La importancia de la estandarización del embalaje logístico
Capítulo 6 Embalaje
El embalaje es uno de los componentes del sistema logístico y está estrechamente relacionado con el transporte, almacenamiento, manipulación y procesamiento de circulación.
6.1 Descripción general del embalaje
El embalaje es el punto final de la producción y el punto de partida de la logística. Por lo tanto, el embalaje debe considerarse en función del sistema logístico posterior a la producción. Al mismo tiempo, la logística también está restringida por el embalaje.
6.1.1 Todos los componentes del sistema logístico están relacionados con el embalaje
1) En cuanto a la relación entre embalaje y transporte, cuando se transporta carga general, como antiguamente cuando se transportaba carga Los barcos se utilizaron para carga mixta, estricto El suelo se empaqueta en cajas de madera, pero después de cambiar a contenedores, solo se utilizan cajas de cartón.
2) En cuanto a la relación entre embalaje y manipulación, si se manipula manualmente se debe embalar según la unidad de peso que se pueda realizar manualmente. Si se utilizan todas las carretillas elevadoras durante el transporte, no es necesario empaquetarlas en unidades pequeñas, siempre que la transacción lo permita, se pueden empaquetar en unidades grandes tanto como sea posible y se pueden transportar en toneladas, como contenedores flexibles.
3) En cuanto a la relación entre embalaje y almacenamiento, la mercancía se almacena en el almacén. Si el código es alto, el embalaje de la mercancía en la parte inferior debe poder soportar el peso total de. Los productos encima. Tomando como ejemplo un contenedor que pesa 20 kilogramos, si las mercancías se apilan en 8 niveles, la capacidad de carga más baja de la caja inferior debe ser de 140 kilogramos.
Al mismo tiempo, el sistema logístico está restringido por el embalaje. Si transporta en cajas de cartón, debe utilizar contenedores. Si el diseño solo puede soportar 8 capas de embalaje, no importa qué tan alto sea el almacén, solo puede apilar 8 capas de mercancías, por lo que el espacio del almacén no se puede utilizar de manera efectiva.
6.1.2 ¿Qué es el embalaje?
En cuanto al embalaje, los estándares industriales japoneses JIS2001 lo definen de la siguiente manera: El embalaje se refiere al uso de materiales para mantener el valor de los artículos durante el transporte, almacenamiento , transacción y uso Las propiedades, las técnicas de almacenamiento utilizando materiales y contenedores adecuados y el estado protegido se denominan embalaje. Se puede dividir a grandes rasgos en tres tipos: embalaje individual, embalaje interior y embalaje exterior.
1) El llamado embalaje individual se refiere al paquete más pequeño entregado al usuario, estado o tecnología en el que todo o parte de los artículos se introducen en bolsas u otros contenedores y se sellan.
2) El embalaje interno se refiere al estado y la tecnología de combinar artículos empaquetados individualmente en 1 o más unidades más grandes y colocarlos en un contenedor intermedio, incluida la colocación de artículos en el contenedor para proteger los artículos en su interior. Poner en estado y tecnología de otros materiales.
3) El embalaje externo se refiere al estado y la tecnología de colocar artículos en cajas, bolsas y otros contenedores para su protección y facilidad de transporte desde la perspectiva de las operaciones de transporte. Incluyendo medidas de amortiguación, fijación, protección contra la humedad, impermeabilidad y otras.
Lo anterior es una clasificación de los envases según su forma.
El profesor Tang Zefeng de la Universidad de Kanagawa divide las funciones del embalaje en los siguientes siete tipos
1) Función de protección: mantenimiento de la calidad.
2) Función cuantitativa (cuantificación por unidad): formar una pieza única básica o una pieza única adecuada para este fin.
3) Función de identificación: fácil de identificar.
4) Función de producto: crear imagen de producto.
5) Función cómoda: fácil de manejar.
6) Función de eficiencia: facilita el trabajo y mejora la eficiencia.
7) Función promocional-Tiene efecto publicitario y despierta el deseo de comprar.
Los envases se clasifican según su función y se pueden dividir en envases industriales y envases comerciales.
El embalaje industrial es un embalaje cuyo objetivo principal es el transporte y almacenamiento, es decir, un embalaje basado en las necesidades logísticas. También se denomina embalaje de transporte. Es un tipo de embalaje externo (incluido el embalaje interno).
Las principales funciones del embalaje industrial son la función de protección, la función cuantitativa (unitización), la función de conveniencia y la función de eficiencia.
1) Función de protección. Evite caídas durante la manipulación, vibraciones o impactos durante el transporte y daños causados por el peso de los objetos durante el almacenamiento. Evite la mezcla y contaminación de materias extrañas, evite la humedad, el agua, el óxido y la sombra ligera para evitar la contaminación química o bacteriana; pudrición y deterioro; prevenir el moho y los daños por insectos.
2) Función cuantitativa. Organícelo en unidades adecuadas para movimiento y transporte; organícelo en unidades adecuadas para su uso en paletas, contenedores, estantes, camiones, trenes de carga, etc.
3) Facilitar la energía cinética.
La forma es conveniente para el transporte, la mudanza o el almacenamiento; es conveniente para las operaciones logísticas como el transporte, la mudanza o el almacenamiento; es conveniente para la producción;
4) Función de eficiencia. Es útil para mejorar la eficiencia de la producción, manipulación, ventas, transporte y distribución y almacenamiento.
El embalaje comercial también se denomina embalaje de venta al por menor (Retail Packaging) o embalaje de consumo (Commercial Packaging). Basado principalmente en las necesidades de la industria minorista, se empaqueta como parte del producto o para su portabilidad, que es el llamado empaque individual.
Las principales funciones del packaging comercial son la función cuantitativa, la función de identificación, la función de producto básico, la función de conveniencia y la función de promoción. El objetivo principal es promover las ventas o facilitar la venta al por menor de productos en el mostrador o mejorar la eficiencia operativa.
Cabe señalar aquí que en algunos casos el embalaje industrial también es embalaje comercial. Por ejemplo, un cartón que contiene naranjas (15 kg) debe clasificarse como embalaje industrial cuando se vende junto con la caja. También se considerará embalaje comercial. Para hacer que el embalaje industrial sea más razonable y promover las ventas, en algunos casos, el embalaje comercial también se puede utilizar para embalaje industrial. Por ejemplo, los electrodomésticos son embalajes industriales que tienen propiedades de embalaje comercial.
6.2 Algunas cuestiones a las que se debe prestar atención para mejorar el embalaje
6.2.1 Adoptar el tamaño de la unidad de carga y el tamaño de la serie del embalaje de transporte
La clave para la eficiencia del sistema logístico es Sistematizar la carga unitaria El llamado sistema de carga unitaria consiste en organizar la mercancía en un determinado número de piezas individuales para su transporte. El núcleo es utilizar el transporte de palets de principio a fin, es decir, de principio a fin. Entrega hasta carga y descarga después de la llegada, todos utilizan el método de transporte de paletas. Para ello, se debe introducir el concepto de estándares logísticos en todas las instalaciones, dispositivos y maquinaria del proceso logístico.
Los estándares logísticos se refieren a la sistematización de las dimensiones de referencia de cada elemento del sistema logístico con el fin de lograr la estandarización y mejorar la eficiencia logística. La base es el tamaño de la carga unitaria.
El tamaño unitario de carga es el tamaño que puede ser utilizado eficazmente por vehículos de transporte, almacenes, contenedores, etc. El tamaño de una sola pieza de carga cumple con JIS20603 y los palés son de 1100*1100 mm y 1000*1200 mm como estándar.
Este valor estándar se divide o combina en números enteros para formar 69 dimensiones cuadradas numéricas y 40 dimensiones rectangulares numéricas como valores de especificación para las dimensiones de la serie de embalaje de transporte.
Con esta serie de tamaños de embalaje de transporte, la mercancía se puede colocar perfectamente en el palet, sin desbordar ni dejar huecos. Las especificaciones de la caja del camión también deben realizarse de acuerdo a los requerimientos del tamaño de la unidad de carga, de modo que no exceda ni deje espacio al momento de cargar la mercancía.
La idea de la estandarización de los pallets logísticos es vincular las dimensiones de las series de embalajes de transporte, las dimensiones de carga de una sola pieza, las dimensiones de los camiones y una serie de especificaciones y dimensiones en su conjunto.
6.2.2 Embalajes a gran escala
Con las grandes unidades comerciales y la mecanización del transporte en el proceso logístico, los embalajes individuales también son cada vez más grandes. Por ejemplo, los productos en polvo y granulados utilizados como materia prima industrial se envasan en contenedores flexibles que se miden en toneladas.
Las tiendas que venden comestibles diarios o alimentos en grandes cantidades no necesitan empacar en pequeñas unidades de 20 kilogramos siempre que no sean transportadas manualmente debido al gran volumen de venta. Ampliar la unidad de embalaje puede ahorrar mano de obra y reducir los costos de embalaje. En sintonía con el embalaje a gran escala, algunas tiendas mayoristas han colocado recientemente productos envasados industrialmente directamente en el mostrador. Se puede ver que se debe prestar suficiente atención a este embalaje a gran escala, y esto también puede verse como una tendencia en materia de embalaje.
6.2.3 Mecanización del embalaje
En el pasado, el embalaje se basaba principalmente en tácticas de fuerza humana. Después de entrar en la era de la producción y el consumo en masa, surgió la mecanización del embalaje. . La mecanización del embalaje comienza desde la mecanización del embalaje una por una hasta que se completan las operaciones de embalaje exterior, como embalaje, sellado y empaquetado. Además, existen embalajes unitarios automáticos mediante apiladores de palets y embalajes mediante film plástico para reforzar los palets.
En los supermercados se ha popularizado el preenvasado (envase original). Incluso desde la perspectiva de garantizar la higiene, la mecanización del envasado de alimentos también es muy necesaria.
Como se mencionó anteriormente, la mecanización del embalaje es necesaria e indispensable para ahorrar mano de obra, unificar productos, mejorar la eficiencia de las ventas y adoptar métodos de venta no tripulados.
6.2.4 Los envases que ahorran recursos y la eliminación de residuos después del desmontaje deben ser compatibles con el sistema social
La vida útil de los envases es muy corta y la mayor parte se desecha después de llegar a el destino, sin embargo, con el aumento del volumen logístico, el tema de la contaminación por basura se ha puesto en la agenda. Con una comprensión cada vez más profunda de los "recursos limitados", se ha prestado atención al reciclaje y el reciclaje de materiales de embalaje. En el futuro, se debe promover activamente el reciclaje de envases tanto como sea posible, y los envases desechados deben reciclarse y reutilizarse tanto como sea posible. Esto es muy importante, especialmente en los últimos años, cuestiones como los envases de gran tamaño, el exceso de envases, los residuos de envases, el reciclaje y otras cuestiones de coordinación entre los envases y los mecanismos sociales se volverán cada vez más prominentes.
6.3 Conocimientos de terminología básica sobre productos empaquetados (según estándares industriales japoneses)
2001 Embalaje
Embalaje
Artículos en transporte y almacenamiento Cuando , se comercializa y se utiliza, para mantener su valor y estado, la tecnología de utilizar materiales y contenedores apropiados para la protección y el estado bajo protección se denomina embalaje. Se puede dividir a grandes rasgos en tres categorías: embalaje individual, embalaje interior y embalaje exterior.
Carga 2002
Flete de carga
Denominación general de los artículos que se transportan, los cuales se pueden dividir en mercancías generales y mercancías especiales según la forma del elementos.
2003 Carga empaquetada
Carga empaquetada
Carga empaquetada para facilitar el transporte
2004 Carga general
Carga general
Término general para carga que no requiere manejo o carga especial (incluido apilamiento), que es relativo a carga especial.
Carga especial 2005
Carga especial
Líquidos, polvos, animales, plantas, mercancías congeladas, mercancías pesadas, mercancías peligrosas, etc. requieren un manejo o carga especial (incluido el paletizado) de mercancías.
2006 Carga seca
carga seca
corresponde a carga líquida y se refiere a carga general o carga a granel. Excluye productos congelados, refrigerados, animales vivos, plantas, etc.
2007 Materiales a granel
También se denominan cargas a granel las cargas en polvo y granulares que no requieren embalaje y se transportan en grandes cantidades.
Estado de la Mercancía 2008
Se refiere al estado de la mercancía, ya sea empaquetada o sin empaquetar.
Marcado de carga 2009
Marcado pictórico para manipulación
Para garantizar la seguridad de los trabajadores y evitar daños a los elementos internos, se coloca una marca en el embalaje. contenedor para recordarle los elementos esenciales del envío.
Contenedor universal 2010
Contenedor retornable
Contenedor que se puede reutilizar muchas veces
Embalaje colectivo 2011
Embalaje de montaje
Convierta varios artículos o varios paquetes pequeños en un paquete grande, o monte varios productos en uno grande para facilitar el uso de la maquinaria.
Tamaños de bultos de transporte 2012
Tamaños de bultos de transporte por coordinación modular
Con el objetivo de utilizar el sistema de carga unitaria para mejorar la eficiencia de la circulación, se ha sistematizado Cuboid, el tamaño del avión de su paquete de envío, es decir (largo) * (ancho).
Norma Logística 1003
modelo físico de distribución
Para lograr la estandarización y mejorar la eficiencia logística, es una escala de referencia que sistematiza las dimensiones de cada elemento de El sistema logístico.
1004 unidad de carga
unidad de carga
Con el fin de facilitar el uso de maquinaria para mejorar la eficiencia logística como el transporte, almacenamiento y manipulación, ciertos artículos o Los productos empaquetados se reempaquetan en un envío voluminoso estándar para facilitar el acceso a la maquinaria. Este término también se aplica a envíos grandes individuales, a los que llamamos cargas unitarias.
Sistema de carga unitaria 1005
Sistema de carga unitaria
Debido a la unitarización de mercancías y la mecanización del transporte, se requiere que el transporte y el almacenamiento puedan adaptarse Mecanismos para mejorar la eficiencia.
1006 tamaño de carga unitaria
tamaño de carga unitaria
El tamaño que indica el tamaño de carga unitaria
1007 tamaño del plano
Tamaño de la vista en planta
La longitud y el ancho medidos de las dimensiones exteriores de la carga unitaria.
1008 tamaño de carga unitaria neta
tamaño de carga unitaria neta
Coloque los artículos o productos empaquetados en la unidad de manera ordenada y luego calcule el largo y el ancho del área base.
Porcentaje de utilización de la superficie 1009
Porcentaje de utilización de la superficie
La relación entre el área ocupada real de la mercancía y el área de carga total del palet
Tasa de utilización de la superficie (%) = proyección horizontal de mercancías empaquetadas * número de artículos colocados ÷ área inferior de carga del palet * 100%
1011 Paletización
Paletización
Para potenciar la mercancía de una sola pieza El sistema de carga utiliza palets para mecanizar la manipulación, racionalizando así el transporte, el almacenamiento y el embalaje.
1012 Contenedorización
Coloque artículos en un contenedor para convertirlo en una sola pieza de carga, use maquinaria de manipulación para cargarlo en un vehículo, cabina o avión, y luego cárguelo en un contenedor después de llegar al destino. La descarga general, llamada contenedorización, es un medio para mejorar la eficiencia del transporte y el embalaje.