Método de fletamento de transporte fletador
La característica del fletamento por tiempo es que durante el periodo de fletamento, el barco es gestionado, transferido y utilizado por el arrendatario. El fletador es responsable de una serie de tareas como carga, descarga, estiba y recuento de la carga. Los costos de combustible resultantes, las tarifas portuarias, las tarifas de carga y descarga y las tarifas de estiba corren a cargo del fletador. Las tarifas de alquiler se calculan mensualmente (por día o por mes calendario), en función de las toneladas de peso muerto por verano. El alquiler se fija una vez pactado. El armador correrá con los salarios, comidas y demás gastos de la tripulación, y será responsable del mantenimiento de la navegabilidad del buque durante el período de arrendamiento, así como de los gastos resultantes y del seguro del buque. La denominada navegabilidad generalmente significa que el barco puede operar normalmente, tiene la capacidad de estar seguro en el mar y es apto para recibir y conservar carga. (Voyage charter, tip charter), también conocido como voyage charter o chárter por viajes, es la modalidad de chárter más activa en el mercado de chárter y es sensible a las fluctuaciones en los niveles de flete. Generalmente, se puede dividir en: barcos fletados de viaje único, barcos fletados de viaje de ida y vuelta, barcos fletados de viaje único continuo y barcos fletados de viaje continuo de ida y vuelta. La gran mayoría de los bienes comercializados en el mercado spot internacional (incluidos principalmente los graneles líquidos y los graneles secos) se transportan mediante fletamento por viaje. El "período de fletamento" de un fletamento de viaje depende de si se completa la tarea de transporte del viaje. Dado que el contrato de fletamento de viaje no estipula el tiempo necesario para completar uno o varios viajes, el propietario del buque en general está más preocupado por el tiempo necesario para completar un viaje y espera especialmente acortar el tiempo de atraque del barco en Hong Kong. Pero la velocidad de carga y descarga del barco es opuesta a la del armador. Por lo tanto, al firmar un contrato de fletamento, el fletador y el propietario del buque también deben acordar el método de cálculo de la velocidad de carga y descarga y el tiempo de carga y descarga del buque y, en consecuencia, acordar las normas y métodos de cálculo de los gastos de estadía y despacho. Las características del fletamento por tiempo son: no hay ruta fija, puerto de carga y descarga fijo y tiempo de navegación fijo, sino que se pacta en el contrato de fletamento en función de las necesidades del fletador (propietario de la carga) y la posibilidad del armador después negociación entre las dos partes; el contrato de fletamento debe estipular las tarifas de carga y descarga, los gastos de estadía y de envío; las tarifas de flete se ven muy afectadas por las condiciones de oferta y demanda del mercado de fletamento. El contrato de fletamento estipula otros derechos y obligaciones tanto del arrendatario como del arrendatario. el arrendador. Los barcos fletados en rutas fijas transportan principalmente mercancías a granel de bajo valor, como cereales, carbón, madera y minerales. Se refiere a un contrato de fletamento en el que el propietario del buque es responsable de proporcionar al buque uno o más viajes para transportar mercancías designadas entre puertos designados. El propietario del buque es responsable de la operación y programación del buque, los costos de combustible, los costos de materiales y las reparaciones; costos, tarifas portuarias, tarifas de agua dulce y otras operaciones. El costo también corre a cargo del armador. El armador es responsable de dotar a la tripulación y pagar los salarios y comidas de la tripulación; El "alquiler" de un fletamento por viaje suele denominarse flete, el cual se cobra en función de la cantidad de mercancías y la tarifa acordada por ambas partes. Hay tres métodos de cálculo para el flete: calculado sobre la base del tonelaje de carga; calculado sobre la base del tonelaje de emisiones pagado sobre la base de los precios del flete y del embalaje;
Principales términos del contrato de fletamento: partes del contrato, ubicación aproximada del barco y puerto de carga y descarga, fecha de carga y descarga del barco, tipo y cantidad de carga, flete y forma de pago, reparto términos de costos de carga y descarga, cláusulas de Responsabilidad del armador, cláusulas de tiempo de escala, forma de emitir conocimientos de embarque, comisiones, gravámenes, cláusulas de avería gruesa, cláusulas de indemnización y cláusulas de exención. (contrato de transporte), también conocido como contrato de volumen. El fletamento por cargo se refiere a un método de fletamento en el que el propietario del buque completa toda la carga de una determinada capacidad entre ciertos puertos de acuerdo con un tiempo y un ciclo de viaje previamente acordados, y utiliza una cantidad relativamente igual de viajes planificados.
Las características del contrato de fletamento son: en primer lugar, en el contrato de fletamento no se especifica el nombre y la nacionalidad del barco, y sólo se especifica la clase, antigüedad y especificaciones técnicas del barco. El armador solo necesita proporcionar la mejor capacidad de transporte de acuerdo con estos requisitos para completar el transporte de carga para cada viaje estipulado en el contrato, lo cual es muy flexible y conveniente para el armador programar y organizar el barco. En segundo lugar, la duración del período de fletamento depende del volumen total de carga y del tiempo requerido para el ciclo de viaje del barco. En tercer lugar, las mercancías transportadas por barcos son principalmente cargas secas o líquidas a granel con volúmenes particularmente grandes. Los arrendatarios son a menudo grandes empresas industriales y mineras, instituciones comerciales, grupos de producción y procesamiento o grandes compañías petroleras con el mayor negocio y una fuerte fortaleza. En cuarto lugar, el riesgo de pérdida causado por retrasos durante el viaje del barco corre a cargo del propietario del buque. Los retrasos causados por la carga y descarga del barco en Hong Kong se manejan mediante la "cláusula de retraso" estipulada en el contrato. responsable de la pérdida de tiempo del barco en Hong Kong.
En quinto lugar, el flete se calcula y cobra en función de la cantidad real de mercancías enviadas por el barco y la tarifa acordada, y normalmente se liquida en función del viaje. El fletamento por tiempo es un tipo de fletamento por viaje, también conocido como fletamento por tiempo. El buque debe completar las tareas de transporte de carga de acuerdo con el viaje especificado en el contrato de fletamento, y ser responsable de la operación y gestión del buque y sus diversos gastos durante el viaje. En términos generales, el flete para el fletamento de un barco se calcula en función de la cantidad de mercancías enviadas y también del importe del viaje fletado.
El contrato de fletamento debe estipular los derechos y obligaciones de ambas partes. Según el modelo de fletamento, el contrato debe especificar si el buque corre con los costos de carga y descarga de las mercancías en el puerto. Si el buque no soporta la carga de carga y descarga, deberá pactarse en el contrato el plazo de carga y descarga o la tarifa de carga y descarga, así como los correspondientes gastos de estadía y despacho. El arrendador no completa las operaciones de carga y descarga vencidas. Para compensar al barco por las pérdidas causadas por el retraso en la navegación, se debe pagar al barco una determinada penalización, es decir, estadía. Si el fletador completa las operaciones de carga y descarga antes de lo previsto, el armador le pagará una determinada bonificación, que se denomina tarifa de despacho. Por lo general, la tarifa de envío es la mitad de la tarifa de estadía. El fletamento por tiempo es una forma de alquilar un barco para su transporte por un período de tiempo determinado, también llamado fletamento por tiempo. El buque deberá proporcionar una embarcación en condiciones de navegar dentro del período de arrendamiento estipulado en el contrato y correr con los costos correspondientes de mantenimiento de la navegabilidad. Durante este período, el fletador aún puede despachar y controlar el buque dentro del área de navegación especificada, pero será responsable de todos los gastos incurridos durante la operación, tales como costos de combustible, tasas portuarias, tasas de carga y descarga, etc.