Haga un balance de las “tecnologías negras” en CES: conducción autónoma L4, LED digital, audio 3D + pantalla.

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Con el apoyo de tecnologías clave como la conducción autónoma, la propulsión eléctrica, 5G y la inteligencia artificial, los viajes móviles estarán dominados por los vehículos de combustible tradicionales. en el futuro entrará en la era de los viajes inteligentes. Pero, ¿qué maravillosos serán los viajes inteligentes en la futura era de la electrificación? No basta con explorar sólo con la imaginación. No, en el Salón Internacional de Electrónica de Consumo (CES) anual, están aquí empresas de automóviles, gigantes de repuestos y empresas de tecnología de TI.

Debido a la popularidad del CES, el centenario Salón del Automóvil de América del Norte tuvo que posponerse hasta mediados de este año. Esto muestra, por un lado, que bajo la enorme tendencia del cambio tecnológico, las empresas automotrices tradicionales tienen que adaptarse a la tendencia de la nueva era, actuar lo antes posible y abrazar el brillante futuro de los viajes inteligentes. Por un lado están las empresas automovilísticas tradicionales llenas de ansiedad y, por el otro, los gigantes de TI deseosos de intentarlo. Todo el mundo está ansioso por ganarse al protagonista de este cambio de siglo.

Solo en los últimos dos años las empresas automovilísticas se han convertido en protagonistas de los stands del CES. En el escenario del CES en Norteamérica en 2020, el tradicional ejército automovilístico encabezado por las tres principales empresas alemanas BBA (BMW, Mercedes-Benz y Audi) tiene el mayor impulso. Además de ABB, Toyota, Honda, Hyundai y Nissan se han convertido en los protagonistas populares de las principales empresas automotrices en el CES, seguidos por gigantes de TI como Google y Amazon, y proveedores de autopartes como electrodomésticos.

La persona más irracional en el CES de este año fue el alguna vez silencioso gigante japonés de la electrónica Sony. ¿Este tipo mostró un concept car VISION con propulsión puramente eléctrica y varios sensores electrónicos sin hacer ninguna llamada? s. A juzgar por la popularidad de la escena, el stand de Sony ubicado en el borde del área de la empresa de electrónica alguna vez estuvo lleno de gente debido a la apariencia de un automóvil conceptual.

No es exagerado decir que Sony es el stand más popular entre las marcas no automotrices en la feria CES de este año. Lo que conmocionó aún más a la industria automotriz es que, mientras Apple, Dyson y otros gigantes de la electrónica y la electricidad renunciaron a planes impredecibles de fabricación de automóviles, la silenciosa Sony no solo presentó un sorprendente concepto de automóvil, sino que también demostró su visión de futuro. Un eléctrico único. concepto de plataforma y una idea completa de vehículo eléctrico inteligente de alta gama.

Para Sony, que entró repentinamente en la industria automotriz, su sueño no quedó en la imaginación, sino que fue cuidadosamente planeado y puesto en práctica. ¿Avergüenza esto a los gigantes del automóvil que alguna vez gritaron las "Cuatro Nuevas Modernizaciones" (electrificación, automatización, inteligencia y violencia)? Por supuesto, cuando se trata de las profundas aguas del cambio, las compañías automotrices con dos piernas en el río y Sony con un pie justo en el río obviamente no están calificadas para comparar.

Después de visitar los stands de CES de la mayoría de las empresas automovilísticas, el hermano Yi comprende mejor que las empresas automotrices alemanas, que están más preocupadas por los desafíos de los viajes inteligentes en la era de la electrificación, tienen poco que ver con su I+D. inversión y mercado Los diseños tienden a ser más audaces y radicales. Por supuesto, esta es sólo la sensación general, y las empresas de automóviles individuales también muestran diferencias obvias. Por ejemplo, las acciones de transformación de BBA, Audi y BMW de Alemania son obviamente más rápidas que las de Mercedes-Benz. La diferencia en velocidad y velocidad aún no puede representar cuál es mejor.

Entre ellos, Audi, que cuenta con el respaldo del grupo alemán Volkswagen, ha sido el más activo en términos de despliegue estratégico y rendimiento general. Por ejemplo, en el CES de este año, Mercedes-Benz y BMW solo exhibieron uno o dos autos conceptuales nuevos, mientras que Audi no solo trajo un ejército de e-tron que está muy cerca de la producción en masa, sino que también demostró de forma independiente 6 artículos adecuados para la futura era de la electrificación. Aplicación de la "tecnología negra" en escenarios de viajes inteligentes. En este sentido, Audi es el gigante automovilístico más "ansioso" y audaz.

Entre los cuatro modelos expuestos por Audi, a excepción del nuevo A4, el primer lavado de cara a medio plazo del mundo, que es un vehículo de combustible tradicional equipado con un sistema híbrido suave, los otros tres son todos eléctricos. Coches y conceptos de producción de tron. Estos tres modelos son: Audi e-tron, ¿el segundo modelo e-tron producido en serie? ¿SUV coupé eléctrico puro Sportback, Audi Q4? Concept car E-tron (Audi Q4 versión puramente eléctrica) y concept car Audi AI:ME, un explorador de los viajes urbanos inteligentes del futuro.

Audi AI:ME es el último miembro de la familia de concept car lanzado por la marca Audi ya en 2017. Como un automóvil conceptual de vanguardia para soluciones de viajes urbanos, Audi AI:ME tiene un diseño de carrocería pequeño y compacto, un diseño interior espacioso y futurista y funciones de conducción autónoma L4, lo que permite a los usuarios disfrutar del tiempo de conducción en el automóvil. Audi AI:ME también está equipado con una variedad de configuraciones de alta tecnología que pueden usarse para comunicación, entretenimiento o relajación.

Antes de lanzar el concept car AI:ME, Audi ha personalizado una serie de concept cars con visión de futuro en función de diferentes escenarios de usuario: como el Audi AI:CON, que está más inclinado a la conducción de largas distancias. y el Audi AI:CON orientado a las carreras, Audi AI:RACE para carreteras y Audi AI:TRAIL para condiciones de carreteras todoterreno. La etapa Audi AI:ME muestra que Audi ha propuesto soluciones de viaje aplicando la última tecnología para los viajes urbanos del futuro en las condiciones de carretera y escenarios de conducción más frecuentes.

El Audi AI:ME mide 4,30 m de largo y 1,90 m de ancho. El tamaño de la carrocería es compacto, pero la distancia entre ejes es de 2,77 m y la altura de la carrocería es de 1,52 m. El espacio interior del Audi AI:ME. Es comparable al de un coche de clase A+. Audi AI:ME adopta un diseño de cabina "2+X", que se puede configurar de manera flexible según la posición de los asientos y los requisitos de espacio de almacenamiento. Gracias a su carrocería "pequeña" y su peso ligero, el Audi AI:ME equipado con una batería de 65 kWh puede proporcionar una autonomía de crucero totalmente suficiente.

En Audi AI:ME, hay dos "tecnologías negras" en las que vale la pena centrarse: la conducción autónoma de nivel L4 adecuada para las condiciones de las carreteras urbanas y un sistema de iluminación inteligente con funciones interactivas en tiempo real.

Audi AI:ME está especialmente diseñado para condiciones de carreteras urbanas con una velocidad de conducción de 20-70 km/h. En tales condiciones de carretera, se puede lograr una conducción autónoma de nivel L4. Bajo el sistema de conducción autónoma L4, en áreas específicas como autopistas o áreas designadas en el centro de la ciudad, el vehículo puede ser conducido por el sistema sin la intervención del conductor cuando el vehículo abandona las áreas designadas anteriormente, el conductor debe tomar el control; el vehículo nuevamente. Por este motivo, el Audi AI:ME aún conserva la tradicional unidad de control de volante y pedal.

Como todos sabemos, aunque el nivel de tecnología de conducción autónoma sigue mejorando, la conducción autónoma L4 sigue siendo el segundo nivel más alto de conducción autónoma según los estándares globales. Otro concept car de Audi, el AI:CON, tiene capacidades de conducción totalmente autónomas L5. Una vez que este modelo se produzca en masa, significará que ha llegado la era de la conducción sin conductor que libera verdadera y completamente a los conductores. Sólo entonces llegará realmente la era del uso compartido de vehículos más eficiente.

Además de la aplicación de la tecnología de conducción autónoma L4, que se acerca infinitamente a la conducción sin conductor, otra "tecnología negra" de Audi AI: el sistema de iluminación inteligente ME, también es sorprendente en aplicaciones prácticas.

Cuando Audi AI:ME permite que los peatones crucen la calle, la unidad LED y el proyector de micromatriz situado delante del vehículo pueden proyectar símbolos simples y fáciles de entender en la carretera o en la pared de delante para informar peatones. Esta función también puede iluminar el área cercana a la puerta para que los pasajeros puedan entrar y salir del vehículo de forma segura, y también puede servir como recordatorio para otros usuarios de la vía. El proyector matricial también puede iluminar automáticamente el entorno para otros usuarios de la vía con poca iluminación general.

Audi AI:ME también puede interpretar señales de otros vehículos y utilizar su propio sistema de iluminación para amplificar aún más las señales interpretadas si se determina que es beneficioso para el tráfico circundante. Por ejemplo, Audi AI:ME puede detectar cuando un vehículo que circula delante está utilizando una luz intermitente de advertencia débil, lo que puede indicar un peligro potencial, y amplificarlo a través de una proyección de luz y unidades LED para que todos los usuarios de la carretera circundantes lo sepan. La señal de peligro se puede recibir claramente.

Como "fábrica de iluminación" reconocida en la industria, Audi demostró su última exploración en tecnología de iluminación en esta exposición CES con la ayuda de su "concepto de iluminación orientado a las personas" y la pantalla tecnológica de matriz digital LED. faros.Resultados. La iluminación humanizada (HCL) se refiere a un concepto de iluminación que no solo se centra en la percepción visual humana, sino que también se centra en los efectos emocionales y fisiológicos de la iluminación. El “concepto de iluminación centrado en el ser humano” se centra en mantener a los pasajeros despiertos y más atentos.

Escrito al final:

Desde la aplicación de la tecnología de conducción autónoma hasta la exploración de la tecnología de cámaras con iluminación inteligente, la actitud vigilante de Audi y la exploración e inversión a gran escala en el proceso de transformación y electrificación, ayudándole a captar necesidades del mercado que aún no han sido destacadas a gran escala con el mejor olfato. El llamado "un soldado triste ganará" es esta verdad hasta cierto punto. Los viajes inteligentes en la era de la electrificación se encuentran entre los revolucionarios mejor preparados.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.