six, las ventas cayeron por un precipicio: "Las ventas pasaron de más de cien unidades a un solo dígito. Los empleados tenían dificultades para trabajar y apenas podían pagar sus salarios. ". En ese momento, Tang Haohui pensó para sí mismo: no debo caer, todavía tengo tantos empleados.
En septiembre de 2018, Shenzhen Huifeng entró oficialmente en el campo de los vehículos logísticos de nuevas energías. Debes saber que el mercado de vehículos logísticos de nueva energía en 2018 es muy caótico tanto en términos de productos como de operaciones, se encuentra en la etapa de prueba y error. "En ese momento, comparamos varios modelos de gasolina con eléctricos de gran venta y finalmente elegimos Kairui New Energy, una subsidiaria de Chery. Además de sus productos más rentables, también estuvimos de acuerdo con el modelo de gestión de Kairui New Energy. y la cultura corporativa, además, hay muchos El punto importante es que en ese momento, Karry New Energy ya tenía muchos puntos de venta posventa en Shenzhen, lo que eliminó nuestras preocupaciones. También creemos que confiamos en los muchos años de acumulación de tecnología del Grupo Chery. y experiencia en fabricación, la calidad está muy garantizada y la reputación del usuario es muy buena "
"La distribución de vehículos logísticos de nueva energía es mucho más problemática que la distribución de automóviles tradicionales que no tienen. "No tienen que preocuparse por vender los autos, y no les importa si los conductores ganan dinero o no", dijo con franqueza Tang Haohui. Cuando estaba en la pista de vehículos de logística de nueva energía, también estaba desconcertado y no entendía la financiación, el arrendamiento, o formación. Los líderes de Kairui New Energy brindaron un apoyo sólido y oportuno, e incluso fueron a la tienda para brindar orientación sobre cómo colocar los vehículos y cómo capacitar a los conductores. Poco a poco, Shenzhen Ferry pasó de ser principiante a competente.
En 2019, las ventas, los servicios, las finanzas, la carga y otros escenarios con la tienda Kaiyi New Energy Terminal 4S como transportista se integrarán completamente para crear una "nueva apertura" con "personas, vehículos, bienes y lugares". "Como Fábrica de culminación". Gracias al modelo operativo de apertura de nuevas fábricas, incluso en 2020, cuando la epidemia era peor, Huishan New Energy superó numerosas dificultades y ocupó con éxito el mercado nacional en mayo a pesar de los cierres de fábricas, suspensiones de escuelas y cierres de tiendas. .
Sin embargo, afectado por factores como la epidemia, la escasez de chips y el aumento de los precios de las materias primas de las baterías, Shenzhen Ferrari también se enfrenta a muchos desafíos, pero Tang Haohui siempre ha practicado la cultura corporativa de Karry New Energy de "nunca abandonar, nunca rendirse." Liderar al equipo a crecer juntos con una actitud positiva y optimista. Ante el aumento de los precios de los automóviles, Tang Haohui siempre insiste en brindar el mejor servicio, nunca pierde una oportunidad y nunca deja ir a un conductor.
Desde el comienzo de su creación hasta hoy, Tang Haohui se ha dado cuenta profundamente de que el 70% de la supervivencia de un distribuidor de vehículos logísticos de nueva energía depende del OEM y el 30% restante depende de sí mismo. "Mirando hacia atrás, estoy muy contento de haber elegido la marca Karry New Energy, que me permitió echar raíces más profundas en el mercado de vehículos logísticos de nuevas energías. También me permitió ayudar a más conductores a encontrar empleo y crear riqueza a través del programa 'Happy Factory'."
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Y la marsopa sin aletas lanzada en junio del año pasado hizo que Shenzhen Huibao se destacara en la feroz competencia del mercado. "Cuando llegué, había un auto de exhibición Finless Porpoise 2023, pero ahora está agotado".
Tang Haohui dijo con una sonrisa: "Hoy en día, los conductores buscan grandes espacios, por lo que ya sea que administren plataformas o almacenes, tienen más ventajas".
La oferta de bienes ha disminuido, el transporte ha disminuido y La economía aún no se ha recuperado completamente. En otras palabras, la única manera de aumentar los ingresos es "acelerar". "Cuando vas a la plataforma, si la caja de carga es grande, puedes tomar pedidos para superficies medianas o micro. Hoy en día, muchos propietarios de automóviles utilizan superficies medianas, pero para ahorrar dinero, eligen superficies micro. En este caso, tiempo, superficie media Las ventajas son muy obvias y se puede decir que los modelos de media cara y microcara serán reemplazados en el futuro ". Explicó Tang Haohui.
La longitud, el ancho y la altura del contenedor de Jiangdu son 2785 mm × 1595 mm × 1310 mm respectivamente, y el volumen del contenedor alcanza los 6,6 m². Es adecuado para múltiples escenarios, como operación de plataforma, almacenamiento y compras de grupos comunitarios. . Tang Haohui cree que el diseño de doble puerta del Finless Porpoise también es muy ventajoso. La puerta elevable en la parte trasera del vehículo puede proteger al conductor de la lluvia en días lluviosos y del sol en verano, mientras que la puerta lateral corredera. en el lateral facilita que el conductor complete la carga de desinstalación. "Y este es un modelo de desarrollo avanzado. Es muy bonito, seguro y adaptable, y es muy popular entre los jóvenes. Los conductores que me han comprado coches están muy satisfechos y muchos de ellos cambian coches viejos por otros nuevos". Dijo Tang Haohui. "Otra cosa muy importante es que la caja de carga del Kerry Finless Porpoise es lo suficientemente ancha, por lo que puede transportar una gran cantidad de carga y facilitar la descarga".
"Los vehículos logísticos de nueva energía no pueden entenderse simplemente como herramientas. Son el trabajo del conductor y el trabajo para sustentar a la familia." Basado en las ventajas del producto de la marsopa sin aletas, para ayudar aún más al hermano conductor a hacer una fortuna, la marsopa sin aletas de Shenzhen ha establecido por completo Taocai, Meituan, compras de grupos comunitarios y otros almacenes que pueden absorber a 300 conductores, y las compras de grupos comunitarios pueden. absorber a 20 conductores Además, Shenzhen Finless Porpoise también ha cooperado con Lalamove para proporcionar a los conductores fuentes de suministro y garantizar ingresos básicos.
Como distribuidor tradicional, Tang Haohui conoce la importancia de "centrarse en el usuario". De hecho, desde el establecimiento de Pfizer New Energy, Tang Haohui se ha adherido al propósito "centrado en el usuario" y gradualmente completó la construcción de placas temporales de Internet para vehículos Pfizer New Energy, la construcción de tres principales mantenimiento y posventa. estaciones de servicio, y actividades periódicas de formación de conductores y otros sectores.
Para maximizar el beneficio para el conductor, si compra una marsopa sin aletas en Shenzhen Huibao, el conductor puede disfrutar de tres años de mantenimiento gratuito y un descuento del 12% en el pago inicial de 8.800 yuanes, incluido seguro, un pago inicial de 6.888 yuanes y una tarifa de introducción de 1.000 yuanes para la tarjeta antigua y nueva, 1.288 yuanes para el mantenimiento ilimitado de la tarjeta anual.
2023 es el año en el que se retirarán las subvenciones estatales y también es un año crítico para el desarrollo de Shenzhen Pfizer. "Después de la retirada de los subsidios estatales, el concepto de 'venta, arrendamiento y servicios financieros' dará más ventajas a los nuevos productos energéticos de Kaili. La marsopa sin aletas es un buen ejemplo". Dijo Tang Haohui.
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