Situación logística de Shijiazhuang, toda la información general sobre logística urbana, etc. Si tienes un documento, suma 100 puntos ~
La industria logística es una nueva industria de servicios que promueve el desarrollo económico regional. Es el resultado de la profundización de la división social del trabajo. Su papel en la mejora de la competitividad urbana se ha convertido en * *. * conocimiento. En la actualidad, varias ciudades desarrolladas de China, como Beijing, Shanghai, Tianjin, Guangzhou y Shenzhen, están estableciendo el marco de ciudades centrales logísticas. Ante una competencia urbana cada vez más feroz, si Shijiazhuang, la capital de la provincia de Hebei, quiere ganar mayor espacio habitable, debe comprender la importancia de la logística para el desarrollo urbano. Acelerar la construcción del centro logístico de la ciudad de Shijiazhuang. Shijiazhuang es el centro político, económico y cultural de la provincia de Hebei. Gracias a sus recursos de transporte por carretera y ferrocarril de alta densidad, Shijiazhuang se ha convertido en un importante puerto comercial en el norte de China. En los últimos años, con el rápido desarrollo de la economía urbana, el nivel de desarrollo de la industria logística moderna también ha aumentado en consecuencia, especialmente la construcción del puerto interior del parque logístico internacional más grande en el norte de China, lo que marcó el desarrollo de la industria logística de Shijiazhuang a un nivel nivel sin precedentes. Con el desarrollo de la industria logística, las enfermedades crónicas de algunas industrias quedan constantemente expuestas. La Oficina de Transporte Municipal de Shijiazhuang llevó a cabo una encuesta y un análisis sobre "cómo examinar correctamente estas cuestiones y mantener el desarrollo rápido y saludable de la industria logística". ?
1. ¿Cuál es el estado de desarrollo de la industria logística?
Shijiazhuang es conocida como la "carretera principal norte-sur, la garganta del Golden Gate" y es un importante centro ferroviario, de carreteras, postal y de comunicaciones en China. En 2005, el volumen anual de carga alcanzó 85,9 millones de toneladas y el volumen de carga alcanzó 654,38394 millones de toneladas-kilómetro.
(1) Transporte por carretera. El transporte por carretera en la ciudad de Shijiazhuang se extiende en todas direcciones. Las autopistas Beijing-Shenzhen, Shitai, Shihuang-Yinqing y las carreteras nacionales como 107, 307 y 308 atraviesan la ciudad, básicamente con carreteras asfaltadas para las ciudades y carreteras y autopistas para cada aldea. formando una línea troncal nacional y provincial. Una red de transporte por carretera que se extiende en todas direcciones, con las carreteras como esqueleto y los caminos rurales como ramales. En la actualidad, hay 26.710 unidades operativas en la industria del transporte por carretera, incluidas 22.689 empresas de transporte de carga, 88 empresas de transporte de mercancías peligrosas, 3 grandes empresas de transporte de carga y 2 empresas de transporte de contenedores. El número total de vehículos supera los 60.000, incluidos más de 57.000 camiones ordinarios, 3.116 camiones especiales, 9 camiones portacontenedores y 2 vehículos de transporte grandes. En 2005, * * * completó un volumen de transporte por carretera de 57,27 millones de toneladas y una facturación de carga de 5,31336 millones de toneladas-kilómetro. ?
(2) Transporte ferroviario. Shijiazhuang es un importante centro de distribución de pasajeros y carga en el norte de China. Aquí se cruzan los ferrocarriles Beijing-Guangzhou, Shitai y Shide, y el ferrocarril Huangshuo cruza la parte norte de Shishi. La estación de tren de Shijiazhuang es una de las tres principales estaciones de clasificación industrial de China. Hay tres talleres de carga, a saber, el patio de carga sur, el patio de carga este y el patio de carga comercial. Los dos patios de carga cuentan con un total de 6 bodegas y galpones de carga al aire libre, con una superficie útil de 27.300 metros cuadrados, 633 espacios de carga al aire libre y una superficie útil de 46.544 metros cuadrados. ?
(3) Transporte aéreo. El Aeropuerto de Aviación Civil de Shijiazhuang es el primer aeropuerto civil de gran escala de nuestra provincia. Está a 33 kilómetros de la ciudad de Shijiazhuang y está conectado con la autopista Beijing-Shijiazhuang y la carretera nacional 107. Tiene un almacén de carga de 3.504 metros cuadrados y un patio de carga de. 9.298 metros cuadrados. En la actualidad se han abierto numerosas rutas, con un volumen de carga anual de más de 654,38 millones de toneladas. ?
(4) Instalaciones de almacenamiento. Las instalaciones de almacenamiento en la ciudad de Shijiazhuang cubren un área de más de 6.000 acres, el 80% de los cuales se encuentran dentro de la tercera carretera de circunvalación, con un área de almacenamiento de aproximadamente 6.543.806 metros cuadrados. Además de los almacenes de propiedad empresarial, aproximadamente 654,38 0/3 de las instalaciones de almacenamiento tienen fines comerciales, e incluyen principalmente instalaciones de almacenamiento, puertos interiores, nueva logística básica y los cinco principales mercados de transporte de mercancías. ?
2. ¿Cuáles son las características de desarrollo de la industria logística?
(1) La tendencia de la logística moderna aumenta día a día. En 2001, el Ministerio de Transporte y la Comisión Estatal de Economía y Comercio emitieron conjuntamente "Varios dictámenes sobre la aceleración del desarrollo de la logística moderna en mi país" y "Varios dictámenes sobre la promoción del desarrollo de servicios logísticos integrales por parte de las empresas de transporte", que estimularon la entusiasmo de las empresas de transporte por desarrollar la industria logística. China Storage Logistics, Inland Port Logistics y New Basic Logistics han realizado gradualmente la transformación del suministro tradicional de almacenamiento de materiales a servicios logísticos integrales modernos, como distribución de materiales, embalaje, manipulación, procesamiento de distribución y procesamiento de información.
Por ejemplo, Shijiazhuang Huayu Logistics Co., Ltd. hace pleno uso de la tecnología moderna de comunicación e información de redes para implementar tecnologías de gestión avanzadas, como liquidación en línea, seguimiento de carga y estadísticas de producción, reduciendo los costos de producción y transporte, y formando inicialmente una empresa moderna. modelo de empresa logística. Actualmente, Shijiazhuang cuenta con 35 empresas de logística registradas oficialmente y 5 estaciones de carga integrales a gran escala. ?
Cada vez se forman más redes logísticas. (1) Basado en el Centro de Comercio de Xinhua y el Mercado de Pequeños Productos de Nansan, establecer el Mercado de Pequeños Productos de Nansan para proporcionar almacenamiento, transporte, embalaje y distribución de productos pequeños; Mercado para establecer el Centro de distribución de productos agrícolas y secundarios de Dongjianliang; (3) Confiar en muchos grandes grupos farmacéuticos y empresas comerciales farmacéuticas como North China Pharmaceutical, CSPC Pharmaceutical, Wasu Pharmaceutical, etc., para establecer el Parque de Distribución y Almacenamiento de Logística Farmacéutica Guoda; (4) Basado en sistemas de información modernos, establecer el Parque de Servicios de Información de Carga de Huaming. (5) Se estableció el Centro de Servicio de Carga de Huitong con las funciones principales de descarga y almacenamiento; El área de almacenamiento es de más de 80.000 metros cuadrados, la tasa de ocupación de la estación de carga es de 100 y el rendimiento diario de carga es de 2.415 toneladas. ?
(3) Las funciones de servicio están cada vez más diversificadas. El puerto interior de Shijiazhuang en construcción cubre un área de 272 acres, con una inversión total de 654,38348 millones de yuanes. Una vez finalizado, la capacidad de procesamiento anual será de 265.438 5.000 TEU. Actualmente estamos solicitando un centro de logística aduanera tipo B y nos esforzamos por abrir el puerto dentro de este año. El puerto interior de Shijiazhuang integra funciones portuarias, transporte intermodal internacional de contenedores, transbordo y funciones de logística de terceros. Es un centro logístico de múltiples proyectos y múltiples contenidos para automóviles y repuestos, productos farmacéuticos y textiles, prendas de vestir, cereales y petróleo, y materiales de construcción. . Una vez finalizado, se convertirá en el parque logístico internacional más grande del norte de China, cumpliendo la función de un verdadero puerto costero y fronterizo que se extiende hacia el interior. ?
En tercer lugar, ¿cuál es el problema?
(1) Falta de un mecanismo unificado de coordinación y un plan de desarrollo. El desarrollo de la industria logística moderna es un proyecto sistemático complejo que involucra muchas unidades y departamentos. Es imposible que un solo departamento emprenda la ardua tarea del desarrollo de la logística urbana. En la actualidad, el desarrollo logístico de Shijiazhuang carece de organización y mecanismos coordinados, y carece de planificación y diseño unificados para la industria logística moderna, lo que resulta en una segmentación industrial y regional, lo que obstaculiza un mayor desarrollo de la industria logística. ?
(2) El sistema industrial es imperfecto. Como industria compuesta, la industria logística moderna involucra múltiples campos comerciales como la industria, la agricultura, el comercio, el transporte, el almacenamiento y los servicios de información. El desarrollo de cada industria afectará inevitablemente al desarrollo de todo el sistema industrial, es decir, el sistema logístico. En la actualidad, la construcción de servicios logísticos de Shijiazhuang en transporte, almacenamiento, distribución urbana, servicios de información y otros aspectos es muy débil. El contenido de servicios de las empresas de logística solo cubre almacenamiento, transporte, carga y descarga, y el modelo de gestión general, el nivel de gestión y el equipo técnico todavía están relativamente atrasados. El desarrollo de la logística de terceros es todavía relativamente lento y la función general de los servicios logísticos modernos no es alta. ?
(3) Hay escasez de talentos y el grado de informatización y especialización es bajo. Actualmente, no existe una institución de investigación logística especializada en Shijiazhuang, y el nivel de tecnología logística e investigación teórica no es alto, lo que dificulta satisfacer las necesidades de internacionalización y modernización del Parque Logístico de Shijiazhuang. Los profesionales de la logística generalmente tienen poca profesionalidad y conocimientos logísticos insuficientes, lo que ha obstaculizado gravemente el desarrollo de las empresas de logística. La logística moderna es un sistema de servicios multidisciplinario y multicampo, que requiere que las empresas de logística urbana aceleren el cultivo de un grupo de talentos logísticos de alta calidad que coincidan con sus propias estrategias de desarrollo competitivo. Entre las muchas universidades del país, sólo hay una docena de universidades que ofrecen carreras y cursos de logística, y sólo hay 32 universidades en Shijiazhuang. Entre ellas, muy pocas universidades ofrecen carreras de logística, especialmente educación de posgrado y doctorado. Esto ha resultado en que el modelo de gestión de Shijiazhuang carezca de una base teórica en el desarrollo de la economía de mercado y haya causado una confusión ciega, ampliando aún más la brecha con provincias y ciudades con numerosas universidades reconocidas como Beijing, Shanghai y Tianjin.
(4) El impacto negativo de Beijing y Tianjin en Shijiazhuang.
Debido a que el pensamiento oficialista de China se ha volcado en la gestión urbana, Beijing y Tianjin tienen la idea de "ser el jefe", a diferencia de Guangzhou y Shanghai, que son asociaciones fraternales con las ciudades circundantes. Beijing, Tianjin y Shijiazhuang están cerrados entre sí y operan de forma independiente, careciendo de un concepto general de desarrollo. Shijiazhuang está ubicada en el interior del norte de China y no tiene las ubicaciones costeras y ribereñas de Tianjin, Shanghai y Dalian, lo que no favorece el desarrollo del transporte fluvial y marítimo.
La construcción del aeropuerto de Shijiazhuang está rezagada. El aeropuerto de Shijiazhuang ocupa el puesto 57 entre más de 100 aeropuertos del país. Tanto el número de vuelos como el volumen de carga están muy por detrás de grandes ciudades como Beijing y Tianjin, lo que afecta la accesibilidad al mundo exterior, especialmente al exterior. países extranjeros. Shijiazhuang se fundó en un corto período de tiempo, no tiene antecedentes históricos para competir con Beijing y Tianjin y tiene un bajo valor de producción económica. Por lo tanto, una gran parte de la inversión extranjera se transfirió directamente a Beijing y Tianjin, lo que restringió aún más el desarrollo de diversas industrias en Shijiazhuang y no propició la construcción de un centro logístico.
Cuatro. ¿Cuáles son las contramedidas y sugerencias para promover el desarrollo de la industria logística moderna?
(1) Fortalecer la supervisión. En la actualidad, las leyes y reglamentos modernos de gestión logística son incompletos y la base para su aplicación es insuficiente, lo que no favorece la supervisión del mercado de las empresas de logística. Por lo tanto, es necesario formular regulaciones de gestión de la industria lo antes posible para estandarizar la dirección de desarrollo del mercado de la logística y garantizar el desarrollo saludable del mercado de la logística. ?
(2) Incrementar el apoyo gubernamental. La construcción de infraestructura para el desarrollo logístico en la ciudad de Shijiazhuang aún es relativamente débil. Se recomienda que el gobierno brinde apoyo en términos de terrenos, fondos, políticas, etc., desarrolle vigorosamente infraestructura logística a gran escala, como puertos interiores, y aliente a más inversores a participar en inversiones en proyectos logísticos. ?
(3) Acelerar la transformación de las industrias tradicionales de transporte y almacenamiento en la industria logística moderna y mejorar las capacidades de suministro logístico. El primero es el emparejamiento del gobierno, que permite que algunas empresas tradicionales de transporte y almacenamiento capaces se transformen en empresas de logística de terceros mediante la colaboración con empresas de financiación extranjera, como Huayu Logistics y Holland. El segundo es alentar a las empresas de producción a gran escala a separar el negocio de logística de la producción, y alentar a las empresas tradicionales de transporte, almacenamiento y agencia a formar alianzas con empresas de producción y convertirse en proveedores de logística. En tercer lugar, desarrollar vigorosamente los servicios logísticos de terceros, asignar racionalmente los recursos y reducir los costos operativos. ?
(4) Fortalecer la formación de talentos logísticos. Primero, implementar la estrategia de desarrollo de talentos, construir una base de talentos logísticos modernos, mejorar el sistema educativo multinivel y crear conciencia sobre la aceleración del desarrollo de la industria logística. El segundo es combinar bases de talentos, asociaciones industriales y empresas de logística para desarrollar vigorosamente la formación profesional para satisfacer las diversas necesidades de talentos en logística de las empresas.