Propuesta de propuesta de tesis sobre gestión logística

En la era del progreso continuo, cada vez más asuntos utilizarán informes, y los informes tienen la característica de ser escritos y ex post facto. Entonces, ¿cómo redactar un informe de forma adecuada? El siguiente es un informe de propuesta de tesis para la especialización en gestión logística que compilé cuidadosamente y espero que sea útil para todos. Propuesta de Tesis de Gestión Logística 1

1. La base y la importancia del tema

La industria de fabricación de productos farmacéuticos es una parte importante de la economía nacional de mi país como el país con mayor población. En el mundo, China tiene Con el aumento del nivel de vida de la gente y el surgimiento de una población que envejece, la gente prestará cada vez más atención a su salud, lo que también ha llevado a la industria farmacéutica de China a entrar en una etapa de rápido crecimiento. Con el rápido crecimiento de la demanda farmacéutica, el desarrollo de la logística es un requisito inevitable para que la industria farmacéutica mejore su competitividad. Según los datos de la encuesta estadística nacional de logística empresarial clave, la escala logística de la industria de fabricación de productos farmacéuticos de mi país continúa expandiéndose, pero la eficiencia logística y el nivel de servicio logístico aún están muy por detrás de los de los países desarrollados. Como industria de servicios moderna orientada a la producción, la logística es una forma importante para que las empresas reduzcan costos y obtengan la tercera fuente de ganancias. Especialmente en el contexto de la actual transformación de los patrones de desarrollo económico, la industria farmacéutica debe desempeñar vigorosamente el papel de la logística moderna en la transformación de la industria. Cómo mostrar completamente la estructura de costos logísticos de los centros logísticos farmacéuticos y realizar análisis y control de costos logísticos se ha convertido en una preocupación urgente para los centros logísticos farmacéuticos.

2. Estado actual de la investigación en el país y en el extranjero

Estado actual de la investigación sobre control de costos logísticos en el extranjero: a juzgar por revistas extranjeras reconocidas, la investigación sobre control de costos logísticos se centra principalmente en Costos logísticos de las microempresas. La investigación parte de las necesidades reales de las empresas, tales como: selección de proveedores bajo restricciones, diseño de sistemas logísticos y de distribución, estrategias de transporte y almacenamiento, etc. Al mismo tiempo, se centra más en estudiar las estrategias de control y optimización de los costos de logística empresarial y los modelos de análisis matemático relacionados desde una perspectiva de investigación empírica. Este artículo revisará el estado actual de la investigación sobre el control de costos de logística extranjera desde tres aspectos principales: estrategia de selección de proveedores, estrategia de inventario y almacenamiento, y estrategia de transporte y distribución.

1. Investigación sobre el control de costes logísticos en la estrategia de selección de proveedores. Mooret y Fearon defienden que el precio, la calidad y la entrega del producto son criterios importantes que influyen en las estrategias de selección de proveedores y creen que el método de programación lineal puede convertirse en un método importante para la selección de proveedores. Bajo la influencia de esta idea, Gaballa aplicó por primera vez métodos de programación matemática a la selección de proveedores desde una perspectiva empírica. Anthony y Buffa crearon un modelo de programación lineal de un solo objetivo para respaldar el plan estratégico de adquisiciones de la empresa, pero en el modelo no se tuvieron en cuenta factores como los costos de los pedidos, el transporte y los costos de inspección. Narasimhan y Stoynoff aplicaron un modelo de programación entera mixta de objetivo único a una gran empresa manufacturera para optimizar la asignación de pedidos y el proceso de adquisición de materiales para grupos de proveedores. Turner propuso un modelo de programación lineal de objetivo único para BritishCoal, que minimiza el precio de descuento total al tiempo que considera las limitaciones de las capacidades de los proveedores, la cantidad máxima de pedido, la cantidad mínima de pedido, la demanda de los clientes y la distribución regional. Sharma et al. propusieron un modelo de programación de objetivos enteros mixtos no lineal para resolver el problema de selección de proveedores. Consideraron factores como el precio, la calidad, la entrega del producto y el servicio en su modelo, teniendo en cuenta todos los criterios. Benton aplicó el método de relajación lagrangiana para desarrollar un modelo de proceso heurístico y de programación no lineal para la selección de proveedores en condiciones de múltiples categorías, múltiples proveedores, restricciones de recursos y descuentos por cantidad. El objetivo de este modelo es minimizar los costos de adquisición, los costos de mantenimiento de inventario y los costos de pedidos. Ghodsypour y O.Brien desarrollaron un sistema de apoyo a la decisión (DDS) para reducir el número de proveedores y gestionar el número de socios comerciales de los proveedores.

Además, muchos académicos han presentado sus propias opiniones, tomando como ejemplos a S.H.Ghodsypour y C.O.Brien. En 2001, discutieron los problemas de múltiples proveedores, múltiples estándares y limitaciones de capacidad de los proveedores. Para abordar el problema del costo total de logística en la toma de decisiones de selección de proveedores, desarrollaron un modelo de programación entera híbrida no lineal y realizaron el correspondiente análisis de ejemplo matemático.

2. Investigación sobre el control de costes logísticos en estrategias de inventario y almacenamiento. Las cuestiones de inventario y almacenamiento han sido incluidas desde hace mucho tiempo en el ámbito de investigación del control de costos logísticos por parte de académicos extranjeros. Por lo tanto, los académicos extranjeros han llevado a cabo investigaciones muy profundas en esta área y han logrado resultados fructíferos.

En 1913, Ford Harris publicó por primera vez en su artículo el famoso modelo de cantidad de pedido económico (EOQ-EconomicOrderQuantity). Posteriormente, Clark y Searf comenzaron a estudiar el inventario multinivel, y en 1960 analizaron y establecieron un modelo; El sistema de canalización de nivel N (SerialSystem) no considera lotes. Demostraron que para un sistema de tuberías de nivel N que considera los costos de descuento y almacenamiento, la estrategia óptima de control de inventario es la llamada estrategia de nivel máximo de pedido (Order-up-Level).

A partir de estos estudios previos, los estudiosos posteriores han propuesto sucesivamente una serie de modelos clásicos desde diferentes problemáticas y perspectivas. Por ejemplo: modelo económico de lotes de producción, modelo económico de lotes de pedidos que permite agotamiento de existencias, modelo económico de descuento de lotes de pedidos, modelos de inventario de planificación de requisitos de materiales (MRP) y producción justo a tiempo (JIT), etc.

La investigación sobre los costes de inventario también ha logrado logros importantes en los últimos años. Por ejemplo: K.Skouri y S.Papachristos, basándose en una revisión y un resumen de los modelos de inventario en la literatura existente, propusieron que los siguientes cinco costos deberían considerarse costos críticos: (1) costo de daños (2) costo de mantenimiento Costo; ; (3) costo de escasez; (4) costo de oportunidad; (5) costo de reposición. Ronald S. Tibben-Lembkea y Yehuda Bassok discutieron un modelo de inventario basado en una estrategia de personalización retrasada en 2005. Creían que adoptar una estrategia de fabricación retrasada para mantener su estrategia de inventario puede generar un crecimiento de ganancias notable.

3. Investigación sobre el control de costes logísticos en las estrategias de transporte y distribución.

El transporte es un pilar importante del sistema logístico y se considera una condición importante para el crecimiento y el desarrollo económico. La investigación de académicos extranjeros sobre costos de logística y transporte cubre cuestiones de costos de distribución y macrotransporte. Los resultados específicos de la investigación son los siguientes.

Krugman realizó una investigación innovadora y señaló que la escala de los costos comerciales tiene un impacto crucial en los modelos de geografía económica; Henderson et al. también enfatizaron el papel de los costos de transporte en el comercio y los ingresos y su impacto; Kumar y Hoffmann analizan los múltiples vínculos entre el comercio, los costos de transporte y la globalización moderada, mientras que Hens Runhaar y Robvander Heijden exploran la intervención de las políticas públicas en los costos de transporte de mercancías, tomando como ejemplo la logística de la impresión de papel en los Países Bajos. Mecanismo mediante el cual los costos de transporte de carga gestionan y controlan la demanda de transporte de carga en la cadena de suministro.

Además, algunos académicos extranjeros han intentado medir los costos de transporte y comenzaron a utilizar la relación entre el precio CIF y el precio FOB como herramienta para medir los costos de envío. Sin embargo, desde este punto de vista, muchos académicos lo han hecho. Los opositores también plantearon dudas que el coste calculado utilizando la relación entre el precio CIF y el precio FOB no puede proporcionar información suficiente que coincida con la tendencia temporal.

Con base en lo anterior, se puede ver que la investigación de costos de logística extranjera muestra una gran practicidad y pertinencia. El contenido y los problemas de la investigación son muy extensos, y los resultados de la investigación también son muchos. Existen muchas diferencias en su comprensión de la composición específica y el impacto mutuo de los costos logísticos.

Se centran en la investigación práctica sobre estrategias, métodos y tecnologías de optimización de costos logísticos, pero hay relativamente poca investigación sobre teorías básicas relacionadas, como el sistema teórico de costos logísticos.

Estado actual de la investigación sobre control de costos logísticos nacionales: La investigación de nuestro país sobre control de costos logísticos comenzó relativamente tarde y solo se ha introducido en nuestro país durante más de 20 años, pero también ha logrado ciertos resultados. Se han desarrollado una serie de modelos de cálculo de costos logísticos altamente operables, tales como: modelos de cálculo para costos logísticos totales, modelos de cálculo para el tamaño del mercado de servicios logísticos de terceros y modelos de cálculo para niveles de costos en la industria logística, etc.

Huang Yan propuso un sistema de control de red informática basado en control horizontal, control vertical y cadena de suministro. En este sistema, se supone que los costos logísticos de los cuatro eslabones de ventas, producción, adquisiciones y servicio postventa son funciones del proceso logístico respectivamente, y luego se establecen la función de costos y la función de costos total de cada parte, y finalmente se construye un pronóstico y un plan basado en costos logísticos. Control horizontal basado en pasos como análisis, retroalimentación de información y toma de decisiones, control vertical basado en procesos y control del sistema de red informática dirigido a la cadena de suministro.

A partir del impacto de la escasez de proveedores en los compradores, Liu Jian y Ma Shihua introdujeron el concepto de niveles de inventario efectivos, crearon un modelo de inventario para almacenes y minoristas en condiciones en las que tanto la oferta como la demanda son inciertas, y On Sobre esta base, se proponen ideas y métodos para la optimización general de los factores de seguridad.

Li Hui estudió la correlación entre el costo logístico y el volumen de operación en el cálculo de costos basado en actividades logísticas e introdujo el concepto de principios de control y predicción de regresión lineal para predecir el costo de las operaciones logísticas y optimizar el control del volumen de operaciones logísticas. y propuso modelos de regresión lineal normal para diversas tareas.

Zhang Lingrong y Yang Mei propusieron el método de costeo basado en actividades basado en la cadena de valor para analizar el modelo matemático de costes de logística integrada. A través de este modelo se pueden predecir o simular datos de costos y obtener la solución óptima o solución óptima a través de las variables correspondientes a la matriz relevante para facilitar el control de costos logísticos. Sin embargo, el inconveniente es que este modelo es sólo un supuesto teórico sin más análisis ni evidencia empírica.

Tian Zhaoyun propuso una estrategia para aprovechar el valor potencial de la logística inversa. Señaló que una gestión eficaz de la logística inversa puede reducir los costos operativos de la empresa e incluso de toda la cadena de suministro, aumentar las ganancias, mejorar el flujo de caja de la empresa, mejorar la calidad del servicio al cliente y ganar crédito e imagen de marca para la empresa.

Shi Minghong y Teng Fang propusieron un sistema de índice de evaluación del desempeño de la logística interna para empresas manufactureras y discutieron el método cuantitativo del sistema de evaluación de la logística. Abogaron por las capacidades de control de costos de la logística interna, las capacidades de gestión de materiales de inventario y la logística interna. Las capacidades de diseño y los indicadores de evaluación se construyen a partir de cuatro aspectos de la madurez de la gestión de la logística interna.

Zhang Yuhua y Weng Jun creen que en la logística de la cadena de suministro, la logística es un subeslabón de toda la cadena de suministro y, en última instancia, su toma de decisiones debe obedecer a la cadena de suministro. Simplemente optimizar el sistema en sí tiene grandes ventajas. limitaciones. Creen que en el contexto de la cadena de suministro, la optimización del sistema logístico encontrará la influencia de diferentes factores internos y externos al sistema, lo que intensificará la dificultad de la optimización.

3. Diseño preliminar del esquema de tesis

(1) Introducción

(2) Bases teóricas del costo logístico

2.1 Costo de la logística farmacéutica Descripción general

2.1.1 El concepto de coste de logística farmacéutica

2.1.2 Clasificación del coste de logística farmacéutica

2.1.3 Características del coste de logística farmacéutica

　2.2 Gestión de costes logísticos

 2.2.1 Vínculos de la gestión de costes logísticos

 2.2.2 Métodos de gestión de costes logísticos

 2.3 Control de costes de operación logística sistema

(3) Análisis de costos de logística farmacéutica basado en el costeo basado en actividades

3.1 Costo basado en actividades

3.1.1 Introducción al costeo basado en actividades

3.1.2 Análisis de los puntos clave del cálculo de costes mediante el costeo por actividades

3.1.3 Análisis de necesidad y viabilidad de la aplicación del costeo por actividades en los centros logísticos farmacéuticos

3.2 Análisis de la aplicación del costeo por actividades en centros logísticos farmacéuticos Contabilidad de costes logísticos

3.2.1 Investigación sobre el modelo de contabilidad de costes por actividades del coste logístico

3.2. 2 Método de asignación de costes del coste logístico

3.3 Logística del centro logístico farmacéutico Previsión de costes

3.3.1 Modelo de regresión lineal multioperación del coste logístico

3.3. 2 Pronóstico de regresión lineal del costo logístico

(4) Centro logístico farmacéutico Sistema de control de costos logísticos

4.1 Descripción general del sistema de control de costos logísticos

4.1.1 El significado del control de costes logísticos

4.1.2 Requisitos para el control de costes logísticos

4.2 Marco del sistema de control de costes logísticos

4.2.1 Etapa de control de costes ex ante

4.2.2 Etapa de control de costos en proceso

4.2.3 Etapa de control de costos post-evento Etapa de control de costos

4.3 Sistema de control de costos logísticos del centro logístico farmacéutico

4.3.1 Contabilidad de costes laborales

4.3.2 Estrategia de control de costes logísticos

(5) Conclusión

Disposición del proceso

1. 20xx.12 Determinar el título de la tesis y redactar el informe de la propuesta;

2. 20xx.1 Lectura y clasificación de literatura, investigación y análisis teóricos. >

3. 20xx.1——20xx.2 investigación de campo, análisis y clasificación de datos

4.

5. 20xx.4——20xx.5 Se revisa el artículo y se forma el borrador final

6. Presentado en artículo 20xx.5;

5. Referencias principales

[1] Huang Yan, Gao Jianbing, Cai Yuyang. Investigación sobre el control de los costes logísticos empresariales [J China Soft Science, 2000(7). : 82-85

[2] Liu Jian, Ma Shihua. Investigación sobre la cooperación en la cadena de suministro y sus contratos [J]. >

[3] Li Hui. Aplicación de la predicción y el control de la regresión lineal en el cálculo de costes basado en actividades logísticas [J]. 4] Zhang Lingrong, Yang Mei. Basado en una investigación de valor sobre el método de análisis de costos de integración logística empresarial para la cadena [J]. 5] Tian Zhaoyun. Valor potencial y estrategia minera de la logística inversa [J] . Business Times, 2006(8): 17.

[6] Shi Minghong, Teng Fang. sistema de índice de empresas manufactureras [J]. Modernización del centro comercial, 2006 (26): 146-147.

[7] Zhang Yuhua, Weng Jun. Análisis de los problemas de optimización del sistema logístico en el contexto de la cadena de suministro. [J]. Exploración económica y comercial internacional, 2006 (1): 76-79.

[8] Hu Kaiqiao. Un breve análisis de las estrategias de control y gestión de costos logísticos de Suning Electric Company [J].

[9] Cadena de supermercados Zhai Na. Investigación sobre optimización de costos logísticos: cómo lograr "precios asequibles todos los días" [J]. Technology Information, 2009(5): 477-478. Informe de propuesta de tesis profesional de gestión logística 2

1. Estado actual de la investigación extranjera

Con el desarrollo de la logística, la investigación sobre el control de costos logísticos en los países desarrollados occidentales ha pasado por cinco etapas: comprensión de la situación real de los costos logísticos, contabilidad real de los costos logísticos, gestión de costos logísticos, evaluación de ingresos logísticos y análisis de pérdidas y ganancias logísticas. Aunque muchas empresas de logística han comenzado a analizar sus sistemas logísticos, en la mayoría de los casos este análisis se basa en la experiencia y la intuición, y rara vez se utilizan modelos o herramientas analíticos durante el proceso de análisis. Aunque los círculos académicos occidentales han desarrollado muchos modelos analíticos, herramientas y sistemas de apoyo a las decisiones eficaces, y hay muy pocos trabajos que analicen estas herramientas, modelos y sistemas de apoyo a las decisiones, la industria aún no ha comprendido ni aplicado realmente estas tecnologías. cuarta etapa, pero el control de costos logísticos de la mayoría de las empresas todavía se encuentra en la tercera etapa y aún no ha llegado a la cuarta o quinta etapa. Aunque ahora existe una comprensión más completa de la composición de los costos logísticos, todavía es difícil implementar un control efectivo de la gestión de costos sobre el proceso logístico porque muchos métodos contables imperfectos se han convertido en un obstáculo para resolver los costos logísticos.

2. Estado actual de la investigación nacional

Después de décadas de desarrollo, la logística moderna de mi país ha marcado el comienzo de la primavera de la industria logística. En los últimos diez años, el rápido crecimiento sostenido y estable de la economía nacional, el auge del comercio electrónico, la adhesión a la OMC, etc., han desencadenado una ola tras otra en la industria logística de mi país. En la actualidad, debido a la mejora del entorno político y económico, las reformas empresariales se están profundizando día a día, lo que ha establecido un buen entorno macro y una base micro para el desarrollo de las empresas de logística, y la situación de desarrollo de la industria de la logística está mejorando. cada vez mejor.

Sin embargo, en términos de control de costos logísticos, la mayor parte del control de costos logísticos de las empresas chinas aún se encuentra en la etapa de comprensión de la situación real de los costos logísticos, es decir, en la etapa de reconocimiento de la importancia de la logística. Sólo un pequeño número de empresas ha llegado a esta etapa. La contabilidad de costos logísticos es la etapa de comprensión y resolución de problemas en las actividades logísticas (pero el nivel de contabilidad es muy bajo y el nivel de comprensión y resolución de problemas no es profundo). El departamento de logística está muy por detrás del departamento de producción, y la gestión de costes logísticos también está muy por detrás de la gestión de producción. Las discusiones teóricas y prácticas relevantes sobre la contabilidad de costos logísticos son muy débiles y no existen regulaciones claras sobre el cálculo de los costos logísticos. La mayor parte de la investigación sobre los métodos de cálculo de costos logísticos se basa en Japón

3. Antecedentes. y la importancia de la selección del tema

Con la mejora de la conciencia de las personas sobre la gestión logística, la reducción de los costos logísticos se ha convertido en la tarea principal de la gestión logística.