Didi despidió a sus empleados por estar en forma
De hecho, Didi no solo no fue rentable en 2018, un correo electrónico que reveló al fundador Cheng Wei mostró que Didi nunca había sido rentable desde su creación hace 6 años. En este caso, la rentabilidad tiene poco que ver con el mercado o la presencia de competidores. El problema más profundo radica en su propio posicionamiento y operaciones. Mirando hacia atrás, en el momento en que Didi y Uber competían por el mercado, Didi no solo no era rentable, sino que la entrada de datos de Uber en el mercado chino también fue bastante trágica.
Uber pagará el 120% por robar a conductores y pasajeros al completar un pedido en China. Creo que mucha gente ha captado esta historia. ¿Qué pasa con la salida de Uber del mercado chino? El revisor encontró algunos datos de Internet. Los datos de Uber de los dos primeros trimestres del año pasado fueron bastante buenos, con una ganancia de 2.456 millones de dólares en el primer trimestre de 2018, una pérdida de 89,1 millones de dólares en el segundo trimestre y una ganancia de 15,65 millones de dólares en el primer semestre. del año. Las personas que pagan los viajes son pasajeros y, naturalmente, la mayor parte de los ingresos de Uber provienen de los pasajeros. Obviamente, la base de la rentabilidad es que Uber no sólo puede pagar subsidios, sino también cobrar algo de dinero de los pasajeros.
Regresemos y analicemos las razones de las enormes pérdidas de Didi. De hecho, las bases se han sentado desde el principio. Los pasajeros cosechados con precios ultrabajos y subsidios lo abandonarán inmediatamente cuando sus precios dejen de ser favorables. Por tanto, se forma un círculo vicioso y los mismos medios sólo pueden utilizarse para retener aún más a los usuarios. El consumo de los pasajeros es una parte importante de la rentabilidad de Didi. Si los pasajeros sólo están dispuestos a pagar una pequeña cantidad, eso se convierte en un gran problema para Didi: el dinero no surge de la nada.
¿Cuáles son los puntos débiles de viajar a China? De hecho, los servicios de taxi no pueden satisfacer la demanda. Mientras pueda hacer que los viajes sean más rápidos y cómodos, Didi se ha dado cuenta de su propio valor, y este valor se puede realizar directamente. Pero quizás debido a la feroz competencia de los primeros días, Didi ahora apunta en otra dirección, que son los precios más baratos.
En opinión del crítico, cuando las necesidades de viaje se satisfacen por igual, los usuarios prefieren tanto los trenes expresos como los viajes gratuitos porque son baratos, pero el coste de utilizar un coche es rígido y alguien debe pagarlo. él. Si los pasajeros no están dispuestos a pagar más, la única forma de mantenerlo es que Didi lo pague ella misma. Es más, los bajos precios han provocado una disminución generalizada de la experiencia de viaje. Por ejemplo, varios incidentes viciosos que ocurren con frecuencia en Didi también han aparecido en estos dos tipos de productos cuyo principal atractivo de venta es el bajo precio.
En el análisis final, todo se debe a que Didi, como plataforma de transporte compartido en línea, está dispuesta a utilizar servicios de bajo precio y baja calidad para complacer a los pasajeros. Dado que sólo se pueden ofrecer servicios de baja calidad, los pasajeros, naturalmente, sólo están dispuestos a pagar precios bajos. Con el tiempo, esto formó un hábito de consumo irreversible y se convirtió en la causa fundamental de las enormes pérdidas e incluso despidos de Didi. ¿Pero hay alguna manera de revertir esto? Después de 6 años de cultivar usuarios de esta manera, ya es bastante difícil revertirlo.