Cómo reducir costes y aumentar la eficiencia en la gestión logística
La industria logística atraviesa las industrias primaria, secundaria y terciaria, conectando producción y consumo. Involucra una amplia gama de campos, tiene un gran potencial de desarrollo y tiene un fuerte papel impulsor. Promover la reducción de los costos logísticos y la mejora de la eficiencia es de gran importancia para promover el ajuste de la estructura industrial y el desarrollo regional coordinado, cultivar nuevas fuerzas impulsoras para el desarrollo económico y mejorar la eficiencia operativa general de la economía nacional. Lo siguiente es mi comprensión de cómo reducir costos y aumentar la eficiencia en la gestión logística. Bienvenido a leer.
1. Profundizar la reforma de "delegar poder, delegar poder, delegar poder, delegar poder y optimizar servicios" y estimular la vitalidad de las entidades de operación logística.
(1) Optimizar el transporte por carretera gestión de acceso
En 2017, lograremos que los permisos provinciales paralelos transfronterizos para el transporte de carga de gran tamaño estén conectados en red en todo el país. Son aceptados uniformemente por la provincia de origen y son aprobados por las provincias a lo largo de la línea dentro de una. tiempo limitado. Los permisos se pueden solicitar en un solo lugar y toda la línea es accesible. Con referencia a las normas internacionales, optimizaremos la gestión del transporte por carretera de algunos gases de bajo riesgo y promoveremos un transporte seguro y conveniente. Mantener la continuidad del control del transporte sobrelímite y sobrecargado, y determinar razonablemente el período de transición y los pasos de implementación. Mejorar las políticas de gestión del tráfico de vehículos de distribución urbana y coordinar y optimizar las medidas de seguridad y control del tráfico. Incentivar a las empresas a realizar distribución diurna y nocturna.
(2) Estandarizar la aplicación de la ley de transporte de mercancías por carretera
Promover el uso de estaciones de detección de excesos y sobrecargas en las carreteras. El departamento de transporte será responsable de supervisar y eliminar las actividades ilegales, y el La unidad de policía de tránsito implementará de forma independiente sanciones y deducciones por sobrecarga. El modelo conjunto de aplicación de la ley debe normalizarse e institucionalizarse para evitar multas repetidas, y la supervisión y la implementación deben fortalecerse en todo el país. En principio, las inspecciones in situ y las sanciones por sobrecarga ilegal y sobrecarga de camiones se dirigirán a estaciones de detección de sobrecarga y desbordamiento de carreteras aprobadas por los gobiernos a nivel de condado o superior. Las multas por transporte por carretera se integran en el sistema centralizado de recaudación del tesoro nacional de conformidad con las reglamentaciones pertinentes, y las multas y los cobros están separados.
De acuerdo con las leyes y reglamentos, debemos formular rápidamente una lista de sanciones para el transporte por carretera, aclarar las normas de sanciones y anunciarlas al público. Implementar estrictamente medidas como la supervisión de fuentes clave de carga, "un exceso y cuatro sanciones" según la ley, y pesajes en las entradas de las carreteras para fomentar los retornos. Procedimientos estrictos de aplicación de la ley para vehículos de carga. Los agentes encargados de hacer cumplir la ley deben poseer certificados legales y equipo de supervisión de la aplicación de la ley al hacer cumplir la ley en el sitio. Mejorar el mecanismo de garantía de financiación financiera para la aplicación de la ley en materia de transporte por carretera.
(3) Mejorar la evaluación de las licencias de transporte de mercancías por carretera y los sistemas de inspección y prueba relacionados con los vehículos.
Mejorar aún más las cualificaciones de los conductores de transporte de mercancías por carretera y el sistema de gestión de créditos, y utilizar la tecnología de la información para promover el crédito. calificar las violaciones de las leyes, regulaciones y procesamiento, promover activamente el procesamiento en línea y la consulta en línea de los resultados de la aprobación de la revisión anual, y explorar la implementación de la revisión anual relacionada con los vehículos en algunas provincias. En 2017, la inspección anual (inspección técnica de seguridad) y la inspección anual (inspección de desempeño integral) de vehículos de carga se fusionaron de acuerdo con las leyes y regulaciones, lo que permitió que los vehículos de carga por carretera ordinarios se manipularan en otros lugares para reducir la carga de inspección y pruebas. costos.
(4) Agilizar el registro de sucursales y puntos de venta terminales de empresas de entrega urgente
Orientar a varias localidades para llevar a cabo la reforma del registro industrial y comercial "una licencia, múltiples direcciones" en el campo de entrega urgente. Simplificar aún más los procedimientos de registro para que las empresas de entrega urgente establezcan sucursales.
(5) Profundizar la reforma del despacho de aduanas de mercancías
En 2017, se integrará el despacho de aduanas nacional y el tiempo de despacho de aduanas de las mercancías se reducirá en un tercio. Acelerar la formulación y promoción de la versión estándar de la "ventanilla única" para el comercio internacional para lograr acceso desde un solo punto, disfrute universal, uso universal y exención de declaración.
2. Incrementar los esfuerzos de reducción y compensación de impuestos para reducir efectivamente la carga sobre las empresas
(6) Mejorar las políticas fiscales relevantes en el campo de la logística
Incorporar valor- agregar legislación tributaria y coordinar la Investigación para unificar la tasa del impuesto al valor agregado para todos los aspectos de la logística. Incrementar los esfuerzos para mejorar el sistema de gestión para la emisión externa de facturas de impuesto al valor agregado por parte de contribuyentes individuales en la industria del transporte en 2017.
(7) Determinar científica y racionalmente los niveles de cobro de peajes a los vehículos.
Seleccionar algunas autopistas para realizar pilotos de peaje diferenciados en función del tiempo. Los gobiernos provinciales pueden ofrecer descuentos de peaje adecuados en función de las condiciones reales de la región a los vehículos de carga que utilicen tarjetas de pago sin efectivo ETC y cumplan con los requisitos pertinentes. Llevar a cabo estrictamente el trabajo de cancelar los peajes en las carreteras secundarias para el pago de préstamos gubernamentales en las cuatro provincias (regiones) de Gansu, Qinghai, Mongolia Interior y Ningxia. Implementar la política del "canal verde" para el transporte de productos agrícolas frescos.
(8) Hacer un buen trabajo para aumentar el cobro de peaje en las carreteras de peaje
En 2017, se introducirá un plan de implementación para mejorar el cobro de peaje en las carreteras de peaje y se implementará un sistema unificado El servicio nacional de facturación de peajes de carreteras se establecerá a finales de año, completará la transformación del sistema de compensación de carreteras del ministerio y la provincia, promoverá el sistema tributario y aumentará la recaudación de peajes.
(9) Fortalecer la limpieza de cargos en el campo logístico
Realizar inspecciones especiales de cargos en el campo logístico y esforzarse por resolver el problema de los "cargos y multas arbitrarias". Implementar de manera integral y estricta la política de cancelar la inspección obligatoria de mantenimiento secundario de los vehículos en operación. Mejorar el mecanismo de formación de precios de los servicios portuarios, reformar el método de facturación de los remolcadores y revisar y publicar las "Tasas portuarias y medidas de facturación".
Limpiar y estandarizar las tarifas diversas cobradas por las empresas de transporte ferroviario, las tarifas de operación y mantenimiento de líneas dedicadas cobradas en nombre de las empresas, las tarifas de revisión de vehículos propios, así como los recargos cobrados por los gobiernos locales y la propiedad de líneas dedicadas. derechos o cargos unitarios de explotación, barcazas de corta distancia y otros cargos en ambos extremos que estén estrechamente relacionados con el transporte ferroviario.
3. Fortalecer la construcción de áreas clave y eslabones débiles, y mejorar las capacidades de servicios logísticos integrales
(10) Fortalecer la planificación del desarrollo de la industria logística y el apoyo al uso del suelo
> Investigar y formular dictámenes orientativos, y potenciar aún más el papel de apoyo y garantía de la planificación urbana y rural en el desarrollo de la industria logística. Dar pleno juego al papel de la consideración general del terreno para el desarrollo logístico en la planificación general del uso del suelo y la planificación urbana general, coordinar la ubicación y el diseño de la logística y las instalaciones públicas de apoyo y de servicios, y diseñar centros de distribución logística, como el transporte integral. centros y grupos industriales, y mejorar una serie de parques logísticos, centros de distribución, etc. para garantizar que la implementación de la planificación del territorio logístico y los cambios aleatorios estén estrictamente prohibidos.
Aportar garantías clave para los nuevos suelos logísticos y de almacenamiento incluidos en parques logísticos demostrativos nacionales y provinciales. Fomentar la provisión de terrenos a empresas de logística mediante métodos como "primero arrendar y luego transferir" y "una combinación de arrendamiento y transferencia". El uso de antiguas fábricas, almacenes y recursos terrestres existentes de empresas industriales para construir instalaciones logísticas o proporcionar servicios logísticos implica la transferencia de los derechos de uso de la tierra originalmente asignados o arrendados, y el uso pago de los procedimientos de la tierra puede manejarse con aprobación y consentimiento. Todas las localidades deben estudiar y establecer canales verdes para la revisión y aprobación de terrenos para la construcción de infraestructura logística clave para mejorar la eficiencia de la revisión y aprobación.
(11) Diseñar y mejorar una serie de centros logísticos nacionales.
Fortalecer la construcción de infraestructura logística que apoye la infraestructura de transporte. Junto con la preparación del plan de diseño y construcción del centro logístico nacional, diseñaremos y mejoraremos una serie de centros logísticos integrales con funciones de transporte multimodal que apoyan y garantizan el desarrollo económico regional e industrial, y brindan garantías clave en términos de planificación y uso de la tierra.
(12) Fortalecer la construcción de instalaciones de transporte en nodos importantes
Teniendo en cuenta los requisitos de supervisión de seguridad, fortalecer la conexión de ferrocarriles, carreteras, transporte acuático, aviación civil e infraestructura postal. construcción. Utilizar el impuesto a la compra de vehículos y otros fondos relacionados para apoyar la construcción de vías férreas y carreteras de recolección y distribución portuaria para suavizar la "microcirculación" de los centros portuarios.
(13) Mejorar el nivel de los servicios de logística ferroviaria
Centrarse en promover la reforma orientada al mercado del transporte de mercancías por ferrocarril y aprovechar al máximo las ventajas del transporte ferroviario de larga distancia por líneas troncales. , y aumentar aún más la proporción del volumen de carga ferroviaria en la proporción del volumen de carga total del país. Explorar el desarrollo de la logística exprés ferroviaria de alta velocidad y apoyar el desarrollo conjunto del ferrocarril de alta velocidad y la entrega urgente. Apoyar a las empresas de transporte ferroviario para que desarrollen empresas conjuntas y cooperaciones con puertos, parques, grandes empresas manufactureras, etc., y operen trenes de carga bajo demanda.
Acelerar la construcción de bases logísticas ferroviarias primarias y secundarias, centrarse en fortalecer la construcción de líneas ferroviarias que ingresan a fábricas, parques y puertos, y promover la solución del problema de la "última milla" del transporte ferroviario. Alentar a las empresas a gestionar y utilizar plenamente sus propias herramientas de transporte para mejorar la eficiencia de sus propias herramientas de transporte. Impulsar vigorosamente la aplicación de tecnologías de la información como el Internet de las Cosas y la identificación por radiofrecuencia (RFID) en los servicios de logística ferroviaria.
(14) Promover el transporte multimodal y lograr avances en el desarrollo del transporte de entrega y extracción
Llevar a cabo el segundo lote de trabajos de demostración de transporte multimodal, promover vigorosamente el transporte multimodal de contenedores, y desarrollar activamente el transporte multimodal de semirremolques, desarrollar el transporte a cuestas de manera ordenada y esforzarse por abrir una línea de prueba de transporte multimodal a cuestas en 2017. Desarrollar vigorosamente el transporte por carretera de bajada y tracción. Mejorar el sistema de información relacionado con el transporte ferroviario de carga, centrándose en el transporte ferroviario-acuático y los trenes de carga China-Europa, y fortalecer el intercambio de información sobre el transporte multimodal.
(15) Mejorar los nodos de la red logística urbana y rural
Apoyar a los gobiernos locales para construir *** urbanos con centros de distribución, buzones exprés inteligentes, buzones de correo inteligentes y otras funciones para aliviar la presión del tráfico. y mejorar la eficiencia de entrega. Fortalecer la gestión de las operaciones de estacionamiento de vehículos de reparto y establecer espacios de estacionamiento temporales dedicados y otras áreas de estacionamiento en función de las condiciones reales.
Fortalecer la conexión perfecta entre los recursos logísticos de transporte, circulación comercial, suministro y marketing, unidades postales y otras unidades relacionadas y las redes e instalaciones de servicios logísticos del comercio electrónico, entrega urgente y otras empresas, y gradualmente mejorar la base de nodos logísticos de tres niveles en condados y aldeas. La red de instalaciones fomenta la integración de múltiples sitios y el intercambio de recursos.
Fortalecer la supervisión de seguridad y la construcción de canales logísticos para lograr el seguimiento completo del proceso y la consulta en tiempo real de las actividades de logística y distribución.
(16) Ampliar los canales de financiación para las empresas de logística
Apoyar a empresas estatales calificadas, instituciones financieras y grandes grupos de empresas de logística para establecer fondos de inversión para el desarrollo de la industria logística moderna y operarlos en de acuerdo con principios orientados al mercado, fortalecer la construcción de infraestructura logística en nodos importantes y apoyar a las empresas de logística con pocos activos en la aplicación de nuevas tecnologías y nuevos modelos. desarrollar.
Alentar a las instituciones financieras bancarias a desarrollar productos financieros de la cadena de suministro y planes de servicios financieros que respalden el desarrollo de la industria logística, y lograr calificaciones crediticias internas y externas y financiamiento integral para los clientes ascendentes y descendentes en la cadena de suministro mediante mejorar la investigación y el desarrollo de sistemas de información de la cadena de suministro. Gestión de riesgos de sistemas y servicios. Apoyar a los bancos en la exploración y ampliación de la cooperación de sistemas electrónicos con empresas de logística de conformidad con la ley.
4. Acelerar la estandarización e inteligencia de la información logística y de almacenamiento, y mejorar la eficiencia de toda la cadena
(18) Impulsar la aplicación de nuevos modelos logísticos eficientes y convenientes
Confiar en tecnologías de información avanzadas como Internet, big data y computación en la nube se utilizará para desarrollar vigorosamente nuevos modelos y nuevos formatos comerciales, como la optimización de la capacidad de transporte "Internet +", la coordinación del transporte "Internet +", y transacciones de almacenamiento "Internet +". Aumentar el apoyo a las políticas, cultivar un grupo de empresas líderes clave, promover aún más el trabajo piloto de los transportistas sin automóviles, innovar los métodos de asignación de recursos logísticos mediante la construcción de plataformas de Internet, ampliar el alcance de la asignación de recursos y realizar el acoplamiento y el tiempo real. intercambio de información sobre oferta y demanda de carga, Reducir rotondas, transporte vacío y recursos logísticos inactivos.
(18) Llevar a cabo demostraciones piloto de almacenamiento inteligente
En combinación con el trabajo de demostración de la base logística y de almacenamiento inteligente nacional, promover la aplicación de tecnología y equipos de información avanzados, acelerar el ritmo de desarrollo inteligente y mejorar el almacenamiento, mejorar la eficiencia del transporte, clasificación, embalaje y otras operaciones y el nivel de gestión de almacenamiento, y reducir los costos de gestión de almacenamiento.
(19) Fortalecer la construcción de unidades de carga logística
Fortalecer la conexión de estándares logísticos e instalaciones de apoyo. Promover paletas estándar de 1200 mm × 1000 mm y módulos base de embalaje de 600 mm × 400 mm, extenderse desde el campo comercial hasta el campo de fabricación, promover la estandarización de instalaciones y equipos ascendentes y descendentes, como cajas de embalaje, paletas, cajas de facturación, contenedores, etc., y promover la circulación de equipos de unidades de carga estándar*** * Úselo para mejorar la eficiencia logística y reducir los costos de embalaje, mudanza y otros.
(20) Promover la estandarización de vehículos logísticos
Implementar la estandarización de vehículos de carga y aumentar la gestión de estandarización de modelos de vehículos clave, como vehículos de transporte de vehículos y plataformas de 17,5 metros de largo. semirremolques Dentro de 2017 Completar la renovación y eliminación del 60% de los vehículos de transporte de vehículos deficientes. Fomentar el uso de modelos avanzados como los trenes de vagones de eje central y promover la estandarización y aligeramiento de los vehículos de mercancías.
5. Profundizar la vinculación y la integración y promover el desarrollo industrial coordinado
(21) Promover el desarrollo de la vinculación de la industria logística y la industria manufacturera
Investigar y formular medidas promover las industrias logística y manufacturera Las políticas y medidas para el desarrollo integrado de la industria manufacturera, el apoyo vigoroso al desarrollo de la logística de terceros y la satisfacción de las necesidades de transformación y mejora de la fabricación proporcionan ajuste y apoyo para el desarrollo de la industria manufacturera. industria logística. La persona pertinente a cargo de la Oficina de Comercio Municipal de Xingtai dijo que durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", la ciudad de Xingtai se centrará en apoyar a las grandes empresas manufactureras para desarrollar logística de terceros, satisfacer las necesidades de transformación y mejora de la fabricación, y proporcionar ajuste y apoyo para el desarrollo de la industria logística. Alentar a las empresas manufactureras a gran escala a utilizar logística autooperada para brindar servicios logísticos públicos e integrales a la sociedad. Apoyar a empresas de logística calificadas para postularse para empresas de alta tecnología.
(22) Fortalecer la investigación y el desarrollo de tecnología y equipos logísticos centrales
Combinando proyectos especiales de fabricación inteligente y proyectos piloto de demostración, promover la industrialización de tecnología y equipos logísticos clave y promover la aplicación de equipos de logística inteligente. Fomentar la investigación, el desarrollo, la promoción y la aplicación innovadoras de robots logísticos.
(23) Mejorar el nivel de gestión de la logística de fabricación
Establecer un sistema de contabilidad de costos de logística de fabricación, establecer gradualmente un sistema de evaluación comparativa de costos de logística por industria y guiar a las empresas para perfeccionar la gestión de costos de logística , Mejorar el nivel de gestión logística.
El sexto es abrir canales de interconexión de información y aprovechar plenamente el papel del intercambio de información
(24) Fortalecer el desarrollo y el intercambio de datos logísticos
> Promover los datos relacionados con la logística de carreteras en campos como ferrocarriles, aviación, transporte acuático, servicios postales, unidades, industria y comercio, aduanas, inspección de calidad y otros campos ahora están abiertos al público. Al confiar en la plataforma nacional de información de transporte y logística, los datos están abiertos para facilitar las consultas de la industria y la organización de las actividades logísticas.
En combinación con el plan especial para la aplicación de big data, realizar demostraciones de aplicaciones de big data de logística para brindar soporte básico para mejorar la eficiencia de la asignación de recursos logísticos. Combinado con la formulación y revisión de los estándares de los parques logísticos, promoveremos la interconexión de información y la compatibilidad entre los parques logísticos.
(25) Promover las actividades logísticas y la informatización de datos
Confiar en plataformas de aplicaciones de big data departamentales e industriales para promover el intercambio y la interconexión de información logística entre regiones e industrias. Al mismo tiempo, apoyamos activamente el desarrollo innovador de plataformas de información logística de terceros basadas en big data en aspectos como la carga, el seguimiento y el seguimiento del transporte y el seguimiento del inventario.
(26) Establecer y mejorar el sistema crediticio de la industria logística
Estudiar y formular un memorando de cooperación sobre el castigo conjunto de las entidades del mercado y el personal relacionado que hayan violado gravemente la ley y deshonestidad en la industria de la logística del transporte y castigar a las empresas deshonestas. Se impondrán restricciones de conformidad con la ley en términos de aprobación administrativa, reconocimiento de calificaciones, préstamos bancarios, licitaciones de proyectos y emisión de bonos.
7. Promover la reforma de sistemas y mecanismos y crear un buen entorno empresarial
(27) Explorar y llevar a cabo pilotos de reforma integral en el campo de la logística
Cumplir con el desarrollo innovador de la industria logística Según la tendencia, algunas provincias y ciudades serán seleccionadas para llevar a cabo proyectos piloto de reforma integral para reducir los costos logísticos y aumentar la eficiencia, promover el emprendimiento masivo y la innovación en el campo de la logística, y promover el desarrollo. de la industria logística. El emprendimiento masivo y la innovación en el campo de la logística romperán la protección local y el monopolio industrial, y eliminarán las barreras institucionales e institucionales que restringen la reducción de costos de logística, la mejora de la eficiencia y el desarrollo innovador. Explorar el establecimiento de una "ventanilla única" de aprobación en el campo de la logística para reducir los costos de transacción institucional. Fortalecer la innovación tecnológica, la innovación de gestión y la innovación de mecanismos, promover el desarrollo de nuevos formatos y modelos logísticos y formar experiencias de desarrollo que puedan ser replicadas y promovidas.