¿Cuáles son las tecnologías y métodos para el mantenimiento de vehículos eléctricos?
1 Tecnología de reparación de bastidores de vehículos eléctricos
El bastidor es el núcleo de seguridad de todo el vehículo. Una mala resistencia del bastidor o una precisión de fabricación afectarán gravemente su uso. Si descubre que todo el vehículo siempre se inclina hacia un lado mientras conduce, es posible que el vehículo esté inclinado, si el vehículo está muy abollado, puede que esté sobrecargado y conducir en malas condiciones de la carretera puede hacer que el vehículo se incline; deformar. La deformación puede ser causada por una grieta en la soldadura entre el tubo del sillín delantero y el triángulo delantero o una grieta en la conexión entre la horquilla del tubo del sillín y el cuadro. Si hay un sonido de clic metálico, puede haber un problema de resistencia o soldadura con algunas de las lengüetas.
2. Horquilla plana trasera
Generalmente, no hay muchos problemas con la horquilla trasera. Se debe principalmente al aflojamiento del tornillo de la horquilla trasera durante el proceso de instalación o en carretera. condiciones. Una vez que los tornillos de la horquilla trasera están flojos, la rueda trasera oscilará, provocando un grave giro de la cola al frenar, sacudiendo el vehículo cuando se conduce a alta velocidad y la cadena cayendo al pedalear con fuerza. La fuerza del anillo de tracción del motor en la horquilla trasera es. También es muy importante, especialmente el tamaño de la apertura y la rigidez. Por ser una prueba de rigidez en ocasiones especiales (como una frenada de emergencia), generalmente es necesario apretar la tuerca del motor y luego retroceder media vuelta para evitar que se afloje.
3. Horquilla delantera
Las horquillas delanteras se dividen en tipo simple y tipo amortiguador. Hoy en día, generalmente están equipadas con amortiguadores. La horquilla delantera se daña fácilmente. Las colisiones generales y las zambullidas fuertes dañarán los resortes de las horquillas delanteras. El resultado del daño es que el guardabarros de la rueda delantera choca con el triángulo delantero o la rueda delantera choca con piezas de plástico, provocando curvas. Este fenómeno se puede solucionar presionando la horquilla delantera con mayor fuerza y comprobando el espacio antes de decidir si se reemplaza la horquilla delantera, o utilizando otro método para aumentar el espacio.
4. Manijas y elevadores
Generalmente, los mangos y elevadores no requieren mantenimiento cuando el coche es nuevo, pero se oxidan después de un uso prolongado. En este momento, no puede apretar los tornillos con fuerza. El agua debe tratarse con Songxiu durante un período de tiempo y luego golpear con cuidado el exterior del tubo vertical frontal con un martillo. Al apretar los tornillos, es mejor usar una llave de caja o una llave de caja y, en general, no use una mano dura o una llave ajustable.
5. Piezas de plástico
Las piezas de plástico generalmente no reciben mantenimiento. Este artículo enumera las causas de *problemas de vibración en piezas de plástico. Cuando * * * ocurren problemas de vibración, la consideración principal es si los sujetadores están flojos. Si es necesario, se pueden pegar piezas de plástico para *cambiar* la frecuencia de las vibraciones.
6. Herramientas
El instrumento es la parte de visualización del vehículo eléctrico. Los instrumentos utilizados diariamente se dividen en pantalla LED y pantalla de puntero.
La tasa de fallas de los instrumentos LED es relativamente baja, pero una vez que ocurre una falla, es difícil de encontrar. Es necesario comprender algunas características del comparador y la estructura del circuito estabilizador de voltaje. Si la indicación de voltaje es inexacta, esto se puede lograr ajustando la resistencia ajustable de la referencia. Al diseñar un instrumento LED, es probable que algunas funciones auxiliares (como indicación de bajo voltaje, identificador de llamadas, crucero, etc.) se concentren en el panel de visualización, por lo que es necesario comprender las funciones de la placa de circuito antes de realizar la reparación. Los instrumentos de tipo puntero se pueden dividir en tipo con cepillo y tipo sin escobillas según el velocímetro, y se pueden dividir en tipo de control positivo y tipo de control negativo según la polaridad del control. El voltaje de la línea de velocidad de la conexión de la escobilla cambia de grande a pequeño; tanto la conexión de la escobilla A como la conexión de la escobilla B pueden lograr los resultados esperados, pero la conexión de la escobilla B tiene una vida más larga, porque generalmente el consumo de corriente del amperímetro es superior. 15 mA, y la caída de voltaje del potenciómetro R1 es de aproximadamente 45 V, por lo que el consumo de energía del potenciómetro es de aproximadamente 0,7 W, que es la abreviatura de potenciómetro de diferencia. Una vez que el potenciómetro está dañado, el velocímetro no girará; la conexión del cepillo B supera los defectos anteriores y utiliza una conexión de derivación, lo que reduce los requisitos para el potenciómetro.
El voltaje de la línea de velocidad del método de conexión sin escobillas cambia de pequeño a grande, porque el voltaje de la línea de velocidad del método de conexión sin escobillas se puede hacer relativamente bajo, por lo que la probabilidad de que el potenciómetro se dañe es pequeña. La polaridad de control se puede dividir en control positivo y control negativo. El control positivo se refiere al control del interruptor de los polos positivo y negativo de la fuente de alimentación; el control negativo se refiere al control del interruptor de los polos positivo y negativo de la fuente de alimentación. El voltímetro del instrumento indicador generalmente está hecho de un voltímetro y también se indica mediante un amperímetro. Los principios de los dos son diferentes, pero los efectos de visualización no son muy diferentes.
El regulador de voltaje del instrumento de 36 V es generalmente de 30 V, y el regulador de voltaje del instrumento de 48 V es generalmente de 39 V. De esta manera, cuando el voltaje es casi bajo, el diodo Zener colapsará y el medidor mostrará que es así. en el área de subtensión La función de la resistencia de corriente es proporcionar un entorno de trabajo adecuado para el voltímetro y el diodo Zener. El principio de utilizar un amperímetro para indicar el voltaje es similar al de un velocímetro, por lo que no entraré en detalles aquí.
7. Cables
Los daños intrínsecos a los cables no son fáciles de encontrar durante el mantenimiento, pero una vez detectados, lleva mucho tiempo encontrar la causa. En términos generales, durante el mantenimiento, primero busque posibles áreas problemáticas según las funciones del controlador o monitor, y luego busque las conexiones de cables según los colores correspondientes.
8. Controlador
El controlador es uno de los dispositivos que más preocupa durante el mantenimiento y los daños al controlador también son comunes.
Los cables del controlador general incluyen varios tipos: cable de alimentación, cable de motor y los sin escobillas generalmente incluyen cable Hall de cinco núcleos, cable de manija de freno giratoria, cable de velocidad, cable de luz de freno, cable de subtensión y cable elevador. Prensado de líneas, etc. Desde la apariencia, los cables con un diámetro mayor (más de 1,5 mm) son cables de alimentación y cables de motor, el haz de cables de cinco núcleos es generalmente el cable de señal Hall del motor y el cable de la palanca de freno giratoria es generalmente de dos núcleos y tres núcleos. o las líneas enchufables de cuatro núcleos 1, las líneas de luces de freno y las líneas de subtensión son generalmente líneas de un solo núcleo.
Consejos para el mantenimiento del vehículo eléctrico: Revisa frecuentemente los neumáticos delanteros y traseros.
Intenta no utilizar el arranque cero (es decir, arrancar en el lugar) en las bicicletas eléctricas, especialmente cuando estén completamente cargadas y vayas cuesta arriba. Esto se debe a que, al arrancar, el motor primero debe superar la fricción estática. En este momento, la corriente es relativamente grande, acercándose o incluso alcanzando la corriente de resistencia giratoria, lo que hace que la batería funcione con alta corriente y acelera el daño de la batería. Intente reducir las frenadas y reaceleraciones frecuentes, y no sobrecargue ni acelere (desenchufe deliberadamente el dispositivo limitador de velocidad). Al conducir, trate de evitar golpes y vibraciones excesivas que puedan afectar el controlador, los contactos, los conectores y los cojinetes del motor.
Recarga energía a tiempo después de montar.
¿La batería del vehículo eléctrico obviamente tiene poca energía? ¿hambre? estado, causará una gran escasez de energía. Antes de cargar, primero inserte el cargador en el soporte de carga del vehículo eléctrico y luego conecte la fuente de alimentación del cargador a la alimentación de CA. Una vez que la batería esté básicamente cargada por completo, se debe mantener flotando durante al menos dos o tres horas para garantizar una carga completa, pero no más de 24 horas. Además, conviene evitar cargarlo inmediatamente después de conducir en verano. El tiempo de carga suele ser de ocho horas. No cobres demasiado.
Revisa siempre los frenos delanteros y traseros.
Sensible y fiable, la carrera es adecuada y el cubo de la rueda no se puede rectificar sin frenar; las zapatas de freno están excesivamente desgastadas y conviene sustituirlas a tiempo. Preste atención a si las ruedas delanteras y traseras giran suavemente y agítelas suavemente. ¿Inactivo? Después de mucho tiempo, habrá una tendencia a retroceder en el momento de detenerse; de lo contrario, se deberá ajustar el engranaje del eje. El ajuste adecuado de los dos elementos anteriores puede reducir la fricción, ahorrar energía y aumentar la autonomía. Cuando no esté conduciendo, la cerradura eléctrica de la puerta debe estar apagada para evitar el consumo de energía sin carga de los componentes del circuito, como controladores e indicadores de energía.
Guardar los vehículos en el interior siempre que sea posible.
Los vehículos eléctricos deben mantenerse alejados de la lluvia y el sol. En caso de mal tiempo, se debe evitar que la batería del motor entre agua y una exposición excesiva al sol. No abuses de tu vehículo eléctrico. Déjalo reposar y permite que las propiedades químicas de la batería se recuperen de forma natural. Trate de evitar la descarga profunda de las baterías de los vehículos eléctricos provocada por viajes de larga distancia. Si es posible, está bien complementar la energía en el medio. Si no conduces durante mucho tiempo, cárgalo cada medio mes.
Antes de utilizar una bicicleta eléctrica, comprueba el apriete de la cadena.
Sienta y observe si el eje de la cadena gira con flexibilidad y si los eslabones de la cadena están muy corroídos. Limpie el vehículo con frecuencia, agregue aceite regularmente a las piezas que necesitan lubricación, como frenos y mecanismos de transmisión de cadena, apriete tuercas y tornillos que se aflojan fácilmente, como los ejes delantero y trasero, manillares, etc., y limpie regularmente el aceite antioxidante de las superficies metálicas galvanizadas. .
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