Experiencia de prueba de manejo de la versión clave State Electric Locomotive Gogoro 3: portavasos invencible, carcasa resistente a los arañazos, compartimento de gran capacidad
Diferencias de versión: La diferencia entre la versión de llave y NFC radica en el método de salida, compartimento y precio. Gogoro 3 tiene una versión clave (Gogoro 3) y una versión que se puede desbloquear mediante una tarjeta NFC (Gogoro 3 Plus). La diferencia radica en el método de arranque y el botón que abre la cabina. La versión que probamos esta vez es una versión importante que pocas personas mencionan. En la versión principal, el funcionamiento es similar al de una locomotora convencional. Simplemente gire la llave para encender la energía, pero aún debe apretar los frenos y presionar el botón GO del motor del automóvil. La alimentación se puede encender después de detectar la tarjeta NFC. Arrancar es lo mismo que tirar del freno y presionar el botón GO.
Lo especial es que la versión con llave abre el coche girando la llave, pudiendo abrir el coche con el motor apagado o el grifo cerrado. Para la versión NFC, después de encender el automóvil, presione el botón de apertura de la puerta en la manija derecha para arrancar el automóvil. Entonces te preguntarás, ¿qué se ha cambiado en la versión clave del botón del automóvil? La respuesta es la tecla de acceso directo de carga de energía, que puede activar y desactivar directamente la función de carga de la batería sin usar un teléfono móvil.
En términos de precio, Gogoro 3 cuesta 69.980 yuanes y Gogoro 3 Plus cuesta 75.980 yuanes, una diferencia de precio de 6.000 yuanes. Personalmente, solo considero Gogoro 3. La versión con tarjeta NFC es más atractiva, pero la versión clave es adecuada para personas mayores que están acostumbradas a los métodos de operación tradicionales o usuarios que desean ahorrar más dinero en la compra de un automóvil. Después de todo, la diferencia de precio de 6.000 yuanes no es pequeña.
▲ En comparación con el desbloqueo común de teléfonos móviles y llaves Bluetooth en los automóviles Gogoro, Gogoro 3 Plus también admite el desbloqueo de tarjetas NFC además del desbloqueo de teléfonos móviles, mientras que la versión de llave Gogoro 3 probada esta vez solo se puede desbloquear. con una llave. Este es un proyecto de evaluación relativamente raro. De hecho, el funcionamiento del botón es más intuitivo, que es la misma que la lógica de funcionamiento de los vehículos de combustible actuales.
▲El anillo de bloqueo de la versión con llave (Gogoro 3) desde el extremo izquierdo al derecho se usa para abrir el cojín del asiento, cerrar el grifo, abrir el cojín del asiento, apagar el fuego y encender el fuente de alimentación. La lógica de funcionamiento es la misma que la de las motocicletas normales, lo que hace que su uso sea más cómodo para las personas mayores.
▲Si el anillo de bloqueo del Gogoro 3 está ubicado en el Gogoro 3 Plus habilitado para NFC, será reemplazado por el módulo del sistema iQ con sensor Bluetooth.
▲La configuración en el lado izquierdo del grifo de arriba a abajo es luz de carretera, luz de dirección y bocina.
▲En comparación con el botón de inicio de Gogoro 3 Plus, la versión clave de Gogoro 3 se ha cambiado a un botón de acceso directo para recargar electricidad, que es el botón con el símbolo de un rayo en el camino.
Experiencia en bicicleta: ligera y silenciosa, más cómoda esperando en un semáforo en rojo. El autor ha montado brevemente en Gogoro 1 y Gogoro 2 en el pasado. Esta vez Gogoro 3 ha cambiado y simplificado. Hablemos primero de la experiencia de conducción. Gogoro 3 aún mantiene la sensación de conducción enérgica de las locomotoras eléctricas existentes. Incluso cuando se conduce con un peso de casi 90 kilogramos, la aceleración de 0 a 60 kilómetros sigue siendo excelente, pero la aceleración se reducirá gradualmente. Sin embargo, las motos eléctricas arrancan rápidamente y son muy adecuadas para la conducción urbana. Al fin y al cabo, la velocidad media del tráfico urbano durante las horas punta es de unos 60 kilómetros por hora, sin olvidar el límite de velocidad en carretera, que no permite circular demasiado rápido.
Después de esta prueba de manejo en Kaohsiung, todavía siento que la absorción de impactos del Gogoro 3 aún necesita ser reforzada, lo cual es bastante obvio si la superficie de la carretera en áreas urbanas es pobre. La mala sensación de la carretera por la cubierta de la zanja y la superficie de la carretera rellena de asfalto obviamente se reflejará en la conducción, lo cual es una lástima en mi experiencia de conducción.
En el pasado, utilizaba un scooter de movilidad tradicional como medio de transporte.
La Gogoro 3 se siente muy cómoda al conducir, especialmente cuando espera los semáforos. No habrá vibraciones ni ruidos al ralentí. Esta es una de las sensaciones más notables al cambiar a una motocicleta eléctrica. Además, en cuanto a la duración de la batería, aunque habrá diferencias evidentes según los hábitos de conducción personales, durante los dos días de prueba de conducción, según mis hábitos, si conduzco solo, puedo recorrer unos 85 kilómetros con una carga completa. Para un solo viaje de 10 kilómetros en la ciudad, reemplazar la batería una o dos veces por semana es un estándar bajo aceptable.
Sin embargo, la premisa de esta duración de la batería es que la batería debe cargarse completamente cada vez que se reemplaza y los hábitos de conducción son suaves para lograr un mejor rendimiento de la duración de la batería. Sin embargo, la duración de la batería del Gogoro todavía tiene margen de mejora en comparación con un vehículo de combustible de seis fases con una autonomía de 200 kilómetros. Sin embargo, esto mejorará a medida que avance la tecnología de las baterías. Gogoro la reemplazará gradualmente con una nueva batería de 1740 Wh en un futuro próximo. Se dice que la duración de la batería se puede aumentar en un 27%.
▲La palanca de freno de Gogoro 3 es muy suave y lo suficientemente larga como para no estorbar.
▲Estaba un poco preocupado por el pequeño espejo retrovisor, pero el ángulo de visión circular es bastante bueno.
▲Se deben instalar dos baterías Gogoro en el coche. Se recomienda que la gente común cambie las baterías o las reemplace una por una para mayor comodidad. Después de todo, las baterías no son livianas.
▲Gogoro espera reemplazar algunas de las baterías este año con nuevas versiones con mayor capacidad de batería, que también es la diferencia entre los vehículos de combustible tradicionales. Las locomotoras eléctricas pueden aplicar nuevas funciones a medida que se actualizan, y la capacidad de la batería aumentará a medida que avance la tecnología, aumentando así la resistencia de la locomotora.
▲El volumen de Gogoro 3 se ha mejorado ligeramente y la parte delantera es lo suficientemente profunda como para colocar un casco de media cara.
▲El diseño de colores contrastantes de los faros está muy de moda.
▲Las luces traseras de Gogoro 2 reciben el sobrenombre de bocas de salchicha, mientras que las luces traseras de Gogoro 3 tienen una forma más sobria. Creo que el diseño trasero de esta generación es mejor.
▲El reposabrazos ligeramente curvado tiene un diseño relativamente discreto.
▲El cojín del asiento es ancho y grueso, y las posiciones delantera y trasera son ligeramente diferentes.
▲En el pasado, el pedal volador se convirtió en un diseño fijo y me preocupaba que lo golpearan al estacionar.
Elementos de diseño: Debo mencionar el portavasos, el cuerpo más colorido y resistente a los arañazos. La serie Gogoro 3 ha sido simplificada en diseño. El equipo de hardware de Gogoro 1 y Gogoro 2. También se han cancelado el apagado automático de las luces de dirección, los testigos de doble intermitencia, los pedales voladores, las funciones de marcha atrás, etc. Sin embargo, para potenciar las características del modelo, todavía existen algunas divisiones, como la capacidad del habitáculo de 26,5 litros, que es ligeramente mayor que los 25 litros del Gogoro 2, y la profundidad también es buena. La matrícula está ligeramente elevada para evitar roces y deformaciones al mover el coche.
Vale la pena mencionar especialmente el énfasis oficial en los portavasos. Al principio pensé que el portavasos no era nada, pero en realidad era sólo un portavasos. Sin embargo, después del uso real, realmente sentí la intención del diseño. Por ejemplo, el ancho de la boca del vaso es adecuado para la mayoría de bebidas embotelladas especiales y de manivela que se encuentran actualmente en el mercado. Después de la prueba, a excepción del café de las tiendas de conveniencia, que tiene una altura baja y puede caerse y ser difícil de sacar, muchas bebidas se pueden colocar de manera estable en el estante. El portavasos está hecho de material de goma antideslizante y es lo suficientemente profundo como para que no se caiga incluso si se coloca una botella más delgada mientras se conduce.
Además, la característica más importante de Gogoro 3 es que está hecho de plástico PP, que no requiere pintura y es más resistente a los arañazos, lo que lo hace adecuado para entornos de estacionamiento concurridos como Taiwán. Por otro lado, creo que Gogoro 3 y Gogoro 3 Plus han hecho un "buen" trabajo en la diferenciación de productos. Además del gris simple, también hay dos o tres colores diferentes, que son muy coloridos. Teléfonos Gogoro anteriores. Diferentes estilos, más adecuados para los jóvenes, relativamente nuevos.
▲La posición de la matrícula avanza y retrocede para evitar la tragedia de la colisión y deformación en el estacionamiento.
▲El material PP resistente a los arañazos es uno de los puntos de venta esta vez. A diferencia de la pintura, que es difícil de mantener, el color de la carrocería también presenta buenos cambios.
▲ Cabe mencionar que el portavasos es lo suficientemente profundo, tiene un diseño antideslizante y la parte inferior es impermeable. Pero este diseño teme más a las hojas sucias, al polvo, etc., y no es fácil de limpiar.
▲Primero prueba la famosa hamburguesa Dandan en la provincia del sur de Taiwán, que también tiene el tamaño de una bebida común hecha a mano.
▲ Está bien dejar las cartas. Si hay una taza más grande, todavía hay espacio para ella.
▲Pruebe la botella más pequeña. Debido a que tiene un diseño antideslizante en su interior y es lo suficientemente profunda, sigue siendo muy seguro viajar desde el centro de la ciudad de Kaohsiung hasta la Universidad Sun Yat-sen.
▲Fui a una tienda de conveniencia y encontré una bebida preparada que pensé que era lo más imposible de llenar. Esta es la versión en botella cuadrada de 900 ml de Bokuri Shuide.
▲Déjalo y rellénalo, está perfecto. Si quieres aprovechar al máximo el espacio de este portavasos, hazte con esta botella para poder guardarla y guardarla a la perfección.
Valoración integral: Las nuevas series Gogoro 3 y Gogoro 3 Plus están orientadas a la práctica y ligeramente ajustadas. Son las versiones de Gogoro que llegan al mercado y sustituirán al Gogoro 2 más básico en el futuro. El diseño se adapta a la orientación práctica de los automóviles de nivel básico, agregando cambios como portavasos y un compartimiento grande, y brindando algunos colores nuevos, portavasos, pilares centrales que ahorran trabajo (algunos autos los tienen) y otros diseños que no se encuentran en Los modelos anteriores, sin embargo, tienen un equipamiento muy reducido y la pantalla tiene un diseño monocromático.
Si pasas de un vehículo de combustible a Gogoro 3, aún podrás apreciar el encanto de los vehículos eléctricos, como la aceleración de los vehículos eléctricos o la sensación de tranquilidad al aparcar en los semáforos. Sin embargo, si ha conducido modelos Gogoro anteriores, todavía se arrepentirá un poco del diseño simplificado, como la pantalla a color, la función de marcha atrás, la interfaz de carga y los pedales voladores. , pero este es el pecado original de los modelos básicos. Al menos hay algunos cambios en el diseño de Gogoro 3, que es la mejor parte.
En conjunto, Gogoro 3 es un modelo de coche práctico. Si simplemente desea iniciar Gogoro al menor costo, de hecho es una opción insustituible. Sin embargo, si puedes aumentar ligeramente tu presupuesto, personalmente creo que elegir Gogoro 2 te brindará una mejor experiencia con las locomotoras eléctricas. La forma de elegir depende de su entorno de uso y de su presupuesto; no existe un bien o un mal absoluto.
▲El caballete lateral es bastante satisfactorio, pero Gogoro 3 tiene un caballete principal que ahorra mano de obra, lo que debería mejorar la tasa de utilización.
▲En el pasado, el soporte que ahorra mano de obra solo estaba disponible en algunos automóviles Gogoro, lo que hacía que fuera fácil pararse sobre un pie.
▲Gogoro 3 es un automóvil de nivel básico, pero el diseño del color de su carrocería es más animado, eliminando la impresión negra y plateada de los automóviles nacionales.
▲ Aunque hay colores más vivos, personalmente prefiero el gris sencillo y discreto. El diseño contrastante de los faros también cambia la apariencia.