Bienvenido al ejercicio físico
Al mismo tiempo, con el desarrollo del mercado automovilístico de China, muchos SUV medianos y grandes de lujo han bajado sus precios anteriores de "millones de dólares" y se han vuelto relativamente cercanos a la gente. Incluso el alguna vez arrogante BBA. Además de BBA, el rápido aumento de marcas de lujo como Lincoln también se ha convertido en la mejor opción para que la gente compre modelos de marcas de lujo.
Por ejemplo, el aviador de Lincoln, que ha sido muy popular recientemente, ha tocado el "queso" de BBA a los ojos de muchas personas, porque BBA siempre parecía llevar la peor parte de su gama media a media. grandes SUV de lujo en el pasado. Pero desde que el Lincoln Aviator "Wolf Warrior" entró en la guerra, no solo dio un nuevo ejemplo con un lujo estadounidense único, sino que también transformó todo el 3.0T. La distribución de potencia del V6 hace que BBA, que utiliza la potencia de cuatro cilindros 2.0T como motivo para recortar precios, se sienta un poco avergonzada...
¡Quizás digas que la marca BBA es poderosa! ¡nada mal! Sin embargo, el poder de la marca nunca puede representar la herencia de la marca, sin mencionar que para los consumidores racionales, debe valer la pena gastar cientos de miles en un SUV de lujo de tamaño mediano a grande. Por tanto, hoy bien podríamos tener un enfrentamiento cara a cara entre el Lincoln Aviator y el Audi Q7 que acaba de completar su lavado de cara a medio plazo para ver quién no se arrepentirá de comprarlo.
En aras de la unificación y la conveniencia, utilizaremos el presupuesto de 700.000 como punto de referencia y citaremos el modelo Lincoln Aviator 2020. ¿3.0T? ¿V6? ¿Versión ejecutiva con tracción en las cuatro ruedas, equipada con Audi Q7 2020? cuatro? ¿s? ¿Cable? La edición limitada deportiva es el modelo representativo. El precio orientativo de estos dos coches es exactamente 689.800 yuanes, y este coche es el más recomendado entre los Audi Q7...
El "grandullón" de 5 metros. "Duelo, ¿ves quién solo juega papeles superficiales?
Al principio, mencionamos que una de las mayores ventajas de los SUV medianos y grandes de lujo es el "aura". El "aura" se expresa primero a través de la "flexión de los músculos". Aunque el Lincoln Aviator y el Audi Q7 son muy grandes, miden 5 metros de largo, si los juntas, verás que el Audi Q7 se ha vuelto "humilde". Déjame decirte que esto no es una mala visión, sino una brecha real.
De hecho, el Lincoln Aviator no sólo tiene la mayor distancia entre ejes de su clase, sino que también es básicamente el mayor "volumen" de su clase. Este panel de carrocería del Lincoln Flyer básicamente puede ingresar a la categoría de un SUV grande, mientras que el Audi Q7 es un SUV estándar mediano y grande. Entonces, cuando se juntan los dos autos, tiene sentido que el Lincoln Flyer tenga un aura mayor.
De hecho, no se trata solo del tamaño de la carrocería, el diseño del Lincoln Aviator también refleja perfectamente la expresión lujosa y hermosa utilizada por las marcas de lujo estadounidenses. El último lenguaje de diseño de estilo familiar de Lincoln crea las características de estilo de yates y alas de aviones a través del diseño de líneas de techo, cintura y umbrales. Las líneas de la carrocería completa, la enorme parrilla cromada con forma de estrella, el novedoso diseño de los faros, la altura libre al suelo de 206 mm y las ruedas grandes de 265,438+0 pulgadas crean un efecto visual muy digno y elegante con una sensación de lujo.
El lavado de cara a medio plazo del Audi Q7 se parece más a un diseño adelgazante. La última forma de rostro de estilo familiar parece más refinada y el conjunto deportivo angular crea una buena sensación de movimiento. Sin embargo, al tratarse de un modelo de gama baja, las llantas dobles de 20 pulgadas y cinco radios (opcionales) dañan parte de la exquisitez de la carrocería. Además, el Audi Q7 crea sensación de deportividad, pero pierde la sensación de lujo. Por supuesto, esta preferencia varía de persona a persona.
“Partir de la apariencia y ser fiel al talento”, y gran parte de ese “talento” reside en el coche. El interior del Lincoln Aviator ganó el premio Ward Top 10 Interiors Award 2020. Detrás de este honor está la interpretación única de Lincoln del "lujo". El interior del Aviator resalta el lujo y la tranquilidad. En el momento en que ingresa al automóvil y cierra la puerta de succión eléctrica, tendrá una amplia sensación de espacio creada por el diseño ampliado horizontalmente, así como un temperamento lujoso creado por el cuero y los materiales suaves. Además, el SYNC+ mejorado en el automóvil. El sistema tiene una pantalla táctil de alta definición de 12,8 pulgadas. Una sensación de lujo y tecnología surge espontáneamente. En cuanto a la tranquilidad, la sensación real de tu cuerpo te dirá la verdad y tu percepción se verá mejorada gracias al doble acristalamiento, la reducción activa del ruido en el coche e incluso el sonido de la sirena del Symphony. En una palabra: el Lincoln Aviator es un automóvil que puede hacer que los consumidores hagan un pedido solo por su interior.
En comparación con el modelo anterior, el interior del Audi Q7 es completamente nuevo, adopta el último diseño interior familiar de "tres pantallas" de Audi y no falta sentido de la tecnología. Placa de piano + borde de textura metálica también es un método comúnmente utilizado, y agregar vetas de madera no parece inconsistente. Sin embargo, al Audi Q7 le falta sensación de clase. Debes saber que se trata de un SUV de lujo de tamaño mediano a grande con un precio cercano a los 700.000. ¡No se puede despedir a los consumidores con más de 200.000 yuanes en interiores! Luego, quizás debido a la anchura de la carrocería, el interior del Audi Q7 evidentemente no es tan espacioso como el del Lincoln Aviator, sino más bien un poco "presumido".
Como SUV medianos y grandes, tanto el Lincoln Aviator como el Audi Q7 se centran en la practicidad. Al fin y al cabo, en este "volumen" caben naturalmente 6 o 7 plazas. Sin embargo, Lincoln Aviator ofrece tres disposiciones de asientos a la vez, lo que lo convierte en el único modelo de su clase que ofrece tres disposiciones de asientos. Además, la disposición 2+2+2 de 6 plazas se puede dividir en dos tipos: "dos filas de banquetas con reposabrazos central" y "dos filas de banquetas con pasillo". Distribución de 2 plazas. La versión ejecutiva con tracción en las cuatro ruedas viene de serie con una disposición de asientos de seis asientos de "bancos de doble fila con seis asientos con apoyabrazos central", y las otras dos disposiciones de asientos son opcionales, al igual que otros modelos. El Audi Q7 sólo utiliza una disposición 2+3+2 de 7 plazas y no permite la opción de 6 plazas. Aquí, la conveniencia de la política del Lincoln Aviator (exención de inspección de seis años) no es más que marcas de tinta. El Audi Q7 debería avergonzarse de la flexibilidad de sus asientos, su funcionalidad y su diseño funcional humanizado.
La razón es que la carrocería más ancha y la distancia entre ejes más larga han sentado las bases para que el Lincoln Flyer cree una experiencia de conducción superior en el automóvil. Este asiento delantero ejecutivo no solo admite ajuste eléctrico de 30 posiciones y funciones de calefacción/ventilación/masaje, sino que también amplía los cojines de los dos asientos independientes de la segunda fila en 67 mm, haciéndolo espacioso y cómodo. Además, los asientos de la segunda fila no sólo están equipados con manos, sino que también tienen interruptores independientes para operar las sombrillas. También apoyan la función de calefacción/ventilación y se denominan "asientos de capitán" y los asientos están tapizados con semianilina; cuero de calidad de América del Norte, calidad de primera y extremadamente cómodos; ¿Aire? El sistema de aire acondicionado "Fresh Air Butler" y el sistema de reducción activa de ruido ANC estándar se actualizan para compensar el ruido. , disfrute de un trato de nivel VIP en la segunda fila del automóvil.
Los asientos del Audi Q7 están fabricados en cuero + símil piel, lo que resulta cómodo, pero no tan funcional como el Lincoln Aviator. Los asientos delanteros solo admiten funciones de calefacción y ajuste eléctrico de 12 pulgadas. Los asientos de la segunda fila solo admiten ajuste hacia adelante y hacia atrás y ajuste del respaldo. Al mismo tiempo, el Audi Q7 utiliza tres asientos independientes en la segunda fila, lo que mejora la comodidad de la posición media, pero el costo es que los cojines de los asientos en ambos lados se vuelven más estrechos y la plataforma central de la segunda fila es relativamente; alto, lo que hace que las piernas se sientan "frustradas" después de montar durante mucho tiempo.
Cabe mencionar que Lincoln Aviator no cuida descuidadamente la tercera fila. Además de los asientos de cuero semianilina de alta calidad fabricados en Norteamérica, la segunda y tercera fila también se pueden plegar eléctricamente con un solo botón, lo que hace que la tercera fila sea cómoda para entrar y salir. El Audi Q7 solo está equipado con asientos de tercera fila reclinables eléctricamente y los asientos de la segunda fila solo admiten reclinación manual. Este diseño es muy hostil para las mujeres. Y, para ser sincero, en el uso diario resulta un poco embarazoso pensar en abatir manualmente la segunda fila de asientos en un modelo insignia de Audi.
El Lincoln Aviator es poderoso y conmovedor.
Para los SUV de lujo medianos y grandes, además de la ventaja del aura de "lo que ves es lo que obtienes" y el lujoso interior de "lo que sientes es lo que obtienes", los usuarios también prestan atención a La comodidad que aporta la experiencia detallada en el uso diario. El Lincoln Aviator y el Audi Q7 son líderes en SUV de lujo de tamaño mediano a grande. Sin embargo, si realmente observa la configuración funcional de los dos autos, encontrará que el Lincoln Flyer tiene capacidades más ricas, que es lo que conmueve a la gente.
El Lincoln Aviator viene de serie con hasta 100 configuraciones excelentes, lo que lo convierte en una verdadera obra maestra de lujo. La versión ejecutiva con tracción en las cuatro ruedas cuenta con un techo negro texturizado, faros LED de matriz, rines de 265, 438+0 pulgadas, "asiento de capitán" de tres filas y seis asientos (con apoyabrazos central) y Air? Suspensión neumática deslizante (función "inclinarse para dar la bienvenida"), suspensión adaptativa CCD con función de predicción de la carretera, Revel? ¿Última? Audio inmersivo 3D (con 28 parlantes), asientos exclusivos controlados electrónicamente en 30 direcciones (con funciones de masaje/calefacción/ventilación), puertas eléctricas de succión, pantalla frontal HUD, llave de teléfono inteligente, ¿la experiencia de conducción de 360 grados más completa? Configuraciones lujosas como sistemas avanzados de asistencia a la conducción inteligente, cuando todos estos convergen en el Lincoln Aviator, el uso diario del automóvil por parte de los usuarios siempre está "lleno de felicidad".
Además de cualquier otra cosa, ¿como el aire? Suspensión neumática deslizante y suspensión adaptativa CCD con función de predicción de la carretera. La primera cae automáticamente 15 mm después de que el vehículo se apaga en estado de estacionamiento. Cuando se abre la puerta y se activa el sensor de bienvenida, cae otros 35 mm, logrando una "inclinación". "Saludar" con una altura de caída de 50 mm. La función "Invitado" no solo es conveniente para subir y bajar del automóvil, sino también para cargar carga, lo que puede brindar una experiencia extremadamente respetuosa a los usuarios.
Durante la conducción, la cámara instalada detrás del parabrisas delantero monitorea la carretera 15 m más adelante en tiempo real, recoge baches de 2 a 20 cm de profundidad en la carretera y luego transmite esta información al sensor. Finalmente, el sistema controla el sistema de suspensión para ajustar la amortiguación de los amortiguadores para mejorar el confort de conducción. La suspensión adaptativa CCD recopila información que incluye la postura del cuerpo, la dirección, la aceleración y la desaceleración en tiempo real a través de 12 sensores en el vehículo y, finalmente, ajusta de forma independiente los amortiguadores de cada rueda a una velocidad de 100 veces por segundo. Además, la suspensión adaptativa CCD realizará ajustes adaptativos según las diferentes condiciones del vehículo. Por ejemplo, cuando el sistema detecta que la velocidad del vehículo es inferior a 56 km/h y se encuentra en condiciones de carretera complejas, entrará automáticamente en modo todoterreno y la suspensión se elevará 30 mm cuando la velocidad del vehículo supere los 120 km/h; Si la velocidad del vehículo permanece en 113 km/h durante más de 20 segundos, la altura de la suspensión bajará automáticamente 15 mm para garantizar una mayor estabilidad.
¿Qué pasa con Revel? ¿Última? El sistema de sonido inmersivo 3D tiene hasta 28 parlantes y 20 amplificadores de canal del mismo nivel para lograr una experiencia de sonido envolvente 3D inmersiva. Complementado con la tecnología de restauración de la calidad del sonido Clari-Fi, puede reparar perfectamente la calidad del sonido de formatos comprimidos como MP3, permitiendo a los usuarios disfrutar de una experiencia de sonido natural.
No es exagerado decir que la configuración del Lincoln Aviator ha alcanzado el nivel de un SUV de lujo de un millón de dólares, y es verdaderamente "lujo". Por el contrario, aunque el Audi Q7 es una marca de lujo en la superficie, no tiene suspensión neumática, suspensión adaptativa, aislamiento acústico ni reducción de ruido, cristales de privacidad, HUD, audio de marca e incluso problemas de seguridad relacionados. vidas de los consumidores. Faltan configuraciones de seguridad activa. Este tipo de cultivo "de lujo" es realmente insatisfactorio.
¿3.0T? ¿vs? 2.0T, ¿cuál es la diferencia entre los dos?
En la actualidad, la conservación de energía y la reducción de emisiones son el tema principal del mundo, y China ha introducido una política de "puntos dobles" extremadamente estricta. Debido a esta forma, los SUV de lujo medianos y grandes comenzaron a ser "castrados" en términos de potencia, y el motor 2.0T de cuatro cilindros se convirtió en la corriente principal. Incluso algunos modelos de la misma clase tienen motores 2.0T de cuatro cilindros. Aunque no me atrevo a decir que la potencia sea débil, en realidad es incompatible con la "identidad" de un SUV de lujo de tamaño mediano a grande.
La aparición del Lincoln Aviator hace que el "robo" de SUV de lujo medianos y grandes parezca repugnante. ¿Especialmente el Lincoln Aviator es todo 3.0T? El diseño de potencia V6 tiene una importancia positiva para mejorar activamente su competitividad en el mercado de SUV de lujo medianos y grandes, buscando reconstruir su reputación en el mercado e impulsar a la marca Lincoln hacia un canal de desarrollo saludable.
Para los consumidores, cuando su presupuesto alcance los 700.000, frente al Lincoln Aviator y el Audi Q7, creo que definitivamente se unirán al Lincoln Aviator. Al menos, la potencia del 3.0T biturbo de 355 caballos de fuerza y 553 Nm es suficiente para entusiasmar a la gente. El Aviator adopta una estructura de suspensión independiente de cuatro ruedas delantera de doble horquilla y trasera multibrazo, además de suspensión variable adaptativa CCD, para que pueda sentir el camino al subir escaleras, además de la mejora de sonido activa ESE estándar. ajustado para hacer que el sonido generado por el funcionamiento del motor durante la aceleración sea más lineal y completo, lo que se combina perfectamente con la potencia excepcional para brindar una experiencia de conducción más intensa y agregar emoción al control de conducción.
Por el contrario, el rendimiento de potencia ligeramente más débil del Audi Q7, el volante sesgado y la experiencia de conducción "sencilla" son realmente difíciles de entusiasmar a los conductores. Se puede decir que el Lincoln Aviator es como un espejo mágico, que no solo hace que el 2.0T del Audi Q7 se sienta humillado, sino que también hace que el halo de BBA se atenúe gradualmente.
Escrito al final:
Como la mejor encarnación del "Lincoln Way", el Aviator se ha convertido en la mejor opción para los compradores con buen gusto. Sin duda, es un SUV de lujo de tamaño mediano a grande, lujoso, deportivo y lleno de tecnología. No solo se hace eco del encanto de la marca, sino que también hace que el Audi Q7 pierda la tecnología y las ventajas que debería tener BBA. Con un presupuesto de 700.000 euros, los diez principales beneficios que pueden disfrutar los propietarios de automóviles son evidentes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.