¿Cuáles son algunos consejos para reparar averías de vehículos eléctricos?
Vehículo eléctrico 1, reparación de fallas del bastidor
El bastidor es el núcleo de seguridad de todo el vehículo. Una mala resistencia del bastidor o una precisión de fabricación afectarán gravemente su uso. Si descubre que todo el vehículo siempre se inclina hacia un lado mientras conduce, es posible que el vehículo esté inclinado, si el vehículo está muy abollado, puede que esté sobrecargado y conducir en malas condiciones de la carretera puede hacer que el vehículo se incline; deformar. La deformación puede ser causada por una grieta en la soldadura entre el tubo del sillín delantero y el triángulo delantero o una grieta en la conexión entre la horquilla del tubo del sillín y el cuadro. Si hay un sonido de clic metálico, puede haber un problema de resistencia o soldadura con algunas de las lengüetas.
2. Horquilla plana trasera
Generalmente, no hay muchos problemas con la horquilla trasera. Se debe principalmente al aflojamiento del tornillo de la horquilla trasera durante el proceso de instalación o en carretera. condiciones. Una vez que los tornillos de la horquilla trasera están flojos, la rueda trasera oscilará, provocando un grave giro de la cola al frenar, sacudiendo el vehículo cuando se conduce a alta velocidad y la cadena cayendo al pedalear con fuerza. La fuerza del anillo de tracción del motor en la horquilla trasera es. También es muy importante, especialmente el tamaño de la apertura y la rigidez. Por ser una prueba de rigidez en ocasiones especiales (como una frenada de emergencia), generalmente es necesario apretar la tuerca del motor y luego retroceder media vuelta para evitar que se afloje.
3. Horquilla delantera
Las horquillas delanteras se dividen en tipo simple y tipo amortiguador. Hoy en día, generalmente están equipadas con amortiguadores. La horquilla delantera se daña fácilmente. Las colisiones generales y las zambullidas fuertes dañarán los resortes de las horquillas delanteras. El resultado del daño es que el guardabarros de la rueda delantera choca con el triángulo delantero o la rueda delantera choca con piezas de plástico, provocando curvas. Este fenómeno se puede solucionar presionando la horquilla delantera con mayor fuerza y comprobando el espacio antes de decidir si se reemplaza la horquilla delantera, o utilizando otro método para aumentar el espacio.
4. Manijas y elevadores
Generalmente, los mangos y elevadores no requieren mantenimiento cuando el coche es nuevo, pero se oxidan después de un uso prolongado. En este momento, no puede apretar los tornillos con fuerza. El agua debe tratarse con Songxiu durante un período de tiempo y luego golpear con cuidado el exterior del tubo vertical frontal con un martillo. Al apretar los tornillos, es mejor usar una llave de caja o una llave de caja y, en general, no use una mano dura o una llave ajustable.
5. Piezas de plástico
Las piezas de plástico generalmente no reciben mantenimiento. Este artículo enumera las causas de *problemas de vibración en piezas de plástico. Cuando * * * ocurren problemas de vibración, la consideración principal es si los sujetadores están flojos. Si es necesario, se pueden pegar piezas de plástico para *cambiar* la frecuencia de las vibraciones.
6. Herramientas
El instrumento es la parte de visualización del vehículo eléctrico. Los instrumentos utilizados diariamente se dividen en pantalla LED y pantalla de puntero.
La tasa de fallas de los instrumentos LED es relativamente baja, pero una vez que ocurre una falla, es difícil de encontrar. Es necesario comprender algunas características del comparador y la estructura del circuito estabilizador de voltaje. Si la indicación de voltaje es inexacta, esto se puede lograr ajustando la resistencia ajustable de la referencia. Al diseñar un instrumento LED, es probable que algunas funciones auxiliares (como indicación de bajo voltaje, identificador de llamadas, crucero, etc.) se concentren en el panel de visualización, por lo que es necesario comprender las funciones de la placa de circuito antes de realizar la reparación. Los instrumentos de tipo puntero se pueden dividir en tipo con cepillo y tipo sin escobillas según el velocímetro, y se pueden dividir en tipo de control positivo y tipo de control negativo según la polaridad del control. El voltaje de la línea de velocidad de la conexión de la escobilla cambia de grande a pequeño; tanto la conexión de la escobilla A como la conexión de la escobilla B pueden lograr los resultados esperados, pero la conexión de la escobilla B tiene una vida más larga, porque generalmente el consumo de corriente del amperímetro es superior. 15 mA, y la caída de voltaje del potenciómetro R1 es de aproximadamente 45 V, por lo que el consumo de energía del potenciómetro es de aproximadamente 0,7 W, que es la abreviatura de potenciómetro de diferencia. Una vez que el potenciómetro está dañado, el velocímetro no girará; la conexión del cepillo B supera los defectos anteriores y utiliza una conexión de derivación, lo que reduce los requisitos para el potenciómetro.
El voltaje de la línea de velocidad del método de conexión sin escobillas cambia de pequeño a grande, porque el voltaje de la línea de velocidad del método de conexión sin escobillas se puede hacer relativamente bajo, por lo que la probabilidad de que el potenciómetro se dañe es pequeña. La polaridad de control se puede dividir en control positivo y control negativo. El control positivo se refiere al control del interruptor de los polos positivo y negativo de la fuente de alimentación; el control negativo se refiere al control del interruptor de los polos positivo y negativo de la fuente de alimentación. El voltímetro del instrumento indicador generalmente está hecho de un voltímetro y también se indica mediante un amperímetro. Los principios de los dos son diferentes, pero los efectos de visualización no son muy diferentes.
El regulador de voltaje del instrumento de 36 V es generalmente de 30 V, y el regulador de voltaje del instrumento de 48 V es generalmente de 39 V. De esta manera, cuando el voltaje es casi bajo, el diodo Zener colapsará y el medidor mostrará que es así. en el área de subtensión La función de la resistencia de corriente es proporcionar un entorno de trabajo adecuado para el voltímetro y el diodo Zener. El principio de utilizar un amperímetro para indicar el voltaje es similar al de un velocímetro, por lo que no entraré en detalles aquí.
7. Cables
Los daños intrínsecos a los cables no son fáciles de encontrar durante el mantenimiento, pero una vez detectados, lleva mucho tiempo encontrar la causa. En términos generales, durante el mantenimiento, primero busque posibles áreas problemáticas según las funciones del controlador o monitor, y luego busque las conexiones de cables según los colores correspondientes.
8. Controlador
El controlador es uno de los dispositivos que más preocupa durante el mantenimiento y los daños al controlador también son comunes.
Los cables del controlador general incluyen varios tipos: cable de alimentación, cable de motor y los sin escobillas generalmente incluyen cable Hall de cinco núcleos, cable de manija de freno giratoria, cable de velocidad, cable de luz de freno, cable de subtensión y cable elevador. Prensado de líneas, etc. Desde la apariencia, los cables con un diámetro mayor (más de 1,5 mm) son cables de alimentación y cables de motor, el haz de cables de cinco núcleos es generalmente el cable de señal Hall del motor y el cable de la palanca de freno giratoria es generalmente de dos núcleos y tres núcleos. o las líneas enchufables de cuatro núcleos 1, las líneas de luces de freno y las líneas de subtensión son generalmente líneas de un solo núcleo.
Mantenimiento rutinario de vehículos eléctricos. Puntos de mantenimiento antes de su uso
1. Cadena: Compruebe el apriete de la cadena antes de utilizar la bicicleta eléctrica. Si la cadena está demasiado apretada, será difícil conducirla y si está demasiado floja, vibrará y frotará fácilmente otras partes. La caída de la cadena es de 1 a 2 mm, que se puede ajustar adecuadamente cuando se conduce sin pedales.
2. Neumáticos: Una presión insuficiente en los neumáticos de las bicicletas eléctricas aumentará la fricción entre los neumáticos y la carretera, acortando así el kilometraje de conducción continua y también reducirá la flexibilidad de rotación del manillar, afectando la comodidad y el rendimiento. Seguridad al montar a caballo. Cuando la presión del aire es insuficiente, la presión del aire debe reponerse a tiempo.
3. Manillar: Cuando el manillar está inflexible, atascado, rígido o demasiado apretado, se debe lubricar o ajustar a tiempo. Generalmente, se usa mantequilla, grasa a base de calcio o litio para lubricar al ajustar, primero afloje la tuerca de bloqueo de la horquilla delantera, gire el engranaje superior de la horquilla delantera y, cuando la flexibilidad de rotación del manillar cumpla con los requisitos, apriete la parte delantera; tuerca de bloqueo de la horquilla.
4. Iluminación: Revisar iluminación, altavoces, etc. Antes de utilizar una bicicleta eléctrica, especialmente cuando viaja de noche. Los faros deben ser brillantes y el haz generalmente cae entre 5 y 10 metros por delante de la parte delantera del automóvil; la frecuencia de parpadeo de las luces debe ser de 75 a 80 veces por minuto; la pantalla del instrumento debe ser normal;
5. Capacidad de la batería: compruebe la capacidad de la batería del vehículo eléctrico antes de salir y juzgue si la capacidad de la batería es suficiente en función del kilometraje. Si la batería es insuficiente, se debe recargar conduciendo manualmente para evitar una tensión baja de la batería.
6. Motor: Compruebe el estado de funcionamiento del motor antes de salir. Arranque el motor y ajuste su velocidad para observar y escuchar cómo funciona. Si hay alguna anomalía, debe repararse a tiempo.
2. Puntos de mantenimiento durante el uso
1. Intente no utilizar el arranque desde cero (es decir, arrancar en el lugar) para las bicicletas eléctricas, especialmente cuando estén completamente cargadas y vayan cuesta arriba. Al arrancar, primero debe utilizar la energía humana para conducir y luego cambiar a propulsión eléctrica después de alcanzar una determinada velocidad, o utilizar directamente energía eléctrica para ayudar a conducir. Esto se debe a que, al arrancar, el motor primero debe superar la fricción estática. En este momento, la corriente es relativamente grande, acercándose o incluso alcanzando la corriente de resistencia giratoria, lo que hace que la batería funcione con alta corriente y acelera el daño de la batería.
2. Cuando montes en bicicleta eléctrica, intenta utilizar asistencia humana o eléctrica, especialmente al subir cuestas, transportar cargas pesadas, conducir con viento o por carreteras con baches. Esto puede evitar que la batería se dañe debido a una descarga prolongada de alta corriente, lo que es útil para aumentar el kilometraje continuo de una sola carga y extender la vida útil de la batería.
3. Las bicicletas eléctricas no son aptas para pendientes con baches o pronunciadas. 8?) camino. Si encuentra tales caminos, conduzca despacio o bájese del vehículo. Al conducir sobre este tipo de superficie de carretera, el entorno de trabajo del motor, el controlador y la batería será deficiente, lo que reducirá la vida útil y se dañará fácilmente.
4. Al conducir una bicicleta eléctrica, se deben evitar frenadas y arranques frecuentes. Antes o al mismo tiempo que se frena, la perilla de control de velocidad debe regresarse a su posición original y las personas deben circular en un área apoyada por la carretera tanto como sea posible. Esto evita que la batería se dañe debido a grandes corrientes durante el arranque.
5. La capacidad de carga estándar de las bicicletas eléctricas es de 75 kg. Intenta evitar sobrecargas. Si está sobrecargado, utilice conducción manual y asistencia manual.
6. Al utilizar una bicicleta eléctrica en climas fríos, se debe intentar conducirla con asistencia humana o eléctrica; también debemos prestar atención a las instrucciones de potencia y voltaje de la batería. En términos generales, cuando hace frío, la profundidad de descarga de la batería debe reducirse adecuadamente y no se debe conducir con bajo voltaje. Esto se debe a que cuando hace frío, la capacidad de carga y descarga de la batería disminuye.
7. Las bicicletas eléctricas no temen a la lluvia ni a la nieve. Sin embargo, al encontrar agua, el nivel del agua no debe exceder el borde inferior del asiento del cojinete del cubo eléctrico para evitar que el agua dañe el motor. Límpielo lo antes posible después de conducir bajo la lluvia o la nieve; si la parte eléctrica está empapada en agua, use un secador de pelo para secarla.
Para evitar la corrosión del hierro y fugas en el circuito, cortocircuitos y otras fallas.
8. Cuando conduzca bajo la lluvia o la nieve, debe reducir adecuadamente la velocidad de conducción, aumentar la distancia de frenado y evitar resbalones y giros en U para evitar poner en peligro la seguridad personal.
9. Las bicicletas eléctricas deben evitar la exposición prolongada a la luz solar y almacenarse en un lugar fresco. La exposición a la luz solar acelera el envejecimiento de la pintura, las piezas de plástico, las piezas de caucho y los componentes electrónicos, reduciendo su vida útil y su confiabilidad.
10. Las bicicletas eléctricas deben almacenarse en un lugar fresco, ventilado y seco, lejos de líquidos y gases corrosivos, todo el vehículo debe estar en posición vertical y la presión de los neumáticos debe ser suficiente; no cargarse en la carrocería del vehículo y las baterías deben almacenarse por separado.
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