La diferencia entre carriles guía de tren y carriles guía de grúa
Como todos sabemos, el carril principal de la vía del tren está compuesto por carriles superiores y traviesas, y debajo de este carril principal hay un camino pavimentado con grava como base. Simplemente conocer la estructura no es suficiente para obtener las respuestas que queremos. Analicemos paso a paso, ¿por qué se necesitan traviesas? Porque nuestras vías de tren están hechas de acero y los trenes de alta velocidad rozan contra las vías. Se generan enormes cantidades de calor que provocarán la deformación del acero.
Si no hay una fuerza externa para fijar nuestro acero, se extenderá lentamente en otras direcciones. Confiamos en la dirección de extensión de los rieles para controlar la dirección del tren. Las traviesas son una herramienta importante para fijar rieles a rieles fijos sin deformarse. Además, la capacidad de pasajeros y el peso de nuestros trenes son enormes.
Si solo confías en el área de contacto de los rieles, el suelo debajo de los rieles soportará mucha presión, provocando que el suelo se rompa y los rieles se hunda. Por lo tanto, para reducir la presión sobre el suelo, se agregaron traviesas para aumentar el área de contacto. La base pavimentada con grava sirve para evitar que toda la línea principal se hunda y aumentar el efecto amortiguador. También existe el uso de piedras que se rompen fácilmente para absorber el calor generado por la fricción entre los rieles y los trenes.
Las vías de las grúas utilizan ampliamente los raíles del ferrocarril, a diferencia de nuestros trenes. Son ligeros y el número de pasajeros no se acerca al nivel de los trenes. Además, estaban corriendo en la ciudad, por lo que la velocidad no era demasiado rápida. No habrá trenes en las vías. Para poder utilizar las carreteras con automóviles en la ciudad, es naturalmente imposible construir las vías para los trenes. Por lo tanto, la mayoría utiliza rieles que están ligeramente enterrados en la carretera. Esta es la mayor diferencia entre las vías del tren y las del tranvía. Aunque la calzada parece diferente, el resto de la estructura es básicamente la misma. Y la vía del tranvía también pesa 60 kilogramos por metro.