¿Qué tipo de rodamientos son mejores para los motores?
Primero, la selección de rodamientos
1. Selección de modelos de rodamientos: los modelos de rodamientos generalmente los determinan los técnicos del usuario en función de las condiciones de uso y las cargas. de los productos de apoyo a elegir. El personal comercial comprende principalmente si la carga real del usuario coincide con el rodamiento seleccionado. Si el rodamiento no puede cumplir con los requisitos de uso, se debe aconsejar al cliente que reemplace el modelo lo antes posible, pero a menos que existan productos especiales, generalmente no hay problema en seleccionar el modelo.
2. Selección del juego del rodamiento: cuando los usuarios compran rodamientos, generalmente solo dicen qué modelo y grado son, y rara vez preguntan sobre el juego del rodamiento. El personal comercial debe consultar sobre las condiciones de funcionamiento del rodamiento, incluida la velocidad del rodamiento, la temperatura, la tolerancia de ajuste, etc., que están directamente relacionadas con la selección del juego del rodamiento. Generalmente, los motores con velocidades inferiores a 3500 rpm utilizan principalmente holguras CM. Por ejemplo, los motores de alta temperatura y alta velocidad requieren holguras relativamente grandes. Después del montaje, la holgura del rodamiento disminuirá debido a la expansión del orificio interior y la contracción del aro exterior. Reducción de la holgura = interferencia × 60% (excepto que la cámara del rodamiento está hecha de aluminio). Por ejemplo, el juego del rodamiento antes del montaje es de 0,01 mm y la interferencia durante el montaje es de 0,01 mm, por lo que el juego del rodamiento después del montaje es de 0,004 mm. En teoría, el ruido y la vida útil del rodamiento alcanzan el estado óptimo con un juego cero, pero. en funcionamiento real, considerando el aumento de temperatura y otras cuestiones, la holgura después del montaje del rodamiento es preferiblemente de 0,002 mm a 0,004 mm.
3. Selección de grasa: La selección de grasa generalmente se basa en la velocidad del rodamiento, la resistencia a la temperatura, los requisitos de ruido y el par de arranque. , lo que requiere que el personal comercial esté familiarizado con el rendimiento de diversas grasas.
4. Selección del tipo de sello del rodamiento: La lubricación del rodamiento se puede dividir en lubricación con aceite y lubricación con grasa. Los rodamientos lubricados con aceite generalmente eligen rodamientos de forma, y los rodamientos lubricados con grasa generalmente eligen tapas antipolvo o sellos de goma para sellar. Las cubiertas antipolvo son adecuadas para lugares con temperaturas más altas o ambientes de mejor uso. Hay dos tipos de sellos: sellos de contacto y sellos sin contacto. Los sellos de contacto tienen un buen rendimiento a prueba de polvo pero un par de arranque elevado. Los sellos sin contacto tienen un par de arranque pequeño, pero su rendimiento de sellado no es tan bueno como el de los sellos de contacto.
2. Se debe prestar atención al utilizar rodamientos
1. Selección y control de las tolerancias del eje y la cavidad del rodamiento: después de presionar el rodamiento en el rodamiento, debe girar con flexibilidad. cualquier sensación de interferencia. Si hay una inflexibilidad rotacional obvia, significa que el tamaño del eje es demasiado grande y se debe reducir la tolerancia. Si se presiona el rodamiento en el eje y se gira con la mano, y hay una evidente sensación de "arenosa", puede ser que la tolerancia del eje sea demasiado grande o que la redondez del eje no sea buena. Por lo tanto, al controlar las tolerancias del eje y la cavidad del rodamiento, también se debe controlar la redondez. En la actualidad, muchos fabricantes nacionales sólo controlan las tolerancias y no la redondez.
2. Método de montaje de los rodamientos: dado que los rodamientos son productos de alta precisión, un montaje inadecuado puede dañar fácilmente el canal del rodamiento y dañar el rodamiento. Se requieren moldes especiales para ensamblar rodamientos y no se pueden golpear a voluntad. Cuando se presiona el eje, sólo puede soportar fuerza en un círculo pequeño; cuando se presiona en un círculo grande, sólo puede soportar fuerza en un círculo grande. Se requiere presión de aire o presión hidráulica durante el montaje, y los troqueles superior e inferior deben estar fuera del estado horizontal durante la instalación de la prensa. Si hay una inclinación, la ranura del rodamiento se dañará por la fuerza y provocará que el rodamiento suene.
3. Prevención de materias extrañas en el ensamblaje: Al instalar el rodamiento en el rotor para el equilibrio dinámico, las limaduras de hierro generadas durante el equilibrio dinámico pueden ingresar fácilmente al rodamiento, por lo que es mejor realizar el equilibrio dinámico antes de la instalación. el rodamiento. Para facilitar el montaje, algunos fabricantes aplican algo de aceite o grasa en la cavidad del rodamiento para lograr un efecto de lubricación, pero a menudo resulta difícil para los operadores controlar la cantidad. Si se acumula más aceite o grasa en la cavidad del rodamiento, puede ingresar fácilmente al rodamiento a lo largo del eje a medida que gira. Es mejor no cubrir la carcasa del cojinete con aceite o grasa. Si es necesario recubrirlo, es necesario controlar que no haya acumulación en la cavidad del rodamiento.
4. Prevención de la oxidación de la pintura: La oxidación de la pintura ocurre a menudo en motores sellados. El motor sonaba muy bien cuando estaba ensamblado, pero después de estar almacenado en el almacén por un período de tiempo, el ruido anormal del motor se hizo más fuerte y los cojinetes se oxidaron gravemente después de quitarlos. En el pasado, muchos fabricantes pensaban que se trataba de un problema de rodamientos. Después de nuestra continua publicidad, la fábrica de motores se ha dado cuenta de que el principal problema es la pintura aislante. El principal problema es que las sustancias ácidas volátiles de la pintura aislante forman sustancias corrosivas bajo determinadas temperaturas y humedad, corroyendo los canales de los rodamientos y provocando daños en los rodamientos. En la actualidad, este problema sólo se puede solucionar eligiendo una buena pintura aislante, secando y ventilando durante un tiempo antes del montaje.
La vida útil de los rodamientos está estrechamente relacionada con la fabricación, el montaje y el uso. Cada eslabón debe realizarse bien para mantener los rodamientos en óptimas condiciones de funcionamiento, extendiendo así la vida útil de los rodamientos.
Los rodamientos de motor, también conocidos como cojinetes de motor o cojinetes de motor, son rodamientos especiales utilizados especialmente en motores o motores.
Los cojinetes utilizados en los motores son piezas que soportan el eje, guían la rotación del eje y transportan las piezas inactivas en el eje. El concepto de porte es muy amplio. Hay cuatro tipos de rodamientos comúnmente utilizados en motores: rodamientos, rodamientos deslizantes, rodamientos esféricos y rodamientos impregnados de aceite. Los rodamientos de motor más habituales son los rodamientos, es decir, los rodamientos con elementos rodantes. Los rodamientos deslizantes generalmente se refieren a rodamientos sin elementos rodantes, es decir, rodamientos deslizantes, y algunos son lubricantes límite.