El transporte de vacunas genera preocupación sobre la cadena de frío.
A medida que las principales empresas farmacéuticas de todo el mundo lanzan vacunas contra la COVID-19, el foco del mercado se ha desplazado gradualmente de la propia vacuna a la logística de la cadena de frío para transportarla. ¿Según Global? ¿mercado? Según datos de Insights, el tamaño del mercado mundial de almacenamiento criogénico biomédico fue de 2.750 millones de dólares en 2018 y se espera que alcance los 3.650 millones de dólares en 2025. Sin embargo, el estallido de la epidemia ha acelerado enormemente el crecimiento de este tamaño de mercado. Guo Rong Securities señaló que después del desarrollo exitoso de la vacuna, el mercado de transporte de la cadena de frío aumentó más de 7,2 veces. Además, existen enormes mercados extranjeros. La demanda mundial de transporte de la cadena de frío será enorme y las empresas relacionadas con la cadena de frío de las vacunas generarán oportunidades.
Fuente: Vision China
Las vacunas de temperatura ultrabaja son difíciles de transportar en Estados Unidos.
Aunque los gobiernos de todo el mundo conceden gran importancia al transporte de la cadena de frío de las vacunas, las dificultades que enfrentan son enormes. El periodista se enteró por Du Hong (seudónimo), un experto que se dedica al transporte internacional en cadena de frío durante muchos años, que la dificultad actual en el transporte de vacunas en cadena de frío radica en la perecibilidad de la vacuna en sí, lo que requiere una puntualidad extremadamente alta. métodos y control de temperatura del transporte. Además, el modelo logístico moderno de transporte multipunto, almacenamiento descentralizado y transporte multimodal ha convertido la logística de vacunas en un problema de programación cruzada complejo, de amplio alcance y con múltiples implicaciones, lo que plantea una enorme prueba para toda la industria logística.
Al mismo tiempo, las condiciones de almacenamiento y transporte de varias vacunas actualmente en el mercado también son diferentes, lo que es una prueba de las capacidades de programación y coordinación de la industria logística de la cadena de frío. La Subdivisión de Logística Farmacéutica de la Federación China de Logística y Compras (en adelante, la Subdivisión de Logística Farmacéutica de la Federación China de Logística y Compras) anunció que las vacunas actualmente en desarrollo se dividen en vacunas inactivadas y vacunas de ARNm con diferentes técnicas. Las rutas tienen requisitos de temperatura durante el transporte diferentes. La vacuna inactivada nacional "COVID-19" requiere una temperatura de 2 ℃ -8 ℃ y las condiciones de transporte son relativamente sencillas; sin embargo, la vacuna de ARNm "COVID-19" desarrollada conjuntamente por Pfizer y la empresa de biotecnología alemana BioNTech requiere transporte; a -70 ℃ El medio ambiente se puede preservar durante mucho tiempo y el duro entorno de transporte ha provocado un fuerte aumento en la presión sobre las partes logísticas relevantes. Este entorno de temperatura ultrabaja impone altas exigencias al diseño técnico y las soluciones logísticas de los vehículos (como los congeladores de temperatura ultrabaja).
Qingdao CIMC Refrigerated Transportation Equipment Co., Ltd. es una empresa que se dedica a exportar equipos de transporte refrigerados durante muchos años y sus productos cubren los principales países del mundo. El responsable del departamento de marketing de la empresa dijo a los periodistas que la empresa ha suspendido actualmente la aceptación de pedidos de equipos de transporte de vacunas procedentes de Estados Unidos porque, tras una investigación, el coste de utilizar equipos de refrigeración mecánica en los vehículos de transporte para mantener una temperatura de -70°C durante mucho tiempo es demasiado elevado y casi no resulta rentable. "Según nuestros cálculos, incluso si los 300 millones de personas en los Estados Unidos estuvieran vacunadas con la vacuna Pfizer, el período de ventana de mercado sería sólo de aproximadamente medio año. La demanda de este lote de equipos no será muy grande, y hay No hay una demanda sostenida, por lo que incluso después de fabricar el equipo, su costo será demasiado alto”.
Algunas empresas en Estados Unidos también están buscando soluciones. Según un informe de CNN del 12 de marzo, una antigua empresa estadounidense de transporte de cadena de frío llamada "Thermo King" transformó la tecnología de transporte de contenedores de la empresa utilizada originalmente para el atún congelado y la utilizó para el transporte de vacunas COVID-19 de Pfizer. requiere temperaturas de transporte de la cadena de frío tan bajas como -70 °C. Anteriormente, la temperatura de transporte de la cadena de frío del atún de Thermo King podía ser tan baja como -60 °C, y su contenedor exclusivo puede almacenar 300.000 dosis de la vacuna COVID-19 de Pfizer en los últimos meses. , Thermo King ha pedido a sus fábricas en China que aumenten la producción de nuevos equipos de transporte de cadena de frío.
Las empresas farmacéuticas y de logística están colaborando, según un informe del Wall Street Journal. Según el informe, una vez disponibles las vacunas. Las vacunas actualmente en etapa de desarrollo están aprobadas para su comercialización, las compañías farmacéuticas necesitan enviar grandes cantidades de vacunas al mundo lo antes posible. Para lograr este plan, las industrias relacionadas están construyendo una cadena de suministro compleja y de alto riesgo a una velocidad poco común. y escala, por lo tanto, la industria farmacéutica necesita ajustar la adquisición de materias primas y la capacidad de producción de las fábricas para producir vacunas en grandes cantidades. También necesita trabajar con empresas de logística para establecer canales que puedan transportar millones de dosis de estas. Los canales deben tener un estricto control de temperatura y garantías de seguridad. Cabe señalar que pueden ocurrir errores en todos los eslabones de la cadena de suministro, lo que lleva a la pérdida de vacunas valiosas a granel.
Du Hong cree que los medicamentos son fundamentalmente. Se diferencian de otros productos y requieren temperaturas y humedad extremadamente altas. Se dañan fácilmente “Nosotros (las compañías farmacéuticas) necesitamos una cadena de suministro logística estrecha y fluida desde el envío de la empresa hasta el destinatario en el puerto de destino, lo cual es un desafío para la logística.
Como profesionales de la logística, debido a la particularidad del transporte farmacéutico en cadena de frío, debemos enfrentar la prueba del trabajo terrestre como el almacenamiento, el transporte terrestre, la carga y la descarga. Para todo nuestro sistema logístico, el transporte de vacunas no solo requiere puntualidad, sino que también garantiza. seguridad. . En la actualidad, muchas empresas han realizado la supervisión de mercancías en tiempo real. Cada aspecto, desde la ubicación logística hasta la temperatura, se puede mostrar a los clientes en tiempo real a través de la aplicación. ”
La demanda impulsa el desarrollo acelerado de la logística de la cadena de frío en China
Se estima que para derrotar la epidemia del “nuevo coronavirus” se necesitarán más de 654.380 millones de dosis de vacunas. Si aumenta la capacidad de producción, el 80% de la población mundial tardará hasta 2024 en vacunarse. Los países desarrollados ya se están apresurando a comprar vacunas y, como resultado, los pedidos anticipados son muy grandes en algunos países en desarrollo. Es posible que no podamos vacunarnos hasta 2023 o 2024. Esto requiere cooperación entre países para resolver el problema de COVID-19. "La demanda de producción, transporte y vacunación de vacunas permite que los recursos de vacunas se distribuyan de manera más equitativa en todo el mundo". p>
Los datos de la División de Logística Farmacéutica del Internet de las Cosas de China muestran que China está intensificando la investigación, el desarrollo y la producción de vacunas contra el COVID-19. Actualmente hay 5 vacunas contra el COVID-19 en ensayos clínicos de fase III, ubicándose entre las primeras. Al mismo tiempo, la vacuna china "COVID-19" está lista para su producción en masa en 2021. Tiene una capacidad de producción de 65.438+6 mil millones de dosis. En la actualidad, las cuatro vacunas de mi país han obtenido contratos por casi 6.000 millones de dosis. 500 millones de dosis en casi 16 países, y el número sigue creciendo. Du Hong cree que los bajos costos y el transporte conveniente han aumentado el número de vacunas en China. Impulsado por la enorme demanda, “en general, el frío farmacéutico de mi país. Se espera que la industria de la logística de la cadena de frío crezca un 20% el próximo año y la tasa de crecimiento de la logística de la cadena de frío alcance el 10,3%. ”
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.