Conocimientos comunes sobre el mantenimiento diario de motores turboalimentados
En primer lugar, hay que sustituir periódicamente el filtro de aceite.
Los modelos con tecnología turbo tienen requisitos de consumo de aceite y lubricidad especialmente elevados. El aceite lubricante debe reemplazarse dentro de los intervalos de mantenimiento especificados por el fabricante e intentar utilizar el aceite de motor recomendado por el fabricante original. El uso de aceite de motor de calidad inferior provocará una lubricación y una disipación de calor insuficientes del eje principal de la turbina flotante, dañando así el sello de aceite y provocando fugas de aceite.
En segundo lugar, mantenga limpia la turbina
La alta potencia y el bajo consumo de combustible del motor de turbina se logran gracias a su preciso diseño y proceso de fabricación, que también determina su duro entorno de trabajo. Por este motivo, debemos mantener limpio el entorno de trabajo del motor en todo momento. Al cambiar el aceite con regularidad, también debemos limpiar o reemplazar el filtro de aire a tiempo para evitar que entre polvo y otras impurezas en el impulsor del turbocompresor giratorio de alta velocidad. Las partículas de polvo pueden dañar las palas del sobrealimentador, hacer que las velocidades matutinas sean erráticas y aumentar el desgaste de los casquillos y las piezas de las abejas.
En tercer lugar, preste atención al coche caliente
Después de reiniciar el modelo con motor turboalimentado, no se apresure. Después de estar en ralentí durante un período de tiempo, la bomba de aceite tendrá tiempo suficiente para enviar aceite a todas las partes del turbocompresor. A medida que la temperatura del aceite aumenta lentamente, el turbocompresor quedará completamente lubricado y la velocidad aumentará como pez en el agua. Esto es especialmente importante en invierno.
En cuarto lugar, recuerda apagar el fuego inmediatamente.
Después de que el vehículo viaja a alta velocidad, la lubricación con aceite se interrumpirá y el turbocompresor no podrá depender del aceite para disipar el calor, lo que provocará desgaste entre el eje del turbocompresor y el manguito giratorio. Al mismo tiempo, si la temperatura del colector de escape es muy alta en este momento, su calor será absorbido por la carcasa del turbocompresor y el aceite atrapado en el turbocompresor se convertirá en depósitos de carbón, lo que provocará un bloqueo del aceite y afectará el rendimiento del la vida útil de la turbina. Muchos modelos ahora protegen automáticamente la turbina y el circuito de aceite y la turbina continuarán funcionando durante un período de tiempo después de apagar el motor.
En la actualidad, la tecnología de turbocompresores se ha desarrollado con bastante madurez, a diferencia de al principio, cuando los turbocompresores fallaban con frecuencia. En condiciones de mantenimiento normal, la vida útil de un turbocompresor puede ser de hasta más de 20 años, o incluso tan larga como la vida útil del vehículo. Como propietario de una turbina, debe prestar atención a la protección y el mantenimiento de la turbina y repararla a tiempo si surgen problemas.