Los usuarios que imparten charlas se están volviendo “profesionales” y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente
Los pasajeros para llevar se están volviendo "profesionales" y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente.
Los pasajeros para llevar se están volviendo "profesionales" y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente con el desarrollo del. En la industria de la entrega de alimentos, la plataforma ha establecido gradualmente un conjunto de planes sistemáticos de seguridad y capacitación vocacional, cada vez más profesionales ven la posibilidad de ser más que simples repartidores de alimentos, se están volviendo "profesionales" y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente. Los pasajeros de comida para llevar se están volviendo "profesionales" y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente 1
Si no tiene tiempo para cocinar tres comidas al día, puede pedir una comida si necesita medicamentos y alimentos; apúrate, necesitas hacer recados... El casi omnipresente servicio de comida para llevar se ha convertido en una parte vital de la vida social. Los datos relevantes muestran que el número de usuarios de comida para llevar en línea en China se ha acercado a los 500 millones, y el tamaño total de. el mercado de comida para llevar es de casi un billón de yuanes. El jinete, como parte indispensable del mismo, sube al escenario como algo natural.
En febrero de 2020, el repartidor de comida se convirtió en una nueva ocupación y fue incluido en el directorio nacional de clasificación ocupacional bajo el nombre de “repartidor online”. En diciembre de 2021, se publicaron los "Estándares nacionales de habilidades vocacionales para trabajadores de reparto en línea", que dividen la ocupación de los trabajadores de reparto en línea en 5 niveles, aclaran el contenido del trabajo, los requisitos de habilidades y los conocimientos relacionados que cada nivel debe dominar, lo que aclara la carrera. canales de desarrollo.
Según el responsable de la Oficina Nacional de Estadísticas, a finales de 2021, el número de empleados flexibles en China alcanzó los 200 millones. Entre ellos, hay alrededor de 13 millones de repartidores de alimentos, lo que representa casi el 1% de la población del país.
Sin embargo, a medida que el tamaño de este grupo continúa expandiéndose, sus problemas de seguridad laboral han desencadenado discusiones repetidamente. A principios de 2022, el mercado ha lanzado nuevas señales.
Algoritmo "aflojado"
En el pasado, un concepto del que las plataformas de entrega de alimentos estaban muy orgullosos se llamaba "optimización de algoritmo", es decir, usar algoritmos para capturar pedidos y entregarlos. El tiempo de entrega más corto y, en consecuencia, el límite de tiempo de entrega se ajusta continuamente para optimizar la eficiencia de entrega del usuario.
Zhang Danyang, que se dedica a la industria de entrega de alimentos durante 7 años, ha experimentado personalmente esta "desaparición del tiempo". Cuando me convertí en ciclista por primera vez en 2015, como no había navegación, solo podía confiar en la experiencia humana y la evaluación tomó mucho tiempo. El límite de tiempo máximo para una distancia de entrega de alimentos de 3 kilómetros era de 60 minutos. Con la ayuda de la tecnología, el tiempo real de entrega de los pasajeros se redujo y el requisito pasa a ser de entre 40 y 45 minutos.
Sin embargo, la búsqueda de eficiencia por parte de la plataforma no se ha detenido a medida que los algoritmos continúan explorando los límites de la mano de obra, el tiempo promedio de entrega de los pedidos para llevar en toda la industria en 2019 fue 10 minutos más corto que hace tres años. Esto hace que los conductores "corran contra la muerte, compitan con la policía de tránsito y se hagan amigos de los semáforos en rojo".
El cambio se produjo en 2020. El artículo "Los repartidores de Talk, atrapados en el sistema" en "Personas" permitió a las personas sentir intuitiva y profundamente el impacto de los algoritmos en los repartidores por primera vez, y también hizo Este problema llamó la atención. Después de un intenso debate sobre los valores algorítmicos, los algoritmos finalmente han sido puestos bajo supervisión.
En julio de 2021, siete departamentos, incluida la Administración Estatal de Regulación del Mercado, emitieron conjuntamente los "Dictamenes orientativos sobre la implementación de la responsabilidad de las plataformas de catering en línea para proteger eficazmente los derechos e intereses de los trabajadores de reparto de comida para llevar", proponiendo para la Primera vez que no se debe utilizar el "algoritmo más estricto" como Requisitos de evaluación: determinar razonablemente la cantidad del pedido, la tasa de puntualidad, la tarifa en línea y otros factores de evaluación mediante métodos como la "selección de algoritmo" y relajar adecuadamente el límite de tiempo de entrega.
La dirección general se ha ido aclarando gradualmente y las empresas de plataformas han respondido activamente, divulgando la lógica del algoritmo y optimizando continuamente las reglas del algoritmo.
Desde que comenzó a realizar entregas de comida en 2018, Li Sen, un usuario de Ele.me, ha sido testigo de muchos ajustes en las reglas de la plataforma. El más influyente es que el tiempo de entrega estimado del usuario se ha ajustado desde el punto de vista del usuario. "punto de tiempo" original a un "período de tiempo" flexible. "Esto nos da tiempo para hacer frente a las emergencias. Por ejemplo, muchos ciclistas se han encontrado con situaciones en las que no podían contactar a los compradores debido a una mala señal. Es más, después de la epidemia, las comunidades necesitan verificar los códigos y certificados sanitarios, lo que inevitablemente causar un retraso de varios minutos. El algoritmo anterior no los consideraría."
Li Sen también es muy sensible cuando se trata de condiciones climáticas especiales.
Según él, cuando se encuentre con condiciones climáticas adversas ahora, la plataforma optimizará las rutas de entrega basándose en datos meteorológicos en tiempo real y combinará tiempos de entrega flexibles, lo cual es más razonable que el anterior "retraso de 10 minutos" único para todos. . Cuando ocurren anomalías inesperadas, los pasajeros también pueden solicitar tiempos de entrega flexibles a través de informes manuales.
Además, la plataforma continúa recopilando comentarios de los ciclistas y apuesta por humanizar las reglas. Li Sen hizo una vez sugerencias a Ele.me sobre el tema del envío de pedidos: "El envío de pedidos no distingue entre distancia, sino dirección. El sistema solía tener lagunas. Estabas caminando hacia el sur y de repente llegó una orden del norte, lo que hizo que Es difícil empezar". Después de la mejora, este fenómeno ya no existe.
Sin embargo, incluso si se reforma el algoritmo y los pasajeros pueden entregar la comida con más tranquilidad, todavía existen riesgos bajo el mecanismo de "cuanto más corres, más obtienes", y usted necesita ser confiable en este momento protección de seguro.
Desde 2021, el Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y otros departamentos han emitido sucesivamente políticas para instar a las plataformas y empresas cooperativas a asumir las responsabilidades correspondientes para la protección de los derechos de los pasajeros y intereses, apoyarlos en su participación en el seguro social y participar en plataformas de acuerdo con la normativa nacional. Programa piloto de protección contra accidentes laborales para personal de empleo flexible. Las cosas están empezando a mejorar.
Li Sen dijo a TMTpost App que la protección de la plataforma actual para los pasajeros es principalmente un seguro comercial. "No he sufrido demasiados daños, así que no sé exactamente cuánto puedo reembolsar."
Me enteré por la plataforma Ele.me que el seguro comercial personalizado del que disfruta Blue Knight cubre. posibles encuentros con entrega de comida para llevar Los principales riesgos cubiertos incluyen muerte accidental, invalidez, tratamiento médico accidental, lesiones personales de terceros o compensación por pérdida directa de propiedad, etc. La tasa de seguro actual es del 100%. Para circunstancias especiales, como los riesgos que pueda causar la epidemia, la plataforma también ofrece una protección de seguro especial.
Además, las plataformas de entrega de alimentos también están orientando y apoyando a los caballeros para que participen en el seguro social correspondiente según sus propias circunstancias. Sin embargo, el mecanismo de seguridad social para grupos de empleo flexible siempre ha sido un proyecto complejo y sistemático. El sistema de seguridad social existente no es lo suficientemente flexible. El sistema de seguro de empleo flexible aplicado en Beijing, Shanghai y otros lugares también tiene muchos límites o costos. requisitos, lo que requerirá una mayor cooperación entre el gobierno y las empresas en el futuro para explorar mecanismos innovadores para la gestión y garantía de grupos de empleo flexible.
“Gravedad” de los ingresos
Durante mucho tiempo, mucha gente fuera del mundo tiene la impresión de que los repartidores de comida ganan más de 10.000 yuanes al mes. Esto no es una leyenda. Cuando surgió la industria, no había suficientes corredores para apoderarse del mercado, las empresas reclutaron empleados con salarios altos y distribuyeron bonificaciones en forma de sobres rojos, recompensas, subsidios, etc. cada pedido era muy alto y los ingresos, naturalmente, considerables.
Pero esa era ya pasó. En 2021, Wang Lin, subdirector del Departamento de Relaciones Laborales de la Oficina Municipal de Recursos Humanos y Seguridad Social de Beijing, se convirtió en aprendiz de un chico de comida para llevar. Era como ser un chico de comida para llevar por un día, y ganaba casi. Solo ganaba 6 yuanes la hora y, como ya eran horas extra, me dedujeron 60 yuanes. Wang Lin trabajó durante 12 horas ese día, pero al final solo completó 5 pedidos de comida a domicilio y obtuvo solo 41 yuanes de ingreso. Ni siquiera logró la mitad de su objetivo de ganar 100 yuanes por día.
Excluyendo el hecho de que es un novato y un factor "práctico", hay rastros de la reducción en la comisión de entrega del pasajero. En los últimos años, debido al bajo umbral de la industria, se ha atraído a demasiada gente y ya no hay escasez de pasajeros. Por lo tanto, se ha perdido el poder de negociación y, naturalmente, la comisión por cada pedido no es tan buena. Como antes, si desea lograr un ingreso mensual de más de 10,000, debe completar más pedidos. Incluso requiere más de 12 horas de trabajo todos los días.
Según el "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022" publicado recientemente por Ele.me, más del 40% de los usuarios de la plataforma son a tiempo completo y casi el 60% de los usuarios que tienen otros ingresos , casi el 40% de los repartidores tienen su propio trabajo. Casi el 30% de los repartidores realizan trabajos de reparto en otras plataformas.
Casi el 60% de los pasajeros tienen otros ingresos. Fuente de la imagen: "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022" de Ele.me
Si se trata de ingresos de los pasajeros. como ¿Es el único ingreso personal o el ingreso del ciclista es solo un ingreso personal complementario? Su expectativa más básica para esta carrera es un ingreso estable o incluso alto.
Song Beijing era originalmente un hombre de negocios. Él y su esposa regentaban una frutería. Una vez que cerraron la tienda y se convirtieron en jinetes, "escuché de mi segundo hermano que trabaja como guardia de seguridad en Hangzhou. hacía comida para llevar en su tiempo libre, lo cual era bastante bueno." Ganar dinero".
Cuando me uní a Ele.me por primera vez en marzo de 2016, podía ganar alrededor de 10 yuanes en tarifas de envío por cada pedido de entrega y, a medida que aumenta el nivel, el precio unitario será más alto, lo que hace que Song Beijing sea aún más más Vi esperanza. "No estaba familiarizado con las operaciones y rutas en los primeros dos o tres meses, por lo que ganaba un promedio de cinco a seis mil yuanes por mes. Ahora puedo ejecutar alrededor de setenta u ochenta pedidos por día, y gano alrededor de cinco a seiscientos yuanes por día en promedio."
Vale la pena mencionar que después de él y el segundo hermano, el hermano mayor también se unió al campamento de jinetes. Durante los seis años de entrega de comida en Hangzhou, los tres hermanos comieron, vivieron juntos y se cuidaron unos a otros. Compraron tres apartamentos en su ciudad natal en Anhui. También planean ahorrar suficiente dinero en esta posición para hacer negocios en su ciudad. ciudad natal en el futuro.
Los tres hermanos de la familia Song, fuente de la imagen: Eleme
"Planeo trabajar uno o dos años más", dijo Song Beijing con franqueza. En el futuro, lo que más le preocupa es la caída repentina del volumen de pedidos fuera de temporada. Puede realizar hasta 50 o 60 pedidos al día y ganar entre 300 y 400 yuanes. En segundo lugar, el mal tiempo imprevisto y otros factores. hará que la entrega sea más difícil.
Aunque las temporadas baja y alta, las condiciones naturales, etc. no se pueden controlar manualmente, la plataforma sigue invirtiendo mucho en solucionar problemas, estableciendo así una serie de mecanismos de garantía. Por ejemplo, se otorgan subsidios para escenarios de entrega especiales, como mal tiempo, clima frío en invierno, clima cálido en verano, noche, etc., y al mismo tiempo, cada pedido recibe pedidos que son difíciles de entregar, como como pedidos con sobrepeso, demasiadas piezas o cantidades de subvención demasiado elevadas. Hangzhou Blue Knight registró una vez ingresos por un pedido con una distancia de 3,8 km: incluido el subsidio climático de 1,5 yuanes y la recompensa de la plataforma de 3 yuanes, por un total de 17,5 yuanes.
“Los pasajeros pueden ganar un promedio de 8.000 a 10.000 yuanes por mes, los salarios de los webmasters son básicamente de 10.000 a 15.000 yuanes por mes, los gerentes regionales pueden ganar de 12.000 a 20.000 yuanes por mes y los administradores de la ciudad pueden ganar 12.000 a 20.000 yuanes por mes, 25.000 ~ 30.000 yuanes, más dividendos”, reveló a la aplicación TMTpost Li Wei, que ha estado en la industria durante más de cuatro años.
En 2021, el ingreso disponible per cápita de los residentes en todo el país es de 32.189 yuanes, y el ingreso disponible de los residentes en Shanghai y Beijing es de casi 80.000 yuanes. En comparación, los ingresos del grupo de ciclistas siguen siendo atractivos: especialmente para muchos jóvenes de ciudades y zonas rurales, el ciclista sigue siendo el "primer trabajo en la ciudad" que se puede conseguir rápidamente.
Es solo que después de resolver los problemas de establecerse y sobrevivir en esta carrera, cuánto tiempo y dónde ir a continuación se han convertido en una fuente de ansiedad para la mayoría de los ciclistas y también son cuestiones que deben resolverse con urgencia.
¿Hacia dónde se dirigen los repartidores de comida?
Entre el grupo de repartidores, algunos, como los tres hermanos de Beijing y la dinastía Song, consideran a los repartidores como una carrera de transición o incluso simplemente como un trabajo secundario. Otros tienen un mayor sentido de identificación con esta industria y. Están preparados para ser pilotos durante mucho tiempo.
El “Informe” de Ele.me muestra que este segmento representa entre el 30% y el 40% del total de usuarios. Para ellos, además de los ingresos, también valoran las perspectivas de desarrollo de esta carrera.
53 Caballeros expresaron su voluntad de ser ascendidos Fuente de la imagen: Ele.me "Informe de seguridad y desarrollo de los Caballeros Azules 2022"
"Realmente no lo hice. No lo pienso al principio. He estado trabajando en esta industria durante tanto tiempo ". Zhang Danyang dijo con franqueza que muchas personas a su alrededor sentían que esta industria era inasequible y que primero quería ahorrar algo de dinero y luego cambiar su negocio. trabajo.
“Después de trabajar durante unos meses, descubrí lo rápido que esta industria está cambiando nuestros hábitos gastronómicos. Por lo tanto, Zhang Danyang trabajó en el departamento de desarrollo de catering de alta gama de BOD y en múltiples franquiciados, paso a paso”. de un pasajero a otro Se convirtió en webmaster, luego en gerente regional y, en 2020, se convirtió en administrador de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios Ele.me, Zidian Information Technology (Shanghai) Co., Ltd.
Zhang Danyang presentó que el mecanismo de promoción dentro de la empresa ahora está relativamente completo.
Tomando como ejemplo la promoción de un usuario a webmaster, "en la etapa inicial, en función del número de pedidos y el entusiasmo, se selecciona a los usuarios para realizar el trabajo de programación durante un período de tiempo; si el rendimiento de los datos del sitio en el que están responsable de es impresionante, el webmaster puede recomendarles que participen en el 'Plan de puntos' y luego después de realizar la prueba escrita y obtener el boleto de capacitación, y completar la mejora de su capacidad de formación de equipos, calidad psicológica y refinamiento; capacidad de gestión empresarial, puede ser designado como webmaster de reserva ".
Según Ele.me, el 80% de las conclusiones se obtienen desde caballeros. En 2021, 1.877 caballeros fueron ascendidos a jefes de estación y capitanes.
Li Wei inicialmente no recibió apoyo como "carrera" como ciclista. Originario de Shanghai, con una licenciatura en gestión de información informática, era un ex empleado de una empresa estatal. Su familia no entendía por qué tenía que soportar dificultades.
Por un lado, se siente fresco y quiere demostrar su valía. Li Wei ha estado intentando este trabajo desde 2017. Durante este período, transfirió trabajos con éxito y fue ascendido a gerente del servicio en la ciudad de Shanghai. proveedor en 2020. Actualmente es responsable del negocio de distribución de proveedores de servicios en Shanghai.
En retrospectiva, Li Wei descubrió que lo más difícil era ser ascendido de gerente regional a administrador municipal. "El nuevo puesto requiere analizar los puntos de pérdidas y ganancias de cada período y cada sitio, incluyendo cómo coordinar las fluctuaciones en las fuentes de datos, etc." Y no tiene una base de conocimientos financieros. "Afortunadamente, la plataforma ha organizado una capacitación especial". Durante ese tiempo, dedicó mucha energía a aprender a leer estados financieros y conocimientos de recursos humanos, y también acudió de vez en cuando al Departamento de Finanzas o al Departamento de Recursos Humanos para recibir capacitación práctica.
Para Li Wei, estos años no sólo han supuesto una mejora en su puesto, sino también una mejora en sus capacidades personales: de gestionarse a sí mismo a gestionar quinientas o seiscientas personas, de no poder leer informes. para calcular costos, optimizar la gestión, Para ampliar la escala, incluso si deja la industria de entrega de alimentos ahora, confía en que podrá ingresar a cualquier industria de servicios como la industria de la logística "El punto de partida debe estar en la posición de mando intermedio. "
Li Wei también mencionó específicamente que sus padres ahora apoyan mucho su trabajo: "Me han visto crecer y también han visto el desarrollo de esta industria y el potencial de la profesión de ciclista". /p>
De hecho, a medida que el título de los pasajeros cambia gradualmente de "repartidor" a "repartidor" y "repartidor en línea", el desarrollo profesional de los pasajeros ha recorrido un largo camino en el camino del desarrollo sistemático. desarrollo Los "trabajadores de entrega de citas en línea" recibirán capacitación para mejorar sus nuevas habilidades laborales, abrir promociones laborales directas y ampliar los canales de transferencia de empleo. A largo plazo, se espera que rompa el hielo de los pasajeros "estancados en sus carreras".
Se puede decir que la seguridad, los ingresos y el desarrollo son las tres grandes montañas que enfrentan los trabajadores migrantes. Detrás de las intensas búsquedas, no solo se está reduciendo la carga para los pasajeros. se están implementando, pero ahora también pueden ver un camino gradualmente claro hacia la superación personal y el crecimiento profesional, toda la industria se está desarrollando en una dirección saludable. Los repartidores de comida se están volviendo "profesionales" y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente 2
El 19 de agosto de 2017 fue el primer día en que Li Wei, un shanghainés nacido en la década de 1980, se convirtió en repartidor de comida. En ese momento, sus padres no podían entender su decisión. "Eres un estudiante de la Universidad Normal del Este de China, ¿por qué vas a entregar comida?" "¿Cómo se verán los vecinos al verte corriendo así?" Las preguntas, preocupaciones y vacilaciones persistieron en los oídos de Li Wei. pero a él no le importó. Convenció a sus padres en una frase de que montar a caballo también era una profesión y que se podía ganar dinero con el propio esfuerzo.
Después de cuatro o cinco años en la industria, la identidad de Li Wei cambia constantemente. De usuario, webmaster, gerente regional y ahora gerente de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios Ele.me, ha abierto un camino para la promoción en una industria donde el techo parece estar a nuestro alcance.
Con el desarrollo de la industria de entrega de alimentos, la plataforma ha establecido gradualmente un plan sistemático de seguridad y capacitación vocacional. Cada vez más profesionales como Li Wei han visto más que solo posibilidades de Rider. . El "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Knights 2022" publicado por Ele.me el 14 de febrero muestra que 1.877 caballeros fueron ascendidos a webmasters y capitanes el año pasado. Según la encuesta, 45 pasajeros están ansiosos por ser promovidos a webmasters y gerentes de distribución, y 8 pasajeros esperan convertirse en presidentes de proveedores de servicios logísticos en el futuro.
De ciclista a administrador municipal
Antes de convertirse en ciclista, Li Wei regentaba un restaurante de barbacoa. Para controlar los costes, también pidió ayuda a sus padres, pero el negocio no. Tal mejora, en sus palabras, equivale a ganar el salario de una persona más cada mes.
En ese momento, el restaurante de barbacoa de Li Wei estaba en la plataforma de comida para llevar. Cada vez que un pasajero venía a recoger la mercancía, charlaba con ellos. "Les pregunté cuánto ganaban cada mes y dijeron que no era mucho, sólo menos de 10.000". Li Wei estaba muy emocionado de que una persona, en un automóvil y cargando una caja, pudiera ganar tanto. la tienda y fui al sitio para presentar la solicitud.
Sin embargo, ser ciclista no es tan fácil como parece. Con sus brazos bronceados en verano y pantalones de algodón sacados del agua en invierno, la gente a su alrededor no creía que Li Wei pudiera perseverar, pero él lo hizo.
En su primer mes como ciclista, Li Wei se propuso una pequeña meta, ganar 6.000 yuanes, y lo logró; en el segundo mes, ajustó su meta a 9.000 yuanes y lo logró; En el tercer mes, Li Wei comenzó a tener una meta más alta: "Ser webmaster no requiere correr, solo programar en la oficina. ¡Quiero ser webmaster!" para programar.
Durante el Festival de Primavera de 2018, debido a que el webmaster regresaba a su ciudad natal para el Año Nuevo, recomendó a Li Wei, que era estudioso y con los pies en la tierra, para ser el webmaster temporal y ser responsable de la programación del sitio. Después de experimentar la prueba de las vacaciones del Festival de Primavera, el gerente de distribución descubrió la habilidad de Li Wei. Años más tarde, se estableció un nuevo sitio web cerca de Cao Yang Bailian, y recomendaron allí al experimentado Li Wei, quien, naturalmente, se convirtió en administrador oficial del sitio web.
Habiendo crecido como ciclista, Li Wei tiene la experiencia de “empatizar con las necesidades de los ciclistas”. El viejo jefe de estación le dijo que aquellos que se ganan el corazón de la gente ganan el mundo. De esta manera, Li Wei iba a la estación de vez en cuando para charlar y comer con los pasajeros, y rápidamente se involucró con ellos.
En marzo de 2019, Li Wei fue ascendido a gerente regional. En 2020, fue ascendido nuevamente a gerente de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios Ele.me, gestionando a más de 600 pasajeros bajo sus subordinados. Li Wei visita el sitio de vez en cuando para comunicarse con ellos y comprender sus necesidades y pensamientos, lo que se ha convertido en un hábito que Li Wei mantiene hasta el día de hoy.
De ciclista a directivo, Li Wei se enfrenta a diferentes dificultades y presiones. "Cuando era ciclista, sólo tenía que pensar en mí mismo, atender bien a los clientes y ganar mucho dinero. Pero como webmaster, es diferente. Es como pasar de ser un solo soldado a ser propietario de un sitio". >
Promoción La replicabilidad de la carretera
En 2019, Li Wei, gerente de distribución, participó en una inspección aleatoria del dormitorio de pasajeros. Lo que no esperaba era encontrar un libro de gestión junto a la cama de un ciclista. Más tarde se enteró de que este también era un ciclista universitario. Li Wei tenía mucha curiosidad y le preguntó por qué quería hacer esto. Inesperadamente, el jinete preguntó: "¿Por qué lo hiciste entonces y por qué lo hago yo ahora?". Li Wei sonrió, pensando en ello. Hoy, este ciclista ha sido ascendido de ciclista, gerente de estación a gerente regional.
¿Cuántos “Li Wei” así pueden nacer en la industria de entrega de alimentos? Al menos el propio Li Wei siente que su experiencia puede replicarse. Esto no tiene nada que ver con las calificaciones académicas, solo está relacionado con si puede perseverar y superar las limitaciones del "jinete" en su propio desarrollo.
Según el "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Knight 2022" publicado por Ele.me el 14 de febrero, habrá aproximadamente 1,14 millones de caballeros en 2021*** que obtendrán ingresos estables a través de la entrega de alimentos. Este número es significativamente mayor que el del año pasado. La entrega de alimentos es un trabajo con un umbral bajo, alta demanda e ingresos relativamente garantizados. Siete Caballeros lo consideran como el "primer trabajo" en ingresar a la sociedad. Más del 40% de los Caballeros esperan realizar entregas de alimentos mientras buscan otros trabajos en la ciudad. . Oportunidad.
Al mismo tiempo, con el avance gradual de las plataformas de entrega de alimentos para garantizar el desarrollo profesional de los pasajeros, cada vez más pasajeros tienen oportunidades y canales para romper el techo de la industria.
El 29 de septiembre del año pasado, Ele.me anunció el lanzamiento del "Plan General de Puntos", abriendo puestos de promoción como webmasters y puestos de gestión de socios a los caballeros para ampliar sus caminos de desarrollo.
Además, Ele.me también ha desarrollado un sistema de formación para webmasters. Los usuarios que estén dispuestos a participar en la gestión de distribución pueden ponerse en contacto con el webmaster y el director de distribución para inscribirse en cursos de formación.
Con el fin de mejorar el crecimiento profesional del grupo obrero emergente de "personal de entrega en línea", Ele.me ha establecido modelos de competencia para diferentes etapas de desarrollo profesional y ha lanzado nuevas habilidades laborales para el "personal de entrega en línea". " en todo el país. Para mejorar la formación, 10.203 caballeros azules se inscribieron en formación profesional en 2021, lo que abrió aún más el camino de avance profesional para los caballeros.
El "Informe de seguridad y desarrollo de los Caballeros Azules 2022" muestra que el año pasado se ascendieron 1.877 caballeros. Según la encuesta, 45 pasajeros están ansiosos por ser promovidos a webmasters y gerentes de distribución, y 8 pasajeros esperan convertirse en presidentes de proveedores de servicios logísticos en el futuro. Además, Ele.me también está creando más canales de transferencia de empleo. Las operaciones de entrega de alimentos y los gerentes de desarrollo comercial son los puestos a los que los caballeros más desean transferirse.
Al respecto, Meng Quan, director del Departamento de Relaciones Laborales de la Escuela de Relaciones Laborales y Recursos Humanos del Instituto de Relaciones Laborales de China, afirmó que aunque los repartidores de comida son una profesión relativamente móvil, alrededor de El 40% de los ciclistas realizará este trabajo como única fuente de ingresos. La plataforma de entrega de alimentos establece una ruta de desarrollo profesional para los pasajeros, de modo que puedan tener más recompensas además de ganar dinero. Los repartidores de comida se están volviendo "profesionales" y el mecanismo de promoción está mejorando gradualmente 3
Li Wei, que se graduó en una prestigiosa universidad de Shanghai, cambió de carrera y se convirtió en repartidor de comida. Fue ascendido a tres niveles. en tres años consecutivos y ahora ha sido ascendido a administrador de la ciudad de Shanghai. El salario anual es de 400.000 a 500.000, ¡lo cual es muy decente!
El "cuenco de arroz de hierro" se rompió y pasó a repartir comida.
Li Wei, que sostenía el "cuenco de arroz de hierro" hace 10 años, nunca hubiera pensado eso. se convertiría en repartidor de comida, o incluso también marcó el comienzo de la segunda primavera profesional de su vida.
Li Wei, de 41 años, tiene una formación académica bastante impresionante. Después de graduarse de la Universidad Normal del Este de China con especialización en gestión de información y sistemas de información, encontró con éxito un trabajo estable. Originalmente planeaba jubilarse en el mismo puesto, pero inesperadamente en 2016, la empresa despidió empleados debido a cambios. "Recibí un paquete de indemnización y estaba preocupado. Tengo un hijo mayor y un hijo menor en casa. Cuando salgo a buscar trabajo, me enfrento a la incómoda edad de 35 años. Después de un mes de descanso, Li Wei se fue". Aproveché mis ahorros y me fui a un hotel cerca de la estación de tren de Shanghai Oeste. Abrí un restaurante de barbacoa, contraté a dos trabajadores más y, con la ayuda de mis padres, el restaurante de barbacoa mejoró gradualmente.
Más tarde, la industria de la comida para llevar surgió gradualmente y los restaurantes de barbacoa recibieron cada vez más pedidos de comida para llevar, al hablar con los clientes de comida para llevar, Li Wei aprendió que sus ingresos por ejecutar pedidos no eran muchos. Bajo, el ingreso mensual promedio es de ocho a nueve mil yuanes, y hay muchos que ganan decenas de miles de yuanes.
"Calculé una cuenta en ese momento. Cinco personas estaban involucradas en el negocio de la tienda y el ingreso mensual era sólo de 10.000 yuanes. No valía la pena tener que trabajar temprano y tarde". Se movió para sacar comida. Aunque estaba pensando en ello, murmuró en su corazón: "En ese momento, todos menospreciaban a los repartidores de comida. Como graduado de una prestigiosa universidad, tenía miedo de que mis vecinos se rieran de mí. al entregar comida." Al final, debido a la presión de la vida, Li Wei decidió intentarlo.
“Nadie tenía en alta estima que yo entregara comida. Sentían que estaba acostumbrado a estar sentado en una oficina y que no podía permitirme las dificultades. Mi antiguo jefe incluso hizo una apuesta si podía persistir. durante tres meses, repartía comida. Tengo tres barras de cigarrillos chinos". En medio del interrogatorio de "¿Puedes hacerlo?", Li Wei comenzó como repartidor básico y ganó 6.900 yuanes en el primer mes, y luego aumentó. todos los meses y finalmente se convirtió en el líder del sitio "El rey de los corredores". Los ingresos han aumentado y el "problema de la cara" ya no existe.
Repartir comida ya no es solo un plato de arroz juvenil
Todavía puedo repartir comida cuando tenga 35 años, pero ¿qué haré cuando cumpla 45? Li Wei, que gana más de 10.000 yuanes al mes, está bastante ansioso por esto y gradualmente se le ocurre la idea de "entrar en la administración". "Veo que el webmaster ingresa miles de yuanes en su cuenta de vez en cuando". No tiene que ejecutar los pedidos él mismo y los beneficios son mejores".
Sin embargo, se encontró con un cuello de botella en la promoción profesional. En ese momento, no había muchas oportunidades para que los repartidores ascendieran. a webmaster, y mucho menos a gerente regional. En este sentido, además de ejecutar pedidos diariamente, también aprendió del webmaster el trabajo básico de asignación de capacidad.
Durante el Festival de Primavera de 2018, el webmaster se fue a casa de vacaciones. Tomó la iniciativa de asumir el deber de "webmaster en funciones" y logró buenos resultados. En marzo del mismo año, se abrió una nueva estación de distribución en el distrito de Putuo y Li Weijing lo recomendó para convertirse en el administrador web de la nueva estación. "Existe una prueba de personalidad dentro de la empresa, y mi evaluación es 'Big Peacock Tiger', lo que demuestra que tiene fuertes habilidades de comunicación y una personalidad sencilla, que es más adecuada para puestos directivos.
Desde entonces". Luego, Li Wei ha estado haciendo trampa todo el tiempo, en 2019 fue ascendido a gerente regional de proveedor de servicios en 2020 y a administrador de la ciudad de Shanghai de proveedor de servicios en 2020. Actualmente, es responsable del negocio de distribución del proveedor de servicios en Shanghai, gestiona directamente a más de 20 gerentes regionales y su salario anual ha aumentado de cuatro a cinco millones. Según Ele.me, Li Wei fue ascendido de repartidor de alimentos de base a administrador de la ciudad y se convirtió en el ídolo de muchos repartidores de alimentos.
“Mi exitosa experiencia se puede replicar. La entrega de alimentos no debería convertirse en una comida para los jóvenes”. Con el apoyo de los departamentos pertinentes y la exploración de la plataforma, inicialmente se despejó el camino de promoción para los repartidores de alimentos. "La tendencia actual es que los pasajeros sean seleccionados como gerentes de estación, y pueden ascender en medio año a un año. Tenemos cursos de capacitación como la reunión de bienvenida para pasajeros novatos y el 'plan de puntos' para ayudar a los pasajeros a crecer juntos. " También dio un ejemplo de la inspección en 2019. Cuando estaba en el dormitorio del personal, accidentalmente vi un libro de gestión al lado de la cama. Después de preguntar, supe que era un licenciado que trabajaba como jinete. Después Tras una intensa formación, se convirtió en director regional.
"Cuando entré por primera vez en la industria, los repartidores de comida generalmente tenían más de 35 años, tenían un nivel educativo bajo y ganaban dinero con mucho esfuerzo. Ahora, la mayoría de los repartidores que solicitan empleo son entre 20 y 35 años, básicamente todos tienen un título de escuela secundaria, y al menos 2 de los 10 entrevistados tienen un título universitario o superior ", dijo Li Wei en Shanghai, ya que la imagen social general de los repartidores de alimentos ha mejorado constantemente. , no es raro que los estudiantes universitarios se conviertan en repartidores de comida, y algunos estudiantes universitarios han declarado sus objetivos: simplemente ser gerente. Encuestas relevantes muestran que 45 pasajeros consideran "promocionar a un webmaster o gerente de distribución" como su próximo objetivo de desarrollo, y 8 pasajeros esperan "convertirse en presidente de un proveedor de servicios logísticos" en el futuro.
Se informa que a través del “Plan Dianjiang” de Ele.me, 475 ciclistas fueron promovidos a líderes y capitanes de sitio el año pasado, y 1.402 ciclistas se convirtieron en líderes de sitio de reserva y capitanes de reserva.
Existen estándares nacionales para la formación profesional de ciclistas
Después de una investigación, Meng Quan, director del Departamento de Relaciones Laborales del Instituto de Relaciones Laborales de China, descubrió que la entrega de alimentos es un "depósito "para el empleo laboral, y hay grupos relativamente grandes. Alta liquidez. Casi 40 repartidores consideran la entrega de alimentos como su única fuente de ingresos, y 60 repartidores se dedican a la entrega a tiempo parcial. Sin embargo, cuanto más trabajan, más estables son “Los repartidores de alimentos llevan más de 1 año entregando alimentos y tienen una fuerte identificación con la profesión.
Las "Competencias Profesionales Nacionales" del Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social. Estándares para trabajadores de reparto en línea (edición 2021)" divide la ocupación de los trabajadores de reparto en línea en cinco niveles y aclara cada nivel. El contenido del trabajo, los requisitos de habilidades y los conocimientos relevantes que se deben dominar en cada nivel brindan a los agentes de reparto en línea un desarrollo profesional más claro. camino.
El periodista se enteró de que Ele.me, como unidad empresarial piloto para la certificación del nivel de habilidades profesionales del personal de entrega en línea, actualmente ha llevado a cabo nuevas mejoras de habilidades laborales para el personal de entrega en línea en 6 ciudades, incluidas Shanghai y Hangzhou. , Entrenamiento de Wuxi y Wuhan. El año pasado, 10.203 repartidores de alimentos se inscribieron en capacitación vocacional. El repartidor de Hangzhou, Niu Mingzhi, obtuvo el primer lote de certificados junior para repartidores en línea en el país y puede disfrutar de subsidios de capacitación del gobierno, puntos de bonificación por establecerse en Hangzhou y un impuesto especial sobre la renta personal. deducciones y otras políticas de talento cualificado. Meituan Waimai también dijo que ha proporcionado a los pasajeros 100 cursos y capacitación que cubren el estándar de cinco niveles para los trabajadores de reparto en línea. Los pasajeros pueden cumplir con diversos requisitos de conocimientos y habilidades mediante una combinación de métodos en línea y fuera de línea.
Además de incrementar la formación profesional, también es urgente reducir las lesiones laborales de los motoristas. "Los repartidores de charlas se enfrentan a muchas lesiones profesionales, como accidentes de tráfico, y el seguro comercial existente no proporciona la protección adecuada. La introducción del seguro de lesiones profesionales es sin duda un beneficio importante. Una vez que se publiquen las opiniones, cómo mejorar mejor la estructura de bienestar de los empleados También requerirá la atención de toda la sociedad ", dijo Meng Quan.
Recientemente, ocho departamentos de Shanghai emitieron conjuntamente las "Opiniones de implementación sobre la salvaguardia de los derechos e intereses de seguridad laboral de los trabajadores en nuevas formas de empleo", aclarando que las empresas de plataforma relevantes serán el foco de la lesión ocupacional de la plataforma de Shanghai. Programa piloto de protección al personal de empleo flexible. Adoptar un enfoque que combine el liderazgo gubernamental, la orientación de la informatización y las fuerzas sociales para emprender, establecer y mejorar las especificaciones y los mecanismos operativos del servicio de gestión de protección contra lesiones ocupacionales, y explorar y mejorar los grupos de cobertura de protección contra lesiones ocupacionales.